CN210455122U - 一种风电型海上登靠步桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种风电型海上登靠步桥，属于海上运维桥梯设备技术领域，通过设置步桥基座、圆柱壳和圆锥壳，所述圆柱壳坐落于运动补偿平台的回转基座上，所述圆锥壳通过第二回转基座连接回转悬臂吊车，所述圆锥壳顶端设有挂耳连接液压油缸从而连接桥梯用以控制桥梯的俯仰，所述圆柱壳和所述圆锥壳内设有操控台和控制柜，能够有效简化设备结构进而减轻结构重量，优化力的传递方式，有效防护圆柱壳及圆锥壳内的各种设备及运维人员，在风浪较大的海况下，也能快速、安全的多次转移海面上需要输送的人员和物资，大大的降低了制造和维护的成本，提高了效率。

Description

一种风电型海上登靠步桥

技术领域

本实用新型属于海上运维桥梯设备技术领域，尤指涉及一种风电型海上登靠步桥。

背景技术

众所周知，在我们所处的地球表面，海洋占据了70％以上的面积，各个国家对于海洋的开发和利用都非常重视。

但是不管是海上运输还是海上作业都具有一定的危险性，包括海浪、台风、潮汐等等，海上船只以及海上作业平台就会一直处于一种危险之中，对于其人员和物资的安全转移以及快速转移都会有很高的要求。

目前大部分海上登靠作业的设备自由度较少，无法解决海浪和潮汐作用下带来的船舶与海上固定构筑物之间的距离变化，在高海况下应用非常受限；其舷梯大多不可回转，不能主动调节俯仰；部分登靠作业的转运平台尺度过大，结构受力状态和力的传导过程复杂，俯仰油缸需要更大的拉力，这都会带来成本的增加；货物运送无法实现海上多次快速输送作业；并且大部分液压驱动设备和电气操纵台、控制柜等露天放置，防护要求高，易受盐、雾腐蚀，间接提升了运维、救援成本，效率很低。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种风电型海上登靠步桥，通过设置步桥基座、圆柱壳和圆锥壳，所述圆锥壳上通过第二回转基座连接回转悬臂吊车，所述圆柱壳和所述圆锥壳内设有操控台和控制柜，可以尽快完成人员以及物资的快速、安全转移。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供一种风电型海上登靠步桥，包括运动补偿平台以及桥梯，还包括有步桥基座，所述步桥基座包括底板用以连接运动补偿平台的回转基座，所述底板***设有圆环扶手，所述圆环扶手底端连接有若干个支柱，所述圆环扶手通过所述若干个支柱连接所述底板；所述底板的左端设有底板配重，所述底板的右端铰接所述桥梯，所述底板的上端设有圆柱壳，所述圆柱壳与所述运动补偿平台的回转基座对应设置用以降低所述桥梯的重心，所述圆柱壳的顶端连接有圆锥壳，所述圆锥壳的顶端设有第二回转基座，所述第二回转基座上连接有回转悬臂吊车；

所述圆柱壳内设有第一隔板，所述第一隔板与所述底板之间设有至少一个人行楼梯；所述第一隔板上设有操控台和控制柜，所述操控台位于靠近所述桥梯的一端，所述第一隔板中间设有休息区；所述圆柱壳与所述圆锥壳的连接处设有第二隔板。

进一步，所述圆柱壳上设有若干个可以开、闭的通风窗，所述圆柱壳与所述圆锥壳上分别设有若干个通风孔以及若干个观察窗。

进一步，所述圆柱壳内还设有第一回转马达用以控制步桥基座，所述第一回转马达与所述控制柜电连接；

所述第二隔板上设有第二回转马达用以回转所述回转悬臂吊车，所述第二回转马达与所述控制柜电连接。

进一步，所述圆锥壳顶端的前后两端各对应设置有一个挂耳，所述挂耳各通过一支撑肘板连接所述圆锥壳。

进一步，所述挂耳的右端连接有液压油缸，所述液压油缸内设有液压控制***，所述液压油缸通过液压控制***与所述控制柜电连接，所述挂耳通过所述液压油缸连接所述桥梯；

所述挂耳的左端连接有斜拉钩架，所述挂耳通过所述斜拉钩架连接所述底板配重。

进一步，所述回转悬臂吊车的左端设有吊车配重，所述回转悬臂吊车的右端设有吊钩。

进一步，所述底板为方管。

进一步，所述斜拉钩架为三角形，所述斜拉钩架的材料为方钢。

有益效果：同现有技术相比，本实用新型的不同之处在于，本实用新型提供的一种风电型海上登靠步桥，通过设置步桥基座、圆柱壳和圆锥壳，所述圆柱壳坐落于海上运动补偿平台的回转基座上，所述圆锥壳上通过第二回转基座连接回转悬臂吊车，所述圆锥壳顶端设有挂耳连接液压油缸从而连接桥梯用以控制桥梯的俯仰，所述圆柱壳和所述圆锥壳内设有操控台和控制柜，可以：

1.保证运维船在风浪较大的海况下(过高的海浪下不容许运维作业)实现运维人员安全、快捷的登靠，进而转移到风电塔上。避免了小型船舶不敢靠泊(担心碰撞而造成自身受损)和大型船舶不能靠泊(担心碰撞而引起损害风电塔基础事故的发生)的问题；

2.回转悬臂吊车解决了海上物资可以向风电塔多次运送的问题，提高了作业效率；

3.简化结构形式，减轻结构重量，改变力的传递方式(桥梯的俯仰液压油缸由下拉方式改为上提形式)，大大的节省了运维的成本；

4.回转马达、控制柜以及操控台等均放置在壳体内部，改进了防护措施，提高了设备的安全性以及耐久度，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型一种风电型海上登靠步桥的结构示意图。

图2为本实用新型一种风电型海上登靠步桥的步桥基座俯视图。

图3为本实用新型一种风电型海上登靠步桥的圆锥壳俯视图。

图4为本实用新型一种风电型海上登靠步桥的斜拉钩架俯视图。

图5为本实用新型一种风电型海上登靠步桥的液压油缸俯视图。

图6为本实用新型一种风电型海上登靠步桥的第一隔板俯视图。

其中：1-步桥基座，10-底板，11-圆环扶手，12-支柱，13-底板配重，2-圆柱壳，21-第一隔板，211-操控台，212-控制柜，213-休息区，22-人行楼梯，3-圆锥壳，31-第二隔板，32-挂耳，33-支撑肘板，34-通风孔，4-第二回转基座，5-回转悬臂吊车，51-吊车配重，52-吊钩，521-绳索，6-观察窗，7-通风窗，8-液压油缸，9-斜拉钩架，100-回转基座，200-桥梯，201-运货小车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参阅图1至图6所示，本实用新型提供一种风电型海上登靠步桥，包括运动补偿平台以及桥梯200，还包括有步桥基座1，如图2所示，

所述步桥基座1包括底板10用以连接运动补偿平台的回转基座100，所述底板10***设有圆环扶手11，作为运维人员待转移时的安全带挂接处和手抓处，避免在运维船舶有较大摇摆时出现意外事故，所述圆环扶手11底端连接有若干个支柱12，所述圆环扶手11通过所述若干个支柱12连接所述底板10；所述底板10的左端设有底板配重13，所述底板10的右端铰接所述桥梯200(桥梯，引证于已进入公开实审阶段的专利《可回转、俯仰和伸缩的步桥》，专利申请号：201810225397.2)，所述底板10上端设有圆柱壳2，所述圆柱壳2与所述运动补偿平台的回转基座100对应设置用以降低所述桥梯200的重心，简化主结构形式，优化力的传递方式并减轻结构的重量，所述圆柱壳2顶端连接有圆锥壳3，所述圆锥壳3的顶端设有第二回转基座4，所述第二回转基座4上连接有回转悬臂吊车5；

所述圆柱壳2内设有第一隔板21，所述第一隔板21与所述底板10之间设有一个人行楼梯22；如图6所示，所述第一隔板21上设有操控台211和控制柜212，所述操控台211与所述控制柜212都设于所述圆柱壳2内用以降低设备的防护要求以及减少海上盐、雾的腐蚀危害，所述操控台211位于靠近所述桥梯200的一端方便在操控的同时进行对所述桥梯200的观察，所述第一隔板21中间设有休息区213；所述圆柱壳2与所述圆锥壳3的连接处设有第二隔板31，所述第一隔板21与所述第二隔板31均可以承受一定的重量，用以放置各种设备以及站立运维人员。

作为优选而非限定，所述圆柱壳2上设有若干个可以开、闭的通风窗7，所述圆柱壳2与所述圆锥壳3上分别设有若干个通风孔34以及若干个观察窗6；

所述观察窗6可以解决壳体对操作者视线的遮挡问题，同时降低海上盐、雾对设备的腐蚀；所述通风窗7可以减少冬天的海上寒风，可以缓和夏天壳体内的高温环境以及风雨条件下对作业的影响问题；所述通风孔34可以保持所述圆柱壳2与所述圆锥壳3内部的空气流通。

作为优选而非限定，所述圆柱壳2内还设有第一回转马达(图中未画出)用以控制步桥基座1，所述第一回转马达(图中未画出)与所述控制柜212电连接；

所述第二隔板31上设有第二回转马达(图中未画出)用以回转所述回转悬臂吊车5，所述第二回转马达(图中未画出)与所述控制柜212电连接。

作为优选而非限定，如图3所示，所述圆锥壳3顶端的前后两端各对应设置有一个挂耳32，所述挂耳32各通过一支撑肘板33连接所述圆锥壳3，所述支撑肘板33用以强化所述挂耳32。

作为优选而非限定，如图5所示，所述挂耳32的右端连接有液压油缸8，所述液压油缸8内设有液压控制***，所述液压油缸8通过液压控制***与所述控制柜212电连接，所述挂耳32通过所述液压油缸8连接所述桥梯200，所述液压油缸8通过液压控制***控制所述桥梯200的俯仰度；

所述挂耳32的左端连接有斜拉钩架9，所述挂耳32通过所述斜拉钩架9连接所述底板配重13。

作为优选而非限定，所述回转悬臂吊车5的左端设有吊车配重51，所述回转悬臂吊车5的右端设有吊钩52，所述吊钩52通过绳索521可以在所述回转悬臂吊车5上滑动，用以灵活控制需要转移的物资，在作业过程中，所述回转悬臂吊车5可以将甲板上的货物吊放在所述桥梯200的运货小车201中，实现向风电塔多次运送货物的目的。

作为优选而非限定，所述底板10为方管用以减轻整个步桥设备的重量，同时具备足够的运转强度。

作为优选而非限定，如图4所示，所述斜拉钩架8为三角形，所述斜拉钩架8的材料为方钢，用以稳定整个登靠步桥设备。

需要说明的是，本实用新型中用语“第一和第二”仅用于描述目的，不表示任何顺序，不能理解为指示或者暗示相对重要性，可将这些用语解释为名称。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种风电型海上登靠步桥，包括运动补偿平台和桥梯，其特征在于：

还包括有步桥基座，所述步桥基座包括底板用以连接运动补偿平台的回转基座，所述底板***设有圆环扶手，所述圆环扶手底端连接有若干个支柱，所述圆环扶手通过所述若干个支柱连接所述底板；所述底板的左端设有底板配重，所述底板的右端铰接所述桥梯，所述底板的上端设有圆柱壳，所述圆柱壳与运动补偿平台的回转基座对应设置用以降低所述桥梯的重心，所述圆柱壳的顶端连接有圆锥壳，所述圆锥壳的顶端设有第二回转基座，所述第二回转基座上连接有回转悬臂吊车；

所述圆柱壳内设有第一隔板，所述第一隔板与所述底板之间设有至少一个人行楼梯；所述第一隔板上设有操控台和控制柜，所述操控台位于靠近所述桥梯的一端，所述第一隔板中间设有休息区；所述圆柱壳与所述圆锥壳的连接处设有第二隔板。

2.如权利要求1所述的风电型海上登靠步桥，其特征在于：

所述圆柱壳上设有若干个可以开、闭的通风窗；

所述圆柱壳与所述圆锥壳上分别设有若干个通风孔以及若干个观察窗。

3.如权利要求1所述的风电型海上登靠步桥，其特征在于：

所述圆柱壳内还设有第一回转马达用以控制步桥基座，所述第一回转马达与所述控制柜电连接；

所述第二隔板上设有第二回转马达用以回转所述回转悬臂吊车，所述第二回转马达与所述控制柜电连接。

4.如权利要求1所述的风电型海上登靠步桥，其特征在于：

所述圆锥壳顶端的前后两端各对应设置有一个挂耳，所述挂耳各通过一支撑肘板连接所述圆锥壳。

5.如权利要求4所述的风电型海上登靠步桥，其特征在于：

所述挂耳的右端连接有液压油缸，所述液压油缸内设有液压控制***，所述液压油缸通过所述液压控制***与所述控制柜电连接，所述挂耳通过所述液压油缸连接所述桥梯；

所述挂耳的左端连接有斜拉钩架，所述挂耳通过所述斜拉钩架连接所述底板配重。

6.如权利要求1所述的风电型海上登靠步桥，其特征在于：

所述回转悬臂吊车的左端设有吊车配重，所述回转悬臂吊车的右端连接有吊钩。

7.如权利要求1所述的风电型海上登靠步桥，其特征在于：

所述底板为方管。

8.如权利要求5所述的风电型海上登靠步桥，其特征在于：

所述斜拉钩架为三角形，所述斜拉钩架的材料为方钢。

Images