CN210664894U - 一种汽车气密性检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车气密性检测工装，包括定心板以及通过固定组件固定在定心板上的气密套，气密套包括定位板以及垂直固定在定位板上的套体，定位板为凸轮，其上远离套体的一侧与定位板接触；固定组件位于定位板的一侧，其包括固定板、螺栓、轴承和接触环，固定板为L形板，其竖直板与定心板连接，螺栓与水平板螺纹连接，螺栓的杆部末端穿过固定板的水平板后与轴承的内圈连接，接触环位于轴承远离螺栓的一侧，并与轴承的外圈连接。本实用新型一种汽车气密性检测工装，便于调节气密套的位置，以适应定心设备定心不准、设备维护调整等特殊情况，保证变速器气密性检测的顺利进行。

Description

一种汽车气密性检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车气密性检测工装。

背景技术

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。变速器包括变速器壳体以及位于壳体内的各级减速齿轮。变速器壳体是一种用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。

为了减少内摩擦引起的变速器内各个齿轮等零件的磨损及功率损耗，须在壳体内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。为了保证变速器的正常工作，必须保证变速器内的润滑油***漏，这就要求变速器壳体具有很好的密封性能，而变速器壳体是铸造件，很可能存在砂眼等缺陷，因此对变速器壳体的密封性检查是变速器生产中必不可少的环节。目前使用的汽车变速器气密性检测工装一般包括定心板和气密套，由于定心板与气密套固定连接，当出现定心设备定心不准时，就不能通过校准工装来进行调整，特别是对于设备维护后，定心精度偏移后造成无法进行气密测试。

针对上述问题，现有技术CN207408047U公开了一种汽车变速器气密性检测工装，其包括定心板和气密套，气密套可移动或定位至其轴线与定心板的中心线重合或偏离。当需要应对定心偏移时松开紧固机构，此时套体可移动至其轴线与定心板的中心线偏离的位置，从而便于调节气密套的位置度，以适应定心设备定心不准、设备维护调整等特殊情况，保证变速器气密性检测的顺利进行。

这种检测工装的整体调节受限于第二定位孔和紧固螺栓之间的间隙大小。在调节气密套位置的过程中，在某一调节方向上，当第二定位孔和紧固螺栓接触时，气密套调节到极限位置，无法在此方向进行进一步地移动。因此此现有技术中的气密套的位置调节范围小、气密套的位置调节不变，其受限于自身结构。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供了一种汽车气密性检测工装，解决了此现有技术中的气密套的位置调节范围小、气密套的位置调节不变，其受限于自身结构的技术问题。本实用新型重新设计了气密套的调节结构，以使其调节范围变大，不受限于孔轴这种配合间隙的大小。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车气密性检测工装，包括定心板以及通过固定组件活动固定在定心板上的气密套，所述气密套的轴线垂直于定心板，所述气密套包括平行于定心板的定位板以及垂直固定在定位板上的套体，所述定位板为凸轮，其上远离套体的一侧与定位板接触；

所述固定组件位于定位板的一侧，其包括固定板以及轴线彼此重合的螺栓、轴承和接触环，所述固定板为L形板，其竖直板与定心板连接，所述轴承和接触环位于水平板和定位板之间，所述螺栓与水平板螺纹连接，螺栓的杆部末端穿过固定板的水平板后与轴承的内圈连接，所述接触环位于轴承远离螺栓的一侧，并与轴承的外圈连接，且转动螺栓能使接触环上远离螺栓的一侧与定位板上远离定心板的一侧接触。

进一步地，在所述定心板上与定位板接触的板面上设置有螺纹孔，在固定板的竖直板上靠近定心板的一侧设置有螺杆，所述螺杆的一端与固定板连接，其另一端与螺纹孔螺纹连接。

进一步地，所述固定组件有三个，沿顺时针方向，依次为第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件，且第一固定组件绕其与第三固定组件之间的中点旋转°后与第三固定组件重合。

进一步地，所述轴承为向心球轴承。

由于采用了本技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种汽车气密性检测工装，便于调节气密套的位置，以适应定心设备定心不准、设备维护调整等特殊情况，保证变速器气密性检测的顺利进行；

2.本实用新型一种汽车气密性检测工装，相对于现有技术来说，其可调范围大，具体地为定位板3这个凸轮上的最大径和最小径之差δ，而满足这个调节范围的现有技术需要保证紧固螺栓和与之配合的孔差为δ，这意味着孔的尺寸为δ+紧固螺栓的直径，即意味着定位板3的半径至少要大于筒体半径和孔直径之和，其整体尺寸需加大；而本实用新型中，在相同的调节范围下，不受孔轴这种配合限制，其体积小、加工成本低。

3.本实用新型一种汽车气密性检测工装，通过在螺栓的杆部末端设置有轴承，通过巧妙的结构减小了拧紧螺栓时其与定位板之间的摩擦力，防止因拧紧力过大而损伤定位板表面质量的情况。为了保证套体对定心板的垂直度，优选地定心板和定位板之间的接触面粗糙度低，优选地为镜面结构

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是固定组件的结构示意图；

图3是固定组件的位置示意图。

附图中标号说明：

1-定心板，2-气密套，3-定位板，4-套体，5-固定板，6-螺栓，7-轴承，8-接触环，9-螺杆，10-螺纹孔，11-连接螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

本实用新型中的“连接”若无特别强调，为常规连接方式，例如一体成形、焊接、铆接等，具体的连接方式根据本技术领域的常规技术知识进行适应性优选地即可。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1至图3对本实用新型作详细说明。

实施例1

如图1-图3所示，本实用新型一种汽车气密性检测工装，包括定心板1以及通过固定组件活动固定在定心板1上的气密套2，所述气密套2的轴线垂直于定心板1，所述气密套2包括平行于定心板1的定位板3以及垂直固定在定位板3上的套体4，所述定位板3为凸轮，其上远离套体4的一侧与定位板3接触；

所述固定组件位于定位板3的一侧，其包括固定板5以及轴线彼此重合的螺栓6、轴承7和接触环8，所述固定板5为L形板，其竖直板与定心板1连接，所述轴承7和接触环8位于水平板和定位板3之间，所述螺栓6与水平板螺纹连接，螺栓6的杆部末端穿过固定板5的水平板后与轴承7的内圈连接，所述接触环8位于轴承7远离螺栓6的一侧，并与轴承7的外圈连接，且转动螺栓6能使接触环8上远离螺栓6的一侧与定位板3上远离定心板1的一侧接触。

所述轴承7优选地为向心球轴承。定心板1通过连接螺栓11与定心设备连接。

当需要调整气密套2相对于定心板1的位置时，松懈螺栓6，以使接触环8离开定位板3，接着调节气密套2的位置，调整到合适位置后，拧紧螺栓6，以使接触环8压紧在定位板3上，从而将气密套2紧固在定心板1上。

本实用新型便于调节气密套2的位置，以适应定心设备定心不准、设备维护调整等特殊情况，保证变速器气密性检测的顺利进行。并且本实用新型相对于现有技术来说，其可调范围大，具体地为定位板3这个凸轮上的最大径和最小径之差δ，而满足这个调节范围的现有技术需要保证紧固螺栓和与之配合的孔差为δ，这意味着孔的尺寸为δ+紧固螺栓的直径，即意味着定位板3的半径至少要大于筒体半径和孔直径之和，其整体尺寸需加大。而本实用新型中，在相同的调节范围下，不受孔轴这种配合限制，其体积小、加工成本低。

同时，通过在螺栓6的杆部末端设置有轴承7，通过巧妙的结构减小了拧紧螺栓6时其与定位板之间的摩擦力，防止因拧紧力过大而损伤定位板表面质量的情况。为了保证套体对定心板的垂直度，优选地定心板1和定位板3之间的接触面粗糙度低，优选地为镜面结构。

实施例2

本实施例是关于固定组件的固定方式做出实施说明。

固定板5可以直接焊接在定心板1上，但是为了便于后期维护，优选地采用拆卸连接。具体地，在所述定心板1上与定位板3接触的板面上设置有螺纹孔10，在固定板5的竖直板上靠近定心板1的一侧设置有螺杆9，所述螺杆9的一端与固定板5连接，其另一端与螺纹孔10螺纹连接。

实施例3

本实施例是对固定组件的数量实施做出说明。

如图3所示，所述固定组件有三个，沿顺时针方向，依次为第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件，且第一固定组件绕其与第三固定组件之间的中点旋转180°后与第三固定组件重合。

第一固定组件绕其与第三固定组件之间的中点旋转180°后与第三固定组件重合，便于定位板从第一固定组件和第三固定组件之间退出或者安装，提高了本实用新型使用的便利性。

以上所述，仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种汽车气密性检测工装，包括定心板（1）以及通过固定组件活动固定在定心板（1）上的气密套（2），所述气密套（2）的轴线垂直于定心板（1），其特征在于：所述气密套（2）包括平行于定心板（1）的定位板（3）以及垂直固定在定位板（3）上的套体（4），所述定位板（3）为凸轮，其上远离套体（4）的一侧与定位板（3）接触；

所述固定组件位于定位板（3）的一侧，其包括固定板（5）以及轴线彼此重合的螺栓（6）、轴承（7）和接触环（8），所述固定板（5）为L形板，其竖直板与定心板（1）连接，所述轴承（7）和接触环（8）位于水平板和定位板（3）之间，所述螺栓（6）与水平板螺纹连接，螺栓（6）的杆部末端穿过固定板（5）的水平板后与轴承（7）的内圈连接，所述接触环（8）位于轴承（7）远离螺栓（6）的一侧，并与轴承（7）的外圈连接，且转动螺栓（6）能使接触环（8）上远离螺栓（6）的一侧与定位板（3）上远离定心板（1）的一侧接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车气密性检测工装，其特征在于：在所述定心板（1）上与定位板（3）接触的板面上设置有螺纹孔（10），在固定板（5）的竖直板上靠近定心板（1）的一侧设置有螺杆（9），所述螺杆（9）的一端与固定板（5）连接，其另一端与螺纹孔（10）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车气密性检测工装，其特征在于：所述固定组件有三个，沿顺时针方向，依次为第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件，且第一固定组件绕其与第三固定组件之间的中点旋转180°后与第三固定组件重合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车气密性检测工装，其特征在于：所述轴承（7）为向心球轴承。

Images