CN210502493U - 门护板拉手盒总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种门护板拉手盒总成，其安装于车门下护板的安装口处，且其包括固连于安装口内的构成对安装口的部分封堵的中饰板，以及拉手盒组件，拉手盒组件包括拉手盒本体以及与拉手盒本体一体成型的开关面板，且开关面板相邻于中饰板而构成对安装口另一部分的封堵，拉手盒本体经开关面板的预安装而固定于车门下护板上，并于拉手盒本体与中饰板之间围构形成有顶部敞口的腔体；对应于拉手盒本体设置有挡置于拉手盒本体外侧的扶手。本实用新型的门护板拉手盒总成，拉手盒本体与开关面板一体车型，拉手盒与开关面板间无外露分缝，可提升精致感；通过开关面板、中饰板、拉手盒本体及扶手的合理布置，结构美观，体积小，方便布置，实用性强。

Description

门护板拉手盒总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种门护板拉手盒总成。

背景技术

随着经济的发展和科学的进步，汽车已经不简简单单的只是代步工具，人们对其实用性方面有更高的要求。拉手盒是汽车的重要组成零件，其主要作用是方便乘客上车后关闭车门，而且还可以储存物品。

现有的拉手盒结构存在以下缺点：拉手盒本体与开关面板分体设计，两者搭接位置处存在外露分缝，不美观，且由于结构设计原因，两者的安装方向与出模方向不一致，导致安装困难。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种门护板拉手盒总成，以提高现有拉手盒结构的美观性，并改善拉手盒安装的便利性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种门护板拉手盒总成，安装于车门下护板上，所述车门下护板上形成有以装设所述门护板拉手盒总成的安装口，且所述门护板拉手盒总成包括：

中饰板，固连于所述安装口内，并构成对所述安装口的部分封堵；

拉手盒组件，包括拉手盒本体，以及与所述拉手盒本体一体成型的开关面板，且所述开关面板相邻于所述中饰板而构成对所述安装口另一部分的封堵，所述拉手盒本体经所述开关面板的预安装而固定于所述车门下护板上，并于所述拉手盒本体与所述中饰板之间围构形成有顶部敞口的腔体；

扶手，对应于所述拉手盒本体固定设置，并挡置于所述拉手盒本体的外侧。

进一步的，于所述车门下护板和所述中饰板之间配置有中饰板固定单元和中饰板预安装单元，所述中饰板预安装单元被配置为构成所述中饰板于所述车门下护板上的预安装，且所述中饰板固定单元被配置为构成所述中饰板于所述车门下护板上的固定。

进一步的，所述开关面板经由环自身周向布置的卡接单元卡装于所述车门下护板上。

进一步的，环所述开关面板的周向布置有若干面板限位单元，且所述面板限位单元被配置为构成对所述开关面板于车门下护板上卡装的限位。

进一步的，所述面板限位单元和所述卡接单元环所述开关面板的周向依次交错布置。

进一步的，所述面板限位单元包括构造于所述开关面板上的面板限位件，构造于所述车门下护板和所述中饰板上以供所述限位件***的面板限位孔，以及设于所述面板限位孔一侧的可抵紧***的所述限位件的抵接件。

进一步的，所述面板限位单元包括构造于所述车门下护板和所述中饰板上的翻边，以及构造于所述开关面板上的可抵置于所述翻边上的配合件。

进一步的，所述扶手的一端与所述拉手盒本体经由穿设两者的连接件固连于一起，所述扶手另一端与所述车门下护板经由穿设两者的连接件固连于一起。

进一步的，于所述扶手和所述拉手盒本体之间、和/或所述扶手与所述车门下护板之间设有扶手预安装单元，所述扶手预安装单元被配置为构成所述扶手与所述拉手盒本体或所述车门下护板固连前的预安装。

进一步的，于所述扶手和所述拉手盒本体之间、和/或所述扶手与所述车门下护板之间设有扶手限位单元，所述扶手限位单元被配置为构成所述扶手与所述拉手盒本体或所述车门下护板预安装前的预定位。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的门护板拉手盒总成，拉手盒本体与开关面板一体车型，拉手盒与开关面板间无外露分缝，可提升精致感；开关面板与中饰板共同封堵安装口，而拉手盒本体与中饰板围构形成腔体，还设置扶手挡置于拉手盒本体外侧，其通过开关面板、中饰板、拉手盒本体及扶手的合理布置，整体结构美观，体积小，方便布置和装配，实用性强；此外，拉手盒本体经由开关面板的预安装固定于车门下护板上，也可有效提高拉手盒组件装配的便利性。

(2)车门下护板和中饰板之间配置中饰板固定单元和中饰板预安装单元，使得中饰板的安装过程为先预安装再固定，可提高中饰板装配的便利性。

(3)开关面板经由卡接单元卡装于车门下护板上，可将拉手盒本体定位于车门下护板上，而提高拉手盒本体装配的便利性。

(4)设置面板限位单元，可有利于开关面板快速准确的安装到位。

(5)面板限位单元和卡接单元环开关面板的周向交错布置，可有效提高开关面板安装的准确性及可靠性。

(6)面板限位单元包括面板限位件、面板限位孔和抵接件的结构，可对开关面板实现较好的限位。

(7)面板限位单元包括翻边和配合件的结构，可进一步对开关面板实现较好的限位。

(8)扶手和拉手盒本体之间或扶手和车门下护板之间设置扶手预安装单元，可提升扶手装配的便利性。

(9)扶手和拉手盒本体之间或扶手和车门下护板之间设置扶手限位单元，可提升扶手预安装的便利性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的门护板拉手盒总成应用状态下的结构示意图；

图2为图1的A-A断面图；

图3为图1的另一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的车门下护板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的中饰板的结构示意图；

图6为图5的另一视角的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的拉手盒组件的结构示意图；

图8为图7的另一视角的结构示意图；

图9为图7的再一视角的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的扶手的结构示意图；

图11为图10的另一视角的结构示意图；

图12为图1的再一视角的结构示意图；

图13为图12的B-B断面图；

图14为图12的C-C断面图；

图15为图12的D-D断面图；

图16为本实用新型实施例所述的门护板拉手盒总成的结构示意图；

图17为图16的E-E断面图；

图18为图16的F-F断面图；

图19为图16的G-G断面图；

附图标记说明：

1-车门下护板，2-中饰板，3-拉手盒组件，4-扶手，5-连接件；

101-安装口，102-面板限位孔，103-抵接件，104-中饰板限位孔，105-中饰板安装孔，106-拉手盒连接孔，107-扶手安装孔；

201-翻边，202-中饰板限位件，203-中饰板安装柱，204-面板卡接孔；

301-开关面板，302-拉手盒本体，303-腔体；

3011-面板限位件，3013-开关安装孔，3014-配合件，3015-面板卡接件；

3021-拉手盒安装孔，3022-扶手卡接孔，3023-扶手限位片，3024-扶手限位槽，3025-拉手盒安装柱；

401-扶手卡接件，402-扶手安装柱，403-扶手支撑件，404-扶手限位件，405-扶手限位凸台。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种门护板拉手盒总成，其安装于车辆的车门下护板上，于车门下护板上形成有以装设门护板拉手盒总成的安装口，门护板拉手盒总成主要包括安装于安装口处的中饰板、拉手盒组件和扶手。

基于以上的整体结构描述，本实施例的门护板拉手盒总成应用状态下的一种示例性结构如图1和图3所示，中饰板2固连于安装口101内，并构成对安装口101的部分封堵；开关面板301相邻于中饰板2而构成对安装口101另一部分的封堵，拉手盒本体302与开关面板301一体成型，并与开关面板301共同构成拉手盒组件3；扶手4对应于拉手盒本体302固定设置，并挡置于拉手盒本体302的外侧。

为了方便详细说明本实施例，以下先参照图4来说明车门下护板1的结构，车门下护板1的整体结构可参照现有结构，于车门下护板1的中部形成有前述的安装口101，以安装本实施例的门护板拉手盒总成。中饰板2的结构可参照图5和图6所示，由图5和图6结合图1所示，中饰板2装设于安装口101的上半部分，且靠近车门下护板1朝向车尾的一端布置，也即图1所示的右端布置。

为了安装方便，于车门下护板1和中饰板2之间配置有中饰板预安装单元，具体结构上，中饰板预安装单元包括环中饰板2周向布置的若干中饰板限位件202，以及对应于中饰板限位件202而构造于车门下护板1上的中饰板限位孔104，于中饰板限位件202的端部构造有可卡置于中饰板限位孔104中的卡头，因中饰板限位件202于中饰板限位孔104中的插装与卡置，可构成中饰板2与车门下护板1上的预安装。

此外，于车门下护板1和中饰板2之间还配置有中饰板固定单元，具体结构上，中饰板固定单元包括环中饰板2周向布置的若干中饰板安装柱203，以及对应于各中饰板安装柱203而构造于车门下护板1上的中饰板安装孔104，各中饰板安装柱203优选为可焊接的焊接柱，因焊接柱于中饰板安装孔104的插装并经过焊接工艺焊接，而可构成中饰板2于车门下护板1上的固定。

以上结构中，在车门下护板1和中饰板2之间配置中饰板固定单元和中饰板预安装单元，使得中饰板2的安装过程为先预安装再固定，可提高中饰板2装配的便利性。

拉手盒组件3的具体结构可参照图7至图9所示，其主要包括一体成型的开关面板301和拉手盒本体302，优选的安装方式中，拉手盒本体302经开关面板301的预安装而固定于车门下护板1上。

具体地，开关面板301大致呈平板状，于开关面板301上构造有开关安装孔3013。开关面板301经由环自身周向布置的卡接单元卡装于车门下护板1上，也即构成开关面板301于车门下护板1上的预安装，由于开关面板301和拉手盒本体302一体成型，因此由于开关面板301的预安装，可构成拉手盒本体302于车门下护板1上的预定位，有利于拉手盒本体302固定于车门下护板1上，而提高拉手盒本体302装配的便利性。

卡接单元具体包括环开关面板301的周向布置的多个面板卡接件3015，以及对应于所述面板卡接件3015，而形成于所述中饰板2和所述车门下护板1上的面板卡接孔204，开关面板301可经由面板卡接件3015于面板卡接孔204中的卡置而预安装与车门下护板1上。

此外，环开关面板301的周向布置有若干面板限位单元，且面板限位单元被配置为构成对开关面板301于车门下护板1上卡装的限位，如此可有利于开关面板301快速准确的安装到位具体结构上，优选的实施方式中，面板限位单元和卡接单元环开关面板301的周向依次交错布置，如此可有效提高开关面板301安装的准确性及可靠性。

具体结构上，参照图4、图6、图8和图12至图15所示，面板限位单元包括构造于开关面板301上的面板限位件3011，构造于车门下护板1上的以供面板限位件3011***的面板限位孔102，以及设于面板限位孔102一侧的可抵紧***的限位件的抵接件103，其主要用于对开关面板301于车门下护板1长度方向和厚度方向的位置进行限位，也即于车辆长度方向和宽度方向的位置进行限位，可对开关面板301实现较好的限位。该结构中，面板限位孔102的位置除了可设于车门下护板1上，还可根据需要设于中饰板2上。

除此以外，面板限位单元包括构造于中饰板2上的翻边201，以及构造于开关面板301上的可抵置于翻边201上的配合件3014，其主要对开关面板301于车门下护板1高度方向的位置进行限位，也即于车辆高度方向的位置进行限位，可进一步对开关面板301实现较好的限位。该结构中，面板限位孔102的位置除了可设于中饰板2上，还可根据需要设于车门下护板1上。

拉手盒本体302的结构仍参照图7至图9所示，其包括大致呈方形的底板，以及与底板一体成型的侧板，侧板呈U形，且与底板的三个边缘连接，使得拉手盒本体302可因于中饰板2上的固定，而与中饰板2之间围构形成有顶部敞口的腔体303。

由图7至图9结合图2所示，于拉手盒本体302的两端别形成有拉手盒安装孔3021，对应于各拉手盒安装孔3021，于车门下护板1和中饰板2上分别构造有拉手盒连接孔106，以便于经由穿设于拉手盒安装孔3021和拉手盒连接孔106中的连接件5比如螺栓将拉手盒本体302固连于车门下护板1上。除此之外，拉手盒固定孔还可设为图8所示的拉手盒安装柱3025，对应于各拉手盒安装柱3025，于车门下护板1上构造有拉手盒连接孔106，拉手盒经由穿过拉手盒连接孔106的连接件5比如螺栓与拉手盒安装柱3025连接。

扶手4的结构可参照图10和图11所示，其一端与拉手盒本体302经由穿设两者的连接件5固连于一起，另一端与车门下护板1经由穿设两者的连接件5固连于一起。

具体结构上，由图10和图11结合图2所示，环扶手4的周向构造有多个扶手安装柱402，于扶手安装柱402内形成有螺纹孔，对应于各扶手安装柱402，于车门下护板1上构造有扶手安装孔107，扶手4经由穿设于扶手安装孔107中、并螺接于螺纹孔处的螺栓固连于车门下护板1上，螺栓即为连接拉手盒本体302和车门下护板1的连接件5。该结构中，扶手安装孔107除了可设于车门下护板1上，还可根据需要设于拉手盒本体302上。

此外，于扶手4和拉手盒本体302之间设有扶手预安装单元，且扶手预安装单元具体包括构造于扶手4上的扶手卡接件401，以及对应于各扶手卡接件401而构造于拉手本体上的扶手卡接孔3022，扶手4与拉手盒本体302连接的一端可因扶手卡接件401于扶手卡接孔3022中的卡置，而构成扶手4与拉手盒本体302固连前的预安装，可提升扶手4装配的便利性。该结构中，扶手预安装单元除了可设置于扶手4和拉手盒本体302之间，还可设置于扶手4与车门下护板1之间，或两处均设置扶手预安装单元。

另外，于扶手4和拉手盒本体302之间还设有扶手限位单元，扶手限位单元具体包括构造于扶手4上的扶手支撑件403，扶手4经由扶手支撑件403于拉手盒本体302上的支撑，而可构成扶手4于车辆宽度方向的限位。扶手限位单元还包括构造于扶手4上的扶手限位件404，于扶手限位件404上构造有扶手4限位孔，对应于扶手限位件404，于拉手盒本体302上构造有扶手限位片3023，因扶手4的于车辆宽度方向的安装，扶手限位片3023可卡置于扶手4限位孔中，而构成对扶手4于车辆高度方向的限位。除此之外，扶手限位单元还包括构造于扶手4上的扶手限位凸台405，以及构造于拉手盒本体302上的供扶手限位凸台405嵌入的扶手限位槽3024，因扶手限位凸台405于扶手限位槽3024中的卡置，而可构成扶手4于车辆长度方向和宽度方向的限位。

以上结构中，扶手限位单元可构成扶手4与拉手盒本体302或车门下护板1预安装前的预定位，从而提高扶手4安装的便利性。此外，扶手限位单元除了可设于扶手4和拉手盒本体302之间，还可设于扶手4和车门下护板1之间。

门护板拉手盒总成的安装顺序如下：先将中饰板2与车门下护板1通过中饰板预安装单元预安装，再通过中饰板固定单元将中饰板2固定于车门下护板1上；接下来开关面板301经由卡接单元卡装到位，而后将拉手盒本体302和中饰板2经由连接件固连于一起，完成拉手盒组件3的安装；最后，将扶手4经由扶手预安装单元完成预安装，并经由连接件5完成扶手4和车门下护板1的连接，最终完成扶手4的安装。

本实施例的门护板拉手盒总成，拉手盒本体302与开关面板301一体车型，拉手盒与开关面板301间无外露分缝，可提升精致感；开关面板301与中饰板2共同封堵安装口101，而拉手盒本体302与中饰板2围构形成腔体303，还设置扶手4挡置于拉手盒本体302外侧，其通过开关面板301、中饰板2、拉手盒本体302及扶手4的合理布置，整体结构美观，体积小，方便布置和装配，实用性强；此外，拉手盒本体302经由开关面板301的预安装固定于车门下护板1上，也可有效提高拉手盒组件3装配的便利性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种门护板拉手盒总成，安装于车门下护板(1)上，其特征在于：所述车门下护板(1)上形成有以装设所述门护板拉手盒总成的安装口(101)，且所述门护板拉手盒总成包括：

中饰板(2)，固连于所述安装口(101)内，并构成对所述安装口(101)的部分封堵；

拉手盒组件(3)，包括拉手盒本体(302)，以及与所述拉手盒本体(302)一体成型的开关面板(301)，且所述开关面板(301)相邻于所述中饰板(2)而构成对所述安装口(101)另一部分的封堵，所述拉手盒本体(302)经所述开关面板(301)的预安装而固定于所述车门下护板(1)上，并于所述拉手盒本体(302)与所述中饰板(2)之间围构形成有顶部敞口的腔体(303)；

扶手(4)，对应于所述拉手盒本体(302)固定设置，并挡置于所述拉手盒本体(302)的外侧。

2.根据权利要求1所述的门护板拉手盒总成，其特征在于：于所述车门下护板(1)和所述中饰板(2)之间配置有中饰板固定单元和中饰板预安装单元，所述中饰板预安装单元被配置为构成所述中饰板(2)于所述车门下护板(1)上的预安装，且所述中饰板固定单元被配置为构成所述中饰板(2)于所述车门下护板(1)上的固定。

3.根据权利要求1所述的门护板拉手盒总成，其特征在于：所述开关面板(301)经由环自身周向布置的卡接单元卡装于所述车门下护板(1)上。

4.根据权利要求3所述的门护板拉手盒总成，其特征在于：环所述开关面板(301)的周向布置有若干面板限位单元，且所述面板限位单元被配置为构成对所述开关面板(301)于车门下护板(1)上卡装的限位。

5.根据权利要求4所述的门护板拉手盒总成，其特征在于：所述面板限位单元和所述卡接单元环所述开关面板(301)的周向依次交错布置。

6.根据权利要求4所述的门护板拉手盒总成，其特征在于：所述面板限位单元包括构造于所述开关面板(301)上的面板限位件(3011)，构造于所述车门下护板(1)和所述中饰板(2)上以供所述限位件***的面板限位孔(102)，以及设于所述面板限位孔(102)一侧的可抵紧***的所述限位件的抵接件(103)。

7.根据权利要求4所述的门护板拉手盒总成，其特征在于：所述面板限位单元包括构造于所述车门下护板(1)和所述中饰板(2)上的翻边(201)，以及构造于所述开关面板(301)上的可抵置于所述翻边(201)上的配合件(3014)。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的门护板拉手盒总成，其特征在于：所述扶手(4)的一端与所述拉手盒本体(302)经由穿设两者的连接件(5)固连于一起，所述扶手(4)另一端与所述车门下护板(1)经由穿设两者的连接件(5)固连于一起。

9.根据权利要求8所述的门护板拉手盒总成，其特征在于：于所述扶手(4)和所述拉手盒本体(302)之间、和/或所述扶手(4)与所述车门下护板(1)之间设有扶手预安装单元，所述扶手预安装单元被配置为构成所述扶手(4)与所述拉手盒本体(302)或所述车门下护板(1)固连前的预安装。

10.根据权利要求9所述的门护板拉手盒总成，其特征在于：于所述扶手(4)和所述拉手盒本体(302)之间、和/或所述扶手(4)与所述车门下护板(1)之间设有扶手限位单元，所述扶手限位单元被配置为构成所述扶手(4)与所述拉手盒本体(302)或所述车门下护板(1)预安装前的预定位。

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