CN210681005U - 仪表及电动车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电动车零件技术领域，尤其是涉及一种仪表及电动车。所述仪表，用于电动车，包括壳体、主板和至少一个分流插件，其中壳体围设成容纳空间，用于放置主板、分流插件、连接线等；分流插件连接于主板上并伸出所述壳体，从而能够实现主板的分流连接作用，转把、开关、刹车断电线等结构能够直接与分流插件相连接。本申请有效地将分流器与仪表集成在一起，极大地缩短了转把和开关等的连接线，结构上更加简洁美观。本申请提供的电动车包括所述的仪表，因此也具有将分流器与仪表集成在一起，使得转把和开关等的连接线缩短、结构上更加简洁美观的有益效果。

Description

仪表及电动车

技术领域

本申请涉及电动车零件技术领域，尤其是涉及一种仪表及电动车。

背景技术

现有的电动车的仪表与线束一般是通过插件连接，同时转把、开关、刹车断电线等结构件与线束的分流器插件连接，这样的设置造成了电动车上的连接插头和线束多，分流器不易固定，且影响整车美观。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种仪表及电动车，以在一定程度上解决现有技术中存在的电动车上仪表处的连接插头和线束多，分流器不易固定，且影响整车美观的技术问题。

本申请提供了一种仪表，用于电动车，包括：

壳体，形成有容纳空间；

主板，位于所述容纳空间内；

至少一个分流插件，设置于所述主板上并伸出所述壳体，用于连接所述电动车的控制元件。

在上述技术方案中，优选地，所述主板包括主控电路板和分流电路板；

所述分流插件连接于所述分流电路板上，所述分流电路板与所述主控电路板通过连接插件或连接线连接。

在上述任一技术方案中，优选地，所述分流电路板设置于所述壳体的第一部分的内壁上，且所述壳体的第一部分在与所述分流插件对应的位置处形成有插件孔位，所述分流插件的连接端能够通过所述插件孔位伸出所述壳体。

在上述任一技术方案中，优选地，所述分流插件的周围设置有防水构件。

在上述任一技术方案中，优选地，所述分流电路板上形成有至少一个预留插口，用于连接扩展零件。

在上述任一技术方案中，优选地，所述壳体内设置有定位支架，所述分流电路板通过所述定位支架与所述壳体固定连接。

在上述任一技术方案中，优选地，所述壳体内还设置有隔板，所述隔板将所述容纳空间分隔为第一空间和第二空间，所述主控电路板位于所述第一空间内，所述定位支架和所述分流电路板位于第二空间内，且所述定位支架与所述隔板相连接。

在上述任一技术方案中，优选地，所述壳体的第一部分的外壁上形成有固定部，所述固定部用于将所述仪表固定于所述电动车的车把上。

在上述任一技术方案中，优选地，所述固定部为卡箍，且所述卡箍的数量为多个。

在上述任一技术方案中，优选地，所述壳体的与所述第一部分相对设置的第二部分上形成有窗口，所述窗口上罩设有透明防护罩。

本申请还提供了一种电动车，包括上述任一技术方案所述的仪表。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的仪表，用于电动车，包括壳体、主板和至少一个分流插件，其中壳体围设成容纳空间，用于放置主板、分流插件、连接线等；分流插件连接于主板上并伸出所述壳体，从而能够实现主板的分流连接作用，转把、开关、刹车断电线等结构能够直接与分流插件相连接。本申请有效地将分流器与仪表集成在一起，极大地缩短了转把和开关等的连接线，结构上更加简洁美观。

本申请提供的电动车包括所述的仪表，因此也具有将分流器与仪表集成在一起，使得转把和开关等的连接线缩短、结构上更加简洁美观的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的仪表在第一视角下的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的仪表在第二视角下的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的仪表的内部结构示意图。

附图标记：

1-壳体，101-插件孔位，102-卡箍，103-窗口，2-透明防护罩，3-分流电路板，301-分流插件，302-预留插件，4-定位支架，401-连接爪，402－连接孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或***的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或***的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或***的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

下面参照图1至图3描述根据本申请一些实施例的仪表及设置有该仪表的电动车。

图1示出了本申请实施例提供的仪表在第一视角下的结构示意图；图2示出了本申请实施例提供的仪表在第二视角下的结构示意图；图3示出了本申请实施例提供的仪表的内部结构示意图。

参见图1至图3所示，本申请的实施例提供了一种仪表，适用于电动车，用于显示电动车的电量、速度等信息。

仪表的结构包括壳体1、主板和至少一个分流插件301，其中壳体1围设成容纳空间，用于放置主板、分流插件301、连接线或仪表显示面板等。壳体1能够与电动车的车把连接并固定，以将仪表固定于电动车上。

以骑行电动车时仪表面向人眼的一侧为前，背离人眼的一侧为后，优选地，壳体1的前部(第二部分)形成窗口103，仪表显示面板对应窗口103设置，以使壳体1的前部的窗口103面向骑行人，便于骑行人观察仪表显示面板显示的数据；壳体1的后部(第一部分)用于与电动车的车把固定。

在本申请的实施例中，具体地，参见图2所示，在壳体1的后部设置有卡箍102，卡箍102的尺寸与车把管件的尺寸相适配，从而通过卡箍102将仪表固定于车把上。为提高仪表安装的稳定性，本申请的实施例在壳体1的后部设置多个卡箍102，多个卡箍102共同作用将仪表固定于车把上。

此外，参见图1所示，为对壳体1内的仪表显示面板起到防护作用，本申请的实施例在壳体1前部的窗口103上罩设有透明防护罩2。优选地，透明防护罩2的材质可以为玻璃、硬塑等。

在本申请的实施例中，参见图2和图3所示，主板包括主控电路板和分流电路板3，其中主控电路板为仪表的主控板；分流电路板3具有分流器的功能，其上设置有分流插件301，分流插件301通过针脚焊接于分流电路板3上，从而实现分流电路板3的分流连接作用。而分流电路板3又通过插件或连接线与主控电路板电连接，从而实现主控电路板对分流连接的控制。本申请有效地将分流器与仪表集成在一起，结构上更加简洁美观，且省去了现有技术中对分离器单独固定的结构；同时分流插件301与仪表主板在安装过程中可直接通过插接完成连接，方便操作。

需要说明的是，分流插件301中至少一个为接主线束的插头，其他的分流插件301为连接刹把、开关、转把等结构的插头。

进一步地，参见图2和图3所示，主控电路板固定设置于仪表显示面板的背部，既能够节省空间又便于与仪表显示面板连线；分流电路板3设置于壳体1的后部的内壁上，且壳体1的后部对应分流电路板3的分流插件301处开设有插件孔位101，分流插件301的连接端能够通过插件孔位101伸出壳体1，以便于电动车的转把、开关、刹车断电线等结构与分流插件301相连接。本申请的实施例通过将带有多个分流插件301的分流电路板3集成于仪表内，一方面便于与开关等结构件的连接，极大地缩短了转把和开关等的连接线；另一方面分流插件301更便于固定和更换，使售后的成本更低，同时提高了整车的美观性。

此外，为提高本申请实施例的仪表环境适应能力，分流插件301选择为防水插件，且在分流插件301的周围设置防水构件，其中防水构件可以为防水橡胶圈等结构。优选地，防水构件对应插件孔位101设置，使得防水构件能够与插件孔位101过盈配合，从而起到更好的防水效果和缓冲效果。

需要说明的是，本申请的实施例中也可以直接在主控电路板上设置多个分流插件301，使主控电路板本身具有分流连接作用。

进一步地，参见图2所示，本申请实施例的分流电路板3上还留有多个预留插口，预留插口上连接有预留插件302，以连接扩展零件，如连接手机充电线、显示灯等。预留插件302的连接端也能够通过插件孔位101伸出壳体1，便于与扩展零件连接。

此外，参见图3所示，壳体1内还设置有定位支架4，分流电路板3设置于定位支架4和壳体1的后部的内壁之间，定位支架4通过连接件穿过分流电路板3与壳体1的后部的内壁固定连接，定位支架4能够将分流电路板3压紧于壳体1的后部的内壁上，从而提高分流电路板3与壳体1连接的稳定性，缓解插拔连接零件时分流电路板3受到的作用力，从而降低分流插件301的焊接位受力，提高仪表整体的使用寿命。

优选地，定位支架4包括多个连接爪401，连接爪401上开设有连接孔402，螺丝穿过连接孔402与壳体1固定连接，连接稳定且便于拆卸检查。

此外，本申请实施例的仪表在壳体1内还设置有隔板，隔板将壳体1内的容纳空间分隔为第一空间和第二空间，优选地，第一空间对应仪表内的前部分空间，第二空间对应仪表内的后部分空间，对应地，主控电路板位于第一空间内，定位支架4和分流电路板位于第二空间内，通过隔板对仪表内的空间进行分隔，隔板的设置一方面更便于对仪表内各结构件的固定安装，另一方面能够避免其中任一空间内出现的破损或进水的问题影响到另一空间的结构件。优选地，隔板通过胶粘剂与壳体内壁粘接固定，而对于连接主控电路板和分流电路板的连接线或插接件可通过在隔板上形成穿线孔或插件穿孔实现主控电路板和分流电路板的连接。优选地，定位支架4与隔板固定连接，使得定位支架4对分流电路板的固定更为稳定。

本申请的实施例还提供了一种电动车，包括上述任一实施例的仪表，因而电动车也具有有效地将分流器与仪表集成在一起，使得转把和开关等的连接线缩短、结构上更加简洁美观的有益效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种仪表，用于电动车，其特征在于，包括：

壳体，形成有容纳空间；

主板，位于所述容纳空间内；

至少一个分流插件，设置于所述主板上并伸出所述壳体，用于连接所述电动车的控制元件。

2.根据权利要求1所述的仪表，其特征在于，所述主板包括主控电路板和分流电路板；

所述分流插件连接于所述分流电路板上，所述分流电路板与所述主控电路板通过连接插件或连接线连接。

3.根据权利要求2所述的仪表，其特征在于，所述分流电路板设置于所述壳体的第一部分的内壁上，且所述壳体的第一部分在与所述分流插件对应的位置处形成有插件孔位，所述分流插件的连接端能够通过所述插件孔位伸出所述壳体。

4.根据权利要求3所述的仪表，其特征在于，所述分流插件的周围设置有防水构件。

5.根据权利要求2所述的仪表，其特征在于，所述分流电路板上形成有至少一个预留插口，用于连接扩展零件。

6.根据权利要求3所述的仪表，其特征在于，所述壳体内设置有定位支架，所述分流电路板通过所述定位支架与所述壳体固定连接。

7.根据权利要求6所述的仪表，其特征在于，所述壳体内还设置有隔板，所述隔板将所述容纳空间分隔为第一空间和第二空间，所述主控电路板位于所述第一空间内，所述定位支架和所述分流电路板位于第二空间内，且所述定位支架与所述隔板相连接。

8.根据权利要求3所述的仪表，其特征在于，所述壳体的第一部分的外壁上形成有固定部，所述固定部用于将所述仪表固定于所述电动车的车把上。

9.根据权利要求3所述的仪表，其特征在于，所述壳体的与所述第一部分相对设置的第二部分上形成有窗口，所述窗口上罩设有透明防护罩。

10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的仪表。

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