CN210570545U - 一种航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,包括有三维模拟单元、检测单元、固定单元、移动单元和工作平台,检测单元可上下移动的固定于一支撑架,支撑架上设有第一刻度线记录高度,固定单元夹持单叶片靠近检测单元,另一端通过第一刻度盘旋转连接于移动单元,移动单元上设有第二刻度盘记录单叶片的俯仰角度,移动单元通过滑动平台连接于工作平台,通过第二刻度线和第三刻度线记录移动单元的位置,利用三维模拟单元快速模拟出单叶片检测所需的各个位置,根据上述位置数据,工作人员可快速找到单叶片检测所需的各种位置,降低了检测数据的误差,不需要再反复拆装、找准单叶片的位置,大大提高了检测效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机单叶片检测装置,特别涉及一种航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置。
背景技术
航空发动机单叶片表面粗糙度检测通常使用接触式测量法,使用表面粗糙度仪测针接触单叶片,扫描获取零件表面数据,由仪器给出测量结果。一般有以下两种测量方法:
第一种,不使用专用夹具,将单叶片直接放置检测平台,调整仪器与水平角度,直接测量单叶片某处表面。
第二种,使用专用夹具将单叶片固定,调整仪器及其水平角度,直接测量单叶片某处表面。或者将专用夹具制造成高度位移和水平位移可调的模式,通过人工调整夹具位置,检测单叶片某处表面。
但是,基于第一种方法,发动机单叶片为曲面,装夹不固定,过渡依赖于单叶片自身形状,对于曲率变换较大情况下,单叶片无法稳固水平放置,此方法局限性非常大,而且,测量位置只有固定的几处。另外调整仪器的水平夹角,也没有给定固定角度数值,过渡依赖于工人的经验,无法确保测针的滑动会沿单叶片表面的切线方向运动,增加了测量错误出现的几率,增大了测量过程中测量误差。
基于第二种方法,虽然解决了单叶片曲面无法稳定装夹的问题,但是同样没有解决过渡依赖工人经验的问题,单叶片测量表面和仪器测针间的相对位置无法准确确定,需要人为去找正。当需要测量单叶片曲面多处位置表面粗糙度时,需要人为不停的找正单叶片,检验效率低,而且当检验的位置在单叶片曲率变化大的位置,更加增加了工人找正的难度。
两种方法在单叶片批量检验中效率较低,测量的准确度都依赖于工人的经验,零件和检测仪器的相对位置都没有直观体现。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷,本实用新型提供了一种航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,通过设置三维模拟单元、检测单元、固定单元、移动单元和工作平台,操作人员利用三维模拟单元模拟数据,现场快速判断单叶片的旋转、平移等刻度位置,实现快速的调整、检测,大大提高了检测效率。
实现上述目的的技术方案是:
本实用新型提供一种航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,包括:
三维模拟单元,用于在三维软件上模拟检测需要用到的各种数据,包括刻度盘数据和刻度线数据等;
检测单元,滑动连接于一支撑架的上端,所述支撑架设有一竖向的第一刻度线;
固定单元,所述固定单元一端连接一靠近所述检测单元的单叶片,另一端可旋转地连接一固定的第一刻度盘,所述固定单元靠近所述第一刻度盘的一侧设有第一指针,通过固定单元上的第一指针在旋转时对应第一刻度盘的不同位置,确定单叶片的旋转位移,实现单叶片的曲面不同位置的精确测量,所述第一刻度盘的另一端固定连接于一
移动单元,所述移动单元滑动连接于一可左右移动的滑动平台,所述滑动平台上设有沿所述移动单元滑动方向设置的第二刻度线,所述滑动平台的下方连接有
工作平台,所述工作平台上设有沿所述滑动平台移动方向设置的第三刻度线,通过移动单元的前后移动,滑动平台的左右移动,可快速找准单叶片的测量位置;通过第二刻度线和第三刻度线,三维模拟单元实现精准的位置移动。
进一步地,所述三维模拟单元为CATIA、UG、Pro-E或Solidworks软件中之任意一种。
进一步地,所述固定单元设有一夹持所述单叶片的夹持装置,固定单元通过夹持装置夹持连接单叶片。
进一步地,所述固定单元通过一精密轴承连接所述第一刻度盘,在控制单叶片旋转过程中,固定单元夹持单叶片转动,第一刻度盘经过精密轴承连接,保持位置固定不变。
进一步地,所述第一刻度盘与所述移动单元之间设有一可上下转动的转动单元,所述第一刻度盘与所述转动单元固定连接,所述转动单元内设有一弧形槽,所述弧形槽内设有一固定于所述移动单元的转动杆,所述转动单元远离所述第一刻度盘的一端螺接于所述移动单元,转动单元的弧形槽在转动杆上上下转动,带动固定单元及固定单元上的单叶片进行上下位移的变化。
进一步地,所述移动单元固定设有与所述弧形槽对应的第二刻度盘,所述弧形槽内设有第二指针,通过弧形槽内第二指针与第二刻度盘的配合,实现单叶片的俯仰角度的精准数据记录。
进一步地,所述滑动平台设有可供所述移动单元滑动的滑槽,所述滑槽靠近所述第二刻度线,并与所述第二刻度线平行,所述滑槽内设有第一螺钉,所述第一螺钉的两端分别连接所述移动单元和滑动平台,通过第一螺钉在滑动平台上的转动,实现移动单元的前后移动。
进一步地,所述工作平台上设有一连接所述移动单元的第二螺钉,所述第二螺钉与所述第三刻度线平行,通过第二螺钉在工作平台上的转动,实现滑动平台的左右移动。
有益效果:同现有技术相比,本实用新型的不同之处在于,本实用新型提供的一种航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,包括有三维模拟单元、检测单元、固定单元、移动单元和工作平台,检测单元可上下移动的固定于一支撑架,支撑架上设有第一刻度线记录检测单元的高度数据,固定单元夹持单叶片靠近检测单元,另一端通过第一刻度盘旋转连接于移动单元,第一刻度盘记录旋转位置,移动单元上设有第二刻度盘记录单叶片的俯仰角度,移动单元通过滑动平台连接于工作平台,通过第二刻度线和第三刻度线记录移动单元的位置,利用三维模拟单元快速模拟出单叶片检测所需的各个位置,根据上述位置数据,工作人员可快速找到单叶片检测所需的各种位置,降低了检测数据的误差,不再需要反复拆装、找准单叶片的位置,大大提高了检测效率,提高了成品率。
附图说明
图1为航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置的主视角结构示意图。
图2为航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置的右视角结构示意图。
图3为航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置的左视图。
图4为本实用新型中固定单元的右视图。
其中,1-检测单元,11-支撑杆,12-第一刻度线,2-固定单元,21-第一刻度盘,22-第一指针,23-夹持装置,24-精密轴承,3-移动单元,31-转动单元,32-弧形槽,33-转动杆,34-第二刻度盘,4-滑动平台,41-第二刻度线,42-滑槽,43-第一螺钉,5-工作平台,51-第三刻度线,52-第二螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参阅图1至图4所示,本实用新型提供一种航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,包括:
三维模拟单元,用于在三维软件上模拟检测单叶片所需要用到的各种位置数据,包括各刻度盘数据和各刻度线数据等,以供该检测装置使用;
检测单元1,滑动连接于一支撑架11的上端,所述支撑架11设有一竖向的第一刻度线12,以记录检测单元1所在的高度数据;
固定单元2,所述固定单元2一端连接一靠近所述检测单元1的单叶片10,另一端可旋转地连接一固定的第一刻度盘21,所述固定单元2靠近所述第一刻度盘21的一侧设有第一指针22,通过固定单元2上的第一指针22在旋转时对应第一刻度盘21的不同位置,确定单叶片10的旋转位移数据,实现单叶片10的曲面不同位置的精确测量,所述第一刻度盘21的另一端固定连接于一
移动单元3,所述移动单元3滑动连接于一可左右移动的滑动平台4,所述滑动平台4上设有沿所述移动单元3滑动方向设置的第二刻度线41,记录移动单元3的前后位移数据,所述滑动平台4的下方连接有
工作平台5,所述工作平台5上设有沿所述滑动平台4移动方向设置的第三刻度线51,记录滑动平台4的左右位移数据,通过移动单元3的前后移动,滑动平台4的左右移动,可快速找准单叶片10的测量位置,通过第二刻度线41、第三刻度线51和三维模拟单元,实现在检测不同单叶片10或同一单叶片10的不同位置时,移动单元3的精准定位。
优选地,所述三维模拟单元为CATIA、UG、Pro-E或Solidworks软件中之任意一种。
优选地,所述固定单元2设有一夹持所述单叶片10的夹持装置23,固定单元2通过夹持装置23夹持连接单叶片10,可实现不同单叶片10的快速更换,以及夹持装置23的快速维修、维护或更换。
优选地,所述固定单元2通过一精密轴承24(参见图4)连接所述第一刻度盘21,在控制单叶片10旋转过程中,固定单元2夹持单叶片10转动,第一刻度盘21经过精密轴承24连接,保持位置固定不变。
优选地,所述第一刻度盘21与所述移动单元3之间设有一可上下转动的转动单元31,所述第一刻度盘21与所述转动单元31固定连接,所述转动单元31内设有一弧形槽32,所述弧形槽32内设有一固定于所述移动单元3的转动杆33,所述转动单元31远离所述第一刻度盘21的一端螺接于所述移动单元3,转动单元31的弧形槽32在转动杆33上上下转动,带动固定单元2及固定单元2上的单叶片10进行上下位移的变化,实现单叶片10俯仰角度的变化。
优选地,所述移动单元3固定设有与所述弧形槽32对应的第二刻度盘34,所述弧形槽32内设有第二指针,通过弧形槽32内第二指针与第二刻度盘34的配合,实现单叶片10的俯仰角度的精准数据记录。
优选地,所述滑动平台4设有可供所述移动单元3滑动的滑槽42,所述滑槽42靠近所述第二刻度线41,并与所述第二刻度线41平行,所述滑槽42内设有第一螺钉43,所述第一螺钉43的两端分别连接所述移动单元3和滑动平台5,通过第一螺钉43在滑动平台4上的转动,实现移动单元3的前后移动。
优选地,所述工作平台5上设有一连接所述移动单元3的第二螺钉52,所述第二螺钉52与所述第三刻度线51平行,通过第二螺钉52在工作平台5上的转动,实现滑动平台4的左右移动。
需要说明的是,本实用新型中用语“第一、第二以及第三”仅用于描述目的,不表示任何顺序,不能理解为指示或者暗示相对重要性,可将这些用语解释为名称。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例,并不用以限制本创作,凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本创作的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,其特征在于,包括:
三维模拟单元;
检测单元,滑动连接于一支撑架的上端,所述支撑架设有一竖向的第一刻度线;
固定单元,所述固定单元一端连接一靠近所述检测单元的单叶片,另一端可旋转地连接一固定的第一刻度盘,所述固定单元靠近所述第一刻度盘的一侧设有第一指针,所述第一刻度盘的另一端固定连接于一
移动单元,所述移动单元滑动连接于一可左右移动的滑动平台,所述滑动平台上设有沿所述移动单元滑动方向设置的第二刻度线,所述滑动平台的下方连接有
工作平台,所述工作平台上设有沿所述滑动平台移动方向设置的第三刻度线。
2.如权利要求1所述的航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,其特征在于:
所述固定单元设有一夹持所述单叶片的夹持装置。
3.如权利要求1所述的航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,其特征在于:
所述固定单元通过一精密轴承连接所述刻度盘。
4.如权利要求1所述的航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,其特征在于:
所述第一刻度盘与所述移动单元之间设有一可上下转动的转动单元,所述第一刻度盘与所述转动单元固定连接,所述转动单元内设有一弧形槽,所述弧形槽内设有一固定于所述移动单元的转动杆,所述转动单元远离所述第一刻度盘的一端螺接于所述移动单元。
5.如权利要求4所述的航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,其特征在于:
所述移动单元固定设有与所述弧形槽对应的第二刻度盘,所述弧形槽内设有第二指针。
6.如权利要求1所述的航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,其特征在于:
所述滑动平台设有可供所述移动单元滑动的滑槽,所述滑槽靠近所述第二刻度线,并与所述第二刻度线平行,所述滑槽内设有第一螺钉,所述第一螺钉的两端分别连接所述移动单元和滑动平台。
7.如权利要求1所述的航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置,其特征在于:
所述工作平台上设有一连接所述移动单元的第二螺钉,所述第二螺钉与所述第三刻度线平行。
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CN201921357522.1U CN210570545U (zh) | 2019-08-21 | 2019-08-21 | 一种航空发动机单叶片表面粗糙度检测装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113427421A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-09-24 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 一种涡轮导向叶片工装夹具 |
CN114406966A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-04-29 | 北京盈天航空动力科技有限公司 | 一种微小型涡喷发动机可调俯仰姿态试验台架 |
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2019
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