CN210429925U - 一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车电池仓技术领域，公开了一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，包括外电池仓和内电池仓，内电池仓位于外电池仓内部；外电池仓包括外框架、支撑保护板和滑槽，外框架为U型框架，包括一个后框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框，支撑保护板固定在外框架底部，两个所述滑槽对称设置在支撑保护板的左右两边；内电池仓包括主框架、后框架、前框架和滑轮，主框架也为U型框架，也包括一个后侧框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框。本实用新型能够方便的将蓄电池组从电池仓中滑动到搬运设备上，避免抬起重量较大的电池组，从而降低工人的工作强度，保证蓄电池组的更换效率和更换安全性。

Description

一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件

技术领域

本实用新型涉及电动车电池仓技术领域，尤其涉及一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件。

背景技术

电动汽车主要包括纯电动汽车和混合动力汽车两种，纯电动汽车是采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。混合动力汽车是指驱动***由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆。近年来，随着蓄电池技术的发展，电动汽车的发展取得了惊人的进步，2018年全球新能源汽车销量突破200万辆。

目前，主流电动汽车的续航里程集中在350～450km，电动汽车的蓄电池组重量集中在200kg～电池340kg，结合实际使用情况，为保证较为充足的剩余电能，电动汽车常使用65％～75％的电能后开始充电或者更换电池。由于电动车的蓄电池组重量较重，在更换现有的电池仓组件中的电动车蓄电池组时，需要人工将蓄电池组抬上抬下，不仅工作强度大，还容易损伤电池组和伤到工人。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，能够方便的将蓄电池组从电池仓中滑动到搬运设备上，避免抬起重量较大的电池组，从而降低工人的工作强度，保证蓄电池组的更换效率和更换安全性。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，包括外电池仓和内电池仓，所述内电池仓位于外电池仓内部；所述外电池仓包括外框架、支撑保护板和滑槽，所述外框架为U型框架，包括一个后框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框，所述支撑保护板固定在外框架底部，两个所述滑槽对称设置在支撑保护板的左右两边；所述内电池仓包括主框架、后框架、前框架和滑轮，所述主框架也为U型框架，也包括一个后侧框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框，主框架的高度不高于外框架的高度，所述后框架固定在主框架后侧，高度与主框架中的侧框高度相同，所述前框架固定在主框架前侧，高度低于后框架；若干个所述滑轮对称安装在主框架底部两侧；所述滑轮通过滑动配合设置在滑槽中。

进一步地，所述内电池仓还包括蓄电池组紧固组件，所述蓄电池组紧固组件包括后扣环、前扣环、紧固绳、前挂钩和后挂钩，多个所述后扣环均匀安装在后框架顶部，多个所述前扣环均匀安装在前框架前侧，所述紧固绳为弹性橡胶绳，其一端连接有前挂钩，另一端连接有后挂钩，所述前挂钩钩挂在前扣环中，后挂钩钩挂在后扣环中。

进一步地，所述支撑保护板前部上端还对称设置有两个内电池仓固定用螺纹孔，所述前框架前部还对称设置有两个固定板，每块固定板中均通过螺纹配合设置有一个手动螺纹柱，所述手动螺纹柱下部通过螺纹配合安装在内电池仓固定用螺纹孔中。

进一步地，所述外框架中的后框底部前侧还对称设置有两个限位槽，所述后框架的后侧底部也对称设置有两个限位插板，所述限位插板***限位槽中。

进一步地，所述前框架前部对称设置有两个拉手架。

进一步地，所述外框架两侧的侧框底部对称设置有多个外电池仓固定用螺纹孔。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，包括外电池仓和内电池仓，外电池仓包括外框架、支撑保护板和滑槽，内电池仓包括主框架、后框架、前框架和滑轮，前框架前部对称设置有两个拉手架，方便将内电池仓从外电池仓中取出，通过滑轮使得内电池仓可以从外电池仓中滑出，避免更换蓄电池组时需要人工抬起重量较大的蓄电池组，从而降低工人的工作强度，保证蓄电池组的更换效率和更换安全性。

2.设计的内电池仓还包括蓄电池组紧固组件，蓄电池组紧固组件包括后扣环、前扣环、紧固绳、前挂钩和后挂钩，多个后扣环均匀安装在后框架顶部，多个前扣环均匀安装在前框架前侧，紧固绳为弹性橡胶绳，其一端连接有前挂钩，另一端连接有后挂钩，所述前挂钩钩挂在前扣环中，后挂钩钩挂在后扣环中，弹性橡胶绳能够绝缘，比较安全，且能够将蓄电池组快速的紧固在内电池仓中，也便于拆卸，操作非常简单快捷。

3.通过手动螺纹柱与内电池仓固定用螺纹孔配合将内电池仓固定在外电池仓中，外框架中的后框底部前侧还对称设置有两个限位槽，后框架的后侧底部也对称设置有两个限位插板，限位插板***限位槽中用于对内电池仓进行限位作用，通过手动螺纹柱与限位插板配合用于将内电池仓快速的固定在内电池仓中。

附图说明

图1是本实用新型的便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件的立体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型中内电池仓的立体结构示意图；

图4是本实用新型中外电池仓的立体结构示意图；

图5是本实用新型中内电池仓去除固定板后装载蓄电池组时的结构示意图。

图中：2、外电池仓；6、蓄电池组；21、外框架；22、支撑保护板；23、限位槽；24、滑槽；25、内电池仓固定用螺纹孔；26、外电池仓固定用螺纹孔； 31、主框架；32、后框架；33、前框架；34、限位插板；35、拉手架；36、滑轮；37、后扣环；38、前扣环；39、固定板；310、手动螺纹柱；311、紧固绳； 312、前挂钩；313、后挂钩。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

实施例1

如图1至5所示，本实用新型的一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，包括外电池仓2和内电池仓，内电池仓位于外电池仓2内部；

外电池仓2包括外框架21、支撑保护板22和滑槽24，外框架21为U型框架，包括一个后框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框，用于保护其内的内电池仓，由于外框架21对应的是电动车车内的结构，因此选用框架结构，能够减轻重量，提高散热，外框架21两侧的侧框底部对称设置有多个外电池仓固定用螺纹孔26，可通过螺栓或螺钉等与外电池仓固定用螺纹孔26配合将外框架21 固定在电动车内，支撑保护板22固定在外框架21底部，支撑保护板22的下部对应与电动车的下侧路面，需要进行较好的保护，因此选用实体的支撑保护板22，提高保护性能，两个滑槽24对称设置在支撑保护板22的左右两边；

内电池仓包括主框架31、后框架32、前框架33和滑轮36，主框架31也为 U型框架，也包括一个后侧框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框，主框架31 的高度不高于外框架21的高度，后框架32固定在主框架31后侧，高度与主框架31中的侧框高度相同，前框架33固定在主框架31前侧，高度低于后框架32，使得更换蓄电池组时，内电池仓内固定的蓄电池组能够较为方便的从前框架33 处抬出内电池仓；前框架33前部对称设置有两个拉手架35，方便将内电池仓从外电池仓2中取出，若干个滑轮36对称安装在主框架31底部两侧，优选地，滑轮36共设置有4个、6个或8个，滑轮36通过滑动配合设置在滑槽24中，通过滑轮36使得内电池仓可以从外电池仓2中滑出，避免在更换现有的电池仓组件中的电动车蓄电池组时，需要人工将蓄电池组抬上抬下，工作强度大，容易损伤电池组和伤到工人。

内电池仓还包括蓄电池组紧固组件，蓄电池组紧固组件包括后扣环37、前扣环38、紧固绳311、前挂钩312和后挂钩313，多个后扣环37均匀安装在后框架32顶部，多个前扣环38均匀安装在前框架33前侧，紧固绳311为弹性橡胶绳，其一端连接有前挂钩312，另一端连接有后挂钩313，所述前挂钩312钩挂在前扣环38中，后挂钩313钩挂在后扣环37中，弹性橡胶绳能够绝缘，比较安全，且能够将蓄电池组快速的紧固在内电池仓中，也便于拆卸，操作非常简单快捷。

支撑保护板22前部上端还对称设置有两个内电池仓固定用螺纹孔25，前框架33前部还对称设置有两个固定板39，每块固定板39中均通过螺纹配合设置有一个手动螺纹柱310，手动螺纹柱310下部通过螺纹配合安装在内电池仓固定用螺纹孔25中，通过手动螺纹柱310与内电池仓固定用螺纹孔25配合将内电池仓固定在外电池仓2中。外框架21中的后框底部前侧还对称设置有两个限位槽23，后框架32的后侧底部也对称设置有两个限位插板34，限位插板34***限位槽23中，用于对内电池仓进行限位作用。

使用本实用新型的便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，在进行蓄电池组6更换时，将手动螺纹柱310从内电池仓固定用螺纹孔25中拧出，拉动两个拉手架35，内电池仓利用底部的滑轮36从滑槽24中滑出，方便地将内电池仓从外电池仓2中拉出，使得内电池仓及其内的蓄电池组6运动到搬运车上，避免在更换现有的电池仓组件中的电动车蓄电池组时，需要人工将蓄电池组抬上抬下，工作强度大，容易损伤电池组和伤到工人。

通过搬运车将内电池仓及其内的蓄电池组运输到充电处，将弹性橡胶绳一端连接的前挂钩312从前扣环38中取出，分别拧出单块的蓄电池进行更换充电；并将更换后的蓄电池依次固定在内电池仓中。

在向外电池仓2中放入内电池仓及其内的蓄电池组时，按照上述相反的操作，内电池仓利用底部的滑轮36从滑槽24中滑入外电池仓2中，后框架32的后侧底部对称设置的两个限位插板34***限位槽23中，用于对内电池仓进行限位作用，而后利用手动螺纹柱310从内电池仓固定在外电池仓2中。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，其特征在于：包括外电池仓(2)和内电池仓，所述内电池仓位于外电池仓(2)内部；

所述外电池仓(2)包括外框架(21)、支撑保护板(22)和滑槽(24)，所述外框架(21)为U型框架，包括一个后框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框，所述支撑保护板(22)固定在外框架(21)底部，两个所述滑槽(24)对称设置在支撑保护板(22)的左右两边；

所述内电池仓包括主框架(31)、后框架(32)、前框架(33)和滑轮(36)，所述主框架(31)也为U型框架，也包括一个后侧框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框，主框架(31)的高度不高于外框架(21)的高度，所述后框架(32)固定在主框架(31)后侧，高度与主框架(31)中的侧框高度相同，所述前框架(33)固定在主框架(31)前侧，高度低于后框架(32)；若干个所述滑轮(36)对称安装在主框架(31)底部两侧；

所述滑轮(36)通过滑动配合设置在滑槽(24)中。

2.根据权利要求1所述的便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，其特征在于：所述内电池仓还包括蓄电池组紧固组件，所述蓄电池组紧固组件包括后扣环(37)、前扣环(38)、紧固绳(311)、前挂钩(312)和后挂钩(313)，多个所述后扣环(37)均匀安装在后框架(32)顶部，多个所述前扣环(38)均匀安装在前框架(33)前侧，所述紧固绳(311)为弹性橡胶绳，其一端连接有前挂钩(312)，另一端连接有后挂钩(313)，所述前挂钩(312)钩挂在前扣环(38)中，后挂钩(313)钩挂在后扣环(37)中。

3.根据权利要求2所述的便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，其特征在于：所述支撑保护板(22)前部上端还对称设置有两个内电池仓固定用螺纹孔(25)，所述前框架(33)前部还对称设置有两个固定板(39)，每块固定板(39)中均通过螺纹配合设置有一个手动螺纹柱(310)，所述手动螺纹柱(310)下部通过螺纹配合安装在内电池仓固定用螺纹孔(25)中。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，其特征在于：所述外框架(21)中的后框底部前侧还对称设置有两个限位槽(23)，所述后框架(32)的后侧底部也对称设置有两个限位插板(34)，所述限位插板(34)***限位槽(23)中。

5.根据权利要求4所述的便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，其特征在于：所述前框架(33)前部对称设置有两个拉手架(35)。

6.根据权利要求4所述的便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，其特征在于：所述外框架(21)两侧的侧框底部对称设置有多个外电池仓固定用螺纹孔(26)。

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