CN210397662U - 一种减速机油冷循环结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机油冷循环结构，包括减速机下座、小型油泵、液压快速接头和油管，所述减速机下座的右上方开设有轴承通槽，且减速机下座的内部设置有齿轮安装槽，所述减速机下座的前表面左侧开设有进液口的，所述冷却壳体的首尾两端均螺钉安装有端盖，且端盖的表面螺纹安装有液压快速接头，所述液压快速接头的外侧安装有油管，所述进液口和排液口均安装有油管，且进液口和排液口均通过油管与冷却壳体相连接，并且冷却壳体通过油管与小型油泵相连接。该减速机油冷循环结构设置有循环水槽，在使用的过程中，能通过向循环水槽内部注入冷却水，从而增加了循环油槽的冷热交换效率，进而进一步的对循环油槽内部的润滑油进行降温。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机油冷循环结构。
背景技术
减速机是一种通过齿轮运动来调节输入和输出传动比的一种机械类辅助装置，在使用的过程中有油浸式的设计，通过将齿轮的一部分浸没在润滑油中，一方面对齿轮进行降温，一方面对齿轮进行润滑，从而降低摩擦阻力，提高寿命，然而现有的油浸式减速机在使用的过程中还是存在一定的问题的；
现有的油浸式减速机在实际的使用过程中，因长时间的使用，使得内部的润滑油在机械摩擦下产生一定的温度，从而使得润滑油失去对齿轮降温的功能，严重影响装置的实用性，降低齿轮的使用寿命。
所以我们提出了一种减速机油冷循环结构，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机油冷循环结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上减速机不具备对润滑油进行降温的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机油冷循环结构，包括减速机下座、小型油泵、液压快速接头和油管，所述减速机下座的右上方开设有轴承通槽，且减速机下座的内部设置有齿轮安装槽，所述减速机下座的前表面左侧开设有进液口的，且减速机下座的前表面右侧开设有排液口，所述小型油泵安装在减速机下座的前方，且小型油泵的左右两侧均设置有冷却壳体，并且冷却壳体安装在减速机下座的外侧，所述冷却壳体的内部中部开设有循环油槽，且冷却壳体的内部左右右侧均开设有循环水槽，并且冷却壳体的外表面设置有散热鳍，所述冷却壳体的首尾两端均螺钉安装有端盖，且端盖的表面螺纹安装有液压快速接头，所述液压快速接头的外侧安装有油管，所述进液口和排液口均安装有油管，且进液口和排液口均通过油管与冷却壳体相连接，并且冷却壳体通过油管与小型油泵相连接。
优选的，所述进液口贯穿减速机下座与齿轮安装槽相连接，且进液口的最高点低于齿轮安装槽的最低点，同时进液口设置在排液口的上方。
优选的，所述排液口的最低点与齿轮安装槽的下表面相互平齐，且排液口和进液口均安装有液压快速接头。
优选的，所述循环油槽截面呈矩形结构，且循环油槽的截面积等于循环水槽的截面积，并且循环水槽关于循环油槽对称设置。
优选的，所述散热鳍等距分布在冷却壳体的外表面，所述端盖上等距安装有3个液压快速接头，且液压快速接头分别与循环油槽和循环水槽呈对应关系。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机油冷循环结构；
1、设置有冷却壳体和散热鳍，在使用的过程中，能通过小型油泵和油管将减速机下座内部的润滑油导入冷却壳体的内部，从而使得散热鳍能有效的对循环油槽内部的高温进行冷热交换，从而有效的对润滑油效进行降温作业，增加装置的实用性；
2、设置有循环水槽，在使用的过程中，能通过向循环水槽内部注入冷却水，从而增加了循环油槽的冷热交换效率，进而进一步的对循环油槽内部的润滑油进行降温。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型减速机下座剖视结构示意图；
图3为本实用新型冷却壳体主视结构示意图；
图4为本实用新型冷却壳体剖视结构示意图。
图中：1、减速机下座；2、轴承通槽；3、齿轮安装槽；4、进液口；5、排液口；6、小型油泵；7、冷却壳体；8、循环油槽；9、循环水槽；10、散热鳍；11、端盖；12、液压快速接头；13、油管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机油冷循环结构，包括减速机下座1、轴承通槽2、齿轮安装槽3、进液口4、排液口5、小型油泵6、冷却壳体7、循环油槽8、循环水槽9、散热鳍10、端盖11、液压快速接头12和油管13，减速机下座1的右上方开设有轴承通槽2，且减速机下座1的内部设置有齿轮安装槽3，减速机下座1的前表面左侧开设有进液口4的，且减速机下座1的前表面右侧开设有排液口5，小型油泵6安装在减速机下座1的前方，且小型油泵6的左右两侧均设置有冷却壳体7，并且冷却壳体7安装在减速机下座1的外侧，冷却壳体7的内部中部开设有循环油槽8，且冷却壳体7的内部左右右侧均开设有循环水槽9，并且冷却壳体7的外表面设置有散热鳍10，冷却壳体7的首尾两端均螺钉安装有端盖11，且端盖11的表面螺纹安装有液压快速接头12，液压快速接头12的外侧安装有油管13，进液口4和排液口5均安装有油管13，且进液口4和排液口5均通过油管13与冷却壳体7相连接，并且冷却壳体7通过油管13与小型油泵6相连接。
进液口4贯穿减速机下座1与齿轮安装槽3相连接，且进液口4的最高点低于齿轮安装槽3的最低点，同时进液口4设置在排液口5的上方，避免进液口4的高度过高，从而避免液体进入齿轮安装槽3中。
排液口5的最低点与齿轮安装槽3的下表面相互平齐，且排液口5和进液口4均安装有液压快速接头12，上述结构的设计，使得排液口5能吸收齿轮安装槽3内部的所有液体，从而避免部分液体吸收不到的问题。
循环油槽8截面呈矩形结构，且循环油槽8的截面积等于循环水槽9的截面积，并且循环水槽9关于循环油槽8对称设置，采用矩形结构的设计，增加循环水槽9和循环油槽8之间的冷热交换面积，提高装置的润滑油降温性能。
散热鳍10等距分布在冷却壳体7的外表面，端盖11上等距安装有3个液压快速接头12，且液压快速接头12分别与循环油槽8和循环水槽9呈对应关系，采用散热鳍10的设计，使得装置在使用的过程中无需用冷却水就能对润滑油进行降温，增加装置的实用性和功能性，进一步增加装置的润滑油降温性能。
工作原理：在使用该减速机油冷循环结构时，首先，结合图1所示，将减速机下座1进行安装，从而进行正常的减速机作业。
在使用的过程中，如图3所示，将循环水槽9一端的液压快速接头12通过水管与外部的工业制冷机进行连接，而后再将循环水槽9另一侧的液压快速接头12通过水管进行窜结，而且相邻的冷却壳体7之间的循环水槽9则用水管进行窜接，从而开始使用。
在使用的过程中，如图1所示，打开小型油泵6，使得小型油泵6产生吸力，配合着图2所示，使得排液口5进行吸油，然后再从油管13进入到冷却壳体7内部的循环油槽8中，这时如图4所示，循环油槽8内部的温度会被散热鳍10所散去，从而进行循环油槽8内部的冷热交替，而后如图3-4所示，当循环水槽9内部有流动的冷水时，循环水槽9内部的冷水能有效的对循环油槽8的高温进行冷热交换，从而进一步的增加了装置的油冷性能，而后如图1所示，经过降温后的润滑油经过进液口4进入图2中的齿轮安装槽3中。
从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种减速机油冷循环结构，包括减速机下座(1)、小型油泵(6)、液压快速接头(12)和油管(13)，其特征在于：所述减速机下座(1)的右上方开设有轴承通槽(2)，且减速机下座(1)的内部设置有齿轮安装槽(3)，所述减速机下座(1)的前表面左侧开设有进液口(4)的，且减速机下座(1)的前表面右侧开设有排液口(5)，所述小型油泵(6)安装在减速机下座(1)的前方，且小型油泵(6)的左右两侧均设置有冷却壳体(7)，并且冷却壳体(7)安装在减速机下座(1)的外侧，所述冷却壳体(7)的内部中部开设有循环油槽(8)，且冷却壳体(7)的内部左右右侧均开设有循环水槽(9)，并且冷却壳体(7)的外表面设置有散热鳍(10)，所述冷却壳体(7)的首尾两端均螺钉安装有端盖(11)，且端盖(11)的表面螺纹安装有液压快速接头(12)，所述液压快速接头(12)的外侧安装有油管(13)，所述进液口(4)和排液口(5)均安装有油管(13)，且进液口(4)和排液口(5)均通过油管(13)与冷却壳体(7)相连接，并且冷却壳体(7)通过油管(13)与小型油泵(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速机油冷循环结构，其特征在于：所述进液口(4)贯穿减速机下座(1)与齿轮安装槽(3)相连接，且进液口(4)的最高点低于齿轮安装槽(3)的最低点，同时进液口(4)设置在排液口(5)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种减速机油冷循环结构，其特征在于：所述排液口(5)的最低点与齿轮安装槽(3)的下表面相互平齐，且排液口(5)和进液口(4)均安装有液压快速接头(12)。
4.根据权利要求1所述的一种减速机油冷循环结构，其特征在于：所述循环油槽(8)截面呈矩形结构，且循环油槽(8)的截面积等于循环水槽(9)的截面积，并且循环水槽(9)关于循环油槽(8)对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种减速机油冷循环结构，其特征在于：所述散热鳍(10)等距分布在冷却壳体(7)的外表面，所述端盖(11)上等距安装有3个液压快速接头(12)，且液压快速接头(12)分别与循环油槽(8)和循环水槽(9)呈对应关系。
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