CN210707398U - 一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环，包括拉手，所述拉手的上端活动安装有绳盒，且绳盒的上端活动安装有拉绳，所述拉绳的上端一侧固定安装有第一限位绳，且拉绳的上端另一侧固定安装有第二限位绳，所述第一限位绳与第二限位绳的上端均活动安装有固定块，且固定块的上端固定安装有固定环，相邻两个所述固定环之间活动安装有固定杆。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中可根据不同乘客的身高对吊环进行调节，便于不同人群使用，调换通过两组限位绳进行限位，减小车辆启动或停止时的摆动幅度，利用缓冲弹簧降低摆动时吊环与手臂的拉力，减小乘客手臂的负担，优化使用过程。

Description

一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环

技术领域

本实用新型涉及吊环技术领域，具体为一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环。

背景技术

轨道交通是当今社会最为便捷的交通方式之一，不仅速度快，且载客量打，在车厢中座位有限，大部分乘客只能站在车厢中，由于起步与刹车时容易发生重心不稳，为了乘客的安全，会在车厢内部安装有吊环，但是现有的城市轨道交通用吊环结构简单，且无法根据乘客的身高进行调节，稳定性较差，起步或者刹车时乘客晃动较大，同时晃动时会对乘客抓住吊环的手臂产生负担，降低装置的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环，包括拉手，所述拉手的上端活动安装有绳盒，且绳盒的上端活动安装有拉绳，所述拉绳的上端一侧固定安装有第一限位绳，且拉绳的上端另一侧固定安装有第二限位绳，所述第一限位绳与第二限位绳的上端均活动安装有固定块，且固定块的上端固定安装有固定环，相邻两个所述固定环之间活动安装有固定杆。

通过采用上述技术方案，可根据不同乘客的身高对吊环进行调节，便于不同人群使用，调换通过两组限位绳进行限位，减小车辆启动或停止时的摆动幅度，利用缓冲弹簧降低摆动时吊环与手臂的拉力，减小乘客手臂的负担，优化使用过程。

优选的，所述固定块的前端外表面开设有螺孔，且螺孔的内部贯穿有螺丝。

通过采用上述技术方案，通过将螺丝贯穿于螺孔中，从而将固定块进行固定，使得固定环安装于固定杆上。

优选的，所述绳盒的内部靠近下端的位置活动安装有缓冲板，且缓冲板与绳盒的内部下端之间活动安装有缓冲弹簧，所述缓冲板与拉手之间活动安装有连接杆。

通过采用上述技术方案，当因起步或刹车导致乘客身体晃动时乘客拉住拉手，拉手通过连接杆拉动缓冲板，通过缓冲板与绳盒之间的缓冲弹簧减小乘客手臂拉动拉手的拉力，减轻乘客的负担。

优选的，所述绳盒远离第一限位绳的一侧外表面中间开设有滑槽，且滑槽的内部活动安装有滑块，所述滑块靠近绳盒的一侧固定安装有推杆，且推杆的上端活动安装有卡块。

通过采用上述技术方案，通过滑块在滑槽中移动从而推动推杆，推杆将卡块推至与绕绳柱接触，将绕绳柱进行固定。

优选的，所述绳盒两侧内表面中间的位置固定安装有连接座，相邻两个所述连接座之间活动安装有绕绳柱，且绕绳柱的外表面两端均固定安装有弹簧片。

通过采用上述技术方案，拉动拉绳时绕绳柱转动，绕绳柱带动弹簧片转动，松开拉绳时，弹簧片复位使得绕绳柱将拉绳缠绕到绳盒内部。

优选的，所述第一限位绳与第二限位绳均活动安装于固定块的内部，所述螺丝贯穿于第一限位绳与第二限位绳的内部。

通过采用上述技术方案，将第一限位绳与第二限位绳安装于固定块的内部，并通过螺丝进行固定，使得第一限位绳与第二限位绳稳定安装于固定块上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、拉手的上端活动安装有绳盒，绳盒的上端活动安装有拉绳，绳盒远离第一限位绳的一侧外表面中间开设有滑槽，滑槽的内部活动安装有滑块，滑块靠近绳盒的一侧固定安装有推杆，推杆的上端活动安装有卡块，绳盒两侧内表面中间的位置固定安装有连接座，相邻两个连接座之间活动安装有绕绳柱，绕绳柱的外表面两端均固定安装有弹簧片，拉绳缠绕在绳盒内部的绕绳柱上，将拉绳拉出绳盒可改变拉绳的长度，然后通过滑块在滑槽中移动从而推动推杆，推杆将卡块推至与绕绳柱接触，将绕绳柱进行固定，拉动拉绳时绕绳柱转动，绕绳柱带动弹簧片转动，松开拉绳时，弹簧片复位使得绕绳柱将拉绳缠绕到绳盒内部，乘客可根据自己的身高调节拉绳的长度；

2、拉绳的上端一侧固定安装有第一限位绳，拉绳的上端另一侧固定安装有第二限位绳，第一限位绳，与第二限位绳的上端均活动安装有固定块，固定块的上端固定安装有固定环，相邻两个固定环之间活动安装有固定杆，通过第一限位绳与第二限位绳将拉绳安装在固定杆上，增加了吊环的稳定性，减小车辆启动或停止时的摆动幅度；

3、绳盒的内部靠近下端的位置活动安装有缓冲板，缓冲板与绳盒的内部下端之间活动安装有缓冲弹簧，缓冲板与拉手之间活动安装有连接杆，当因起步或刹车导致乘客身体晃动时乘客拉住拉手，拉手通过连接杆拉动缓冲板，通过缓冲板与绳盒之间的缓冲弹簧减小乘客手臂拉动拉手的拉力，减轻乘客的负担。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的绳盒相关结构示意图；

图3为本实用新型的拉手与绳盒相结合视图。

图中：1、拉手；2、绳盒；3、拉绳；4、固定杆；11、连接杆；12、缓冲板；13、缓冲弹簧；21、滑槽；22、滑块；23、推杆；24、卡块；25、连接座；26、绕绳柱；27、弹簧片；31、第一限位绳；32、第二限位绳；33、固定块；34、螺孔；35、螺丝；36、固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环，包括拉手1，通过拉手1的上端活动安装绳盒2，绳盒 2的上端活动安装拉绳3，拉绳3的上端一侧固定安装第一限位绳31，拉绳3 的上端另一侧固定安装第二限位绳32，第一限位绳31与第二限位绳32的上端均活动安装固定块33，固定块33的上端固定安装固定环36，相邻两个固定环36之间活动安装固定杆4，通过第一限位绳31与第二限位绳32将拉绳 3安装在固定杆4上，增加了吊环的稳定性，减小车辆启动或停止时的摆动幅度优化使用过程。

进一步，固定块33的前端外表面开设螺孔34，螺孔34的内部贯穿螺丝 35，通过将螺丝35贯穿于螺孔34中，从而将固定块33进行固定，使得固定环36安装于固定杆4上。

进一步，绳盒2的内部靠近下端的位置活动安装缓冲板12，缓冲板12与绳盒2的内部下端之间活动安装缓冲弹簧13，缓冲板12与拉手1之间活动安装连接杆11，当因起步或刹车导致乘客身体晃动时乘客拉住拉手1，拉手1 通过连接杆11拉动缓冲板12，通过缓冲板12与绳盒2之间的缓冲弹簧13减小乘客手臂拉动拉手1的拉力，减轻乘客的负担。

进一步，绳盒2远离第一限位绳31的一侧外表面中间开设滑槽21，滑槽 21的内部活动安装滑块22，滑块22靠近绳盒2的一侧固定安装推杆23，推杆23的上端活动安装卡块24，通过滑块22在滑槽21中移动从而推动推杆 23，推杆23将卡块24推至与绕绳柱26接触，将绕绳柱26进行固定。

进一步，绳盒2两侧内表面中间的位置固定安装连接座25，相邻两个连接座25之间活动安装绕绳柱26，绕绳柱26的外表面两端均固定安装弹簧片 27，拉动拉绳3时绕绳柱26转动，绕绳柱26带动弹簧片27转动，松开拉绳 3时，弹簧片27复位使得绕绳柱26将拉绳3缠绕到绳盒2内部。

进一步，第一限位绳31与第二限位绳32均活动安装于固定块33的内部，螺丝35贯穿于第一限位绳31与第二限位绳32的内部，将第一限位绳31与第二限位绳32安装于固定块33的内部，并通过螺丝35进行固定，使得第一限位绳31与第二限位绳32稳定安装于固定块33上。

需要说明的是，本实用新型为一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环，使用时乘客拉住拉手1，利用滑槽21将滑块22向下移动，使卡块24 与绕绳柱26分离，然后根据自己的身高拉动拉绳3，拉动拉绳3时绕绳柱26 转动，绕绳柱26带动弹簧片27转动，松开拉绳3时，弹簧片27复位使得绕绳柱26将拉绳3缠绕到绳盒2内部，调节好长度后再利用滑槽21将滑块22 向上移动，滑块22推动推杆23，推杆23将卡块24推至与绕绳柱26接触，将绕绳柱26进行固定，当因起步或刹车导致乘客身体晃动时乘客拉住拉手1，拉手1通过连接杆11拉动缓冲板12，通过缓冲板12与绳盒2之间的缓冲弹簧13减小乘客手臂拉动拉手1的拉力，减轻乘客的负担，通过第一限位绳31 与第二限位绳32将拉绳3安装在固定杆4上，增加了吊环的稳定性，减小车辆启动或停止时的摆动幅度，有效增加其自身的功能性，较为实用。

本实用新型所提供的缓冲弹簧、弹簧片等，为本领域所述技术领域人员所熟知的，本领域技术人员在本实用新型所提供的技术方案下可以实现对应的技术效果，因此本实用新型没有一一公开。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环，包括拉手(1)，其特征在于：所述拉手(1)的上端活动安装有绳盒(2)，且绳盒(2)的上端活动安装有拉绳(3)，所述拉绳(3)的上端一侧固定安装有第一限位绳(31)，且拉绳(3)的上端另一侧固定安装有第二限位绳(32)，所述第一限位绳(31)与第二限位绳(32)的上端均活动安装有固定块(33)，且固定块(33)的上端固定安装有固定环(36)，相邻两个所述固定环(36)之间活动安装有固定杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环，其特征在于：所述固定块(33)的前端外表面开设有螺孔(34)，且螺孔(34)的内部贯穿有螺丝(35)。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环，其特征在于：所述绳盒(2)的内部靠近下端的位置活动安装有缓冲板(12)，且缓冲板(12)与绳盒(2)的内部下端之间活动安装有缓冲弹簧(13)，所述缓冲板(12)与拉手(1)之间活动安装有连接杆(11)。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环，其特征在于：所述绳盒(2)远离第一限位绳(31)的一侧外表面中间开设有滑槽(21)，且滑槽(21)的内部活动安装有滑块(22)，所述滑块(22)靠近绳盒(2)的一侧固定安装有推杆(23)，且推杆(23)的上端活动安装有卡块(24)。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环，其特征在于：所述绳盒(2)两侧内表面中间的位置固定安装有连接座(25)，相邻两个所述连接座(25)之间活动安装有绕绳柱(26)，且绕绳柱(26)的外表面两端均固定安装有弹簧片(27)。

6.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通用适用于不同身高乘客吊环，其特征在于：所述第一限位绳(31)与第二限位绳(32)均活动安装于固定块(33)的内部，所述螺丝(35)贯穿于第一限位绳(31)与第二限位绳(32)的内部。

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