CN210485596U - 散热器及车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆散热设备，公开了一种散热器，包括用于对电路板(3)散热的散热基板(1)，所述散热基板(1)上排布有多个板面呈规则或不规则弯曲形状的散热片(2)。另外，本实用新型还公开了一种车灯。本实用新型的散热器采用板面呈规则或不规则弯曲形状的散热片，在车灯空间有限的情况下，在不改变散热器占用空间的情况下，增大了散热面积，提高了散热器的散热效果，并且易于生产制作。

Description

散热器及车灯

技术领域

本实用新型涉及车辆散热设备，具体地，涉及一种散热器，另外，还涉及一种车灯。

背景技术

LED作为一种新型固体光源，由于其具有耗电低、体积小、响应速度快、工作寿命长、节能环保、安全可靠等优点，现己广泛应用于各种照明领域。但是，随着LED灯功率的增加，产生的热量也随之增加，如果这些热量无法有效散出，将会导致LED寿命严重下降，且光效会明显的衰减。

在车辆照明领域，车灯散热器是车灯模组不可或缺的重要部件，其散热效果的好坏会直接影响车灯模组的光学性能和使用寿命。

现有的车灯散热器大多采用散热器本体上均匀布置若干散热片的方式，例如，散热器本体呈平板形，在板形的侧面上安装整齐排列的一组平板状散热片，通过散热片与空气、冷却水或者其它制冷介质接触，实现散热；但是，随着对车灯照明性能要求的提高，相应地，对散热器的散热效果也有了更高的要求；显然，在车灯模组空间有限的情况下，平板状散热片的散热效果并不理想。

为了实现更好地散热效果，需要设计一种新型的散热器。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种散热器，该散热器能够改善平板状散热片的散热效果并不理想的问题，并且易于生产制作。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯能够具有较好的光学性能和较长的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种散热器，包括用于对电路板散热的散热基板，所述散热基板上排布有多个板面呈规则或不规则弯曲形状的散热片；所述散热片呈中间厚，一边或两边薄的形状。

优选地，所述散热片的板面呈规则的波浪弯曲形状，所述波浪弯曲形状的圆弧半径为1-5mm。

作为一种优选结构，所述散热基板至少在其一端形成有折边板，所述折边板上安装有所述散热片。

进一步地，所述折边板上形成有至少一个凹槽，所述凹槽内安装有所述散热片。

具体地，所述散热基板的相对两端分别具有所述折边板，各所述折边板上设有一个所述凹槽，所述散热片由所述散热基板的侧面延伸至所述凹槽内。

典型地，所述散热基板与所述电路板上形成有用于安装螺纹紧固件的安装结构，所述安装结构包括形成在所述散热基板与所述电路板两者中一者上的穿孔以及形成在另一者上的内螺纹孔。

进一步地，所述散热片的厚度由散热基板的侧面向远离该侧面的一侧或两侧减小。

作为一种优选结构，所述散热基板的两个侧面上均连接有所述散热片，其中，在安装有电路板的所述散热基板的侧面上，所述散热片围绕所述电路板布置。

本实用新型第二方面提供一种车灯，包括上述第一方面技术方案中任一项所述的散热器。

通过上述技术方案，本实用新型的散热器对散热片采用针对性地结构设计，使得散热片的板面呈规则或不规则的弯曲，增大了与空气或者冷却介质的接触面积，即增加了散热器的散热面积，提升散热效果，而且，在平板状散热片的基础上，使散热片的板面规则或不规则弯曲，易于生产制作。

而且，可以在散热基板的一端边缘位置向内凹陷形成凹槽，凹槽内同样设置散热片，进一步增大散热器的散热面积，进一步提升散热效果。

另外，散热片呈中间厚、一边或两边薄的形状，这样，散热片越薄，相同体积的散热器所能承载的散热片的数量越多，散热面积得到进一步增加，相应地，散热效果进一步得到增强。

有关本实用新型的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

图1是现有技术的车灯散热器的结构示意图；

图2是本实用新型散热器的一种实施方式的结构示意图之一；

图3是本实用新型散热器的一种实施方式的结构示意图之二；

图4是图3的前视图；

图5是图3的俯视图；

图6是图3的侧视图；

图7是本实用新型散热器的另一种实施方式的结构示意图之一；

图8是本实用新型散热器的另一种实施方式的结构示意图之二；

图9是图8的前视图；

图10是本实用新型的散热器安装有电路板的结构示意图。

附图标记说明

1散热基板 11折边板

2散热片 21中间面

3电路板 4凹槽

1a安装板 2a平板状散热片

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在本实用新型下述技术方案的描述中，术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，在现有技术的散热器上，安装板1a上均匀排布若干平板状散热片2a，这种散热器虽然具有一定的散热效果，但是，在车灯模组空间有限的情况下，其在不改变占用空间的情况下，其散热效果并不理想。

为了取得更好的散热效果，本实用新型设计一种新型的散热器。

如图2至图10所示，本实用新型基本实施方式的散热器，包括散热基板1，所述散热基板1上安装有多个散热片2，散热片2的板面呈规则或不规则弯曲形状，散热基板1上可以安装电路板3，以能够直接对电路板3散热。

本实用新型散热器的优点在于，散热片2的板面呈规则或不规则弯曲形状，由于增大了与空气的接触面积，即增加了散热器的散热面积，从而提高其散热效果；也就是说，通过将散热片2向两侧弯折或弯曲来增加散热器的散热面积，从而提高其散热效果；散热片2向两侧弯折或弯曲的尺寸不超过相邻散热片2之间的间隔，从而可以实现，在不改变原有散热器占用空间的情况下，提高散热器的散热效果。

为了便于理解本实用新型上述基本技术方案的散热器，下面结合具体结构对其进一步描述。

具体地，本实用新型的散热片2具有多种具体结构，图2至图6示出了一种圆弧形弯曲与V型弯曲组合形成的不规则弯曲的散热片2的结构，当然，不规则弯曲形状的散热片2的结构并不限于此，例如，矩形弯曲、圆弧形弯曲、梯形弯曲、V型弯曲中多种弯曲形状的组合形式，或者其它弯曲形状组合形成的不规则弯曲形式，只要能够增加散热片2的散热面积即可；图7至图10示出了一种规则弯曲的散热片2的结构，该散热片2的板面呈规则的波浪弯曲形状，优选地，波浪弯曲形状的圆弧半径为1-5mm；经过测算，与平板状散热片相比较，图2至图6所示的不规则弯曲的散热片2结构形式，其散热面积可以增加6％～13％，图7至图10所示的规则弯曲的散热片2结构形式，其散热面积可以增加13％～20％，板面呈规则的波浪弯曲形状的散热片2的散热面积增加更多，散热效果更好。

为了进一步提升散热器的散热效果，可以在散热基板1的至少一端形成有折边板11，折边板11可以安装散热片2，也就是说，在散热基板1四周边缘位置可以根据需要的数量，形成1至4个折边板11；图2示出了一种散热基板1的端部形成折边板11结构的具体形式，即使散热基板1相对的两端弯折形成一对折边板11，可以进一步增强散热效果。

作为一种优选实施方式，参照图3、图4和图10所示，在散热基板1 相对的两端弯折形成的一对折边板11上可以凹陷形成凹槽4，在一个折边板4上设置凹槽4的数量，可以根据需要进行选取；凹槽4内安装散热片2，可以使散热片2更靠近电路板3，更好地发挥散热的功能；具体地，在散热基板1相对的两端弯折形成的一对折边板11上各形成有一个凹槽4，散热片 2可以由散热基板1侧面延伸至凹槽4内，也就是说，在本实用新型的技术构思范围内，每个散热片2可以采用一体成型结构，也可以采用分体结构，根据设计与生产的需要进行选择。另外，如图10所示，可以在其中一个凹槽4上设置穿孔，该穿孔可以用于供外部的接插件穿过该穿孔与电路板3上的接插件连接。

本实用新型的散热器可以通过各种具体的安装结构将电路板3固定到散热基板1上，典型地，参见图10，散热基板1与电路板3上形成有用于安装螺纹紧固件的安装结构，安装结构包括形成在散热基板1与电路板3两者中一者上的穿孔以及形成在另一者上的内螺纹孔，通过螺栓、螺钉等螺纹紧固件穿过穿孔与内螺纹孔使电路板3固定到散热基板1上。

进一步地，为了更好地提升散热器的散热效果，从增加散热片2的角度对散热器进行设计，更是区别于简单增加散热片2数量的技术手段，创造性地将散热片2设计成中间厚、一边或两边薄的形状；具体地，参见图5，选择散热基板1的一个侧面作为中间面21，上述“中间厚、一边或两边薄的形状”是指使安装在散热基板1上的散热片2厚度由中间面21向远离的该中间面21的一侧减小，对于安装在折边板11上的散热片2厚度可以由中间面 21向远离的该中间面21的一侧或两侧减小，如此，散热片2越薄，相同体积的散热器所能承载的散热片2的数量越多，散热面积也相应地增加；也就是说，在铸造时，散热片2采用由中间面21向一侧或两侧拔模的方式，相比从散热片2一端向另一端拔模的方式，散热片2的厚度变得更薄。

由上可见，本实用新型基本技术方案的散热器采用散热基板1上排布多个板面呈规则或不规则弯曲形状的散热片2的方式，在车灯模组空间有限的情况下，增加了散热面积，提升散热效果；又从两个方面对本实用新型的基本技术方案进行了针对性的优化设计，一是改变散热基板1的结构，即在散热基板1上设置折边板11以及凹槽4，从而可以布置更多散热片2，进一步增大了散热面积；二是增加散热片2的数量，即改变散热片2厚度，参见图10，在铸造时，采用由中间面21向一侧或两侧拔模的方式，使散热片2的厚度变得更薄，散热片2越薄，相同体积的散热器所能承载的散热片2的数量越多，散热面积也相应地增加，也就是说，在不改变原有散热器占用空间的情况下，提高散热器的散热效果。

作为一种优选实施方式，在散热基板1的两个侧面上均连接有散热片2，使散热基板1的一个侧面上满布散热片2，其另一个侧面也排布散热片2，该另一个侧面上的散热片2围绕电路板3布置，这样，即使不设置折边板11 和凹槽4，也可以增加散热面积，增强散热效果。

本实用新型优选实施方式的散热器，包括散热基板1，散热基板1上安装有多个散热片2，散热片2的板面呈规则或不规则弯曲形状，在车灯模组空间有限的情况下，增加了散热面积，提升散热效果；进一步地，可以在散热基板1相对两端弯折出一对折边板11，在每个折边板11上凹陷形成一个凹槽4，折边板11上与凹槽4内均排布散热片2，这样，进一步增大了散热面积，提升了散热效果，而且，折边板11与凹槽4的结构有益于增加散热基板1的结构强度；另外，还可以在在铸造时，采用由中间面21向一侧或两侧拔模的方式，使散热片2的厚度变得更薄，散热片2越薄，相同体积的散热器所能承载的散热片2的数量越多，散热面积也相应地增加；其中，散热片2的板面呈规则的波浪弯曲形状时，该波浪弯曲形状的圆弧半径为 1-5mm，可以较好地适应相邻散热片2之间的间隙，在不改变原有散热器占用空间的情况下，提高散热器的散热效果。

本实用新型的车灯，包括上述任一项技术方案所述的散热器。采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果。

其中，散热器可以通过散热基板1上的穿孔与车灯内的结构相连接。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种散热器，包括用于对电路板(3)散热的散热基板(1)，其特征在于，所述散热基板(1)上排布有多个板面呈规则或不规则弯曲形状的散热片(2)；所述散热片(2)呈中间厚，一边或两边薄的形状。

2.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述散热片(2)的板面呈规则的波浪弯曲形状，所述波浪弯曲形状的圆弧半径为1-5mm。

3.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述散热基板(1)至少在其一端形成有折边板(11)，所述折边板(11)上安装有所述散热片(2)。

4.根据权利要求3所述的散热器，其特征在于，所述折边板(11)上形成有至少一个凹槽(4)，所述凹槽(4)内安装有所述散热片(2)。

5.根据权利要求4所述的散热器，其特征在于，所述散热基板(1)的相对两端分别具有所述折边板(11)，各所述折边板(11)上设有一个所述凹槽(4)，所述散热片(2)由所述散热基板(1)的侧面延伸至所述凹槽(4)内。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的散热器，其特征在于，所述散热基板(1)与所述电路板(3)上形成有用于安装螺纹紧固件的安装结构，所述安装结构包括形成在所述散热基板(1)与所述电路板(3)两者中一者上的穿孔以及形成在另一者上的内螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述散热片(2)的厚度由所述散热基板(1)的侧面向远离该侧面的一侧或两侧减小。

8.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述散热基板(1)的两个侧面上均连接有所述散热片(2)，其中，在安装有所述电路板(3)的所述散热基板(1)的侧面上，所述散热片(2)围绕所述电路板(3)布置。

9.一种车灯，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任一项所述的散热器。

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