CN210559053U - 牵引机一体化牵引卷筒机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种牵引机一体化牵引卷筒机构，包括底座、第一卷筒、第二卷筒、减速机构、驱动部和出线导向部，底座的一侧设有第一立轴和第二立轴，第一立轴和第二立轴平行设置，第一卷筒安装在第一立轴上，第二卷筒安装在第二立轴上，驱动部的输出端设置减速机构，减速机构同时连接第一卷筒和第二卷筒，出线导向部设置在底座上靠近第二卷筒的一端。本实用新型提供了一种结构可靠、牵引力、破断力大、使用寿命长、安装便捷的牵引机一体化牵引卷筒机构。

Description

牵引机一体化牵引卷筒机构

技术领域

本实用新型涉及牵引设备领域，更具体涉及一种牵引机一体化牵引卷筒机构。

背景技术

牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。在现有技术中通长利用控制电机的转速来控制牵引卷筒的转速，同时现有技术中卷筒的筒体与齿轮使分体设置的，这样存在以下的缺陷：

1、调速只能依靠驱动电机调节速度，在需要较大牵引力低速运转时，会显得牵引力不足；

2、由于卷筒与齿轮分体设置，卷筒安装复杂，破断力小且使用寿命短。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供了一种结构可靠、牵引力、破断力大、使用寿命长、安装便捷的牵引机一体化牵引卷筒机构。

根据本实用新型的一个方面，提供了牵引机一体化牵引卷筒机构，包括底座、第一卷筒、第二卷筒、减速机构、驱动部和出线导向部，底座的一侧设有第一立轴和第二立轴，第一立轴和第二立轴平行设置，第一卷筒安装在第一立轴上，第二卷筒安装在第二立轴上，驱动部的输出端设置减速机构，减速机构同时连接第一卷筒和第二卷筒，出线导向部设置在底座上靠近第二卷筒的一端。

在一些实施方式中，第一卷筒包括一体设置的第一筒体、第一传动齿轮和第一线槽，第一传动齿轮设置在筒体靠近减速机构的一端，筒体外侧设有若干第一线槽。

在一些实施方式中，第二卷筒包括一体设置的第二筒体、第二传动齿轮和第二线槽，第二传动齿轮设置在筒体靠近减速机构的一端，筒体外侧设有若干第二线槽。

在一些实施方式中，第一线槽与第二线槽交错设置。

在一些实施方式中，第一卷筒通过轴承安装在第一立轴上，所述第二卷筒通过轴承安装在第二立轴上。

在一些实施方式中，第一立轴的末端和第二立轴的末端设有固定杆。

在一些实施方式中，固定杆包括第一固定头、第二固定头和连接杆，第一固定头套设在第一立轴的末端且压合第一卷筒，第二固定头套设在第二立轴的末端且压合第二卷筒，连接杆连接第一固定头和第二固定头。

在一些实施方式中，出线导向部包括支撑杆、托台、第一导向轮和第二导向轮，支撑杆竖直固定在底座上，支撑杆的顶部设有托台，第一导向轮和第二导向轮对称安装在托台上且存在间隙，第一导向轮和第二导向轮均设有导向槽。

在一些实施方式中，减速机构为能够调整减速比的减速机。

本实用新型通过将第一卷筒与第二卷筒均采用将筒体与驱动齿轮一体成型制成，这样使牵引设备破断力大，而且卷筒安装便捷使用寿命长；通过驱动部连接减速机构，将减速机构设置成能够调整减速比的减速机，便于调节卷筒的牵引速度，而且能够保证较大的牵引力。

附图说明

图1是本实用新型牵引机一体化牵引卷筒机构的结构示意图；

图2是本实用新型牵引机一体化牵引卷筒机构的第一卷筒和第二卷筒的结构示意图；

图3是本实用新型牵引机一体化牵引卷筒机构的出线导向部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所述的牵引机一体化牵引卷筒机构，包括底座1、第一卷筒2、第二卷筒3、减速机构4、驱动部5和出线导向部6，底座1的一侧设有第一立轴11和第二立轴12，第一立轴11和第二立轴12平行设置，第一卷筒2安装在第一立轴11上，第二卷筒3安装在第二立轴12上，驱动部5的输出端设置减速机构4，减速机构4同时连接第一卷筒2和第二卷筒3，出线导向部设置在底座1上靠近第二卷筒3的一端。通过将第一卷筒2与第二卷筒3均采用将筒体与驱动齿轮一体成型制成，这样使牵引设备破断力大，而且卷筒安装便捷使用寿命长；通过驱动部5连接减速机构4，将减速机构4设置成能够调整减速比的减速机，便于调节卷筒的牵引速度，而且能够保证较大的牵引力。

如图2所示，第一卷筒2包括一体设置的第一筒体21、第一传动齿轮22和第一线槽23，第一传动齿轮22设置在筒体靠近减速机构4的一端，筒体外侧设有若干第一线槽23。通过设置成一体化的筒体与驱动齿轮，这样使牵引设备破断力大，而且卷筒安装便捷使用寿命长。

第二卷筒3包括一体设置的第二筒体31、第二传动齿轮32和第二线槽33，第二传动齿轮32设置在筒体靠近减速机构4的一端，筒体外侧设有若干第二线槽33。通过设置成一体化的筒体与驱动齿轮，这样使牵引设备破断力大，而且卷筒安装便捷使用寿命长。

第一线槽23与第二线槽33交错设置。以便于牵引线分别设置在第一线槽23和第二线槽33内由第一卷筒2与第二卷筒3同时驱动。

第一卷筒2通过轴承安装在第一立轴11上，第二卷筒3通过轴承安装在第二立轴12上。以便于在驱动部5的驱动下第一卷筒2与第二卷筒3转动更加便捷。

第一立轴11的末端和第二立轴12的末端设有。防止第一卷筒2与第二卷筒3受力滑出立轴。

固定杆13包括第一固定头14、第二固定头15和连接杆16，第一固定头14套设在第一立轴11的末端且压合第一卷筒2，第二固定头15套设在第二立轴12的末端且压合第二卷筒3，连接杆16连接第一固定头14和第二固定头15。防止第一卷筒2与第二卷筒3受力滑出立轴。

如图3所示，出线导向部6包括支撑杆61、托台62、第一导向轮63和第二导向轮64，支撑杆61竖直固定在底座1上，支撑杆61的顶部设有托台62，第一导向轮63和第二导向轮64对称安装在托台62上且存在间隙，第一导向轮63和第二导向轮64均设有导向槽。第一导向轮63和第二导向轮64能够在托台62上转动，将牵引线由间隙以及导向槽导出。

减速机构4为能够调整减速比的减速机。通过驱动部5连接减速机构4，将减速机构4设置成能够调整减速比的减速机，便于调节卷筒的牵引速度，而且能够保证较大的牵引力。

驱动部5为直流牵引电动机、交流异步牵引电动机或者交流同步牵引电动机。

本实用新型通过将第一卷筒2与第二卷筒3设置成一体化的筒体与驱动齿轮，这样使牵引设备破断力大，而且卷筒安装便捷使用寿命长；通过驱动部连接减速机构，将减速机构设置成能够调整减速比的减速机，便于调节卷筒的牵引速度，而且能够保证较大的牵引力。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，还可以做出其它变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.牵引机一体化牵引卷筒机构，其特征在于，包括底座、第一卷筒、第二卷筒、减速机构、驱动部和出线导向部，所述底座的一侧设有第一立轴和第二立轴，所述第一立轴和第二立轴平行设置，所述第一卷筒安装在第一立轴上，所述第二卷筒安装在第二立轴上，所述驱动部的输出端设置减速机构，所述减速机构同时连接第一卷筒和第二卷筒，所述出线导向部设置在底座上靠近第二卷筒的一端。

2.根据权利要求1所述的牵引机一体化牵引卷筒机构，其特征在于，所述第一卷筒包括一体设置的第一筒体、第一传动齿轮和第一线槽，所述第一传动齿轮设置在筒体靠近减速机构的一端，所述筒体外侧设有若干第一线槽。

3.根据权利要求2所述的牵引机一体化牵引卷筒机构，其特征在于，所述第二卷筒包括一体设置的第二筒体、第二传动齿轮和第二线槽，所述第二传动齿轮设置在筒体靠近减速机构的一端，所述筒体外侧设有若干第二线槽。

4.根据权利要求3所述的牵引机一体化牵引卷筒机构，其特征在于，所述第一线槽与第二线槽交错设置。

5.根据权利要求4所述的牵引机一体化牵引卷筒机构，其特征在于，所述第一卷筒通过轴承安装在第一立轴上，所述第二卷筒通过轴承安装在第二立轴上。

6.根据权利要求5所述的牵引机一体化牵引卷筒机构，其特征在于，所述第一立轴的末端和第二立轴的末端设有固定杆。

7.根据权利要求6所述的牵引机一体化牵引卷筒机构，其特征在于，所述固定杆包括第一固定头、第二固定头和连接杆，所述第一固定头套设在第一立轴的末端且压合第一卷筒，所述第二固定头套设在第二立轴的末端且压合第二卷筒，所述连接杆连接第一固定头和第二固定头。

8.根据权利要求7所述的牵引机一体化牵引卷筒机构，其特征在于，所述出线导向部包括支撑杆、托台、第一导向轮和第二导向轮，所述支撑杆竖直固定在底座上，所述支撑杆的顶部设有托台，所述第一导向轮和第二导向轮对称安装在托台上且存在间隙，所述第一导向轮和第二导向轮均设有导向槽。

9.根据权利要求8所述的牵引机一体化牵引卷筒机构，其特征在于，所述减速机构为能够调整减速比的减速机。

Images