CN210554163U - 一种汽车散热器护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车设备技术领域的一种汽车散热器护板，包括底座和散热箱，所述散热箱固定在底座顶部，所述散热箱的内壁滑动连接有滑板，所述滑板底部与散热箱内壁之间固定连接有缓冲弹簧，所述散热箱顶部通过螺钉固定有盖板，所述盖板上设有风扇，所述底座顶部两侧设有冷却散热传递机构，所述散热箱内壁两侧设有缓冲散热传递机构，所述冷却散热机构与缓冲散热机构相连接，使得散热器表面凹凸不平的地方能最大限度的与缓冲散机构接触，增大了接触面积，加快了散热器散热速率，通过设置散热片以及冷却液箱使得冷却效果得到提升，使得散热器能有效的减震，保护了散热器，延长其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车散热器护板。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
现有的汽车散热器在进行散热时大多数是通过散热器芯体与空气接触进行降温的，这种降温方式效果不是很理想，冷却效率较慢，温度过高，影响汽车正常使用，但一般不能直接用水冷，内外温差过大会导致散热器芯体内部管道炸裂，影响散热器的正常使用，大部分散热器直接通过螺钉固定在中网部位，汽车在行驶过程中抖动幅度较大，没有很好的缓冲设备给予保护，容易使散热器损坏。
基于此，本实用新型设计了一种汽车散热器护板，以解决上述提到的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器护板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器护板，包括底座和散热箱，所述散热箱固定在底座顶部，所述散热箱的内壁滑动连接有滑板，所述滑板底部与散热箱内壁之间固定连接有缓冲弹簧，所述散热箱顶部通过螺钉固定有盖板，所述盖板上设有风扇，所述底座顶部两侧设有冷却散热传递机构，所述散热箱内壁两侧设有缓冲散热传递机构，所述冷却散热机构与缓冲散热机构相连接。
优选的，所述冷却散热传递机构包括冷却液箱，所述冷却液箱顶部贯穿有散热片，所述散热片顶部固定于L型铜杆的底端，所述散热箱内壁贯穿有铜管，所述铜管与散热箱滑动连接，所述L型铜杆远离散热片的一端贯穿铜管的一侧，所述L型铜杆远离散热片的一端与位于铜管的内部铜制滑块固定连接，所述铜制滑块的表面与铜管的内壁滑动连接。
优选的，所述缓冲散热传递机构包括缓冲铜板和弹簧杆，所述弹簧杆的一端与散热箱的内壁固定连接，所述弹簧杆的另一端与缓冲铜板的一侧固定连接，所述缓冲铜板内壁的一侧固定有铜制滑筒，所述铜制滑筒的内壁滑动连接有铜制滑杆，所述铜制滑杆一端与铜制滑筒内壁之间固定连接有弹簧，所述铜制滑杆的另一端贯穿缓冲铜板的另一侧，所述铜制滑杆的表面设有限位块。
优选的，所述滑板的表面开设有透气孔。
优选的，所述散热箱的底部和底座上开设有散热孔。
优选的，所述散热片的两侧通过支撑杆与冷却液箱固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在缓冲铜板的内部设置铜制滑筒、铜制滑杆以及弹簧使得散热器表面凹凸不平的地方能最大限度的与缓冲散机构接触，增大了接触面积，加快了散热器散热速率，通过设置散热片以及冷却液箱使得冷却效果得到提升，通过设置缓冲弹簧以及弹簧杆，使得散热器能有效的减震，保护了散热器，延长其使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型缓冲铜板局部剖视图；
图3为本实用新型滑板俯视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、底座；2、散热箱；3、滑板；4、缓冲弹簧；5、螺钉；6、盖板；7、风扇；8、冷却液箱；9、散热片；10、L型铜杆；11、铜管；12、铜制滑块；13、缓冲铜板；14、弹簧杆；15、铜制滑筒；16、铜制滑杆；17、弹簧；18、透气孔；19、散热孔；20、支撑杆；21、限位块；22、散热器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器护板，包括底座1和散热箱2，散热箱2固定在底座1顶部，散热箱2的内壁滑动连接有滑板3，滑板3底部与散热箱2内壁之间固定连接有缓冲弹簧4，对散热器22进行上下缓冲作用，散热箱2顶部通过螺钉5固定有盖板6，盖板6上设有风扇7，多方位进行降温作用，底座1顶部两侧设有冷却散热传递机构，散热箱2内壁两侧设有缓冲散热传递机构，冷却散热机构与缓冲散热机构相连接。
其中，冷却散热传递机构包括冷却液箱8，冷却液箱8顶部贯穿有散热片9，加快热量的散发，散热片9顶部固定于L型铜杆10的底端，散热箱2内壁贯穿有铜管11，铜管11与散热箱2滑动连接，L型铜杆10远离散热片9的一端贯穿铜管11的一侧，L型铜杆10远离散热片9的一端与位于铜管11的内部铜制滑块12固定连接，铜制滑块12的表面与铜管11的内壁滑动连接。
其中，缓冲散热传递机构包括缓冲铜板13和弹簧杆14，弹簧杆14的一端与散热箱2的内壁固定连接，弹簧杆14的另一端与缓冲铜板13的一侧固定连接，缓冲铜板13内壁的一侧固定有铜制滑筒15，铜制滑筒15的内壁滑动连接有铜制滑杆16，能够嵌入到散热器22表面的凹槽中，增加接触面积，加快冷却速率，铜制滑杆16一端与铜制滑筒15内壁之间固定连接有弹簧17，铜制滑杆16的另一端贯穿缓冲铜板13的另一侧，铜制滑杆16的表面设有限位块21。
其中，滑板3的表面开设有透气孔18，透气孔18设置有多个。
其中，散热箱2的底部和底座1上开设有散热孔19，散热孔19设置有多个。
其中，散热片9的两侧通过支撑杆20与冷却液箱8固定连接。
具体工作原理如下所述：打开盖板6，将散热器22放置在滑板3上进行固定，然后盖上盖板6用螺钉5固定好，打开风扇7，汽车在行驶时散热器22会上下左右晃动缓冲弹簧4和弹簧杆14对散热器进行震动缓冲，铜制滑杆16会嵌入到散热器22表面的凹槽中进行接触散热，增加了散热器22与铜板13的接触面积，增加了散热效率，散热器22表面热量会通过热传递的方式依次传到缓冲铜板13、铜管11、L型铜杆、散热片9最后传到冷却液箱8中，通过冷却液箱8中的冷却液继续进行降温，效果更佳。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种汽车散热器护板，包括底座（1）和散热箱（2），其特征在于：所述散热箱（2）固定在底座（1）顶部，所述散热箱（2）的内壁滑动连接有滑板（3），所述滑板（3）底部与散热箱（2）内壁之间固定连接有缓冲弹簧（4），所述散热箱（2）顶部通过螺钉（5）固定有盖板（6），所述盖板（6）上设有风扇（7），所述底座（1）顶部两侧设有冷却散热传递机构，所述散热箱（2）内壁两侧设有缓冲散热传递机构，所述冷却散热机构与缓冲散热机构相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述冷却散热传递机构包括冷却液箱（8），所述冷却液箱（8）顶部贯穿有散热片（9），所述散热片（9）顶部固定于L型铜杆（10）的底端，所述散热箱（2）内壁贯穿有铜管（11），所述铜管（11）与散热箱（2）滑动连接，所述L型铜杆（10）远离散热片（9）的一端贯穿铜管（11）的一侧，所述L型铜杆（10）远离散热片（9）的一端与位于铜管（11）的内部铜制滑块（12）固定连接，所述铜制滑块（12）的表面与铜管（11）的内壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述缓冲散热传递机构包括缓冲铜板（13）和弹簧杆（14），所述弹簧杆（14）的一端与散热箱（2）的内壁固定连接，所述弹簧杆（14）的另一端与缓冲铜板（13）的一侧固定连接，所述缓冲铜板（13）内壁的一侧固定有铜制滑筒（15），所述铜制滑筒（15）的内壁滑动连接有铜制滑杆（16），所述铜制滑杆（16）一端与铜制滑筒（15）内壁之间固定连接有弹簧（17），所述铜制滑杆（16）的另一端贯穿缓冲铜板（13）的另一侧，所述铜制滑杆（16）的表面设有限位块（21）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述滑板（3）的表面开设有透气孔（18）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述散热箱（2）的底部和底座（1）上开设有散热孔（19）。
6.根据权利要求2所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述散热片（9）的两侧通过支撑杆（20）与冷却液箱（8）固定连接。
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Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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