CN210526259U - 电动式安全开门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动式安全开门装置，其包括嵌装在车门内壁上的拉手盒和通过销轴转动安装在拉手盒内的拉手，其结构特点是所述拉手盒设置在车门内壁靠近外边沿的位置处，销轴位于拉手盒内部靠外的一侧；拉手盒的侧壁上滑动安装有电控锁舌，拉手上设有与电控锁舌对应的凹槽；车门内壁上在靠近拉手盒外侧部的位置处安装有能控制电控锁舌伸缩的按钮开关。本实用新型完美的实现了荷式开门法，从而能有效避免“开门杀”的问题，采用电控的形式，整体结构简单，操控方便，便于推广实施。

Description

电动式安全开门装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，具体的说是一种电动式安全开门装置。

背景技术

汽车开门时，如果侧边有行人、自行车、电动车或其它汽车经过时，很容易发生碰撞事故，俗称“开门杀”。为了有效避免该问题，目前出现了一种“荷兰式”汽车开门法（简称“荷式开门法”），其主张用距离车门较远的一只手开门，也即左侧乘客开左侧车门时需使用右手，右侧乘客开右侧车门时需使用左手。

荷式开门法具有如下两大优点：1）乘客在开门时需要侧身，能更方便的看到车辆侧后方的行人或车辆，以及时避让；2）由于采用较远的一只手开门，使得车门的初始开度较小，车门刚打开时，其向外展开的距离也相应减小，从而为侧后方的行人或车辆留出更多的闪躲空间以及闪躲时间，有效避免碰撞事故。

尽管目前有荷式开门法的构想，但是并没有相应的车门结构出现，使得该构想仅仅停留在理论阶段和道德要求上。

下面首先对现有汽车的车门锁结构进行简单介绍：车门内侧一般嵌装有凹槽型的拉手盒，拉手盒内通过销轴转动安装有内门锁拉手，销轴与拉手之间连接扭簧。当需要开门时，用手扳东拉手，拉手转动并部分探出拉手盒，拉手另一端连接门锁拉线，利用门锁拉线控制车门锁打开，打开车门后，在扭簧回复力的作用下，拉手复位到初始状态。

基于上述内门锁拉手的结构，开门装置可以通过改变拉手的位置，并针对拉手单独设置机械式的限位和释放机构，以强制乘客采用荷式开门法。

上述技术方案以纯机械式的结构实现了荷式开门法，以拇指的按压力或推力作为初始动力，申请人经过进一步研究发现，对于限位和释放机构，还可采用更为省力的电动的方式，因此，为了弥补前一次申请中遗漏的方案，更全面的保护发明人的技术创新，申请人研发了一种电动式安全开门装置，并提出保护申请。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动式安全开门装置，该装置能简单实现荷式开门法，从而能有效避免“开门杀”的问题，该装置采用电动的结构形式，整体结构简单，操控方便，便于推广实施。

为解决上述技术问题，本实用新型的电动式安全开门装置包括嵌装在车门内壁上的拉手盒和通过销轴转动安装在拉手盒内的拉手，其结构特点是所述拉手盒设置在车门内壁靠近外边沿的位置处，销轴位于拉手盒内部靠外的一侧；拉手盒的侧壁上滑动安装有电控锁舌，拉手上设有与电控锁舌对应的凹槽；车门内壁上在靠近拉手盒外侧部的位置处安装有能控制电控锁舌伸缩的按钮开关。

采用上述结构，电控锁舌滑动伸出时，卡入拉手的凹槽内，从而可限制拉手转动，此时车门锁无法打开，当电控锁舌缩回时，拉手被释放，此时可正常开门。由按钮开关控制电控锁舌的状态。由于控制拉手主要使用人手的食指和中指，控制按钮开关则只能使用拇指，同时，拉手设置在靠近车门外沿的位置处且按钮开关设置在外侧，使得距离车门较近的一只手无法同时操作拉手和按钮开关，从而强迫乘坐者转身并使用距离较远的一只手操作拉手和按钮开关，也即左侧乘客开左侧车门时必须使用右手，右侧乘客开右侧车门时必须使用左手。

荷兰式开门法最彻底的办法是判断左右手。判断左右手最简单的方法是判断拇指的方向（左手拇指在右边、右手拇指在左边）。所以增加一个按钮开关，让右侧车门适合左手开（用右手开很困难）、让左侧车门适合右手开（用左手开很困难）。然后把内门锁位置靠后移动，乘客被迫轻微扭身，看到后方有无车辆行人。

通过本案的简单结构完美的实现了荷式开门法，从而具备了荷式开门法的两大优点：1）乘客在开门时需要侧身，能更方便的看到车辆侧后方的行人或车辆，以及时避让；2）由于采用较远的一只手开门，使得车门的初始开度较小，车门刚打开时，其向外展开的距离也相应减小，从而为侧后方的行人或车辆留出更多的闪躲空间以及闪躲时间，有效避免碰撞事故。

对于电控锁舌的具体结构，所述电控锁舌包括滑动安装在拉手盒侧壁上的锁舌本体、固接在锁舌本体后端的铁质吸盘以及与铁质吸盘配合的电磁铁，铁质吸盘与拉手盒的侧壁之间连接有拉簧，按钮开关串连在电磁铁的电源回路上。该结构中，在拉簧的作用下，锁舌本体的初始状态为外伸状态，此时为锁定状态，拉手无法被拉动，当电磁铁通电产生磁力时，将铁质吸盘下拉，从而带动锁舌本体回缩，从而将拉手释放，由按钮开关控制电磁铁的通断电状态，按钮开关为弹簧开关的结构。

对于电控锁舌的具体安装结构，所述电磁铁安装在一敞口壳体的底部，壳体安装在拉手盒的外侧壁上，铁质吸盘滑动安装在壳体内，拉手盒的侧壁上开设有供锁舌本体滑动穿出的滑孔。壳体和拉手盒可做成一体结构，本案优选的采用分体结构，在拉手盒的侧壁上开设滑孔以供锁舌本体穿入和穿出，敞口的壳体扣装在滑孔的位置处并利用螺栓等固定在拉手盒的外侧壁上。

优选的，所述壳体的两侧内壁上开设有与铁质吸盘两端部滑动配合的滑槽。设置滑槽起到导向和定位的作用，可保证锁舌本体伸缩的更顺畅，另外，借助滑槽的顶端壁的限位作用，还可避免锁舌本体过度外伸。

所述锁舌本体外伸端的顶面为弧形面。由于在开门后，拉手会在其销轴上扭簧的作用下回位，此时人的拇指可能已经离开按钮开关，锁舌本体回复到初始的外伸状态，其端部可能会影响拉手回位，因此，将锁舌本体的外伸端设置为弧形面的结构，拉手回位时先压靠在弧形面上，在弧形面的导向作用下，锁舌本体逐渐被压回，当拉手完全回位时，锁舌本体的外伸端刚好卡入拉手的凹槽内。该结构设置借鉴传统门锁的锁舌结构，结构简单，实现方便。

优选的，本实用新型的开门装置还包括与电控锁舌联动的语音播报单元。所述语音播报单元包括与电磁铁并联的语音芯片，语音芯片上连接扬声器，扬声器嵌装在车门内壁上。语音播报功能为选配结构，在具体实施中可以选择是否使用。语音播放单元由按钮开关控制，当按钮开关按下时，语音芯片得电工作，利用扬声器播放事先录制好的语音，如“请小心开门”、“注意后方车辆和行人”等警示语，从而提醒乘客在下车时提高警惕，进一步保证了安全性。

综上所述，本实用新型完美的实现了荷式开门法，从而能有效避免“开门杀”的问题，采用电控的形式，整体结构简单，操控方便，便于推广实施。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型在车门上的位置结构示意图；

图2为本实用新型的放大并局部剖切的结构示意图；

图3为图2中的A部放大结构示意图；

图4为本实用新型的电控原理结构示意图；

图5为本实用新型添加了语音播报功能的电控原理结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型的电动式安全开门装置包括嵌装在车门内壁1上的拉手盒2和通过销轴转动安装在拉手盒2内的拉手4，拉手盒2设置在车门内壁1靠近外边沿的位置处，销轴3位于拉手盒2内部靠外的一侧；拉手盒2的侧壁上滑动安装有电控锁舌，拉手4上设有与电控锁舌对应的凹槽5；车门内壁1上在靠近拉手盒2外侧部的位置处安装有能控制电控锁舌伸缩的按钮开关6。

采用上述结构，电控锁舌滑动伸出时，卡入拉手4的凹槽内，从而可限制拉手4转动，此时车门锁无法打开，当电控锁舌缩回时，拉手4被释放，此时可正常开门。由按钮开关6控制电控锁舌的状态。由于控制拉手主要使用人手的食指和中指，控制按钮开关则只能使用拇指，同时，拉手设置在靠近车门外沿的位置处且按钮开关设置在外侧，使得距离车门较近的一只手无法同时操作拉手和按钮开关，从而强迫乘坐者转身并使用距离较远的一只手操作拉手4和按钮开关6，也即左侧乘客开左侧车门时必须使用右手，右侧乘客开右侧车门时必须使用左手。

荷兰式开门法最彻底的办法是判断左右手。判断左右手最简单的方法是判断拇指的方向（左手拇指在右边、右手拇指在左边）。所以增加一个按钮开关6，让右侧车门适合左手开（用右手开很困难）、让左侧车门适合右手开（用左手开很困难）。然后把内门锁位置靠后移动，乘客被迫轻微扭身，看到后方有无车辆行人。

通过本案的简单结构完美的实现了荷式开门法，从而具备了荷式开门法的两大优点：1）乘客在开门时需要侧身，能更方便的看到车辆侧后方的行人或车辆，以及时避让；2）由于采用较远的一只手开门，使得车门的初始开度较小，车门刚打开时，其向外展开的距离也相应减小，从而为侧后方的行人或车辆留出更多的闪躲空间以及闪躲时间，有效避免碰撞事故。

参照附图，对于电控锁舌的具体结构，电控锁舌包括滑动安装在拉手盒2侧壁上的锁舌本体7、固接在锁舌本体7后端的铁质吸盘8以及与铁质吸盘8配合的电磁铁9，铁质吸盘8与拉手盒2的侧壁之间连接有拉簧10，按钮开关6串连在电磁铁9的电源回路上。在拉簧10的作用下，锁舌本体7的初始状态为外伸状态，此时为锁定状态，拉手4无法被拉动，当电磁铁9通电产生磁力时，将铁质吸盘8下拉，从而带动锁舌本体7回缩，从而将拉手4释放，由按钮开关6控制电磁铁9的通断电状态，按钮开关6为弹簧开关的结构。

更为优选的，图中未示出，锁舌本体7外伸端的顶面为弧形面。由于在开门后，拉手4会在其销轴上扭簧的作用下回位，此时人的拇指可能已经离开按钮开关6，锁舌本体7回复到初始的外伸状态，其端部可能会影响拉手4回位，因此，将锁舌本体7的外伸端设置为弧形面的结构，拉手4回位时先压靠在弧形面上，在弧形面的导向作用下，锁舌本体逐渐被压回，当拉手4完全回位时，锁舌本体7的外伸端刚好卡入拉手的凹槽5内。该结构设置借鉴传统门锁的锁舌结构，结构简单，实现方便。

作为进一步的扩展，如图5所示，本实用新型的开门装置还包括与电控锁舌联动的语音播报单元。语音播报单元包括与电磁铁9并联的语音芯片13，语音芯片13上连接扬声器14，扬声器14嵌装在车门内壁1上。语音播报功能为选配结构，在具体实施中可以选择是否使用。语音播放单元由按钮开关6控制，当按钮开关6按下时，语音芯片13得电工作，利用扬声器14播放事先录制好的语音，如“请小心开门”、“注意后方车辆和行人”等警示语，从而提醒乘客在下车时提高警惕，进一步保证了安全性。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，可做若干更改或修饰，上述更改或修饰均落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动式安全开门装置，包括嵌装在车门内壁（1）上的拉手盒（2）和通过销轴转动安装在拉手盒（2）内的拉手（4），其特征是所述拉手盒（2）设置在车门内壁（1）靠近外边沿的位置处，销轴（3）位于拉手盒（2）内部靠外的一侧；拉手盒（2）的侧壁上滑动安装有电控锁舌，拉手（4）上设有与电控锁舌对应的凹槽（5）；车门内壁（1）上在靠近拉手盒（2）外侧部的位置处安装有能控制电控锁舌伸缩的按钮开关（6）。

2.如权利要求1所述的电动式安全开门装置，其特征是所述电控锁舌包括滑动安装在拉手盒（2）侧壁上的锁舌本体（7）、固接在锁舌本体（7）后端的铁质吸盘（8）以及与铁质吸盘（8）配合的电磁铁（9），铁质吸盘（8）与拉手盒（2）的侧壁之间连接有拉簧（10），按钮开关（6）串连在电磁铁（9）的电源回路上。

3.如权利要求2所述的电动式安全开门装置，其特征是所述电磁铁（9）安装在一敞口壳体（11）的底部，壳体（11）安装在拉手盒（2）的外侧壁上，铁质吸盘（8）滑动安装在壳体（11）内，拉手盒（2）的侧壁上开设有供锁舌本体（7）滑动穿出的滑孔。

4.如权利要求3所述的电动式安全开门装置，其特征是所述壳体（11）的两侧内壁上开设有与铁质吸盘（8）两端部滑动配合的滑槽（12）。

5.如权利要求2所述的电动式安全开门装置，其特征是所述锁舌本体外伸端的顶面为弧形面。

6.如权利要求1-5中任一项所述的电动式安全开门装置，其特征是该开门装置还包括与电控锁舌联动的语音播报单元。

7.如权利要求6所述的电动式安全开门装置，其特征是所述语音播报单元包括与电磁铁（9）并联的语音芯片（13），语音芯片上连接扬声器（14），扬声器（14）嵌装在车门内壁（1）上。

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