CN210591369U - 一种混合动力***及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力***及车辆，所述混合动力***包括第一发动机、第一减速器和第一电机，所述第一发动机和所述第一减速器连接，所述第一电机和所述第一减速器连接，所述混合动力***还包括发电模块，所述发电模块包括第二发动机和第二电机，所述第二电机与所述第二发动机连接，所述第一电机和所述第二电机均与电池连接，在低电量低速行驶时，所述第一发动机不工作，所述第二发动机和所述第二电机连接，所述第二发动机带动所述第二电机发电并为所述电池充电，所述第一电机从所述电池获取电力驱动车辆低速行驶，从而改善车辆平顺性，提高驾驶体验。

Description

一种混合动力***及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力***及车辆。

背景技术

现有的混合动力汽车在行驶时，在电池电量高时，电动机可以作为驱动机与发动机一起输出转矩，在电池电量低时，则可由发动机带动电机发电，为电池补充电量，但是发动机带动电机发电一般仅在汽车高速行驶时采用，而在低速行驶时，因为速度过低一般不采用发动机带动电机发电，如果电池电量过低，无法用电机进行驱动，会导致汽车的低速平顺性不好，影响驾驶体验。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种混合动力***，该混合动力***能够改善现有混合动力汽车低速低电量时车辆平顺性问题，提高驾驶体验。

为达到上述目的，本实用新型一方面实施例提出了一种混合动力***，包括第一发动机、第一减速器和第一电机，所述第一发动机和所述第一减速器连接，所述第一电机和所述第一减速器连接，所述混合动力***还包括发电模块，所述发电模块包括第二发动机和第二电机，所述第二电机与所述第二发动机连接，所述第一电机和所述第二电机均与电池连接。

根据本实用新型实施例的混合动力***，所述第一电机和所述第二电机与电池连接，在低电量低速行驶时，所述第一发动机不工作，所述第二发动机和所述第二电机连接，所述第二发动机带动所述第二电机发电并为所述电池充电，所述第一电机从所述电池获取电力驱动车辆低速行驶，从而改善现有混合动力汽车低速低电量时车辆平顺性，提高驾驶体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述混合动力***还包括第一离合器和变速箱，所述第一发动机通过所述第一离合器和所述变速箱连接，所述变速箱和所述第一减速器连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述混合动力***还包括第二离合器，所述第二发动机通过所述第二离合器和所述第二电机连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述混合动力***还包括第三离合器和第二减速器，所述第二电机通过所述第三离合器与所述第二减速器连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二发动机与所述第二离合器、所述第二电机、所述第三离合器、所述第二减速器依次连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述混合动力***还包括第一DC/DC模块，所述第一电机通过所述第一DC/DC模块和电池连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述混合动力***还包括第二DC/DC模块，所述第二电机通过所述第二DC/DC模块和电池连接。

为达到上述目的，本实用新型另一方面提出了一种车辆，该车辆包括上述混合动力***。

所述车辆包括上述混合动力***，其中所述第一电机和所述第二电机与电池连接，在低电量低速行驶时，所述第一发动机不工作，所述第二发动机和所述第二电机连接，所述第二发动机带动所述第二电机发电并为所述电池充电，所述第一电机从所述电池获取电力驱动车辆低速行驶，从而改善现有混合动力汽车低速低电量时车辆平顺性，提高驾驶体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆还包括车载充电器，所述车载充电器和电池连接。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的混合动力***的结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的混合动力***工作模式1的示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的混合动力***工作模式2的示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的混合动力***工作模式3的示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例的混合动力***工作模式4的示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例的混合动力***工作模式5的示意图；

图7是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图；

附图标记：第一发动机1，第二发动机2，第一电机3，第二电机4，第一离合器5，第二离合器6，第三离合器7，变速箱8，第一减速器9，第二减速器10，第二DC/DC模块12，第一DC/DC模块13，车载充电器15，发电模块 16，混合动力***20，车辆30；

附图中：虚线箭头表示电能流动方向，实线箭头表示机械能流动方向。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照附图来描述本实用新型实施例提出的一种混合动力***及车辆。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例提出的一种混合动力***20，包括第一发动机1、第一减速器9和第一电机3，所述第一发动机1和所述第一减速器9连接，所述第一电机3和所述第一减速器9连接，所述混合动力***20还包括发电模块16，所述发电模块16包括第二发动机2和第二电机4，所述第二电机4与所述第二发动机2连接，所述第一电机3和所述第二电机4 均与电池连接。

所述混合动力***20还包括第一离合器5和变速箱8，所述第一发动机1 通过所述第一离合器5和所述变速箱8连接，所述变速箱8和所述第一减速器 9连接。

所述第二发动机2带动所述第二电机4发电并能够在不影响车辆正常行驶的情况下为电池充电，车辆在低速低电量时，所述第一发动机1停止工作，所述第一电机3能够从电池中获取电力单独驱动车辆，保证车辆在低速下的平顺性，也能够提高驱动效率，节省燃料；当所述第一离合器5连接时，所述发动机1通过所述变速箱8、所述第一减速器9驱动车辆，此时如果所述第一电机 3处于发电状态，则所述发动机1带动所述第一电机3发电，若所述第一电机 3处于驱动状态，则所述第一电机3和所述第一发动机1共同驱动车辆；当所述第一离合器5断开时，所述第一电机3可以从电池获得电力驱动车辆。

所述混合动力***20还包括第二离合器6，所述第二发动机2通过所述第二离合器6和所述第二电机4连接。

所述混合动力***20还包括第三离合器7和第二减速器10，所述第二电机4通过所述第三离合器7与所述第二减速器10连接。

所述第二发动机2与所述第二离合器6、所述第二电机4、所述第三离合器7、所述第二减速器10依次连接。

具体地，所述第二发动机2和所述第二电机4之间安装有第二离合器6，而所述第二电机4通过所述第三离合器7和所述第二减速器10相连，当所述第二离合器6断开，所述第三离合器7连接时，所述第二电机4可以从电池中获取电力驱动车辆；当所述第二离合器6连接，所述第三离合器7连接时，所述第二发动机2带动所述第二电机4驱动车辆；当所述第二离合器6连接，所述第三离合器7断开时，所述第二发动机2带动所述第二电机4发电。

所述混合动力***20还包括第一DC/DC模块13，所述第一电机3通过所述第一DC/DC模块13和电池连接。

所述混合动力***20还包括第二DC/DC模块12，所述第二电机4通过所述第二DC/DC模块12和电池连接。

所述第一DC/DC模块13和所述第二DC/DC模块12能够升/降电压，使与其相连的电机能够顺利的从电池获取电力或者为电池充电，且所述所述第一 DC/DC模块13和所述第二DC/DC模块12单独工作，所以在为电池充电的同时也能够从电池中获取电力。

如图7所示，本实用新型另一方面实施例提出一种车辆30，所述车辆30 包括上述的混合动力***20。

所述车辆30包括上述混合动力***20，其中所述第二发动机2带动所述第二电机4发电并能够在不影响车辆正常行驶的情况下为电池充电，车辆在低速低电量时，所述第一发动机1停止工作，所述第一电机3能够从电池中获取电力单独驱动车辆，保证车辆在低速下的平顺性，也能够提高驱动效率，节省燃料。

根据本实用新型实施例的一种车辆30，所述车辆30还包括车载充电器15，所述车载充电器15和电池连接。

所述车载充电器15能够利用外部电源为电池充电，因此在不使用车辆时可以利用充电桩或者其他充电设施通过所述车载充电器15为所述车辆30充电。

在不同的情况下，所述车辆30的所述混合动力***20拥有不同的工作模式。

具体地，如图2所示，所述第二离合器7连接，所述第二电机4和所述第一电机3从电池获取电量，所述第二电机4通过所述第二离合器7、第二减速器传递动力和所述第一电机3一起驱动车辆30，所述车辆30处于纯电驱动模式，能够有效的节省能源，改善驾驶体验。

具体地，如图3所示，所述第二离合器7连接，所述第二电机4和所述第一电机3从电池获取电量，所述第二电机4通过所述第二离合器7、第二减速器传递动力驱动车辆30，所述第一离合器5连接，所述第一发动机1通过所述第一离合器、所述变速箱8、所述第一减速器9传递动力驱动车辆30，所述第一电机3通过所述第一减速器9传递动力驱动车辆30，所述第一发动机1、第一电机3和第二电机4共同驱动所述车辆30，所述车辆30处于混合驱动模式，能够使所述车辆30获得更多的驱动力，提高车辆性能。

具体地，如图4所示，所述第一离合器5连接，所述第一发动机1通过所述变速箱8和所述第一减速器9驱动车辆30，所述减速器9会驱动所述第一电机3发电并为电池充电，高速行驶时所述车辆30能够边行驶边为电池充电，能够有效的节约能源。

具体地，如图5所示，所述第二离合器6连接，所述第三离合器7断开，所述第二发动机2驱动所述第二电机4发电并为电池充电，所述第一电机3 从电池获取电力并通过所述第一减速器9传递动力驱动所述车辆30，此时所述第一离合器5断开，所述第一发动机1不工作，从而改善现有混合动力汽车低速低电量时车辆平顺性，提高驾驶体验。

具体地，如图6所示，所述车辆30制动时，所述第三离合器7连接，所述第一离合器5、所述第二离合器6断开，所述第二电机4在所述第二减速器 10的驱动下发电，所述第一电机3在所述第一减速器9的驱动下发电，充分利用所述车辆30制动时的能量，能够较大限度的节约能源。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种混合动力***(20)，包括第一发动机(1)、第一减速器(9)和第一电机(3)，所述第一发动机(1)和所述第一减速器(9)连接，所述第一电机(3)和所述第一减速器(9)连接，其特征在于：所述混合动力***(20)还包括发电模块(16)，所述发电模块(16)包括第二发动机(2)和第二电机(4)，所述第二电机(4)与所述第二发动机(2)连接，所述第一电机(3)和所述第二电机(4)均与电池连接。

2.如权利要求1所述的混合动力***(20)，其特征在于：所述混合动力***(20)还包括第一离合器(5)和变速箱(8)，所述第一发动机(1)通过所述第一离合器(5)和所述变速箱(8)连接，所述变速箱(8)和所述第一减速器(9)连接。

3.如权利要求1所述的混合动力***(20)，其特征在于：所述混合动力***(20)还包括第二离合器(6)，所述第二发动机(2)通过所述第二离合器(6)和所述第二电机(4)连接。

4.如权利要求3所述的混合动力***(20)，其特征在于：所述混合动力***(20)还包括第三离合器(7)和第二减速器(10)，所述第二电机(4)通过所述第三离合器(7)与所述第二减速器(10)连接。

5.如权利要求4所述的混合动力***(20)，其特征在于：所述第二发动机(2)与所述第二离合器(6)、所述第二电机(4)、所述第三离合器(7)、所述第二减速器(10)依次连接。

6.如权利要求1所述的混合动力***(20)，其特征在于：所述混合动力***(20)还包括第一DC/DC模块(13)，所述第一电机(3)通过所述第一DC/DC模块(13)和电池连接。

7.如权利要求1所述的混合动力***(20)，其特征在于：所述混合动力***(20)还包括第二DC/DC模块(12)，所述第二电机(4)通过所述第二DC/DC模块(12)和电池连接。

8.一种车辆(30)，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的混合动力***(20)。

9.如权利要求8所述的车辆(30)，其特征在于：所述车辆(30)还包括车载充电器(15)，所述车载充电器(15)和电池连接。

Images