CN210674225U - 一种传动连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动连接结构，包括连接杆、螺栓、螺母、传动组件以及用于连接传动组件与连接杆的连接件，所述传动组件包括连接座、连接套、传动杆以及轴承，所述连接套套设于传动杆上，所述轴承设有两个，且分别套设于连接套的两端，所述连接座包括呈管状的固定部以及连接于固定部径向方向上的连接部，所述固定部套设于连接套的外部，且固定部两端口的内壁与轴承的外圆过盈配合。本实用新型连接强度高、连接稳定、使用寿命长且可调节传动组件的朝向及位置。

Description

一种传动连接结构

技术领域

本实用新型具体涉及一种传动连接结构。

背景技术

拼接玩具对儿童智力的提升非常有帮助，家长也非常乐意购买此类玩具给自己的孩子玩。目前大部分拼接玩具包括若干个连接杆、连接件、传动组件、螺栓、螺母等较多的零部件，儿童可以通过发挥自己的想象力将各个零部件拼接出各式各样结构形状的玩具，且通过传动组件能够使得拼接好后的玩具动起来。但是，现有的传动组件连接强度低，传动不稳定，且现有的传动组件通过连接件与连接杆相连后无法改变其方向及安装位置。现有的传动组件与连接件之间容易相对转动，从而导致连接杆或传动组件受力时，由于连接件转动而导致传动组件无法实现传动或其连接结构损坏，减少了玩具的使用寿命。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种连接强度高、连接稳定、使用寿命长且可调节传动组件的朝向及位置的传动连接结构。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种传动连接结构，包括连接杆、螺栓、螺母、传动组件以及用于连接传动组件与连接杆的连接件，所述传动组件包括连接座、连接套、传动杆以及轴承，所述连接套套设于传动杆上，所述轴承设有两个，且分别套设于连接套的两端，所述连接座包括呈管状的固定部以及连接于固定部径向方向上的连接部，所述固定部套设于连接套的外部，且固定部两端口的内壁与轴承的外圆过盈配合。

上述结构中，装配传动组件时，连接套套设于传动杆上，传动杆带动连接套插设于固定部内，在连接套的两端分别套设一个轴承，轴承的内圆与连接套相适配，轴承的外圆与固定部相适配，传动杆与其他零部件相连后，转动传动杆进行传动。通过设置轴承能够在传动杆转动时，连接座不转动。通过轴承固定于固定部两端，且与连接套相适配，从而能够提高传动组件结构的紧凑性，提高了传动组件传动时的稳定性，提高了本实用新型的连接强度及受力强度。连接件通过螺栓、螺母与连接杆及连接座相连接能够提高受力强度且增加了便捷性。

本实用新型进一步设置为，所述固定部的两端口处设有与轴承外圆相适配的限位槽，所述连接套的两端设有与轴承内圆相适配的环形槽。

采用上述结构，能够避免轴承发生位移，且能够提高轴承与固定部及连接套之间的连接强度，从而提高了本实用新型的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述连接件包括与连接部相接的卡接部以及与连接杆相连的卡合部，所述连接部与卡接部之间设有止动盘，所述止动盘两端面上均设有啮合齿，所述啮合齿相对止动盘中心周向设置，所述连接部与卡接部朝向止动盘的一侧均设有与啮合齿相适配的卡合齿，所述连接部、止动盘以及卡接部上沿其轴向方向开设有固定孔，所述连接部、止动盘以及卡接部通过螺栓穿过固定孔与螺母相配合固定。

上述结构中，通过连接部与卡接部对止动盘进行夹持，使得啮合齿与卡合齿适配卡合，将螺栓通过固定孔依次穿过连接部、止动盘以及卡接部后，通过螺母与其螺接锁紧固定。通过止动盘上的啮合齿与连接座、连接件上的卡合齿相配合能够防止连接件相对连接座转动，提高了传动组件与连接件之间的连接强度，从而提高了本实用新型的受力强度、稳定性及安全性。松开螺栓，可以通过转动连接座，对连接套的朝向进行调节后，再锁紧螺栓，从而能够满足使用者的不同需求，提高了本实用新型的可靠性。在调节时，通过啮合齿与卡合齿相配合可以使得连接座的转动度数得到精确的控制，从而提高了本实用新型的稳定性及可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述固定孔贯通至卡合部底部，所述卡合部底部设有用于固定螺母且与固定孔相连通的第一固定槽，所述连接部顶部与固定孔相对应的位置处设有用于固定螺栓顶端的第二固定槽，所述第二固定槽与固定部的内孔相连通，所述固定部的外圆周壁上与第二固定槽相对应的位置处设有开口。

上述结构中，在装配连接座、止动盘及连接件时，螺栓通过固定孔依次穿过连接部、止动盘以及卡接部后，与第一固定槽内的螺母螺接，螺母位于固定槽内不能转动，因此使用者可以使用扳手伸进开口内转动螺栓，从而便于与螺母配合锁紧。通过设置第一固定槽能够防止螺母转动，从而能够防止连接座、止动盘以及连接件之间松脱而产生抖动，提高了本实用新型的连接强度、稳定性及可靠性。通过设置第二固定槽能够对螺栓进行限位，使得螺栓顶端抵于第二固定槽内，从而提高了连接座、止动盘及连接件的连接强度，提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述连接套的外圆周壁上与开口相对应的位置处设有贯穿连接套的通孔。

上述结构中，通过设置通孔能够让使用者通过轴承将连接套固定于固定部内后，便于将扳手通过开口及通孔伸入第二固定槽内转动螺栓锁紧固定连接座、止动盘及连接件，锁紧后将传动杆***连接套内进行传动，从而提高了装配时的便捷性。

本实用新型进一步设置为，所述连接杆的外圆周壁上设有沿其轴向方向贯通且顶部呈开口的滑槽，所述滑槽至少设有四条，且分别周向设置于连接杆上，所述滑槽内开设有沿其轴向方向贯通的卡槽，所述卡槽的开设宽度大于滑槽的开设宽度，且卡槽与螺母两相对的侧壁相适配，所述卡合部的底部设有与连接杆相适配的卡合槽，所述卡合部上设有与滑槽相对应的安装孔，所述连接件与连接杆通过螺栓穿过安装孔至卡槽内与螺母配合锁紧固定。

上述结构中，螺栓底端穿过安装孔，螺母与螺栓相连接（螺母与螺栓处于未锁紧状态），将连接杆上的卡槽对准螺母两相对的侧壁，推动连接杆或拉动连接件，使得螺母滑入卡槽内后，连接件滑动至使用者所需要的位置后，通过使用扳手转动螺栓，由于卡槽限制了螺母转动，因此转动螺栓能够将连接件与连接杆锁紧固定。通过设置卡合槽能够便于连接件相对连接杆滑动，且能够提高连接件与连接杆之间的连接强度，从而提高了本实用新型的可靠性。通过设置滑槽能够便于连接件相对其滑动而调节位置，以满足使用者的不同需求，组合出不同的造型；且能够防止连接杆相对连接件转动，提高了其他零部件与连接杆连接时的稳定性及受力强度，从而提高了本实用新型的可靠性及安全性。通过设置卡槽能够便于连接件与连接杆相连，且将螺母置入卡槽内能够提高两者的连接强度以及防止他人松开螺母，提高了本实用新型的可靠性。卡槽的开设宽度大于滑槽的开设宽度，能够使得螺母与卡合槽内壁之间夹持着第二连接杆的一段，所夹持的宽度大小为卡槽与滑槽之间的宽度差，从而能够提高连接件与连接杆之间的连接强度，提高了本实用新型的可靠性。

本实用新型进一步设置为，所述卡合槽的内壁上与连接杆上两相对的滑槽相对应的位置处设有卡块，所述卡块朝向连接杆中心轴线方向延伸。

上述结构中，通过设置卡块能够防止连接件相对连接杆周向转动，从而提高了连接件与连接杆之间连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述卡接部上位于卡合齿的外圆处设有与连接部端面相抵的凸环。

上述结构中，能够使得卡接部与连接部之间通过凸环形成一个与止动盘相适配的容置腔，使得连接座、止动盘以及连接件之间的结构更紧凑，从而提高了本实用新型的结构强度及受力强度。

本实用新型的有益效果：相比现有的传动连接结构，本实用新型连接强度高、连接稳定、使用寿命长且可调节传动组件的朝向及位置。通过轴承固定于固定部两端，且与连接套相适配，从而能够提高传动组件结构的紧凑性，提高了传动组件传动时的稳定性，提高了本实用新型的连接强度及受力强度。连接件通过螺栓、螺母与连接杆及连接座相连接能够提高受力强度且增加了便捷性。松开螺栓，可以通过转动连接座，对连接套的朝向进行调节后，再锁紧螺栓，从而能够满足使用者的不同需求，提高了本实用新型的可靠性。在调节时，通过啮合齿与卡合齿相配合可以使得连接座的转动度数得到精确的控制，从而提高了本实用新型的稳定性及可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型拆分的结构示意图。

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图4为本实用新型中连接座的结构示意图。

图5为本实用新型中连接套的结构示意图。

图6为本实用新型中连接件的结构示意图。

图中标号含义：1-连接杆；2-传动组件；3-连接件；21-连接座；22-连接套；23-传动杆；24-轴承；211-固定部；212-连接部；2111-限位槽；221-环形槽；31-卡接部；32-卡合部；4-止动盘；41-啮合齿；311-卡合齿；42-固定孔；321-第一固定槽；2121-第二固定槽；213-开口；222-通孔；11-滑槽；12-卡槽；322-卡合槽；323-安装孔；5-卡块；312-凸环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图6示的一种传动连接结构，包括连接杆1、螺栓、螺母、传动组件2以及用于连接传动组件2与连接杆1的连接件3，所述传动组件2包括连接座21、连接套22、传动杆23以及轴承24，所述连接套22套设于传动杆23上，所述轴承24设有两个，且分别套设于连接套22的两端，所述连接座21包括呈管状的固定部211以及连接于固定部211径向方向上的连接部212，所述固定部211套设于连接套22的外部，且固定部211两端口的内壁与轴承24的外圆过盈配合。

上述结构中，装配传动组件2时，连接套22套设于传动杆23上，传动杆23带动连接套22插设于固定部211内，在连接套22的两端分别套设一个轴承24，轴承24的内圆与连接套22相适配，轴承24的外圆与固定部211相适配，传动杆23与其他零部件相连后，转动传动杆23进行传动。通过设置轴承24能够在传动杆23转动时，连接座21不转动。通过轴承24固定于固定部211两端，且与连接套22相适配，从而能够提高传动组件2结构的紧凑性，提高了传动组件2传动时的稳定性，提高了本实用新型的连接强度及受力强度。连接件3通过螺栓、螺母与连接杆1及连接座21相连接能够提高受力强度且增加了便捷性。

本实施例中，所述固定部211的两端口处设有与轴承24外圆相适配的限位槽2111，所述连接套22的两端设有与轴承24内圆相适配的环形槽221。

采用上述结构，能够避免轴承24发生位移，且能够提高轴承24与固定部211及连接套22之间的连接强度，从而提高了本实用新型的稳定性。

本实施例中，所述连接件3包括与连接部212相接的卡接部31以及与连接杆1相连的卡合部32，所述连接部212与卡接部31之间设有止动盘4，所述止动盘4两端面上均设有啮合齿41，所述啮合齿41相对止动盘4中心周向设置，所述连接部212与卡接部31朝向止动盘4的一侧均设有与啮合齿41相适配的卡合齿311，所述连接部212、止动盘4以及卡接部31上沿其轴向方向开设有固定孔42，所述连接部212、止动盘4以及卡接部31通过螺栓穿过固定孔42与螺母相配合固定。

上述结构中，通过连接部212与卡接部31对止动盘4进行夹持，使得啮合齿41与卡合齿311适配卡合，将螺栓通过固定孔42依次穿过连接部212、止动盘4以及卡接部31后，通过螺母与其螺接锁紧固定。通过止动盘4上的啮合齿41与连接座21、连接件3上的卡合齿311相配合能够防止连接件3相对连接座21转动，提高了传动组件2与连接件3之间的连接强度，从而提高了本实用新型的受力强度、稳定性及安全性。松开螺栓，可以通过转动连接座21，对连接套22的朝向进行调节后，再锁紧螺栓，从而能够满足使用者的不同需求，提高了本实用新型的可靠性。在调节时，通过啮合齿41与卡合齿311相配合可以使得连接座21的转动度数得到精确的控制，从而提高了本实用新型的稳定性及可靠性。

本实施例中，所述固定孔42贯通至卡合部32底部，所述卡合部32底部设有用于固定螺母且与固定孔42相连通的第一固定槽321，所述连接部212顶部与固定孔42相对应的位置处设有用于固定螺栓顶端的第二固定槽2121，所述第二固定槽2121与固定部211的内孔相连通，所述固定部211的外圆周壁上与第二固定槽2121相对应的位置处设有开口213。

上述结构中，在装配连接座21、止动盘4及连接件3时，螺栓通过固定孔42依次穿过连接部212、止动盘4以及卡接部31后，与第一固定槽321内的螺母螺接，螺母位于固定槽内不能转动，因此使用者可以使用扳手伸进开口213内转动螺栓，从而便于与螺母配合锁紧。通过设置第一固定槽321能够防止螺母转动，从而能够防止连接座21、止动盘4以及连接件3之间松脱而产生抖动，提高了本实用新型的连接强度、稳定性及可靠性。通过设置第二固定槽2121能够对螺栓进行限位，使得螺栓顶端抵于第二固定槽2121内，从而提高了连接座21、止动盘4及连接件3的连接强度，提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述连接套22的外圆周壁上与开口213相对应的位置处设有贯穿连接套22的通孔222。

上述结构中，通过设置通孔222能够让使用者通过轴承24将连接套22固定于固定部211内后，便于将扳手通过开口213及通孔222伸入第二固定槽2121内转动螺栓锁紧固定连接座21、止动盘4及连接件3，锁紧后将传动杆23***连接套22内进行传动，从而提高了装配时的便捷性。

本实施例中，所述连接杆1的外圆周壁上设有沿其轴向方向贯通且顶部呈开口213的滑槽11，所述滑槽11至少设有四条，且分别周向设置于连接杆1上，所述滑槽11内开设有沿其轴向方向贯通的卡槽12，所述卡槽12的开设宽度大于滑槽11的开设宽度，且卡槽12与螺母两相对的侧壁相适配，所述卡合部32的底部设有与连接杆1相适配的卡合槽322，所述卡合部32上设有与滑槽11相对应的安装孔323，所述连接件3与连接杆1通过螺栓穿过安装孔323至卡槽12内与螺母配合锁紧固定。

上述结构中，螺栓底端穿过安装孔323，螺母与螺栓相连接（螺母与螺栓处于未锁紧状态），将连接杆1上的卡槽12对准螺母两相对的侧壁，推动连接杆1或拉动连接件3，使得螺母滑入卡槽12内后，连接件3滑动至使用者所需要的位置后，通过使用扳手转动螺栓，由于卡槽12限制了螺母转动，因此转动螺栓能够将连接件3与连接杆1锁紧固定。通过设置卡合槽322能够便于连接件3相对连接杆1滑动，且能够提高连接件3与连接杆1之间的连接强度，从而提高了本实用新型的可靠性。通过设置滑槽11能够便于连接件3相对其滑动而调节位置，以满足使用者的不同需求，组合出不同的造型；且能够防止连接杆1相对连接件3转动，提高了其他零部件与连接杆1连接时的稳定性及受力强度，从而提高了本实用新型的可靠性及安全性。通过设置卡槽12能够便于连接件3与连接杆1相连，且将螺母置入卡槽12内能够提高两者的连接强度以及防止他人松开螺母，提高了本实用新型的可靠性。卡槽12的开设宽度大于滑槽11的开设宽度，能够使得螺母与卡合槽322内壁之间夹持着第二连接杆1的一段，所夹持的宽度大小为卡槽12与滑槽11之间的宽度差，从而能够提高连接件3与连接杆1之间的连接强度，提高了本实用新型的可靠性。

本实施例中，所述卡合槽322的内壁上与连接杆1上两相对的滑槽11相对应的位置处设有卡块5，所述卡块5朝向连接杆1中心轴线方向延伸。

上述结构中，通过设置卡块5能够防止连接件3相对连接杆1周向转动，从而提高了连接件3与连接杆1之间连接的稳定性。

本实施例中，所述卡接部31上位于卡合齿311的外圆处设有与连接部212端面相抵的凸环312。

上述结构中，能够使得卡接部31与连接部212之间通过凸环312形成一个与止动盘4相适配的容置腔，使得连接座21、止动盘4以及连接件3之间的结构更紧凑，从而提高了本实用新型的结构强度及受力强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种传动连接结构，包括连接杆、螺栓、螺母、传动组件以及用于连接传动组件与连接杆的连接件，其特征在于：所述传动组件包括连接座、连接套、传动杆以及轴承，所述连接套套设于传动杆上，所述轴承设有两个，且分别套设于连接套的两端，所述连接座包括呈管状的固定部以及连接于固定部径向方向上的连接部，所述固定部套设于连接套的外部，且固定部两端口的内壁与轴承的外圆过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种传动连接结构，其特征在于：所述固定部的两端口处设有与轴承外圆相适配的限位槽，所述连接套的两端设有与轴承内圆相适配的环形槽。

3.根据权利要求1所述的一种传动连接结构，其特征在于：所述连接件包括与连接部相接的卡接部以及与连接杆相连的卡合部，所述连接部与卡接部之间设有止动盘，所述止动盘两端面上均设有啮合齿，所述啮合齿相对止动盘中心周向设置，所述连接部与卡接部朝向止动盘的一侧均设有与啮合齿相适配的卡合齿，所述连接部、止动盘以及卡接部上沿其轴向方向开设有固定孔，所述连接部、止动盘以及卡接部通过螺栓穿过固定孔与螺母相配合固定。

4.根据权利要求3所述的一种传动连接结构，其特征在于：所述固定孔贯通至卡合部底部，所述卡合部底部设有用于固定螺母且与固定孔相连通的第一固定槽，所述连接部顶部与固定孔相对应的位置处设有用于固定螺栓顶端的第二固定槽，所述第二固定槽与固定部的内孔相连通，所述固定部的外圆周壁上与第二固定槽相对应的位置处设有开口。

5.根据权利要求4所述的一种传动连接结构，其特征在于：所述连接套的外圆周壁上与开口相对应的位置处设有贯穿连接套的通孔。

6.根据权利要求4所述的一种传动连接结构，其特征在于：所述连接杆的外圆周壁上设有沿其轴向方向贯通且顶部呈开口的滑槽，所述滑槽至少设有四条，且分别周向设置于连接杆上，所述滑槽内开设有沿其轴向方向贯通的卡槽，所述卡槽的开设宽度大于滑槽的开设宽度，且卡槽与螺母两相对的侧壁相适配，所述卡合部的底部设有与连接杆相适配的卡合槽，所述卡合部上设有与滑槽相对应的安装孔，所述连接件与连接杆通过螺栓穿过安装孔至卡槽内与螺母配合锁紧固定。

7.根据权利要求6所述的一种传动连接结构，其特征在于：所述卡合槽的内壁上与连接杆上两相对的滑槽相对应的位置处设有卡块，所述卡块朝向连接杆中心轴线方向延伸。

8.根据权利要求3所述的一种传动连接结构，其特征在于：所述卡接部上位于卡合齿的外圆处设有与连接部端面相抵的凸环。

9.根据权利要求1所述的一种传动连接结构，其特征在于：所述传动杆采用六棱柱体。

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