CN210405657U - 复用天线总成、蓝牙***及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种复用天线总成、蓝牙***及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的复用天线总成，包括至少一个与蓝牙模块相连的蓝牙天线、多个与4G/5G模块相连的4G/5G天线和一个复用开关。蓝牙天线用于接收和发射蓝牙信号。4G/5G天线用于接收和发射4G/5G信号。其中，至少一个蓝牙天线中的一个蓝牙天线与多个4G/5G天线的一个4G/5G天线相连形成复用天线；复用开关设置于复用天线处，复用开关配置成根据接收到的控制信号以导通复用天线和蓝牙模块，或导通复用天线和4G/5G模块。采用上述天线总成，可以减少一个蓝牙天线，有效降低成本，同时满足蓝牙射频性能。

Description

复用天线总成、蓝牙***及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种复用天线总成、蓝牙***及车辆。

背景技术

手机蓝牙钥匙与车载蓝牙相配合可实现用户身份识别，但蓝牙钥匙的安全策略，往往离不开车联网产品的配合，故很多蓝牙钥匙模块直接集成在车联网终端内部。

为了实现更好的性能，部分厂商将蓝牙天线外置，主要放置在车顶(鲨鱼鳍或平板结构)，但也带来较高的线束成本。部分厂商将蓝牙天线内置，由于对车联网终端安装位置有较高的要求，如果车联网终端安装位置不好，则直接影响通讯性能，进一步导致车联网终端安装位置受限。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种复用天线总成，以解决蓝牙天线外置成本高的问题。

本实用新型一个进一步的目的是要使得一个蓝牙天线与4G/5G天线设置在车外，其余剩余蓝牙天线设置于车内，可以有效解决车联网终端因蓝牙天线导致的安装位置受限问题。

本实用新型另一个目的是要提供一种蓝牙***。

本实用新型又一个目的是要提供一种车辆。

一方面，本实用新型提供了一种复用天线总成，包括：

至少一个蓝牙天线，与蓝牙模块相连，用于接收和发射蓝牙信号；

多个4G/5G天线，与4G/5G模块相连，用于接收和发射4G/5G信号；

其中，至少一个蓝牙天线中的一个蓝牙天线与多个4G/5G天线中的一个4G/5G天线相连形成复用天线；

复用开关，设置于复用天线处，以根据接收到的控制信号导通复用天线与蓝牙模块或导通复用天线与4G/5G模块。

可选地，复用天线总成安装于车辆的顶部，以覆盖车外预设区域。

可选地，蓝牙天线的数量为多个，其中复用天线与多个4G/5G天线集成在车辆的顶部，除用于形成复用天线的蓝牙天线之外的其他蓝牙天线设置于车内。

可选地，除用于形成复用天线的蓝牙天线之外的其他蓝牙天线设置于车辆的内部，以覆盖车内区域。

可选地，复用开关具有开启状态和关闭状态，在车辆处于熄火状态时复用开关处于开启状态。

可选地，在车辆处于熄火状态且复用开关处于开启状态时，复用开关导通复用天线和蓝牙模块。

可选地，复用开关为高频继电器。

可选地，在蓝牙模块和4G/5G模块同时工作时，复用开关导通复用天线和蓝牙模块。

另一方面，本实用新型还提供了一种蓝牙***，蓝牙***包括上述的复用天线总成。

又一方面，本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括处理器、用于存储处理器可执行指令的存储器和上述的复用天线总成；其中，处理器用于从存储器中读取可执行指令，并根据可执行指令生成控制信号发送给复用天线总成。

本实用新型的复用天线总成，包括至少一个与蓝牙模块相连的蓝牙天线、多个与4G/5G模块相连的4G/5G天线和一个复用开关。蓝牙天线用于接收和发射蓝牙信号。4G/5G天线用于接收和发射4G/5G信号。其中，至少一个蓝牙天线中的一个蓝牙天线与多个4G/5G天线的一个4G/5G天线相连形成复用天线；复用开关设置于复用天线处，复用开关配置成根据接收到的控制信号以导通复用天线和蓝牙模块，或导通复用天线和4G/5G模块。采用上述天线总成，可以减少一个蓝牙天线，有效降低成本，同时满足蓝牙射频性能。

进一步地，本实用新型的一个蓝牙天线与4G/5G天线集成在车外，其余除用于形成复用天线的蓝牙天线之外的其他蓝牙天线设置于车内，采用此种设置，在车内的蓝牙天线无法满足蓝牙模块应用的条件下，将复用天线连接的蓝牙模块，以增加信号强度，这样可以在几乎不增加成本的情况下，有效解决车联网终端因蓝牙天线导致的安装位置受限问题，同时大幅度提升蓝牙射频性能。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是现有技术中蓝牙***的示意性结构图；

图2是根据本实用新型一个实施例的蓝牙***的示意性结构图；

图3是根据本实用新型另一个实施例的蓝牙***的示意性结构图。

图中的附图标记为：

100-复用天线总成，1-蓝牙天线，2-4G/5G天线，3-复用开关，11-天线部分，12-连接器，13-射频线，14-PCB走线。

具体实施方式

图1是现有技术中蓝牙***的示意性结构图。图2是根据本实用新型一个实施例的蓝牙***的示意性结构图。图3是根据本实用新型另一个实施例的蓝牙***的示意性结构图。下面参照图1至图3来描述本实用新型实施例的复用天线总成100。

参考图1，4G/5G模块和蓝牙模块集成到一个主机里面，4G/5G天线2和蓝牙天线1均包括依次相连的天线部分11、连接器12、射频线13和主机内的PCB走线14。4G/5G天线2的天线部分11通过连接器12、射频线13连接到主机上，然后通过主机内PCB走线14连接到4G/5G模块。蓝牙天线1的天线部分11通过连接器12、射频线13连接到主机上，然后通过主机内PCB走线14连接到蓝牙模块。两者是相互独立的。

其中，蓝牙、4G、5G的频段：

1)蓝牙频段：2400-2483.5MHz

2)4G频段：

n7：上行2500-2570，下行2620-2690

n30：上行2305-2315，下行2350-2360

n38：上行2570-2620，下行2570-2620

n40：上行2300-2400

n41：上行2496-2690，下行2496-2690

3)5GFR1覆盖450MHz～6000MHz，其中

n7：上行2500-2570，下行2620-2690

n38：上行2570-2620，下行2570-2620

n41：上行2496-2690，下行2496-2690

从以上数据得知，蓝牙频率范围与4G/5G频率非常接近，可实现天线复用，即蓝牙模块和4G/5G模块共用一根电线。

参考图2和图3，为了降低成本，对图1所示的方案进行了改进。具体地，本实施例中蓝牙***采用了一种新的复用天线总成100。复用天线总成100连接到主机上，主机上集成有蓝牙模块和4G/5G模块，其中，4G模块一般设置有两根天线，5G模块一般设置有4根以上的天线。复用天线总成100包括至少一个与蓝牙模块相连的蓝牙天线1、多个与4G/5G模块相连的4G/5G天线2和一个复用开关3。蓝牙天线1用于接收和发射蓝牙信号。4G/5G天线2用于接收和发射4G/5G信号。其中，至少一个蓝牙天线1中的一个蓝牙天线1与多个4G/5G天线2中的一个4G/5G天线2相连形成复用天线。具体地，在本实施例中，取消一个蓝牙天线1的天线部分11、连接器12、射频线13，只剩位于主机内的PCB走线14，然后将该PCB走线14连接到一个4G/5G天线2上的射频线13上，这样，该4G/5G天线2通过连接器12、射频线13连接到主机后，通过两个单独的PCB走线14分别与主机内的4G/5G模块和蓝牙模块相连，实现复用功能。为了控制复用天线，复用天线总成还设有一个复用开关3，复用开关3设置于复用天线处，具体地，复用开关3与复用天线的两个PCB走线14相连，用于连通两个PCB走线14中一个。复用开关3配置成根据接收到的控制信号以导通复用天线和蓝牙模块，或导通复用天线和4G/5G模块。具体地，当使用蓝牙模块时，复用开关3根据主机发出的控制信号控制复用天线与蓝牙模块导通。当使用4G/5G模块时，复用开关3根据主机发出的控制信号控制复用天线与4G/5G模块导通。当两个信号同时发出时，优先导通复用天线与蓝牙模块。采用上述天线总成，可以减少一个蓝牙天线1的天线部分11、连接器12、射频线13，为增加的高频继电器成本较低，因此，可以有效降低成本，同时满足蓝牙射频性能。

将上述实施例中的复用天线总成100应用于车辆的车联网***，具体地，可以将复用天线总成100安装于车辆的顶部(鲨鱼鳍或平板结构)，可以将其设置于车辆中轴线上，此位置信号强度最强，且区域对称。需要理解的是，这里的顶部不仅指设置于车外，还可以是设置于内后视镜靠近挡风玻璃的位置，此位置也满足信号要求。

在另一个实施例中，参考图3，蓝牙模块的蓝牙天线1的数量为多个，其中一根蓝牙天线1通过复用开关3与4G/5G天线2合并复用。复用天线与多个4G/5G天线2集成在车辆的顶部(例如：鲨鱼鳍或平板结构)，以覆盖车外预设区域，除用于形成复用天线的蓝牙天线之外的其他蓝牙天线设置于车内，以覆盖车内区域。上述设置可以避免因内置蓝牙天线1容易被金属车身遮挡而导致的信号差。通过复用天线将车外的信号传递至蓝牙模块，实现相对应的功能。采用此种设置，在车内的蓝牙天线1无法满足蓝牙模块应用的条件下，将复用天线连接的蓝牙模块，以增加信号强度，这样可以在几乎不增加成本的情况下，有效解决车联网终端因蓝牙天线1导致的安装位置受限问题，同时大幅度提升蓝牙射频性能。

为了提高驾驶员的用户体验，增强车辆的无钥匙启动功能，除复用天线外的其他蓝牙天线1设置于车辆的驾驶员所在区域。这样，当驾驶员接近该蓝牙天线1时，信号强度最强，天线性能好。

蓝牙模块一般在驾驶员位于车外时应用的情况较多，而且大多是在车辆熄火的情况下才会有相应的使用场景。因此，复用开关3具有开启状态和关闭状态，复用开关3配置成在车辆处于熄火状态时复用开关3处于开启状态。进一步地，复用开关3配置成在车辆处于熄火状态且复用开关3处于开启状态时，复用开关3导通复用天线和蓝牙模块。因为此时驾驶员已经离开车辆，当驾驶员再次使用车辆时，会首先使用蓝牙模块进行开门。因此，上述设置可以提高反应效率，进而提高用户体验。进一步地，复用开关3进一步配置成当蓝牙模块和4G/5G模块同时工作时，复用开关3导通复用天线和蓝牙模块。

在一个具体的实施例中，复用开关3为高频继电器。高频继电器为单刀双掷，可以实现切换功能。可以理解的是，复用开关还可以是本领技术人员常用的可以实现切换功能的装置，此处不再详述。

本实用新型还提供了一种蓝牙***，蓝牙***包括上述任一实施例中的复用天线总成，关于复用天线总成的详细结构和工作原理，此处不再详述。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括处理器、用于存储处理器可执行指令的存储器和上述任一实施例中所描述的复用天线总成100；其中，处理器用于从存储器中读取可执行指令，并根据可执行指令生成控制信号发送给复用天线总成100。

具体地，车辆熄火情况下，4G/5G模块应用的速率和使用频率相对较低，而且，4G一般有2根天线，5G一般有4-6根天线，故可通过分时的方式，将其中一根与蓝牙复用，也不会很大的影响速率。当蓝牙模块有多根蓝牙天线1时，蓝牙复用4G/5G天线2仅在自身信号无法满足应用的条件下发生；当蓝牙模块与4G/5G模块应用发生冲突时，即蓝牙模块和4G/5G模块均需使用天线信号，优先将复用天线切换到蓝牙模块应用。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (9)

1.一种复用天线总成，其特征在于，包括：

至少一个蓝牙天线，与蓝牙模块相连，用于接收和发射蓝牙信号；

多个4G/5G天线，与4G/5G模块相连，用于接收和发射4G/5G信号；

其中，所述至少一个蓝牙天线中的一个蓝牙天线与所述多个4G/5G天线中的一个4G/5G天线相连形成复用天线；

复用开关，设置于所述复用天线处，以根据接收到的控制信号导通所述复用天线与所述蓝牙模块或导通所述复用天线与4G/5G模块。

2.根据权利要求1所述的复用天线总成，其特征在于，

所述复用天线总成安装于车辆的顶部，以覆盖车外预设区域。

3.根据权利要求1所述的复用天线总成，其特征在于，

所述蓝牙天线的数量为多个，其中所述复用天线与所述多个4G/5G天线集成在车辆的顶部，除用于形成所述复用天线的蓝牙天线之外的其他蓝牙天线设置于车内，以覆盖车内区域。

4.根据权利要求2所述的复用天线总成，其特征在于，

所述复用开关具有开启状态和关闭状态，在所述车辆处于熄火状态时所述复用开关处于开启状态。

5.根据权利要求4所述的复用天线总成，其特征在于，

在所述车辆处于熄火状态且所述复用开关处于开启状态时，所述复用开关导通所述复用天线和所述蓝牙模块。

6.根据权利要求1所述的复用天线总成，其特征在于，

所述复用开关为高频继电器。

7.根据权利要求1所述的复用天线总成，其特征在于，

在所述蓝牙模块和4G/5G模块同时工作时，所述复用开关导通所述复用天线和所述蓝牙模块。

8.一种蓝牙***，其特征在于，所述蓝牙***包括如权利要求1-7中任一项所述的复用天线总成。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括处理器、用于存储所述处理器可执行指令的存储器和如权利要求1-7中任一项所述的复用天线总成；其中，所述处理器用于从所述存储器中读取可执行指令，并根据所述可执行指令生成控制信号发送给所述复用天线总成。

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