CN210599179U - 一种汽车涡轮增压用快插式消音器 - Google Patents
一种汽车涡轮增压用快插式消音器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了汽车领域内的一种汽车涡轮增压用快插式消音器，包括套设在消音管外周的连接管，连接管的上端外周卡装有金属卡箍，连接管上开设有槽孔，金属卡箍上加工有四个从槽孔伸入连接管内部的弯折部，每个槽孔的底部加工有缺口，消音管的上部外周加工有上凸台，上凸台上加工用密封槽，连接管内圈加工有***密封槽设置的凸棱，消音管的外周开设有若干大小相同的圆形降噪孔，消音管的下部外周加工有下凸台，下凸台与连接管的底部焊接在一起，本实用新型采用大小一致的圆孔，可以根据需要在设计上更加灵活的进行孔位布置，解决了相同空间的通气效率的问题，可用于汽车涡轮增压器中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车连接管，特别涉及一种汽车蜗轮增压用连接管。
背景技术
随着环境压力越来越大，各国纷纷高举节能减排大旗的今天，涡轮增压技术的发展又将进入一个新的阶段：小排量涡轮增压将成为未来汽车市场的发展趋势。
涡轮增压***是将发动机排出的尾气回收燃烧再利用，即减少了发动机尾气污染环境和大气层，又可使燃油***再利用，使发动机追求高升高率。目前涡轮增压发动机成为国内的研发方向和发展趋势，前景非常乐观。 蜗轮增压***包括涡轮增压器、中冷气、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道。其中，涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵；涡轮增压器连接管用以将涡轮增压器废气排出，使得这些排出的废气二次燃烧，从而提高了燃油的燃烧效率，减少了废气排放。现有技术中的消音器的内壁孔常为长方形的设计，其缺点：
1.长方形孔面积一般比圆孔大，设计孔位布置不如圆孔灵活；
2.长方形的结构模具加工尺寸不容易保障，各孔尺寸不统一，尺寸一致性差，致使气流在相同的位置进出不均衡，容易产生压损曲线漂移，从而降低了降噪效果；
3.长方形孔模具不易加工，模具维修困难，模具维护成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车涡轮增压用快插式消音器，提高通气效率，增强其消音性能。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车涡轮增压用快插式消音器，包括套设在消音管外周的连接管，所述连接管的上端外周卡装有金属卡箍，所述连接管上开设有槽孔，所述金属卡箍上加工有四个从槽孔伸入连接管内部的弯折部，每个槽孔的底部加工有缺口，所述消音管的上部外周加工有上凸台，所述上凸台上加工用密封槽，所述连接管内圈加工有***所述密封槽设置的凸棱，所述消音管的外周开设有若干大小相同的圆形降噪孔，所述消音管的下部外周加工有下凸台，所述下凸台与连接管的底部焊接在一起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型采用大小一致的圆孔，可以根据需要在设计上更加灵活的进行孔位布置，解决了相同空间的通气效率；圆形孔可以采用同种规格的镶针结构来进行模具加工，从而保证了各个功能孔的尺寸大小一致，使得消音性更加优越，提高了降噪效果。本实用新型可用于汽车涡轮增压器中。
作为本实用新型的进一步限定，所述消音管的外周加工多道腔室分隔板，所述腔室分隔板贴合在连接管内部设置。腔室分隔板可将消音管与连接管之间分隔成多个腔室，从而增强其降噪效果。
为了增强连接管与涡轮增压器连接的密封性，所述连接管内壁设有密封圈。
为了进一步增强连接管与涡轮增压器连接的密封性，所述密封圈的内圈加工有两道密封面。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型中消音管结构示意图。
其中，1连接管，1a槽孔，1b缺口，2卡箍，3消音管，3a上凸台，3b密封槽，3c腔室分隔板，3d降噪孔，3e下凸台。
具体实施方式
如图1-2所示的一种汽车涡轮增压用快插式消音器，包括套设在消音管3外周的连接管1，连接管1的上端外周卡装有金属卡箍2，连接管1上开设有槽孔1a，金属卡箍2上加工有四个从槽孔1a伸入连接管1内部的弯折部，每个槽孔1a的底部加工有缺口1b，消音管3的上部外周加工有上凸台3a，上凸台3a上加工用密封槽3b，连接管1内圈加工有***密封槽3b设置的凸棱，消音管3的外周开设有若干大小相同的圆形降噪孔3d，消音管3的下部外周加工有下凸台3e，下凸台3e与连接管1的底部焊接在一起，消音管3的外周加工多道腔室分隔板3c，腔室分隔板3c贴合在连接管1内部设置，连接管1内壁设置有密封圈，密封圈的内圈加工有两道密封面。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车涡轮增压用快插式消音器，包括套设在消音管外周的连接管，其特征在于，所述连接管的上端外周卡装有金属卡箍，所述连接管上开设有槽孔，所述金属卡箍上加工有四个从槽孔伸入连接管内部的弯折部，每个槽孔的底部加工有缺口，所述消音管的上部外周加工有上凸台，所述上凸台上加工用密封槽，所述连接管内圈加工有***所述密封槽设置的凸棱，所述消音管的外周开设有若干大小相同的圆形降噪孔，所述消音管的下部外周加工有下凸台，所述下凸台与连接管的底部焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压用快插式消音器，其特征在于，所述消音管的外周加工多道腔室分隔板，所述腔室分隔板贴合在连接管内部设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车涡轮增压用快插式消音器，其特征在于，所述连接管内壁内设置有密封圈。
4.根据权利要求3所述的一种汽车涡轮增压用快插式消音器，其特征在于，所述密封圈的内圈加工有两道密封面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921389618.6U CN210599179U (zh) | 2019-08-26 | 2019-08-26 | 一种汽车涡轮增压用快插式消音器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921389618.6U CN210599179U (zh) | 2019-08-26 | 2019-08-26 | 一种汽车涡轮增压用快插式消音器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN210599179U true CN210599179U (zh) | 2020-05-22 |
Family
ID=70687237
Family Applications (1)
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| CN201921389618.6U Active CN210599179U (zh) | 2019-08-26 | 2019-08-26 | 一种汽车涡轮增压用快插式消音器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210599179U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113294388A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-08-24 | 中国第一汽车股份有限公司 | 基于增材制造工艺的进气多腔穿孔消音器 |
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2019
- 2019-08-26 CN CN201921389618.6U patent/CN210599179U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113294388A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-08-24 | 中国第一汽车股份有限公司 | 基于增材制造工艺的进气多腔穿孔消音器 |
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