CN210547453U - 一种用于翻孔的汽车铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于翻孔的汽车铸造模具，包括上模、下模、上模座、下模座，所述上模座上设置有多个下压气缸；所述上模与上模座之间设置有压料板，且压料板与下压气缸相连接；所述上模上设置有上模压料芯、上模翻孔镶块，所述上模压料芯与压料板相连接，所述上模翻孔镶块与下压气缸相连接；所述下模座上设置有多个顶出气缸，所述下模设置于下模座上；所述下模上设置有下模顶出器、下模镶块，所述下模镶块与上模压料芯对应设置；所述下模顶出器与顶出气缸相连接，并与上模翻孔镶块对应设置。本实用新型在零件产品翻孔过程中同步翻边，使得零件产品翻边更稳定，结构简便，安装简易，工作组件便于替换，省却人力，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及了一种用于翻孔的汽车铸造模具。
背景技术
现有技术中，汽车冲压普遍采用硬成型，翻边形式，此形式局部易叠料。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的就在于提供了一种用于翻孔的汽车铸造模具，在零件产品翻孔过程中同步翻边，使得零件产品翻边更稳定，结构简便，安装简易，工作组件便于替换，省却人力，提高生产效率。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种用于翻孔的汽车铸造模具，包括上模、下模、上模座、下模座，所述上模座上设置有多个下压气缸；所述上模与上模座之间设置有压料板，且压料板与下压气缸相连接；所述上模上设置有上模压料芯、上模翻孔镶块，所述上模压料芯与压料板相连接，所述上模翻孔镶块与下压气缸相连接；所述下模座上设置有多个顶出气缸，所述下模设置于下模座上；所述下模上设置有下模顶出器、下模镶块，所述下模镶块与上模压料芯对应设置；所述下模顶出器与顶出气缸相连接，并与上模翻孔镶块对应设置。
作为一种优选方案，所述下模座上设置有行程限位座，该行程限位座上设有限位卡部；所述行程限位座上设置有行程限位块，该行程限位块上开设有于限位卡部卡接的限位槽。
作为一种优选方案，所述上模座与下模座之间设置有缓冲器，缓冲器包括上模缓冲滑件、下模缓冲卡件、缓冲弹簧，所述下模缓冲卡件设置于行程限位块上；所述上模缓冲滑件设置于上模座上，并卡接于下模缓冲卡件上；所述缓冲弹簧设置于上模缓冲滑件内，并位于上模缓冲滑件、下模缓冲卡件之间。
作为一种优选方案，所述上模座上设置有导向凸部，该导向凸部上开设有导向套；所述下模座上设置有与导向凸部相匹配的导向凹部，该导向凹部上开设有与导向套相匹配的导向柱。
作为一种优选方案，所述上模座与下模座之间设置有限位柱。
作为一种优选方案，所述下模座内设置有废料滑道，该废料滑道位于下模的下方位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型在零件产品翻孔过程中同步翻边，使得零件产品翻边更稳定，结构简便，安装简易，工作组件便于替换，省却人力，提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部示意图一；
图3是本实用新型的局部示意图二。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例：
如图1～3所示，一种用于翻孔的汽车铸造模具，包括上模1、下模2、上模座3、下模座4，所述上模座3上设置有多个下压气缸(由于安装于构件内，故图中并未示出)；所述上模1与上模座3之间设置有压料板(由于安装于构件内，故图中并未示出)，且压料板与下压气缸相连接；所述上模1上设置有上模压料芯5、上模翻孔镶块6，所述上模压料芯5与压料板相连接，所述上模翻孔镶块6与下压气缸相连接；所述下模座4上设置有多个顶出气缸(由于安装于构件内，故图中并未示出)，所述下模2设置于下模座4上；所述下模2上设置有下模顶出器7、下模镶块8，所述下模镶块8与上模压料芯5对应设置；所述下模顶出器7与顶出气缸相连接，并与上模翻孔镶块6对应设置。
进一步的，冲压时上模座3下行至与下模座4闭合，完成零件产品的压死状态后，下模镶块8浮起，零件状态趋于稳定后，上模翻孔镶块6进行翻孔，结构稳定，操作方便；通过上模压料芯5对产品的冲压，生产效率大大提高。
具体的，所述下模座4上设置有行程限位座9，该行程限位座9上设有限位卡部10；所述行程限位座9上设置有行程限位块11，该行程限位块11上开设有于限位卡部10卡接的限位槽12。
进一步的，通过设置限位卡部10与限位槽12，能够起到更好的导向作用，准确定位。
更为具体的，所述上模座3与下模座4之间设置有缓冲器13，缓冲器13包括上模缓冲滑件14、下模缓冲卡件15、缓冲弹簧16，所述下模缓冲卡件15设置于行程限位块11上；所述上模缓冲滑件14设置于上模座3上，并卡接于下模缓冲卡件15上；所述缓冲弹簧16设置于上模缓冲滑件14内，并位于上模缓冲滑件14、下模缓冲卡件15之间。
进一步的，缓冲器13能够保证大致导向，稳定安全工作。
具体的，所述上模座3上设置有导向凸部17，该导向凸部17上开设有导向套18；所述下模座4上设置有与导向凸部17相匹配的导向凹部19，该导向凹部19上开设有与导向套18相匹配的导向柱20。
进一步的，通过导向套18与导向柱20相互导向，起到上模座3与下模座4的位置限位。
具体的，所述上模座3与下模座4之间设置有限位柱21，起到限位作用。
具体的，所述下模座4内设置有废料滑道22，该废料滑道22位于下模2的下方位置。
具体实施时，冲压时上模座3下行至与下模座4闭合，完成零件产品料片压住后，上模压料芯5与下模镶块8接触，将产品压住、固定；上模翻孔镶块6与下模顶出器7接触，然后一起向下运动，依靠下模镶块8的型面进行翻孔整形；向下工作翻孔到位，到底后向上退出使得上模翻孔镶块6与下模顶出器7分离。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于翻孔的汽车铸造模具，其特征在于：包括上模、下模、上模座、下模座，所述上模座上设置有多个下压气缸；所述上模与上模座之间设置有压料板，且压料板与下压气缸相连接；所述上模上设置有上模压料芯、上模翻孔镶块，所述上模压料芯与压料板相连接，所述上模翻孔镶块与下压气缸相连接；所述下模座上设置有多个顶出气缸，所述下模设置于下模座上；所述下模上设置有下模顶出器、下模镶块，所述下模镶块与上模压料芯对应设置；所述下模顶出器与顶出气缸相连接，并与上模翻孔镶块对应设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于翻孔的汽车铸造模具，其特征在于：所述下模座上设置有行程限位座，该行程限位座上设有限位卡部；所述行程限位座上设置有行程限位块，该行程限位块上开设有于限位卡部卡接的限位槽。
3.根据权利要求2所述的一种用于翻孔的汽车铸造模具，其特征在于：所述上模座与下模座之间设置有缓冲器，缓冲器包括上模缓冲滑件、下模缓冲卡件、缓冲弹簧，所述下模缓冲卡件设置于行程限位块上；所述上模缓冲滑件设置于上模座上，并卡接于下模缓冲卡件上；所述缓冲弹簧设置于上模缓冲滑件内，并位于上模缓冲滑件、下模缓冲卡件之间。
4.根据权利要求1所述的一种用于翻孔的汽车铸造模具，其特征在于：所述上模座上设置有导向凸部，该导向凸部上开设有导向套；所述下模座上设置有与导向凸部相匹配的导向凹部，该导向凹部上开设有与导向套相匹配的导向柱。
5.根据权利要求1所述的一种用于翻孔的汽车铸造模具，其特征在于：所述上模座与下模座之间设置有限位柱。
6.根据权利要求1所述的一种用于翻孔的汽车铸造模具，其特征在于：所述下模座内设置有废料滑道，该废料滑道位于下模的下方位置。
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