CN210514021U - 一种车载双通道灰尘传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载双通道灰尘传感器。它包括塑胶壳体，塑胶壳体内依次安装有风扇和检测单元，塑胶壳体的两侧设置有用于通入空气的进气口，检测单元上设置有进气通道以及与风扇对应的出气通道，空气能够从两个不同的进气口进入到两个进气通道内并由检测单元进行检测，风扇能够将检测后的气体经过出气通道汇集并排出。采用上述结构后，其结构设计巧妙，只要安装一个传感器便可实现车内与车外的空气检测，制造成本低且节省了安装空间，不会对检测的空气造成影响，安装的海绵粗保证了检测数据的准确性；设置的金属屏蔽罩，避免受到汽车电子器件的电磁干扰，进一步保证了监测数据的准确性，同时还避免了共振，进一步提高了监测效果。

Description

一种车载双通道灰尘传感器

技术领域

本实用新型涉及一种车载传感器，具体地说是一种车载双通道灰尘传感器。

背景技术

灰尘传感器是一种测量悬浮于空气中微小颗粒物的传感器装置，被广泛应用于大气测量、火灾、烟气测量及工业锅炉、窑炉、化工厂排烟测量等领域的空气净化器，空调、新风***等产品上；其中汽车内部也有安装新风***使用车载***的灰尘传感器检测汽车内部的灰尘浓度，根据检测数据传给ECU，ECU根据采集的数据以及用户的控制，然后控制执行器达到新风***自动控制。新风***的进气模式是可以自动调节的，新风***在开内循环一段时间过后就会自动切换到外循环，让外部空气进入车内；然而，外部也未必都是好空气，因此通常需要再车外也安装一个灰尘检测传感器；检测到外部空气不好的时候，就会自动切换到内循环；现有的这种检测方式就必然需要在车内和车外同时安装灰尘检测传感器，这无疑增加了很大一部分成本及也增加了安装位置，因此如何降低成本及节省安装空间是目前的技术难题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计巧妙、检测数据准确、成本低且能节省安装空间的车载双通道灰尘传感器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的车载双通道灰尘传感器，包括塑胶壳体，塑胶壳体内依次安装有风扇和检测单元，塑胶壳体的两侧设置有用于通入空气的进气口，检测单元上设置有与两个进气口对应的进气通道以及与风扇对应的出气通道，空气能够从两个不同的进气口进入到两个进气通道内并由检测单元进行检测，所述风扇能够将检测后的气体经过出气通道汇集并排出。

所述塑胶壳体外设置有上金属屏蔽罩和下金属屏蔽罩，所述上金属屏蔽罩和下金属屏蔽罩对合安装并使得塑胶壳体固定在对合安装后形成的腔体内。

所述检测单元包括PCB板以及PCB板的底部设置的两个检激光灯，所述出气通道设置在PCB板的中部并位于两个检激光灯之间，所述进气通道设置在两个激光灯的两侧。

所述风扇的底部设置有风扇底座，所述风扇通过风扇底座进行安装，所述PCB板固定安装在风扇底座的底部。

所述塑胶壳体的下部两侧设置有定位凸台，所述上金属屏蔽罩的底部两侧以及下金属屏蔽罩的顶部两侧设置有与定位凸台相配合的定位卡槽，所述上金属屏蔽罩和下金属屏蔽罩通过定位卡槽与塑胶壳体的定位凸台进行配合安装。

所述定位凸台的中部设置有通孔作为进气口。

所述塑胶壳体上还设置有导槽，所述PCB板以及风扇底座的边缘均设置有与导槽配合的导向块，所述PCB板以及风扇底座通过导向块与塑胶壳体的导槽配合。

所述上金属屏蔽罩的顶部排布有出气孔。

所述进气口内安装过滤海绵。

采用上述的结构后，由于塑胶壳体的两侧设置的两个进气口、检测模块上设置的与两个进气口对应的进气通道、出气通道以及与检测模块配合的风扇，其结构设计巧妙，只要安装一个传感器便可实现车内与车外的空气检测，制造成本低且节省了安装空间，检测时，外部空气通过车外的进气口进入到灰尘传感器其中一个检测模块进行检测，汽车内部空气通过车内的进气口进入到灰尘传感器另外一个检测模块进行检测；两个检测模块出风口均通过安装在检测单元上方的风扇通过出气孔将空气同时排出，由于风扇是向外抽风，检测后的空气会汇集到一起，不会对检测的空气造成影响，保证了检测精度，最终由新风***判断启动外循环还是内循环，另外在灰尘传感器进气口处都安装海绵粗过滤防止大颗粒物进入到传感器内部，保证了检测数据的准确性；设置的金属屏蔽罩，避免受到汽车电子器件的电磁干扰，进一步保证了监测数据的准确性，同时还避免了与汽车动力部件产生的共振，进一步提高了监测效果。

附图说明

图1为本实用新型车载双通道灰尘传感器的分解结构示意图；

图2为本实用新型车载双通道灰尘传感器的通道路线示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的车载双通道灰尘传感器作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的车载双通道灰尘传感器，包括上金属屏蔽罩1、下金属屏蔽罩2以及安装在上金属屏蔽罩1和下金属屏蔽罩2之间的塑胶壳体3，塑胶壳体3外部装的上金属屏蔽罩1和下金属屏蔽罩 2，防止受到汽车电子器件的电磁干扰，保证了监测数据的准确性，还能够避免汽车动力部件产生共振，进一步提高了监测效果，由图可见，上金属屏蔽罩1作为安装腔体，下金属屏蔽罩2作为与上金属屏蔽罩1 进行对合安装的安装盖板，塑胶壳体3能够安装在上金属屏蔽罩1内并通过下金属屏蔽罩2进行封闭，由此使得上金属屏蔽罩1和下金属屏蔽罩2对合安装并使得塑胶壳体固定在对合安装后形成的腔体内，塑胶壳体3的两侧设置有两个用于通入空气的进气口8，一个进气口与车外相通，另外一个进气口与车内相通，塑胶壳体3内依次安装有风扇4和检测单元，所说的检测单元包括PCB板5以及PCB板5的底部设置的两个检测模块，本实施例中检测模块优选为激光灯7，利用激光灯对空气进行照射，PCB板5的中部设置有用于空气通过的出气通道6，出气通道6 与风扇对应，两个激光灯6上均设置有与两个进气口对应的进气通道9，出气通道6位于两个检激光灯7之间，空气能够从两个不同的进气口分别进入到两个进气通道内并由检测单元进行检测，风扇4能够将检测后的气体经过出气通道6汇集并从上金属屏蔽罩1排出。

进一步地，所说的风扇4的底部设置有风扇底座10，所说的风扇底座包括安装底板以及安装底板上设置的风扇安装框架，风扇4安置在风扇安装框架内，塑胶壳体3的下部两侧设置有定位凸台11，上金属屏蔽罩1的底部两侧以及下金属屏蔽罩2的顶部两侧设置有能够相互对合的卡槽，塑胶壳体固定在上金属屏蔽罩1内后使得上金属屏蔽罩1的卡槽卡住定位凸台11，下金属屏蔽罩2与上金属屏蔽罩1对合安装后使其卡槽与上金属屏蔽罩1的卡槽同时将定位凸台卡住，从而实现塑胶壳体3 的定位安装，另外，塑胶壳体3上还设置有导槽12与定位凸台相差90 度角度，具体地说定位凸台11设置在塑胶壳体3的左右两侧，则导槽12设置在塑胶壳体3的前后两侧，安装底板的边缘与导槽配合的导向块，CB板5的边缘也设置有与导槽配合的导向块，PCB板5以及风扇底座10通过导向块与塑胶壳体的导槽配合。

再进一步地，所说的PCB板5固定安装在风扇底座10的底部，定位凸台11的中部设置有通孔作为灰尘入口，上金属屏蔽罩1的顶部排布有出气孔13，塑胶壳体3两侧的两个进气口内均安装过滤海绵14，经过过滤海绵粗过滤后防止大颗粒物进入到传感器内部，保证了检测数据；过滤海绵需定期置换；

使用时，外部空气通过车外的进气口进入到灰尘传感器其中一个检测模块进行检测；汽车内部空气通过车内的进气口进入到灰尘传感器另外一个检测模块进行检测，两个检测模块出风口均通过安装在检测模块上方的风扇通过排气孔将空气同时排出，由于风扇是向外抽风，检测后的空气会汇集到一起，新风***根据车外与车内的检测模块的数据对比来自动的调节新风***是启动外循环还是内循环，当车外的灰尘浓度比车内浓度大时，新风***就自动切换成内循环，当车外的灰尘浓度比车内的浓度小时，新风***就可以自动切换成外循环。

Claims (9)

1.一种车载双通道灰尘传感器，其特征在于：包括塑胶壳体（3），所述塑胶壳体（3）内依次安装有风扇（4）和检测单元，所述塑胶壳体（3）的两侧设置有用于通入空气的进气口（8），所述检测单元上设置有与两个进气口对应的进气通道（9）以及与风扇对应的出气通道（6），所述空气能够从两个不同的进气口进入到两个进气通道内并由检测单元进行检测，所述风扇（4）能够将检测后的气体经过出气通道（6）汇集并排出。

2.按照权利要求1所述的车载双通道灰尘传感器，其特征在于：所述塑胶壳体（3）外设置有上金属屏蔽罩（1）和下金属屏蔽罩（2），所述上金属屏蔽罩（1）和下金属屏蔽罩（2）对合安装并使得塑胶壳体固定在对合安装后形成的腔体内。

3.按照权利要求1或2所述的车载双通道灰尘传感器，其特征在于：所述检测单元包括PCB板（5）以及PCB板（5）的底部设置的两个激光灯（7），所述出气通道（6）设置在PCB板（5）的中部并位于两个检激光灯（7）之间，所述进气通道（9）设置在两个激光灯（7）的两侧。

4.按照权利要求3所述的车载双通道灰尘传感器，其特征在于：所述风扇（4）的底部设置有风扇底座（10），所述风扇（4）通过风扇底座进行安装，所述PCB板（5）固定安装在风扇底座（10）的底部。

5.按照权利要求2所述的车载双通道灰尘传感器，其特征在于：所述塑胶壳体（3）的下部两侧设置有定位凸台（11），所述上金属屏蔽罩（1）的底部两侧以及下金属屏蔽罩（2）的顶部两侧设置有与定位凸台相配合的定位卡槽，所述上金属屏蔽罩（1）和下金属屏蔽罩（2）通过定位卡槽与塑胶壳体（3）的定位凸台进行配合安装。

6.按照权利要求5所述的车载双通道灰尘传感器，其特征在于：所述定位凸台（11）的中部设置有通孔作为进气口。

7.按照权利要求3所述的车载双通道灰尘传感器，其特征在于：所述塑胶壳体（3）上还设置有导槽（12），所述PCB板（5）以及风扇底座的边缘均设置有与导槽配合的导向块，所述PCB板（5）以及风扇底座（10）通过导向块与塑胶壳体的导槽配合。

8.按照权利要求2或5所述的车载双通道灰尘传感器，其特征在于：所述上金属屏蔽罩（1）的顶部排布有出气孔（13）。

9.按照权利要求8所述的车载双通道灰尘传感器，其特征在于：所述进气口内安装过滤海绵（14）。

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