CN210439216U - 一种适用于有轨电车槽型轨的除冰雪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于有轨电车槽型轨的除冰雪装置，可拆卸式加载在内燃公铁两用车上，包括破除槽型轨内积冰的破冰装置和吹除槽型轨表面及轨槽内冰雪的高压吹气装置；破冰装置整体可拆卸式螺纹连接结构，金属刮雪板上设有破除轨槽内积冰的破冰头和导向冰雪以分散至槽型轨两侧的导雪板，金属刮雪板在竖直和水平方向均设有缓冲弹簧；高压吹气装置通过设置在内燃公铁两用车车身上的控制柜和发电机，控制空气压缩机吹出的压缩空气经输气管输送至吹气喷嘴以对槽型轨进行吹扫。整体采用可拆卸式结构，改造便捷，安装、拆除方便，便于零件更换，再附加高压吹气装置可将冰雪全部清理干净，除雪、破冰效率高、效果佳，且不损伤槽型轨，实用性佳。

Description

一种适用于有轨电车槽型轨的除冰雪装置

技术领域

本实用新型涉及一种除冰雪装置，具体涉及一种适用于有轨电车槽型轨的除冰雪装置，属于有轨电车运行维护设备技术领域。

背景技术

有轨列车运行在槽型钢轨上，冬季降雪后，槽型轨的“U”型凹槽内容易积雪进而结冰，给电车运行带来安全隐患，需及时清理轨槽及轨面内的残留冰雪。若采用末端带铲的简易工具进行人工清理，耗时、费力，清理效率低下、效果不佳，还影响电车运营效率；此外，基于轨道交通的特殊性，市政公路交通使用的除雪装置或除雪设备也无法在轨道上使用。因此，如何在现有技术或现有设备的基础上，设计出一种高效且适用于有轨电车槽型轨的除冰雪装置，就成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种适用于有轨电车槽型轨的除冰雪装置，在现有内燃公铁两用车的基础上进行加装改造，具有安装、拆除便捷，除雪、破冰效率高、效果佳的优点，且作业过程不会对槽型轨产生损伤。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：

本实用新型揭示了一种适用于有轨电车槽型轨的除冰雪装置，可拆卸式加载在内燃公铁两用车上，所述除冰雪装置包括破除槽型轨内积冰的破冰装置，以及吹除槽型轨表面及轨槽内冰雪的高压吹气装置，其中，

所述破冰装置包括螺纹连接在内燃公铁两用车底盘上的连接板，以及螺接在安装基板上的金属刮雪板，所述安装基板与所述连接板拼接式螺接于一体；所述安装基板的顶部螺接有弹簧定位安装板，所述弹簧定位安装板的中部设有弹簧顶部螺杆，所述金属刮雪板的顶部螺接有弹簧底部螺杆，所述弹簧底部螺杆与所述弹簧顶部螺杆竖直相对且外侧均套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的外侧盖设有弹簧防护罩，且所述弹簧防护罩螺接在所述弹簧定位安装板上；所述金属刮雪板的底部凸出端外侧螺接有破除槽型轨内积冰的破冰头，所述破冰头的上方设有过渡板，且所述过渡板螺接在所述金属刮雪板上；所述过渡板的上方设有螺接在所述金属刮雪板上的导雪板安装块，所述导雪板安装块上螺接有导向冰雪以分散至槽型轨两侧的导雪板；所述金属刮雪板的底部凸出端内侧设有与槽型轨轨槽形状相匹配的的刮雪板，所述刮雪板的内侧设有用于防护、支撑所述刮雪板的滑动防护板，所述滑动防护板的内侧设有浮动挡板，所述浮动挡板、所述滑动防护板及所述刮雪板由内向外依次排设并通过同一组螺钉固定在所述金属刮雪板上；所述金属刮雪板的下侧安装有两组分别与槽型轨两端面相触接的限位轮，所述金属刮雪板的上侧盖设有导向块，所述导向块螺接在所述安装基板；

所述高压吹气装置包括设置在内燃公铁两用车车身上的控制柜、发电机和空气压缩机，以及固定设置在所述破冰装置上的吹气喷嘴，所述吹气喷嘴通过输气管与所述空气压缩机的排气口密封连接。

进一步地，根据本实用新型所述的除冰雪装置，每组所述限位轮通过螺杆同轴连接在所述金属刮雪板上。

进一步地，根据本实用新型所述的除冰雪装置，所述金属刮雪板的底部两端均螺接有水平弹簧挡板，每个所述水平弹簧挡板的固定杆上水平套接有弹簧，且所述固定杆穿过所述滑动防护板并抵接于所述刮雪板的端部盲孔中。

进一步地，根据本实用新型所述的除冰雪装置，所述导向块上开有注油通孔，所述注油通孔上螺接有便于润滑油注入的注油嘴。

进一步地，根据本实用新型所述的除冰雪装置，所述注油嘴为铜质注油嘴或不锈钢注油嘴。

进一步地，根据本实用新型所述的除冰雪装置，所述导雪板包括一体成型的上导雪板和下导雪板，其中，所述下导雪板螺接于所述导雪板安装块上。

进一步地，根据本实用新型所述的除冰雪装置，所述刮雪板为聚氨酯刮雪板、橡胶刮雪板或尼龙刮雪板。

进一步地，根据本实用新型所述的除冰雪装置，所述金属刮雪板的底部凸出端与轨槽两内壁的间隙均为5mm-10mm。

进一步地，根据本实用新型所述的除冰雪装置，所述连接板的侧壁螺接有吹气块，所述吹气块的中部贯穿式开有通气孔，所述通气孔的一端与所述吹气喷嘴密封连接、另一端与所述输气管密封连接。

进一步地，根据本实用新型所述的除冰雪装置，所述输气管上还设有加热压缩空气的加热装置，所述加热装置位于所述输气管与所述通气孔相接的一端并固定在内燃公铁两用车上。

与已有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供了一种适用于有轨电车槽型轨的除冰雪装置，可在现有内燃公铁两用车的基础上进行加装改造，整体采用可拆卸式结构，改造便捷；其中的破冰装置结构简单，螺栓连接的结构使得安装、拆除方便，便于各零部件在磨损后的及时更换，更重要地，随着内燃公铁两用车在槽型轨的定位运行，该破冰装置可将轨槽及轨面上的冰雪清除干净；此外，其中的高压吹气装置可进一步将槽型轨上的残留冰雪清理干净，因此，该除冰雪装置具有除雪、破冰效率高、效果佳的优点，能且作业过程不会对槽型轨产生损伤，实用性佳。

附图说明

图1是破冰装置的立体结构主视图；

图2是破冰装置的立体结构侧视图；

图3是破冰装置的立体结构俯视图；

图4是连接板立体图；

图5是安装基板后视图；

图6是安装基板俯视图；

图7是弹簧定位安装板立体图；

图8是弹簧防护罩主视图；

图9是弹簧防护罩立体图；

图10是金属刮雪板主视图；

图11是导向块立体图；

图12是上导雪板俯视图；

图13是上导雪板立体图；

图14是下导雪板俯视图；

图15是下导雪板立体图；

图16是过渡板主视图；

图17是过渡板仰视图；

图18是过渡板立体图；

图19是破冰头后视图；

图20是破冰头仰视图；

图21是破冰头立体图；

图22是刮雪板主视图；

图23是刮雪板侧视图；

图24是滑动防护板主视图；

图25是滑动防护板侧视图；

图26是浮动挡板主视图；

图27是浮动挡板俯视图；

图28是水平弹簧挡板主视图；

图29是水平弹簧挡板侧视图；

图30是吹气块主视图；

图31是吹气块侧视图；

图32是吹气块立体图；

图33是本实用新型实施例使用状态示意图；

图34是破冰装置安装示意图；

其中，部件说明如下：

100、破冰装置；10、连接板；11、安装基板；12、弹簧定位安装板；13、弹簧防护罩；20、金属刮雪板；21、破冰头；22、过渡板；23、导雪板；24、刮雪板；25、滑动防护板；26、浮动挡板；27、上导雪板；28、下导雪板；29、底部凸出端；30、导向块；31、注油通孔；32、注油嘴；40、水平弹簧挡板；41、固定杆；50、限位轮；60、通气孔；200、高压吹气装置；210、控制柜；220；发电机；230、空气压缩机。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。所述实施例的示例在附图中示出，在下述本实用新型的实施方式中描述的具体的实施例仅作为本实用新型的具体实施方式的示例性说明，旨在用于解释本实用新型，而不构成为对本实用新型的限制。

本实用新型揭示了一种除冰雪装置，可拆卸式加载在内燃公铁两用车上，如图33所示，适用于有轨电车槽型轨的除冰雪作业，所述除冰雪装置包括破除槽型轨内积冰的破冰装置100（如图1-3所示），以及吹除槽型轨表面及轨槽内冰雪的高压吹气装置200，其中：

所述破冰装置100通过螺栓连接可拆卸式加载在内燃公铁两用车底盘上，如图34所示，冬季冰雪天可安装使用，其它季节不使用时可拆卸维护，以延长使用寿命。此外，本实用新型提供的除冰雪装置整体采用螺纹连接结构，即相互连接的各组成部件均可拆卸，便于各组成部件的破损更换。

所述除冰雪装置包括螺纹连接在内燃公铁两用车底盘上的连接板10（如图4所示），所述连接板10上拼接式螺接有安装基板11（如图5-6所示），所述安装基板11上螺接有金属刮雪板20（如图10所示）。其中：

所述安装基板11的顶部螺接有弹簧定位安装板12，如图7所示，所述弹簧定位安装板12的中部开有用于螺接弹簧顶部螺杆的通孔，所述金属刮雪板20的顶部也开有用于螺接弹簧底部螺杆的盲孔，且所述弹簧底部螺杆与所述弹簧顶部螺杆在竖直方向相对设置且两者的外侧均套接有压缩弹簧，即压缩弹簧的顶部、底部分别套设并限位在弹簧顶部螺杆、弹簧底部螺杆上，且压缩弹簧顶撑设置在所述弹簧定位安装板12与所述金属刮雪板20的顶部之间。

此外，所述压缩弹簧的外侧盖设有弹簧防护罩13，如图8-9所示，起到防尘、保护压缩弹簧以延长使用寿命的作用，所述弹簧防护罩13螺接在所述弹簧定位安装板12上。

所述金属刮雪板的底部凸出端29外侧（即内燃公铁两用车的前进方向）螺接有破冰头21，如图19-21所示，破冰头21用于破除槽型轨轨槽内的积冰。图1-2中，金属刮雪板的底部凸出端29与轨槽两内壁的间隙均为5mm-10mm，破冰头21安装在底部凸出端29上，破冰头21的形状、尺寸均小于槽型轨轨槽

所述破冰头21的上方设有过渡板22，如图17-18所示，所述过渡板22螺接在所述金属刮雪板20上；所述过渡板22的上方设有螺接在所述金属刮雪板20上的导雪板安装块，所述导雪板安装块上螺接有导向冰雪以分散至槽型轨两侧的导雪板23，如图1-2所示。

所述金属刮雪板的底部凸出端29内侧设有刮雪板24，如图22-23所示，刮雪板24的底部形状与槽型轨轨槽的截面形状相匹配。本实用新型提供的除冰雪装置，随着内燃公铁两用车的前进，破冰头21先将轨槽内积冰破开，但由于破冰头21及金属刮雪板的底部凸出端29的形状、尺寸均小于轨槽，仅通过破冰头并不能将轨槽内的已破冰渣和积雪清除干净，尤其贴近轨槽两内壁侧仍残留较多冰雪；因此，本实用新型提供的除冰雪装置再通过与轨槽形状相匹配的刮雪板24进行残余冰雪的彻底清除，进一步地，因刮雪板与槽型轨及轨槽直接接触，为避免刮伤槽型轨及轨槽，所述刮雪板24采用聚氨酯、橡胶或尼龙等软性材质刮雪板。随着内燃公铁两用车的行进，上述清除出的轨槽内、轨面上及轨面两端的冰雪被推积至该除冰雪装置的前端，并通过导雪板23将上述冰雪导向分散至槽型轨两侧的路面上，除冰雪效率高，清除效果佳。

所述刮雪板24的内侧设有滑动防护板25，如图24-25所示，用于支撑、防护软性材质的刮雪板24，所述滑动防护板25的内侧加强性设有浮动挡板26，如图26-27所示，所述浮动挡板26、所述滑动防护板25及所述刮雪板24由内向外依次排设并通过同一组螺钉固定在所述金属刮雪板20上。

所述金属刮雪板20的下侧安装有两组分别与槽型轨两端面相触接的限位轮50，如图1-2所示，每组所述限位轮50通过螺杆同轴连接在所述金属刮雪板20上。工作时，压缩弹簧将金属刮雪板20下压至与槽型轨接近，至限位轮50与槽型轨两端面接触，即所述限位轮50用于纵向限制所述金属刮雪板20与轨面的竖直距离，以及纵向限制底部凸出端29伸入轨槽的深度，防止金属刮雪板20与槽型轨轨面、尤其是其底部凸出端29与轨槽的直接接触并刮伤轨道。所述金属刮雪板20的上侧盖设有导向块30，如图11所示，所述导向块30螺接在所述安装基板11。

进一步地，所述金属刮雪板20的底部两端均螺接有水平弹簧挡板40，如图28-29所示，每个所述水平弹簧挡板40的固定杆41上均水平套接有弹簧，且所述固定杆41穿过所述滑动防护板25并抵接于所述刮雪板24的端部盲孔中，即弹簧水平套设在固定杆41上，并顶撑设置在所述弹簧挡板40与所述滑动防护板25之间。金属刮雪板20顶部设置的压缩弹簧实现了刮雪板在运行过程中位于竖直方向的缓冲避震，尤其当槽型轨随地面地势而微小波动时，金属刮雪板20两端设置的弹簧实现了水平方向的缓冲减震。

进一步地，所述导向块30上开有注油通孔31，如图11所示，所述注油通孔31上螺接有便于润滑油注入的注油嘴32，如图1-2所示，所述注油嘴为铜质注油嘴或不锈钢注油嘴，金属刮雪板20在导向块30中上、下相对滑动时，经过润滑油润滑后，减少摩擦、滑动顺畅，延长该除冰雪装置的使用周期。

进一步地，所述导雪板23包括一体成型的上导雪板27和下导雪板28，所述上导雪板27如图12-13所示，所述下导雪板28如图14-15所示，其中，所述下导雪板28螺接于所述导雪板安装块上。

如图33所示，所述高压吹气装置200包括设置在内燃公铁两用车车身上的控制柜210、发电机220和空气压缩机230，以及固定设置在所述破冰装置100上的吹气喷嘴（图中未示出），所述吹气喷嘴通过输气管与所述空气压缩机230的排气口密封连接。吹气喷嘴的出气口位于所述破冰装置100的内侧且正对槽型轨，可在破冰装置100破冰除雪的同时，进一步吹除轨面上的残留积雪和破冰后轨槽内残留的冰渣，冰雪清理效果佳。

如图4所示，所述连接板10的“折弯”侧壁上螺接有吹气块，所述吹气块的中部贯穿式开有通气孔60，所述通气孔60的一端与所述吹气喷嘴密封连接、另一端与所述输气管密封连接。

为进一步加强冰雪清理效果，所述输气管上还设有加热压缩空气的加热装置，可将压缩机230输出的压缩空气快速加热，并通过输气管经吹气喷嘴吹出，起到融化轨槽内及轨面上残留冰雪的作用，冰雪清理效果佳。所述加热装置位于所述输气管与所述通气孔相接的一端并固定在内燃公铁两用车上，且加热装置与控制柜210和发电机220电性连接并受二者控制。

工作时，高压吹气装置200通过设置在内燃公铁两用车车身上的控制柜210和发电机220，控制空气压缩机230吹出的压缩空气经输气管输送至吹气喷嘴以对槽型轨进行吹扫；同时，控制柜210和发电机220控制加热装置对输气管中的压缩空气加热，吹气喷嘴吹出的加热空气加快冰雪融化，具有更高效的冰雪清理效果。

综上所述，本实用新型提供的适用于有轨电车槽型轨的除冰雪装置，本实用新型提供了一种适用于有轨电车槽型轨的除冰雪装置，可在现有内燃公铁两用车的基础上进行加装改造，整体采用可拆卸式结构，改造便捷；其中的破冰装置结构简单，螺栓连接的结构使得安装、拆除方便，便于各零部件在磨损后的及时更换，更重要地，随着内燃公铁两用车在槽型轨的定位运行，该破冰装置可将轨槽及轨面上的冰雪清除干净；此外，其中的高压吹气装置可进一步将槽型轨上的残留冰雪清理干净，因此，该除冰雪装置具有除雪、破冰效率高、效果佳的优点，能且作业过程不会对槽型轨产生损伤，实用性佳。

应该注意的是，上述实施例是对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，单词“包括”不排除存在未列在权利要求中的数据或步骤。

Claims (10)

1.一种适用于有轨电车槽型轨的除冰雪装置，可拆卸式加载在内燃公铁两用车上，其特征在于：所述除冰雪装置包括破除槽型轨内积冰的破冰装置（100），以及吹除槽型轨表面及轨槽内冰雪的高压吹气装置（200），其中：

所述破冰装置（100）包括螺纹连接在内燃公铁两用车底盘上的连接板（10），以及螺接在安装基板（11）上的金属刮雪板（20），所述安装基板（11）与所述连接板（10）拼接式螺接于一体；所述安装基板（11）的顶部螺接有弹簧定位安装板（12），所述弹簧定位安装板（12）的中部设有弹簧顶部螺杆，所述金属刮雪板（20）的顶部螺接有弹簧底部螺杆，所述弹簧底部螺杆与所述弹簧顶部螺杆竖直相对且外侧均套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的外侧盖设有弹簧防护罩（13），且所述弹簧防护罩（13）螺接在所述弹簧定位安装板（12）上；

所述金属刮雪板的底部凸出端（29）外侧螺接有破除槽型轨内积冰的破冰头（21），所述破冰头（21）的上方设有过渡板（22），且所述过渡板（22）螺接在所述金属刮雪板（20）上；所述过渡板（22）的上方设有螺接在所述金属刮雪板（20）上的导雪板安装块，所述导雪板安装块上螺接有导向冰雪以分散至槽型轨两侧的导雪板（23）；

所述金属刮雪板的底部凸出端（29）内侧设有与槽型轨轨槽形状相匹配的刮雪板（24），所述刮雪板（24）的内侧设有用于防护、支撑所述刮雪板（24）的滑动防护板（25），所述滑动防护板（25）的内侧设有浮动挡板（26），所述浮动挡板（26）、所述滑动防护板（25）及所述刮雪板（24）由内向外依次排设并通过同一组螺钉固定在所述金属刮雪板（20）上；

所述金属刮雪板（20）的下侧安装有两组分别与槽型轨两端面相触接的限位轮（50），所述金属刮雪板（20）的上侧盖设有导向块（30），所述导向块（30）螺接在所述安装基板（11）；

所述高压吹气装置（200）包括设置在内燃公铁两用车车身上的控制柜（210）、发电机（220）和空气压缩机（230），以及固定设置在所述破冰装置（100）上的吹气喷嘴，所述吹气喷嘴通过输气管与所述空气压缩机（230）的排气口密封连接。

2.根据权利要求1所述的除冰雪装置，其特征在于：每组所述限位轮（50）通过螺杆同轴连接在所述金属刮雪板（20）上。

3.根据权利要求2所述的除冰雪装置，其特征在于：所述金属刮雪板（20）的底部两端均螺接有水平弹簧挡板（40），每个所述水平弹簧挡板（40）的固定杆（41）上水平套接有弹簧，且所述固定杆（41）穿过所述滑动防护板（25）并抵接于所述刮雪板（24）的端部盲孔中。

4.根据权利要求1所述的除冰雪装置，其特征在于：所述导向块（30）上开有注油通孔（31），所述注油通孔（31）上螺接有便于润滑油注入的注油嘴（32）。

5.根据权利要求4所述的除冰雪装置，其特征在于：所述注油嘴（32）为铜质注油嘴或不锈钢注油嘴。

6.根据权利要求1所述的除冰雪装置，其特征在于：所述导雪板（23）包括一体成型的上导雪板（27）和下导雪板（28），其中，所述下导雪板（28）螺接于所述导雪板安装块上。

7.根据权利要求1所述的除冰雪装置，其特征在于：所述刮雪板（24）为聚氨酯刮雪板、橡胶刮雪板或尼龙刮雪板。

8.根据权利要求1所述的除冰雪装置，其特征在于：所述金属刮雪板（20）的底部凸出端（29）与轨槽两内壁的间隙均为5mm-10mm。

9.根据权利要求1所述的除冰雪装置，其特征在于：所述连接板（10）的侧壁螺接有吹气块，所述吹气块的中部贯穿式开有通气孔（60），所述通气孔（60）的一端与所述吹气喷嘴密封连接、另一端与所述输气管密封连接。

10.根据权利要求9所述的除冰雪装置，其特征在于：所述输气管上还设有加热压缩空气的加热装置，所述加热装置位于所述输气管与所述通气孔（60）相接的一端并固定在内燃公铁两用车上。

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