CN210509932U - 一种基于偏心轴的驱动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于偏心轴的驱动结构，包括具有内腔的基体、能活动地装接在内腔的被驱动件和与被驱动件联动配合的偏心轴，偏心轴包括共轴设置的第一转轴部和第二转轴部，还包括设于第一转轴部和第二转轴部之间且偏心设置的偏心轴部，第一转轴部的直径大于第二转轴部的直径，基体的内腔的一侧侧壁上设有贯穿内外的第一轴孔，与第一轴孔位置相对的内腔的另一侧侧壁上设有第二轴孔，第一轴孔的直径大于第二轴孔的直径，第一转轴部与第一轴孔相转动配合，第二转轴部与第二轴孔相转动配合，偏心轴部与被驱动件相联动配合。本实用新型的驱动结构的基体成型更容易，有效降低生产成本，偏心轴与基体的安装更容易，可大大提高装配效率。

Description

一种基于偏心轴的驱动结构

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其是涉及一种基于偏心轴的驱动结构。

背景技术

在机械传动结构的现有技术中，通过偏心轴将轴的转动运动转换为被驱动件相对基体的滑动运动是常见形式。现有的偏心轴通常是沿轴向依次设置有第一转轴部、偏心轴部和第二转轴部，第一转轴部和第二转轴部共轴并且直径大致相同，偏心轴部相对第一转轴部和第二转轴部的共轴偏心设置。由于第一转轴部和第二转轴部直径大致相同，因此基体上设有的与第一转轴部和第二转轴部相配合的两个轴孔大小一致将导致基体上的轴孔不易成型，并且，偏心轴的安装也比较不容易。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供一种基于偏心轴的驱动结构，该驱动结构的基体成型更容易，有效降低生产成本，偏心轴与基体的安装更容易，可大大提高装配效率。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种基于偏心轴的驱动结构，包括具有内腔的基体、能活动地装接在所述内腔的被驱动件和与所述被驱动件联动配合的偏心轴，所述偏心轴包括共轴设置的第一转轴部和第二转轴部，还包括设于所述第一转轴部和第二转轴部之间的偏心轴部，所述偏心轴部的轴心与所述第一转轴部和所述第二转轴部的轴心不共轴，并且，所述第一转轴部的直径大于所述第二转轴部的直径，所述基体的内腔的一侧侧壁上设有贯穿内外的第一轴孔，与所述第一轴孔位置相对的所述内腔的另一侧侧壁上设有第二轴孔，所述第一轴孔的直径大于所述第二轴孔的直径，所述第一转轴部与所述第一轴孔相转动配合，所述第二转轴部与所述第二轴孔相转动配合，所述偏心轴部与所述被驱动件相联动配合。

优选的，所述第一轴孔的厚度大于所述第一转轴部在轴向上的长度，所述第一转轴部全部收容在所述第一轴孔中。

优选的，所述偏心轴部的外边缘在径向上不超出所述第一转轴部的外边缘。

进一步优选的，所述偏心轴部的外边缘在径向上靠近所述第一转轴部的外边缘设置，或者，所述偏心轴部的外边缘与所述第一转轴部的外边缘处于同一直线上。

优选的，所述被驱动件上设有贯穿孔，所述偏心轴贯穿所述贯穿孔，并且所述偏心轴部与所述贯穿孔相配合，所述偏心轴往一个方向转动时带动所述被驱动件相对所述基体在第一位置和第二位置之间往复活动。

进一步优选的，所述偏心轴部与所述第二转轴部在轴向上的投影具有相重叠的区域，所述相重叠的区域沿轴向延伸形成一段过渡连接部，所述偏心轴部通过所述过渡连接部与所述第二转轴部相连接。

更优选的，所述过渡连接部沿轴向的一部分位于所述第二轴孔内，另一部分位于所述贯穿孔内。

优选的，所述第一位置和第二位置界定出了所述被驱动件的活动方向，所述贯穿孔在所述活动方向上的最大尺寸大于或等于所述偏心轴部的直径并且小于所述第一转轴部的直径，所述贯穿孔垂直于所述活动方向的最大尺寸大于或等于所述第一转轴部的直径。

优选的，所述偏心轴部上设有环形卡槽，所述被驱动件上与所述环形卡槽位置相对应处设有限位卡槽，一卡件与所述环形卡槽和限位卡槽分别卡接以使得所述偏心轴与所述被驱动件在所述偏心轴的轴向上相限位。

优选的，所述偏心轴上还设有轴肩，所述轴肩连接在所述第一转轴部的外侧，所述轴肩的直径大于所述第一轴孔，所述轴肩外露在所述基体的外部，所述轴肩上设有旋柄。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将第一转轴部的直径设置为大于第二转轴部的直径，并且，将基体上的第一轴孔的直径大于第二轴孔的直径，这样，在选择注塑成型第一轴孔和第二轴孔时，能便于模具抽芯，从而使得成型更容易，有效降低生产成本，偏心轴与基体的安装也更容易，可大大提高装配效率。

2、第一轴孔的厚度大于第一转轴部在轴向上的长度，将第一转轴部全部收容在第一轴孔中，这样可以避免在偏心轴转动时第一转轴部与被驱动件干涉。

3、偏心轴部的外边缘在径向上不超出第一转轴部的外边缘，这样可以使得偏心轴部能够顺利经由第一轴孔穿入基体内腔中。

4、偏心轴部的外边缘在径向上靠近第一转轴部的外边缘设置，或者，偏心轴部的外边缘与第一转轴部的外边缘处于同一直线上，这样可以尽量使得对被驱动件的驱动行程更大。

5、过渡连接部沿轴向的一部分位于所述第二轴孔内，另一部分位于贯穿孔内，这样可以避免在偏心轴转动时偏心轴部与第二轴孔发生干涉。

6、通过一卡件与偏心轴部上的环形卡槽和被驱动件上的限位卡槽分别卡接以使得偏心轴与被驱动件在偏心轴的轴向上相限位，限位结构简单，装配方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的驱动结构的立体分解图；

图2为本实用新型一实施例的驱动结构的立体分解的剖面图；

图3为本实用新型一实施例的驱动结构在被驱动件处于第一位置的剖视图；

图4为本实用新型一实施例的驱动结构在被驱动件处于第二位置的剖视图；

图5为本实用新型一实施例的驱动结构的偏心轴的立体图；

图6为本实用新型一实施例的驱动结构的另一个角度的偏心轴的立体图；

图7为本实用新型一实施例的驱动结构的偏心轴的侧视图；

图8为本实用新型一实施例的驱动结构的另一个角度的偏心轴的侧视图；

图9为本实用新型一实施例的驱动结构组装后的立体结构示意图。

附图标记为：

10-基体；11-第一轴孔；12-内腔；13-第二轴孔；

20-被驱动件；21-贯穿孔；22-限位卡槽；

30-偏心轴；31-第一转轴部；311-第一转轴部的外边缘；312-密封槽；32-偏心轴部；321-偏心轴部的外边缘；322-环形卡槽；33-第二转轴部；34-过渡连接部；35-轴肩；36-旋柄；

40-卡簧；

L1-第一转轴部和第二转轴部的共轴轴心；

L2-偏心轴部的轴心。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请查阅图1至图9，本实用新型一较佳实施例的一种基于偏心轴30的驱动结构，包括基体10、被驱动件20和偏心轴30。基体10具有内腔12，被驱动件20能活动地装接在内腔12中，偏心轴30与被驱动件20联动配合，在偏心轴30的驱动下，被驱动件20在内腔12中相对基体10活动。

偏心轴30包括共轴设置的第一转轴部31和第二转轴部33，第一转轴部31和第二转轴部33具有共轴的轴心L1。偏心轴30还包括设于第一转轴部31和第二转轴部33之间的偏心轴部32，偏心轴部32的轴心L2与第一转轴部31和第二转轴部33的轴心L1不共轴。

第一转轴部31的直径大于第二转轴部33的直径，基体10的内腔12的一侧侧壁上设有贯穿内外的第一轴孔11，与第一轴孔11位置相对的内腔12的另一侧侧壁上设有第二轴孔13，第一轴孔11的直径大于第二轴孔13的直径。第一转轴部31与第一轴孔11相转动配合，第二转轴部33与第二轴孔13相转动配合，偏心轴部32与被驱动件20相联动配合。通过将第一转轴部31的直径设置为大于第二转轴部33的直径，并且，将基体10上的第一轴孔11的直径大于第二轴孔13的直径，这样，在选择注塑成型第一轴孔11和第二轴孔13时，能便于模具抽芯，从而使得成型更容易，有效降低生产成本，偏心轴30与基体10的安装也更容易，可大大提高装配效率。

为了避免在偏心轴30转动时第一转轴部31与被驱动件20发生干涉，本实施例中，第一轴孔11的厚度大于第一转轴部31在轴向上的长度，第一转轴部31全部收容在第一轴孔11中，这样第一转轴部31未伸入内腔12中，便不会与被驱动件20相接触，从而避免与被驱动件20发生干涉，能够使得偏心轴30的运动更顺畅。

为了装配方便，使得偏心轴部32能够顺利经由第一轴孔11穿入基体10内腔12中，本实施例中，偏心轴部的外边缘321在径向上不超出第一转轴部的外边缘311。

为了尽量使得对被驱动件20的驱动行程更大，本实施例将偏心轴部的外边缘321与第一转轴部的外边缘311设为处于同一直线上。当然不以此为限，将偏心轴部的外边缘321在径向上尽量靠近第一转轴部的外边缘311设置就能尽量使得对被驱动件20的驱动行程更大。

请查阅图1和图2，本实施例中，被驱动件20上设有贯穿孔21，偏心轴30贯穿贯穿孔21，并且偏心轴部32与贯穿孔21相配合，偏心轴30往一个方向转动时带动被驱动件20相对基体10在第一位置和第二位置之间往复活动，如图3所示的，此时被驱动件20处于第一位置，在图3所示的状态下，将偏心轴30转动180度，得到如图4所示的状态，此时被驱动件20被向下驱动至第二位置。

本实施例中，偏心轴部32与第二转轴部33在轴向上的投影具有相重叠的区域，相重叠的区域沿轴向延伸形成一段过渡连接部34，偏心轴部32通过过渡连接部34与第二转轴部33相连接。较佳的，过渡连接部34沿轴向的一部分位于第二轴孔13内，另一部分位于贯穿孔21内，这样设置的好处是，可以避免在偏心轴30转动时偏心轴部32与第二轴孔13发生干涉，从而使得偏心轴30的运动更顺畅。

请查阅图3和图4，图3中被驱动件20的第一位置和图4中被驱动件20的第二位置界定出了被驱动件20的活动方向，以图中所示的方位看，被驱动件20的活动方向为上下活动。如图3所示的，此时被驱动件20被向上驱动至第一位置，如图4所示的，此时被驱动件20被向下驱动至第二位置。贯穿孔21在活动方向上的最大尺寸L1大于或等于偏心轴部32的直径并且小于第一转轴部31的直径，贯穿孔21垂直于活动方向的最大尺寸L2大于或等于第一转轴部31的直径。

本实施例中，偏心轴部32上设有环形卡槽322，被驱动件20上与环形卡槽322位置相对应处设有限位卡槽22，一卡件与环形卡槽322和限位卡槽22分别卡接以使得偏心轴30与被驱动件20在偏心轴30的轴向上相限位。具体的，卡件为一折弯的卡簧40，结构简单，卡接方便。

本实施例中，偏心轴30上还设有轴肩35，轴肩35连接在第一转轴部31的外侧，轴肩35的直径大于第一轴孔11，轴肩35外露在基体10的外部，轴肩35的设置可以对偏心轴30***基体10的深度进行限位。还可以在第一转轴部31上设置密封槽312，密封槽312上设有密封圈（未图示），通过密封圈使得第一转轴部31与基体10的第一轴孔11的内壁之间形成密封配合。

为了便于对偏心轴30的驱动，轴肩35上设有旋柄36，人手通过旋柄36对偏心轴30进行转动操作。优选的旋柄36上设有一沿径向凸出轴肩35的凸出部361，可以设置为凸出部361的位置与被驱动件20的位置相对应，比如，如图3所示时，凸出部361转动到上方，表明此时被驱动件20被向上驱动到第一位置；而如图4所示时，凸出部361转动到下方，表明此时被驱动件20被向下驱动到第二位置，从而能够直接了解被驱动件20的位置，十分方便。

本实施例的装配过程大致如下：

首先，将被驱动件20套入基体10的内腔12中，使得贯穿孔21与第一轴孔11相对应，接着，将偏心轴30对准第一轴孔11***，由于第二转轴部33与第一转轴部31共轴且第二转轴部33的直径小于第一转轴部31，偏心轴部的外边缘321与第一转轴部的外边缘311处于同一直线上，因此整个偏心轴30可以直接***基体10中，使得第一转轴部31与第一轴孔11相转动配合，第二转轴部33与第二轴孔13相转动配合，偏心轴部32与被驱动件20相联动配合。最后，在内腔12中将卡簧40与环形卡槽322和限位卡槽22分别卡接以使得偏心轴30与被驱动件20在偏心轴30的轴向上相限位，从而避免偏心轴30脱离基体10，由此完成驱动结构的装配，如图9所示。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于偏心轴的驱动结构，包括具有内腔的基体、能活动地装接在所述内腔的被驱动件和与所述被驱动件联动配合的偏心轴，所述偏心轴包括共轴设置的第一转轴部和第二转轴部，还包括设于所述第一转轴部和第二转轴部之间的偏心轴部，所述偏心轴部的轴心与所述第一转轴部和所述第二转轴部的轴心不共轴，其特征在于，所述第一转轴部的直径大于所述第二转轴部的直径，所述基体的内腔的一侧侧壁上设有贯穿内外的第一轴孔，与所述第一轴孔位置相对的所述内腔的另一侧侧壁上设有第二轴孔，所述第一轴孔的直径大于所述第二轴孔的直径，所述第一转轴部与所述第一轴孔相转动配合，所述第二转轴部与所述第二轴孔相转动配合，所述偏心轴部与所述被驱动件相联动配合。

2.根据权利要求1所述的基于偏心轴的驱动结构，其特征在于，所述第一轴孔的厚度大于所述第一转轴部在轴向上的长度，所述第一转轴部全部收容在所述第一轴孔中。

3.根据权利要求1所述的基于偏心轴的驱动结构，其特征在于，所述偏心轴部的外边缘在径向上不超出所述第一转轴部的外边缘。

4.根据权利要求3所述的基于偏心轴的驱动结构，其特征在于，所述偏心轴部的外边缘在径向上靠近所述第一转轴部的外边缘设置，或者，所述偏心轴部的外边缘与所述第一转轴部的外边缘处于同一直线上。

5.根据权利要求1所述的基于偏心轴的驱动结构，其特征在于，所述被驱动件上设有贯穿孔，所述偏心轴贯穿所述贯穿孔，并且所述偏心轴部与所述贯穿孔相配合，所述偏心轴往一个方向转动时带动所述被驱动件相对所述基体在第一位置和第二位置之间往复活动。

6.根据权利要求5所述的基于偏心轴的驱动结构，其特征在于，所述偏心轴部与所述第二转轴部在轴向上的投影具有相重叠的区域，所述相重叠的区域沿轴向延伸形成一段过渡连接部，所述偏心轴部通过所述过渡连接部与所述第二转轴部相连接。

7.根据权利要求6所述的基于偏心轴的驱动结构，其特征在于，所述过渡连接部沿轴向的一部分位于所述第二轴孔内，另一部分位于所述贯穿孔内。

8.根据权利要求5所述的基于偏心轴的驱动结构，其特征在于，所述第一位置和第二位置界定出了所述被驱动件的活动方向，所述贯穿孔在所述活动方向上的最大尺寸大于或等于所述偏心轴部的直径并且小于所述第一转轴部的直径，所述贯穿孔垂直于所述活动方向的最大尺寸大于或等于所述第一转轴部的直径。

9.根据权利要求1所述的基于偏心轴的驱动结构，其特征在于，所述偏心轴部上设有环形卡槽，所述被驱动件上与所述环形卡槽位置相对应处设有限位卡槽，一卡件与所述环形卡槽和限位卡槽分别卡接以使得所述偏心轴与所述被驱动件在所述偏心轴的轴向上相限位。

10.根据权利要求1所述的基于偏心轴的驱动结构，其特征在于，所述偏心轴上还设有轴肩，所述轴肩连接在所述第一转轴部的外侧，所述轴肩的直径大于所述第一轴孔，所述轴肩外露在所述基体的外部，所述轴肩上设有旋柄。

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