CN210557189U - 一种铁路运输用搬用设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路运输用搬用设备，包括伸缩支架、连接横梁、万向轮组和限位轮板；本实用新型的有益效果在于，首先，本实用新型的搬运工具具有可调节的伸缩支架，能够调节整个搬运工具的长度以适应不同长度的待搬运物品；其次，本实用新型的搬运工具采用下收口的双限位轮板设置，因此物品在放置在限位轮板上时，会在重力作用下楔紧在两个限位轮板之间，因此无需捆绑等固定工作，减少了工作流程、提高工作效率；本实用新型的搬运工具采用铁轮专用胶轮作为万向轮，因此适合于在铁轨上使用，同时胶轮的设置能够避免物品装卸时对铁轨造成冲击和上海，最后采用万向轮方便整个搬运工具在弯曲铁轨上使用。

Description

一种铁路运输用搬用设备

技术领域

本实用新型涉及机械工程技术领域，具体为一种铁路运输用搬用设备。

背景技术

目前，现有道岔尖轨、基本轨、辙叉等铁轨物料在运输到各个工队后，由于铁轨旁为石料，因此大多采用人工方式进行搬运，不禁费时费力，而且质量和体积均较大的物料在搬运工程中也容易发生安全事故。为了解决上述的问题，出现了各类铁轨搬运工具，但是以上的铁轨搬运工具，首先，采用刚性轮组，因此在面对曲率较大的铁轨或者道岔轨时，可能导致搬运工具无法正常转向，其次，现有的搬运工具在物料放置后，需要人为固定，这也间接增加了公认的劳动量。

实用新型内容

1.需要解决的技术问题

本实用新型需要解决的技术问题在于，提供一种铁路运输用搬用设备，在物品搬运上工具时无需工人进行固定，减少工人的工作量、提高工人的工作效率，其次，确保物品能够在曲率较大的铁轨上搬运和装卸。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路运输用搬用设备，包括伸缩支架、连接横梁、万向轮组和限位轮板；所述伸缩支架由外管、滑动设置在所述外管内的内管和固定所述外管和内管的第一固定螺栓组成；两个所述连接横梁通过焊接方式安装在所述外管和内管端部，且两个连接横梁轴线与所述伸缩支架轴线垂直；四个所述万向轮组分别安装在所述外管、内管端部底面和连接横梁远端底面；所述连接横梁顶面间隔安装有两个铰接台，所述限位轮板底面通过阻尼铰接方式与两个所述铰接台连接。

上述的铁路运输用搬用设备，其中，所述限位轮板包括框架和滚轮；两个所述框架分别与两个所述铰接台阻尼铰接，若干所述滚轮转动连接在两个所述框架之间。

上述的铁路运输用搬用设备，其中，若干所述滚轮等间隔设置在两个所述框架之间。

上述的铁路运输用搬用设备，其中，所述滚轮长度不小于所述连接横梁长度的3/4。

上述的铁路运输用搬用设备，其中，所述万向轮组包括轮架和轮体；所述轮架安装在所述外管、内管和连接横梁底面；所述轮体转动连接在所述轮架上，所述轮体为铁路专用胶轮。

上述的铁路运输用搬用设备，其中，所述外管中部顶面通过焊接方式设置有外插接口，且所述外插接口上设置有第二固定螺栓。

上述的铁路运输用搬用设备，其中，所述外管、内管、连接横梁和外插接口均为方管。

上述的铁路运输用搬用设备，其中，所述伸缩支架长度大于所述连接横梁长度。

3.有益效果

综上所述，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的搬运工具具有可调节的伸缩支架，能够调节整个搬运工具的长度以适应不同长度的待搬运物品；

(2)本实用新型的搬运工具采用下收口的双限位轮板设置，因此物品在放置在限位轮板上时，会在重力作用下楔紧在两个限位轮板之间，因此无需捆绑等固定工作，减少了工作流程、提高工作效率；

(3)本实用新型的搬运工具采用铁轮专用胶轮作为万向轮，因此适合于在铁轨上使用，同时胶轮的设置能够避免物品装卸时对铁轨造成冲击和上海，最后采用万向轮方便整个搬运工具在弯曲铁轨上使用。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路运输用搬用设备的结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路运输用搬用设备的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见附图1及附图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路运输用搬用设备，包括伸缩支架1、连接横梁2、万向轮组3和限位轮板4；所述伸缩支架1由外管5、滑动设置在所述外管内的内管6和固定所述外管5和内管6的第一固定螺栓7组成；两个所述连接横梁2通过焊接方式安装在所述外管5和内管6端部，且两个连接横梁2轴线与所述伸缩支架1轴线垂直；四个所述万向轮组3分别安装在所述外管5、内管6端部底面和连接横梁2远端底面；所述连接横梁2顶面间隔安装有两个铰接台8，所述限位轮板4底面通过阻尼铰接方式与两个所述铰接台8连接。

所述限位轮板4包括框架9和滚轮10；两个所述框架9分别与两个所述铰接台8阻尼铰接，若干所述滚轮10转动连接在两个所述框架9之间，优选的是，若干所述滚轮10等间隔设置在两个所述框架9之间，两个所述限位轮板4对称设置且呈下收口的形态，因此将带搬运物品放置在两个限位轮板4之间时，其可在重力作用下楔紧在两个所述限位轮板之间4，同时采用滚轮10能够降低物品和限位轮板4之间的摩擦力，方便将物品从楔紧状态取出。

所述滚轮10长度不小于所述连接横梁2长度的3/4，确保所述滚轮10能够对较宽的物品进行搬运和装载，提高了搬运工具的适用范围。

所述万向轮组3包括轮架11和轮体12；所述轮架11安装在所述外管5、内管6和连接横梁2底面；所述轮体12转动连接在所述轮架11上，所述轮体12为铁路专用胶轮，采用万向轮，方便搬运工具在铁轨上转向，其次采用胶轮能够避免搬运工具装卸工具时，对铁轨造成冲击，同时能够减轻整个搬运工具的重量。

所述外管5中部顶面通过焊接方式设置有外插接口13，且所述外插接口13上设置有第二固定螺栓14，通过外插接口13能够在搬运工具上增加其他工具，提高整个搬运工具的功能。

所述外管5、内管6、连接横梁2和外插接口13均为方管，方管为比较常见的型材，并且相较于其他型材具有各向异性好、承载能力强等优点，因此以此型材作为搬运工具的主材料，能够提高工具的力学性能。

所述伸缩支架1长度大于所述连接横梁2长度，使得整个搬运工具的搬运跨度较大，提高了搬运工具的适用范围。

使用方法：

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种铁路运输用搬用设备，其特征在于：包括伸缩支架(1)、连接横梁(2)、万向轮组(3)和限位轮板(4)；所述伸缩支架(1)由外管(5)、滑动设置在所述外管内的内管(6)和固定所述外管(5)和内管(6)的第一固定螺栓(7)组成；两个所述连接横梁(2)通过焊接方式安装在所述外管(5)和内管(6)端部，且两个连接横梁(2)轴线与所述伸缩支架(1)轴线垂直；四个所述万向轮组(3)分别安装在所述外管(5)、内管(6)端部底面和连接横梁(2)远端底面；所述连接横梁(2)顶面间隔安装有两个铰接台(8)，所述限位轮板(4)底面通过阻尼铰接方式与两个所述铰接台(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路运输用搬用设备，其特征在于：所述限位轮板(4)包括框架(9)和滚轮(10)；两个所述框架(9)分别与两个所述铰接台(8)阻尼铰接，若干所述滚轮(10)转动连接在两个所述框架(9)之间。

3.根据权利要求2所述的一种铁路运输用搬用设备，其特征在于：若干所述滚轮(10)等间隔设置在两个所述框架(9)之间。

4.根据权利要求3所述的一种铁路运输用搬用设备，其特征在于：所述滚轮(10)长度不小于所述连接横梁(2)长度的3/4。

5.根据权利要求4所述的一种铁路运输用搬用设备，其特征在于：所述万向轮组(3)包括轮架(11)和轮体(12)；所述轮架(11)安装在所述外管(5)、内管(6)和连接横梁(2)底面；所述轮体(12)转动连接在所述轮架(11)上，所述轮体(12)为铁路专用胶轮。

6.根据权利要求5所述的一种铁路运输用搬用设备，其特征在于：所述外管(5)中部顶面通过焊接方式设置有外插接口(13)，且所述外插接口(13)上设置有第二固定螺栓(14)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路运输用搬用设备，其特征在于：所述外管(5)、内管(6)、连接横梁(2)和外插接口(13)均为方管。

8.根据权利要求7所述的一种铁路运输用搬用设备，其特征在于：所述伸缩支架(1)长度大于所述连接横梁(2)长度。

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