CN210531315U - 一种模拟工况液压缸侧向力加载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模拟工况液压缸侧向力加载装置，包括固定底座、限位滑槽、调节轮、被测液压缸和第二固定板，所述固定底座的顶端开设有限位滑槽，且限位滑槽的内部抵接有第一滑块，所述第一滑块的顶端连接有第一连接板，且第一连接板的顶端固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的背面固定有第一固定板，且第一固定板的正面内部连接有蜗杆，且蜗杆的顶端连接有调节轮，所述蜗杆的背面啮合有蜗轮，且蜗轮的表面套接有限位环。本实用新型通过设置有第一弹簧、限位销和第一连接杆，能使被测液压缸与第二固定板的连接更加方便，且该装置通过设置有蜗杆、限位环和蜗轮，能使该装置固定活塞杆时更加方便。

Description

一种模拟工况液压缸侧向力加载装置

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体为一种模拟工况液压缸侧向力加载装置。

背景技术

随着社会的不断发展，科学的不断进步，液压缸作为工程机械上主要的执行元件，其性能的优劣直接影响到整机的使用情况，而侧向力的产生又关系着液压缸的性能，一般情况下，液压缸都会产生侧向力，从而会引发一些问题，比如异响、爬行、漏油，甚至结构件的破坏等，而对液压缸进行侧向力检测就显得尤为重要，而侧向力的检测就需要使用到侧向力加载装置。

目前现有的部分液压缸侧向力加载装置，使通过螺纹将液压缸与装置固定的，虽然这样能增加连接的牢固性，但是，不能适应不同尺寸的液压缸，且现有的部分液压缸侧向力加载装置，活塞杆与固定架的连接是通过螺纹连接的，但是需要首先将活塞杆与固定架连接才能将液压缸固定在装置上，这种方式过于繁琐，因此亟需一种模拟工况液压缸侧向力加载装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模拟工况液压缸侧向力加载装置，以解决上述背景技术中提出的现有的部分侧向压力加载装置不能适应不同尺寸的液压缸，且现有的部分侧向压力加载装置活塞杆与固定架的连接过于繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种模拟工况液压缸侧向力加载装置，包括固定底座、限位滑槽、调节轮、被测液压缸和第二固定板，所述固定底座的顶端开设有限位滑槽，且限位滑槽的内部抵接有第一滑块，所述第一滑块的顶端连接有第一连接板，且第一连接板的顶端固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的背面固定有第一固定板，且第一固定板的正面内部连接有蜗杆，且蜗杆的顶端连接有调节轮，所述蜗杆的背面啮合有蜗轮，且蜗轮的表面套接有限位环，所述限位滑槽的内部抵接有第二滑块，且第二滑块的顶端连接有第二连接板，所述第二连接板的顶端连接有第二固定块，所述第二固定块的正面和背面皆铰接有抱环，且抱环的底端皆连接有第二弹簧，所述抱环的顶端连接有固定螺栓，所述抱环的内侧抵接有被测液压缸，且被测液压缸的右侧连接有活塞杆，所述被测液压缸的左侧插设在第二固定板的内部，所述第二固定板的右侧顶端固定有第一固定块，且第一固定块的表面套接有第一连接杆，所述第一连接杆的底端开设有固定腔，且固定腔的内部插设有限位销，所述限位销的表面套接有第一弹簧。

优选的，所述第一滑块的表面形状大小和限位滑槽的内部形状大小相同，且第一滑块插设在限位滑槽的内部，所述第一滑块与限位滑槽组成滑动式结构。

优选的，所述蜗杆的表面螺纹缝隙大小和蜗轮的表面螺纹缝隙大小相同。

优选的，所述第二滑块的表面形状大小和限位滑槽的内部形状大小相同，且第二滑块插设在限位滑槽的内部，所述第二滑块与限位滑槽组成滑动式结构。

优选的，所述第二弹簧的一端连接在第二连接板的顶端，且第二弹簧的另一端连接在抱环的表面，所述第二连接板、抱环和第二弹簧组成弹性结构。

优选的，所述被测液压缸的表面开设有限位孔，且限位孔的内部直径大小和限位销的左侧直径大小相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该模拟工况液压缸侧向力加载装置通过设置有第一弹簧、限位销和第一连接杆，能使被测液压缸与第二固定板的连接更加方便，且该装置通过设置有蜗杆、限位环和蜗轮，能使该装置固定活塞杆时更加方便。

(1)该装置通过设置有第一弹簧、限位销和第一连接杆，通过手动拔出限位销，即可使限位销的左侧离开被测液压缸表面限位孔，然后可旋转第一连接杆，使第一连接杆不再与被测液压缸抵接，即可从第二固定板表面限位槽拿出被测液压缸，而如果需要安装被测液压缸时，即可将被测液压缸的左侧插设在第二固定板表面的限位槽中，然后旋转第一连接杆，使第一连接杆与被测液压缸抵接，再将限位销插设在被测液压缸表面限位孔，即可完成安装，能使该装置适应不同大小被测液压缸，增加了该装置的实用性。

(2)该装置通过设置有蜗杆、限位环和蜗轮，通过旋转调节轮，使蜗杆高度下降，然后即可使蜗杆与蜗轮啮合，通过蜗杆的下降使蜗轮旋转，然后可使蜗轮与活塞杆右侧进行连接，使该装置与活塞杆的连接更加方便。

(3)该装置通过设置有抱环和固定螺栓，在被测液压缸位于该装置表面时，可将被测液压缸放置在抱环的内侧，然后合起抱环，通过固定螺栓将两组抱环固定，可有效增加被测液压缸在进行模拟工况侧向力时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型蜗轮和第一固定板的结构右视剖面示意图；

图3为本实用新型抱环的结构右视剖面示意图；

图4为本实用新型图1中A处的结构放大示意图。

图中：1、固定底座；2、限位滑槽；3、第一滑块；4、第一连接板；5、电动伸缩杆；6、蜗杆；7、调节轮；8、限位环；9、蜗轮；10、第一固定板；11、第一连接杆；12、活塞杆；13、被测液压缸；14、第二滑块；15、第二连接板；16、抱环；17、第一固定块；18、固定螺栓；19、第二固定板；20、第一弹簧；21、限位销；22、第二弹簧；23、第二固定块；24、固定腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种模拟工况液压缸侧向力加载装置，包括固定底座1、限位滑槽2、调节轮7、被测液压缸13和第二固定板19，固定底座1的顶端开设有限位滑槽2，且限位滑槽2的内部抵接有第一滑块3，第一滑块3的表面形状大小和限位滑槽2的内部形状大小相同，且第一滑块3插设在限位滑槽2的内部，第一滑块3与限位滑槽2组成滑动式结构，通过组成滑动式结构，能有效调整第一滑块3的工作位置，使其能跟随活塞杆12到达活塞杆12的最大行程，第一滑块3的顶端连接有第一连接板4。

且第一连接板4的顶端固定有电动伸缩杆5，该电动伸缩杆5的型号为ANT-52，电动伸缩杆5的背面固定有第一固定板10，且第一固定板10的正面内部连接有蜗杆6，蜗杆6的表面螺纹缝隙大小和蜗轮9的表面螺纹缝隙大小相同，相同的螺纹缝隙大小，能减少蜗杆6与蜗轮9之间的传动损耗，且蜗杆6的顶端连接有调节轮7，蜗杆6的背面啮合有蜗轮9，且蜗轮9的表面套接有限位环8，限位滑槽2的内部抵接有第二滑块14，第二滑块14的表面形状大小和限位滑槽2的内部形状大小相同，且第二滑块14插设在限位滑槽2的内部，第二滑块14与限位滑槽2组成滑动式结构，通过组成滑动式结构能有效调整抱环16的工作位置，且第二滑块14的顶端连接有第二连接板15，第二连接板15的顶端连接有第二固定块23，第二固定块23的正面和背面皆铰接有抱环16。

且抱环16的底端皆连接有第二弹簧22，第二弹簧22的一端连接在第二连接板15的顶端，且第二弹簧22的另一端连接在抱环16的表面，第二连接板15、抱环16和第二弹簧22组成弹性结构，在闭合抱环16时给抱环16起到助力的效果，抱环16的顶端连接有固定螺栓18。

抱环16的内侧抵接有被测液压缸13，被测液压缸13的表面开设有限位孔，且限位孔的内部直径大小和限位销21的左侧直径大小相同，相同的直径大小能在限位销21插设在限位孔内部时不会产生晃动的情况。

且被测液压缸13的右侧连接有活塞杆12，被测液压缸13的左侧插设在第二固定板19的内部，第二固定板19的右侧顶端固定有第一固定块17，且第一固定块17的表面套接有第一连接杆11，第一连接杆11的底端开设有固定腔24，且固定腔24的内部插设有限位销21，限位销21的表面套接有第一弹簧20。

工作原理：该装置由外接电源供电，使用时，可首先将被测液压缸13的左侧放置在第二固定板19右侧的限位槽中，然后旋转第一连接杆11，通过旋转第一连接杆11，能使第一连接杆11与被测液压缸13抵接，然后再将限位销21插设在被测液压缸13表面的限位孔内部，即可完成被测液压缸13的安装工作，然后通过旋转固定螺栓18，打开抱环16，将两组抱环16包裹被测液压缸13，然后在旋转固定螺栓18将两组抱环16固定，能有效增加被测液压缸13在进行侧向力模拟时的稳定性，然后将活塞杆12抵接在蜗轮9左侧表面，旋转调节轮7，通过旋转调节轮7，能使蜗杆6的高度下降，然后因为蜗杆6与蜗轮9的啮合，所以通过蜗杆6的下降能使蜗轮9旋转，因为蜗轮9内部设置有螺纹，可使蜗轮9与活塞杆12右侧进行螺纹连接，连接完毕后，对被测液压缸13内充入液压油，使活塞杆12达到最大行程，然后给该装置供电，使电动伸缩杆5开始工作，带动活塞杆12的右侧进行上下移动，此时可通过检测装置检测被测液压缸13与活塞杆12连接处的侧向力，当检测完毕后，使电动伸缩杆5达到最小行程，然后关闭电源，打开固定螺栓18，松开抱环16，抽出限位销21旋转第一连接杆11，即可将被测液压缸13从该装置上取出，完成对该装置的模拟工况侧向力检测。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种模拟工况液压缸侧向力加载装置，包括固定底座(1)、限位滑槽(2)、调节轮(7)、被测液压缸(13)和第二固定板(19)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶端开设有限位滑槽(2)，且限位滑槽(2)的内部抵接有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)的顶端连接有第一连接板(4)，且第一连接板(4)的顶端固定有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的背面固定有第一固定板(10)，且第一固定板(10)的正面内部连接有蜗杆(6)，且蜗杆(6)的顶端连接有调节轮(7)，所述蜗杆(6)的背面啮合有蜗轮(9)，且蜗轮(9)的表面套接有限位环(8)，所述限位滑槽(2)的内部抵接有第二滑块(14)，且第二滑块(14)的顶端连接有第二连接板(15)，所述第二连接板(15)的顶端连接有第二固定块(23)，所述第二固定块(23)的正面和背面皆铰接有抱环(16)，且抱环(16)的底端皆连接有第二弹簧(22)，所述抱环(16)的顶端连接有固定螺栓(18)，所述抱环(16)的内侧抵接有被测液压缸(13)，且被测液压缸(13)的右侧连接有活塞杆(12)，所述被测液压缸(13)的左侧插设在第二固定板(19)的内部，所述第二固定板(19)的右侧顶端固定有第一固定块(17)，且第一固定块(17)的表面套接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)的底端开设有固定腔(24)，且固定腔(24)的内部插设有限位销(21)，所述限位销(21)的表面套接有第一弹簧(20)。

2.根据权利要求1所述的一种模拟工况液压缸侧向力加载装置，其特征在于：所述第一滑块(3)的表面形状大小和限位滑槽(2)的内部形状大小相同，且第一滑块(3)插设在限位滑槽(2)的内部，所述第一滑块(3)与限位滑槽(2)组成滑动式结构。

3.根据权利要求1所述的一种模拟工况液压缸侧向力加载装置，其特征在于：所述蜗杆(6)的表面螺纹缝隙大小和蜗轮(9)的表面螺纹缝隙大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种模拟工况液压缸侧向力加载装置，其特征在于：所述第二滑块(14)的表面形状大小和限位滑槽(2)的内部形状大小相同，且第二滑块(14)插设在限位滑槽(2)的内部，所述第二滑块(14)与限位滑槽(2)组成滑动式结构。

5.根据权利要求1所述的一种模拟工况液压缸侧向力加载装置，其特征在于：所述第二弹簧(22)的一端连接在第二连接板(15)的顶端，且第二弹簧(22)的另一端连接在抱环(16)的表面，所述第二连接板(15)、抱环(16)和第二弹簧(22)组成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的一种模拟工况液压缸侧向力加载装置，其特征在于：所述被测液压缸(13)的表面开设有限位孔，且限位孔的内部直径大小和限位销(21)的左侧直径大小相同。

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