CN210692618U - 一种纯电动汽车电池散热器 - Google Patents

一种纯电动汽车电池散热器 Download PDF

Info

Publication number
CN210692618U
CN210692618U CN201921645777.8U CN201921645777U CN210692618U CN 210692618 U CN210692618 U CN 210692618U CN 201921645777 U CN201921645777 U CN 201921645777U CN 210692618 U CN210692618 U CN 210692618U
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
protective frame
electric automobile
radiator
electric vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201921645777.8U
Other languages
English (en)
Inventor
陆青松
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201921645777.8U priority Critical patent/CN210692618U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN210692618U publication Critical patent/CN210692618U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本实用新型属于电动汽车电池技术领域，尤其为一种纯电动汽车电池散热器，包括电动汽车电池，电动汽车电池连接在连接防护框的内部，连接防护框的前表面连接有温度检测器；电动汽车电池安装在连接防护框的内部，在连接防护框的外部设置有散热风扇和散热片，温度检测器检测到温度上升后，散热风扇开启后将连接防护框内的热量吹出，达到散热的效果，电动汽车电池的温度接触连接防护框，散热片将连接防护框上的温度吸收并排出至外部，达到散热的效果，散热风扇将热量吹出，风经过连通装置组件的导流，将风吹至散热片，将散热片上的热量带走，达到充分散热的效果，同时充分利用了散热风扇的风能，达到环保的效果。

Description

一种纯电动汽车电池散热器
技术领域
本实用新型属于电动汽车电池技术领域，具体涉及一种纯电动汽车电池散热器。
背景技术
随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动***的唯一动力源，而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动***主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动***主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
现有的技术存在以下问题：。
1、现有的电动汽车电池工作时间过长后，会产生大量的温度堆积在电动汽车电池内和周围，形成了高温的环境，高温会对电动汽车电池的性能造成影响，且会降低电动汽车电池的使用寿命；
2、现有的电动汽车电池在使用时会安装散热装置，现有的散热装置散热功能单一，不能对电动汽车电池进行充分的散热。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种纯电动汽车电池散热器，具有充分对电动汽车电池散热的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动汽车电池散热器，包括电动汽车电池，所述电动汽车电池连接在连接防护框的内部，所述连接防护框的前表面连接有温度检测器，所述连接防护框的两侧连接有散热片，所述连接防护框的前表面连接有散热风扇，所述散热风扇的前端连接有连通装置组件，所述散热风扇和所述温度检测器均与外部电源电性连接。
优选的，所述连接防护框的后表面连接有喷雾器，所述喷雾器的一侧连接有冷却剂罐，所述冷却剂罐和外部电源电性连接。
优选的，所述连通装置组件包括通风口和连通管，其中，所述连通管连接在所述连通装置组件的前端一侧，且所述连通管设于所述散热片的前方。
优选的，所述连通装置组件的外表面开设有多个所述通风口。
优选的，所述电动汽车电池的内部连接有水冷管。
优选的，所述水冷管为“S”型结构。
优选的，所述散热风扇的数量为四个，且均分布于所述连接防护框的前表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、电动汽车电池安装在连接防护框的内部，在连接防护框的外部设置有散热风扇和散热片，温度检测器检测到温度上升后，散热风扇开启后将连接防护框内的热量吹出，达到散热的效果，电动汽车电池的温度接触连接防护框，散热片将连接防护框上的温度吸收并排出至外部，达到散热的效果；
2、散热风扇将热量吹出，风经过连通装置组件的导流，将风吹至散热片，将散热片上的热量带走，达到充分散热的效果，同时充分利用了散热风扇的风能，达到环保的效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中连接防护框上表面的结构示意图；
图3为本实用新型中电动汽车电池的结构示意图；
图4为本实用新型中连通装置组件的结构示意图；
图中：1、连接防护框；2、散热风扇；3、散热片；4、温度检测器；5、电动汽车电池；6、连通装置组件；61、通风口；62、连通管；7、冷却剂罐；8、喷雾器；9、水冷管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种纯电动汽车电池散热器，包括电动汽车电池5，电动汽车电池5连接在连接防护框1的内部，连接防护框1的前表面连接有温度检测器4，连接防护框1的两侧连接有散热片3，连接防护框1的前表面连接有散热风扇2，散热风扇2的前端连接有连通装置组件6，散热风扇2和温度检测器4均与外部电源电性连接。
本实施方案中：电动汽车电池5安装在连接防护框1的内部，在连接防护框1的外部设置有散热风扇2和散热片3，温度检测器4检测到温度上升后，将信号转化为电信号输送至散热风扇2，散热风扇2开启后将连接防护框1内的热量吹出，达到散热的效果，电动汽车电池5的温度接触连接防护框1，散热片3将连接防护框1上的温度吸收并排出至外部，达到散热的效果，散热风扇2将热量吹出，风经过连通装置组件6的导流，将风吹至散热片3，将散热片3上的热量带走，达到充分散热的效果，同时充分利用了散热风扇2的风能，达到环保的效果。
具体的，连接防护框1的后表面连接有喷雾器8，喷雾器8的一侧连接有冷却剂罐7，冷却剂罐7和外部电源电性连接；温度检测器4检测到温度上升后，将信号转化为电信号输送至喷雾器8，喷雾器8将冷却剂罐7内的冷却剂喷至电动汽车电池5周围，达到冷却的效果，从而达到了电动汽车电池5充分散热的效果。
具体的，连通装置组件6包括通风口61和连通管62，其中，连通管62连接在连通装置组件6的前端一侧，且连通管62设于散热片3的前方；散热风扇2将热量吹出，风经过连通管62的导流，将风吹至散热片3，将散热片3上的热量带走，达到充分散热的效果，同时充分利用了散热风扇2的风能，达到环保的效果。
具体的，连通装置组件6的外表面开设有多个通风口61；通风口61使得空气可以在连通装置组件6内外流动，避免热量在连通装置组件6内堆积，达到散热的效果。
具体的，电动汽车电池5的内部连接有水冷管9；水冷管9内的水流动，将水冷管9接触的电动汽车电池5上的温度带走，达到散热的效果。
具体的，水冷管9为“S”型结构；“S”型的水冷管9可以增加水冷管9与电动汽车电池5的接触面积，达到充分散热的效果。
具体的，散热风扇2的数量为四个，且均分布于连接防护框1的前表面；散热风扇2的数量较多，同时开启后，可以将连接防护框1内的温度快速排出，达到了快速散热的效果。
本实施例中，温度检测器4为仁科测控源头厂家销售的RS-WS型温度传感器。
本实用新型的工作原理及使用流程：电动汽车电池5安装在连接防护框1的内部，在连接防护框1的外部设置有散热风扇2和散热片3，温度检测器4检测到温度上升后，将信号转化为电信号输送至散热风扇2，散热风扇2开启后将连接防护框1内的热量吹出，达到散热的效果，电动汽车电池5的温度接触连接防护框1，散热片3将连接防护框1上的温度吸收并排出至外部，达到散热的效果，散热风扇2将热量吹出，风经过连通装置组件6的导流，将风吹至散热片3，将散热片3上的热量带走，达到充分散热的效果，同时充分利用了散热风扇2的风能，达到环保的效果，通风口61使得空气可以在连通装置组件6内外流动，避免热量在连通装置组件6内堆积，达到散热的效果，水冷管9内的水流动，将水冷管9接触的电动汽车电池5上的温度带走，达到散热的效果，“S”型的水冷管9可以增加水冷管9与电动汽车电池5的接触面积，达到充分散热的效果，散热风扇2的数量较多，同时开启后，可以将连接防护框1内的温度快速排出，达到了快速散热的效果，温度检测器4检测到温度上升后，将信号转化为电信号输送至喷雾器8，喷雾器8将冷却剂罐7内的冷却剂喷至电动汽车电池5周围，达到冷却的效果，从而达到了电动汽车电池5充分散热的效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种纯电动汽车电池散热器，包括电动汽车电池(5)，其特征在于：所述电动汽车电池(5)连接在连接防护框(1)的内部，所述连接防护框(1)的前表面连接有温度检测器(4)，所述连接防护框(1)的两侧连接有散热片(3)，所述连接防护框(1)的前表面连接有散热风扇(2)，所述散热风扇(2)的前端连接有连通装置组件(6)，所述散热风扇(2)和所述温度检测器(4)均与外部电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车电池散热器，其特征在于：所述连接防护框(1)的后表面连接有喷雾器(8)，所述喷雾器(8)的一侧连接有冷却剂罐(7)，所述冷却剂罐(7)和外部电源电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车电池散热器，其特征在于：所述连通装置组件(6)包括通风口(61)和连通管(62)，其中，所述连通管(62)连接在所述连通装置组件(6)的前端一侧，且所述连通管(62)设于所述散热片(3)的前方。
4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车电池散热器，其特征在于：所述连通装置组件(6)的外表面开设有多个所述通风口(61)。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车电池散热器，其特征在于：所述电动汽车电池(5)的内部连接有水冷管(9)。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车电池散热器，其特征在于：所述水冷管(9)为“S”型结构。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车电池散热器，其特征在于：所述散热风扇(2)的数量为四个，且均分布于所述连接防护框(1)的前表面。
CN201921645777.8U 2019-09-29 2019-09-29 一种纯电动汽车电池散热器 Expired - Fee Related CN210692618U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201921645777.8U CN210692618U (zh) 2019-09-29 2019-09-29 一种纯电动汽车电池散热器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201921645777.8U CN210692618U (zh) 2019-09-29 2019-09-29 一种纯电动汽车电池散热器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN210692618U true CN210692618U (zh) 2020-06-05

Family

ID=70887271

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201921645777.8U Expired - Fee Related CN210692618U (zh) 2019-09-29 2019-09-29 一种纯电动汽车电池散热器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN210692618U (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114039078A (zh) * 2021-11-02 2022-02-11 安徽安凯汽车股份有限公司 一种用于氢燃料电池纯电动客车电池散热组件
WO2022094893A1 (zh) * 2020-11-05 2022-05-12 江苏洋口港港务有限公司 一种电动汽车动力电池温度管理控制***
CN115764082A (zh) * 2022-11-11 2023-03-07 成都工业职业技术学院 一种基于新能源汽车电池管理的温度控制方法及***

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022094893A1 (zh) * 2020-11-05 2022-05-12 江苏洋口港港务有限公司 一种电动汽车动力电池温度管理控制***
CN114039078A (zh) * 2021-11-02 2022-02-11 安徽安凯汽车股份有限公司 一种用于氢燃料电池纯电动客车电池散热组件
CN115764082A (zh) * 2022-11-11 2023-03-07 成都工业职业技术学院 一种基于新能源汽车电池管理的温度控制方法及***

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN210692618U (zh) 一种纯电动汽车电池散热器
CN217641521U (zh) 一种新能源动力汽车电池组冷却装置
CN113809436A (zh) 一种能够快速散热的高密度储能电池模组
CN210379345U (zh) 一种动力电池的液冷***
CN106784516B (zh) 一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法和控制装置
CN110061325B (zh) 一种基于螺旋式微通道液冷管的动力电池热管理***
CN109346637B (zh) 燃油汽车蓄电池壳体
CN208781989U (zh) 便于散热的圆柱形锂电池
CN212659629U (zh) 一种散热电池盒
CN209526185U (zh) 用于汽车的动力电池***
CN110112500B (zh) 一种电池模组装置及其控制方法
CN216213885U (zh) 一种蓄电池散热组件
CN216389519U (zh) 一种电动场内自卸车动力电池散热结构
CN215680779U (zh) 一种新能源汽车电池冷却***
CN213093304U (zh) 一种新能源汽车电池托架
CN115087277A (zh) 飞轮储能***
CN212113962U (zh) 一种电动汽车的电池模组、电池包以及电动汽车
CN212277300U (zh) 自放电少与循环次数多一体的新能源汽车电池
CN213661565U (zh) 一种具有散热封装结构的太阳能电池组件
CN109411837A (zh) 一种电池包散热装置
CN217470644U (zh) 一种储能变流器用散热装置
CN205311364U (zh) 一种大功率电动摩托车
CN220914353U (zh) 一种可充电碱性电池
CN212579647U (zh) 一种高效的直流新能源汽车充电桩散热机构
CN219873707U (zh) 新能源汽车散热电池防尘散热壳体

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20200605

Termination date: 20210929