CN210474253U - 一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括壳体和箱体，所述壳体的右侧固定连接有第一电机，第一电机输出端的左侧贯穿至壳体的内腔并固定连接有粉碎杆，粉碎杆的左侧活动连接于壳体内腔的左侧，粉碎杆的顶部与底部均固定连接有粉碎刀。本实用新型通过壳体、粉碎杆、第一电机、粉碎刀、转杆、出水管、水箱、出尘管、风机、导尘管、吸尘管、箱体、粉碎辊、导料管、进水管、第二电机、主动齿轮和从动齿轮的配合使用，解决了现有的公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置处理效果不好，在对混凝土废料进行处理时，无法将其粉碎完全，同时在粉碎过程中会产生大量的灰尘，散布到空气中会对环境造成污染的问题。

Description

一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，具体为一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置。

背景技术

预制梁板就是二十世纪早期建筑当中用的楼板，就是工程要用到的模件或板块，因为是在预制场生产加工成型的混凝土预制件，直接运到施工现场进行安装，所以叫预制板，制作预制板时，先用木板钉制空心模型，在模型的空心部分布上钢筋后，用水泥灌满空心部分，等干后敲去木板，剩下的就是预制板，在预制过程中会产生大量的混凝土废料残渣，需要对其进行处理，现有的公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置处理效果不好，在对混凝土废料进行处理时，无法将其粉碎完全，同时在粉碎过程中会产生大量的灰尘，散布到空气中会对环境造成污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，具备粉碎效果好且方便除尘的优点，解决了现有的公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置处理效果不好，在对混凝土废料进行处理时，无法将其粉碎完全，同时在粉碎过程中会产生大量的灰尘，散布到空气中会对环境造成污染的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括壳体和箱体，所述壳体的右侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的左侧贯穿至壳体的内腔并固定连接有粉碎杆，所述粉碎杆的左侧活动连接于壳体内腔的左侧，所述粉碎杆的顶部与底部均固定连接有粉碎刀，所述壳体的底部连通有出料管，所述壳体的顶部设置有箱体，所述箱体的底部连通有导料管，所述导料管的底部连通于壳体的顶部，所述箱体顶部的中心处连通有进料管，所述进料管的顶部固定连接有固定框，所述箱体背面的左侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的前侧贯穿至箱体的内腔并固定连接有转杆，所述箱体内腔的右侧活动连接有转杆，所述转杆的表面固定套设有粉碎辊，所述第二电机输出端的表面固定套设有主动齿轮，右侧转杆的后侧贯穿至箱体的后侧且其表面固定套设有与主动齿轮配合使用的从动齿轮，所述箱体右侧的顶部固定连接有水箱，所述水箱右侧的底部连通有出水管，所述水箱顶部的右侧连通有进水管，所述水箱顶部的左侧固定连接有风机，所述风机的出风端连通有出尘管，所述出尘管远离风机的一端贯穿至水箱的内腔，所述风机的进风端连通有导尘管，所述导尘管远离风机的一端延伸至固定框的后侧并连通有吸尘管，所述吸尘管的两端分别连通于固定框的两侧。

优选的，所述壳体底部的四角均固定连接有支撑腿，所述箱体底部的四角均固定连接有固定杆，且固定杆的底部固定连接于壳体的顶部。

优选的，所述转杆与箱体的连接处均通过轴承活动连接，所述箱体的后侧且位于主动齿轮和从动齿轮的外部固定套设有防护罩。

优选的，所述进水管表面的顶部螺纹套设有密封盖，所述密封盖的两侧且位于进水管的上方均镶嵌有过滤网。

优选的，所述壳体内腔底部的两侧、箱体内腔底部的两侧和水箱内腔的底部均固定连接有导流板，所述出料管与出水管的表面均固定安装有阀门。

优选的，所述粉碎辊的表面设置有粉碎齿，且两个粉碎辊表面的粉碎齿呈交错设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过壳体、粉碎杆、第一电机、粉碎刀、转杆、出水管、水箱、出尘管、风机、导尘管、吸尘管、箱体、粉碎辊、导料管、进水管、第二电机、主动齿轮和从动齿轮的配合使用，能够将混凝土粉碎完全，同时能够将粉碎时产生的灰尘进行收集，解决了现有的公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置处理效果不好，在对混凝土废料进行处理时，无法将其粉碎完全，同时在粉碎过程中会产生大量的灰尘，散布到空气中会对环境造成污染的问题。

2、本实用新型通过支撑腿的使用，能够对壳体进行支撑，通过导流板的使用，方便对混凝土废料或灰尘进行导流，方便将其排出，通过进水管的使用，能够方便向水箱内加水，通过密封盖和过滤网的使用，能够方便将风机抽进水箱的气体排出，通过固定框的使用，能够对进尘管进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大结构图；

图3为本实用新型局部俯视结构图一；

图4为本实用新型局部结构俯视图二。

图中：1壳体、2粉碎杆、3出料管、4支撑腿、5第一电机、6粉碎刀、7转杆、8出水管、9水箱、10出尘管、11风机、12导尘管、13进料管、14固定框、15吸尘管、16箱体、17粉碎辊、18导料管、19进水管、20密封盖、21过滤网、22第二电机、23主动齿轮、24从动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的壳体1、粉碎杆2、出料管3、支撑腿4、第一电机5、粉碎刀6、转杆7、出水管8、水箱9、出尘管10、风机11、导尘管12、进料管13、固定框14、吸尘管15、箱体16、粉碎辊17、导料管18、进水管19、密封盖20、过滤网21、第二电机22、主动齿轮23和从动齿轮24部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括壳体1和箱体16，壳体1底部的四角均固定连接有支撑腿4，通过支撑腿4的使用，能够对壳体1进行支撑，箱体16底部的四角均固定连接有固定杆，且固定杆的底部固定连接于壳体1的顶部，壳体1的右侧固定连接有第一电机5，第一电机5输出端的左侧贯穿至壳体1的内腔并固定连接有粉碎杆2，粉碎杆2的左侧活动连接于壳体1内腔的左侧，粉碎杆2的顶部与底部均固定连接有粉碎刀6，壳体1的底部连通有出料管3，壳体1的顶部设置有箱体16，箱体16的底部连通有导料管18，导料管18的底部连通于壳体1的顶部，箱体16顶部的中心处连通有进料管13，进料管13的顶部固定连接有固定框14，通过固定框14的使用，能够对进尘管12进行固定，箱体16背面的左侧固定连接有第二电机22，第二电机22输出端的前侧贯穿至箱体16的内腔并固定连接有转杆7，箱体16内腔的右侧活动连接有转杆7，转杆7与箱体16的连接处均通过轴承活动连接，箱体16的后侧且位于主动齿轮23和从动齿轮24的外部固定套设有防护罩，转杆7的表面固定套设有粉碎辊17，粉碎辊17的表面设置有粉碎齿，且两个粉碎辊17表面的粉碎齿呈交错设置，第二电机22输出端的表面固定套设有主动齿轮23，右侧转杆7的后侧贯穿至箱体16的后侧且其表面固定套设有与主动齿轮23配合使用的从动齿轮24，箱体16右侧的顶部固定连接有水箱9，水箱9右侧的底部连通有出水管8，水箱9顶部的右侧连通有进水管19，通过进水管19的使用，能够方便向水箱9内加水，进水管19表面的顶部螺纹套设有密封盖20，密封盖20的两侧且位于进水管19的上方均镶嵌有过滤网21，通过密封盖20和过滤网21的使用，能够方便将风机11抽进水箱9的气体排出，水箱9顶部的左侧固定连接有风机11，风机11的出风端连通有出尘管10，出尘管10远离风机11的一端贯穿至水箱9的内腔，风机11的进风端连通有导尘管12，导尘管12远离风机11的一端延伸至固定框14的后侧并连通有吸尘管15，吸尘管15的两端分别连通于固定框14的两侧，壳体1内腔底部的两侧、箱体16内腔底部的两侧和水箱9内腔的底部均固定连接有导流板，通过导流板的使用，方便对混凝土废料或灰尘进行导流，方便将其排出，出料管3与出水管8的表面均固定安装有阀门，通过壳体1、粉碎杆2、第一电机5、粉碎刀6、转杆7、出水管8、水箱9、出尘管10、风机11、导尘管12、吸尘管15、箱体16、粉碎辊17、导料管18、进水管19、第二电机22、主动齿轮23和从动齿轮24的配合使用，现有的公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置处理效果不好，在对混凝土废料进行处理时，无法将其粉碎完全，同时在粉碎过程中会产生大量的灰尘，散布到空气中会对环境造成污染的问题。

使用时，通过外设控制器分别控制第一电机5、第二电机22和风机11工作，通过第二电机22输出端带动左侧转杆7转动，从而带动左侧粉碎辊17转动，同时第二电机22输出端带动其表面的主动齿轮23转动，从而通过与从动齿轮24啮合而带动右侧转杆7转动，使其表面的粉碎管17转动，在转动的过程中两个粉碎辊17相向转动，对混凝土废料进行挤压粉碎，粉碎后的废料落入导料管18然后进入壳体1内腔，通过第一电机5输出端带动粉碎杆2转动，从而使粉碎刀6转动而对落下的废料进行再次粉碎，达到二次粉碎的效果，粉碎完成后，打开出料管3表面的阀门，将废料放出即可，在粉碎的过程中，风机11工作将粉碎时产生的灰尘依次通过进料管13、吸尘管15、导尘管12和出尘管10通入水箱9内的水中，而气体依次通过进水管19和过滤网21排至空气中，当水箱9内灰尘积累较多时，打开出水管8表面的阀门，将灰尘与水一起放出，达到除尘效果。

综上所述：该公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，通过壳体1、粉碎杆2、第一电机5、粉碎刀6、转杆7、出水管8、水箱9、出尘管10、风机11、导尘管12、吸尘管15、箱体16、粉碎辊17、导料管18、进水管19、第二电机22、主动齿轮23和从动齿轮24的配合使用，解决了现有的公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置处理效果不好，在对混凝土废料进行处理时，无法将其粉碎完全，同时在粉碎过程中会产生大量的灰尘，散布到空气中会对环境造成污染的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括壳体(1)和箱体(16)，其特征在于：所述壳体(1)的右侧固定连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)输出端的左侧贯穿至壳体(1)的内腔并固定连接有粉碎杆(2)，所述粉碎杆(2)的左侧活动连接于壳体(1)内腔的左侧，所述粉碎杆(2)的顶部与底部均固定连接有粉碎刀(6)，所述壳体(1)的底部连通有出料管(3)，所述壳体(1)的顶部设置有箱体(16)，所述箱体(16)的底部连通有导料管(18)，所述导料管(18)的底部连通于壳体(1)的顶部，所述箱体(16)顶部的中心处连通有进料管(13)，所述进料管(13)的顶部固定连接有固定框(14)，所述箱体(16)背面的左侧固定连接有第二电机(22)，所述第二电机(22)输出端的前侧贯穿至箱体(16)的内腔并固定连接有转杆(7)，所述箱体(16)内腔的右侧活动连接有转杆(7)，所述转杆(7)的表面固定套设有粉碎辊(17)，所述第二电机(22)输出端的表面固定套设有主动齿轮(23)，右侧转杆(7)的后侧贯穿至箱体(16)的后侧且其表面固定套设有与主动齿轮(23)配合使用的从动齿轮(24)，所述箱体(16)右侧的顶部固定连接有水箱(9)，所述水箱(9)右侧的底部连通有出水管(8)，所述水箱(9)顶部的右侧连通有进水管(19)，所述水箱(9)顶部的左侧固定连接有风机(11)，所述风机(11)的出风端连通有出尘管(10)，所述出尘管(10)远离风机(11)的一端贯穿至水箱(9)的内腔，所述风机(11)的进风端连通有导尘管(12)，所述导尘管(12)远离风机(11)的一端延伸至固定框(14)的后侧并连通有吸尘管(15)，所述吸尘管(15)的两端分别连通于固定框(14)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述壳体(1)底部的四角均固定连接有支撑腿(4)，所述箱体(16)底部的四角均固定连接有固定杆，且固定杆的底部固定连接于壳体(1)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述转杆(7)与箱体(16)的连接处均通过轴承活动连接，所述箱体(16)的后侧且位于主动齿轮(23)和从动齿轮(24)的外部固定套设有防护罩。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述进水管(19)表面的顶部螺纹套设有密封盖(20)，所述密封盖(20)的两侧且位于进水管(19)的上方均镶嵌有过滤网(21)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述壳体(1)内腔底部的两侧、箱体(16)内腔底部的两侧和水箱(9)内腔的底部均固定连接有导流板，所述出料管(3)与出水管(8)的表面均固定安装有阀门。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述粉碎辊(17)的表面设置有粉碎齿，且两个粉碎辊(17)表面的粉碎齿呈交错设置。

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