CN210397373U - 铆接螺栓 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种铆接螺栓,包括铆钉(1)和套设在所述铆钉(1)上且与所述铆钉(1)螺纹连接的螺母(2),所述铆钉(1)的轴向上依次形成有第一螺纹段(11)、过渡段(12)以及第二螺纹段(13),所述过渡段的横截面为正多边形,在所述过渡段处,所述螺母和所述铆钉相铆接,且所述螺母的内周壁与所述过渡段的外壁相贴合。这样,铆钉和螺母先进行螺纹连接,并在过渡段处进行铆接,静摩擦力增大,旋转力矩增大,实现螺母和铆钉的固定,另外,由于过渡段的横截面为正多边形,螺母的内周壁和过渡段的外壁形状相贴合,可进一步防止螺母和铆钉在周向上发生相对转动,提高铆钉和螺母的连接强度,起到更好的防松动作用,满足零部件的装配需求。
Description
技术领域
本公开涉及紧固件领域,具体地,涉及一种铆接螺栓。
背景技术
铆接螺栓,包括芯杆、铆体和套管,其装配过程是芯杆相对于铆体转动,套管受阻于铆接部件而发生形变,且形变部位与铆体的阻挡头抵靠铆接部件的两侧,结构简洁且装配简单。但是,铆接后的铆接螺栓中套管和芯杆的连接强度无法保证,尤其是当采用该铆接螺栓固定其他零部件时,配合螺母的拧紧力矩稍大,套管和芯杆的铆接会松动,铆接螺栓变形,影响零件的固定效果;同样地,在拆卸用该铆接螺栓固定的零部件时,套管和芯杆的铆接同样容易松动,芯杆跟着螺母一起转动,套管脱出,导致铆接螺栓失效。为避免铆接松动,可增大材料强度,但是,高强度材料势必会增加铆接螺栓的加工成本。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种铆接螺栓,该铆接螺栓能够解决现有铆接螺栓中套管和芯杆铆接易松动的技术问题。
为了实现上述目的,本公开提供一种铆接螺栓,包括铆钉和套设在所述铆钉上且与所述铆钉螺纹连接的螺母,所述铆钉的轴向上依次形成有第一螺纹段、过渡段以及第二螺纹段,所述过渡段的横截面为正多边形,在所述过渡段处,所述螺母和所述铆钉相铆接,且所述螺母的内周壁与所述过渡段的外壁相贴合。
可选地,所述螺母和所述铆钉同轴设置,所述螺母包括螺母头、第一连接段和第二连接段,所述第二连接段的端部抵顶在所述铆钉的铆钉头上,所述第二连接段分别与部分所述第一螺纹段和所述第二螺纹段螺纹连接,且与所述过渡段相铆接。
可选地,所述第一连接段的轴径大于所述第二连接段的轴径且小于所述螺母头的轴径,所述第一连接段的内周壁为光滑的。
可选地,所述第一螺纹段的长度大于所述第二螺纹段的长度,且所述过渡段的长度为2-3mm。
可选地,所述第二连接段的长度大于10mm。
可选地,所述铆钉头的轴径大于所述第二螺纹段的轴径且大于所述螺母的孔径。
可选地,所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的轴径相等且大于所述过渡段的轴径,在所述过渡段处形成为凹槽,所述螺母的内周壁上形成有能够伸入所述凹槽内的限位凸台。
可选地,所述过渡段的横截面形成为正六边形,所述限位凸台的内周壁和所述过渡段的外壁形状相贴合。
可选地,所述第一连接段为外六角形,所述第二连接段为圆柱形且其外周壁上形成有多条沿其轴向延伸的压痕。
可选地,多条所述压痕沿周向等间隔设置,且相邻所述压痕之间形成有沿轴向延伸的加强筋。
通过上述技术方案,铆钉和螺母先进行螺纹连接,并在过渡段处进行铆接,静摩擦力增大,旋转力矩增大,实现螺母和铆钉的固定,另外,由于过渡段的横截面为正多边形,螺母的内周壁和过渡段的外壁形状相贴合,可进一步防止螺母和铆钉在周向上发生相对转动,提高铆钉和螺母的连接强度,起到更好的防松动作用,满足零部件的装配需求。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本公开,但并不构成对本公开的限制。在附图中:
图1是本公开一示例性实施方式提供的铆接螺栓的结构示意图;
图2是本公开一示例性实施方式提供的铆接螺栓的剖视图;
图3是本公开一示例性实施方式提供的铆接螺栓在过渡段处的横截面图;
图4是本公开一示例性实施方式提供的铆接螺栓中铆钉的结构示意图;
图5是本公开一示例性实施方式提供的铆接螺栓中铆钉的剖视图;
图6是本公开一示例性实施方式提供的铆接螺栓中螺母的结构示意图;
图7是本公开一示例性实施方式提供的铆接螺栓中螺母的剖视图。
附图标记说明
1 铆钉 2 螺母
11 第一螺纹段 12 过渡段
13 第二螺纹段 14 铆钉头
20 螺母头 21 第一连接段
22 第二连接段 23 限位凸台
24 压痕 25 加强筋
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开,并不用于限制本公开。
在本公开中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“轴向”、“周向”通常是指相对于本公开提供的铆接螺栓的轴线方向而言的,“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外,此外,本公开中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素,不具有顺序性和重要性。另外,下面的描述涉及附图时,除非另有表示,不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
如图1和图2所示,本公开提供一种铆接螺栓,该铆接螺栓包括铆钉1和套设在铆钉1上且与铆钉1螺纹连接的螺母2,铆钉1的轴向上依次形成有第一螺纹段11、过渡段12以及第二螺纹段13,其中,过渡段12的横截面为正多边形,在过渡段12处,螺母2和铆钉1相铆接,且螺母2的内周壁与过渡段12的外壁相贴合。这里,需要说明的是,如图3所示,过渡段12的横截面可以为正六边形,螺母2的内周壁可以形成为与过渡段12的外壁相贴合的六角形结构。
通过上述技术方案,铆钉1和螺母2先进行螺纹连接,并在过渡段12处进行铆接,静摩擦力增大,旋转力矩增大,实现螺母2和铆钉1的固定,另外,由于过渡段12的横截面为正多边形,螺母2的内周壁和过渡段12的外壁形状相贴合,可进一步防止螺母2和铆钉1在周向上发生相对转动,提高铆钉1和螺母2的连接强度,起到更好的防松动作用,满足零部件的装配需求。
如图2所示,螺母2和铆钉1同轴设置,螺母2包括螺母头20、第一连接段21和第二连接段22,第二连接段22的端部抵顶在铆钉1的铆钉头14上,第二连接段22分别与部分第一螺纹段11和第二螺纹段13螺纹连接,且与过渡段12相铆接。具体地,在本实施方式中,过渡段12和螺母2不进行螺纹连接,直接进行铆接,为保证铆接作业的正常进行,过渡段12的两侧,即第一螺纹段11和第二螺纹段13需与螺母2进行螺纹连接,以实现螺母2相对与铆钉1位置的固定。当然,本公开包括螺母2的第一连接段21和第二连接段22均与铆钉1的第一螺纹段11和第二螺纹段13螺纹连接的实施方式,也包括仅有第二连接段22与部分第一螺纹段11和第二螺纹段13螺纹连接的实施方式,能够保证螺母2和铆钉1的连接强度即可。
如图2、图6和图7所示,第一连接段21的轴径大于第二连接段22的轴径且小于螺母头20的轴径,第一连接段21的内周壁可以为光滑的,即没有形成内螺纹。这样,螺母头20的轴径大于第一连接段21和第二连接段22,在使用本公开提供的铆接螺栓固定其他零件时,螺母头20可以起到限位作用,用于确定该铆接螺栓的位置。另外,在保证螺母2和铆钉1连接强度的前提下,第一连接段21的内部无内螺纹,且孔径略大于螺纹,可有效减少材料,降低螺母2的重量和成本,符合轻量化的设计原则。
如图4和图5所示,第一螺纹段11的长度大于第二螺纹段13的长度,且过渡段12的长度可以为2-3mm。在对铆钉1上的各段进行设计时,铆钉1和螺母2配合螺纹的长度过短会影响两者的连接效果,因此,为保证螺纹配合的长度,过渡段12的长度不宜过长,例如可以为2mm。另外,过渡段12和螺母2的铆接段靠近铆钉头14,即,过渡段12靠近铆钉头14,因此,将第二螺纹段13的长度设计短些,第一螺纹段11的长度大于第二螺纹段13,第二连接段22便可与部分第一螺纹段11和全部第二螺纹段13螺纹连接。
第一连接段21的内部无螺纹,为保证螺母2和铆钉1螺纹连接的强度,避免铆钉1晃动,第二连接段22的长度不宜过短,同时考虑到铆钉1的过渡段12上没有螺纹,在本实施方式中,第二连接段22的长度需要大于10mm,以充分保证铆钉1和螺母2螺纹连接的强度。
如图2所示,铆钉头14的轴径大于第二螺纹段13的轴径且大于螺母2的孔径。铆钉1和螺母2螺纹连接,铆钉1不动,螺母2相对于铆钉1转动,螺母2不断靠近铆钉头14,由于铆钉头14的轴径大于第二螺纹段13的轴径且大于螺母2的孔径,铆钉头14能够对螺母2起到限位效果。
进一步地,在本公开中,为防止螺母2和铆钉1在轴向上发生相对运动,如图2所示,第一螺纹段11和第二螺纹段13的轴径相等且大于过渡段12的轴径,在过渡段12处形成为凹槽,螺母2的内周壁上形成有能够伸入凹槽内的限位凸台23。在本实施方式中,限位凸台23是在过渡段12和螺母2铆接时,在铆接设备的挤压下形成的,限位凸台23的周向伸入凹槽内,实现在轴向上的限位,进一步提高该铆接螺栓的防松效果。
在本实施方式中,过渡段12的横截面可以形成为正六边形,限位凸台23的内周壁和过渡段12的外壁形状相贴合。这样,螺母2和铆钉1不仅可以实现周向上的限位,同时通过限位凸台23还可以实现轴向上的限位,具有良好的放松效果,满足不同零部件的装配需求。
如图1、图6和图7所示,第一连接段21可以为外六角形,第二连接段22可以为圆柱形且其外周壁上形成有多条沿其轴向延伸的压痕24。第一连接段21为外六角形可提高螺母2的强度,铆接设备作用在第二连接段22的外周壁上,且在周向上施加相同大小的作用力,以在凹槽处形成限位凸台23,同时在铆接力的作用下,限位凸台23的内周壁和过渡段12的外壁相贴合,实现第二连接段22和铆钉1的稳定铆接。
如图1和图3所示,多条压痕24沿周向等间隔设置,且相邻压痕24之间形成有沿轴向延伸的加强筋25。在铆接设备挤压过程中,由于铆接设备的内壁上形成有多条沿轴向延伸的长条槽,相应地,铆接后的螺母2的外周壁上会形成有多条与长条槽位置相对应的加强筋25,在保证铆接强度的前提下,可在一定程度上提高该螺母2自身的连接强度。
综上所述,该铆接螺栓的装配过程具体如下:铆钉1和螺母2螺纹连接在一起便形成本公开提供的铆接螺栓,铆接时,铆钉1静止,螺母2相对于铆钉1转动,当螺母2转动至第二连接段22的端部抵顶在铆钉头14上时,采用铆接设备在第二连接段22的外周壁上施加作用力进行挤压,挤压过程中,在过渡段12处,第二连接段22的内周壁与过渡段12的外壁形状相贴合,由于过渡段12的横截面为正六边形,可防止螺母2和铆钉1在周向上发生相对转动;同时,挤压过程中形成的限位凸台23可伸入过渡段12所在的凹槽内,进一步防止螺母2和铆钉1在轴向上发生相对运动,以提高螺母2和铆钉1的连接强度,在保证采用同样材料和成本的前提下,本公开提供的铆接螺栓具有更好的防松动效果,满足零部件的装配需求。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式,但是,本公开并不限于上述实施方式中的具体细节,在本公开的技术构思范围内,可以对本公开的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外,本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本公开的思想,其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种铆接螺栓,其特征在于,包括铆钉(1)和套设在所述铆钉(1)上且与所述铆钉(1)螺纹连接的螺母(2),所述铆钉(1)的轴向上依次形成有第一螺纹段(11)、过渡段(12)以及第二螺纹段(13),所述过渡段(12)的横截面为正多边形,在所述过渡段(12)处,所述螺母(2)和所述铆钉(1)相铆接,且所述螺母(2)的内周壁与所述过渡段(12)的外壁相贴合。
2.根据权利要求1所述的铆接螺栓,其特征在于,所述螺母(2)和所述铆钉(1)同轴设置,所述螺母(2)包括螺母头(20)、第一连接段(21)和第二连接段(22),所述第二连接段(22)的端部抵顶在所述铆钉(1)的铆钉头(14)上,所述第二连接段(22)分别与部分所述第一螺纹段(11)和所述第二螺纹段(13)螺纹连接,且与所述过渡段(12)相铆接。
3.根据权利要求2所述的铆接螺栓,其特征在于,所述第一连接段(21)的轴径大于所述第二连接段(22)的轴径且小于所述螺母头(20)的轴径,所述第一连接段(21)的内周壁为光滑的。
4.根据权利要求1所述的铆接螺栓,其特征在于,所述第一螺纹段(11)的长度大于所述第二螺纹段(13)的长度,且所述过渡段(12)的长度为2-3mm。
5.根据权利要求2所述的铆接螺栓,其特征在于,所述第二连接段(22)的长度大于10mm。
6.根据权利要求2所述的铆接螺栓,其特征在于,所述铆钉头(14)的轴径大于所述第二螺纹段(13)的轴径且大于所述螺母(2)的孔径。
7.根据权利要求2所述的铆接螺栓,其特征在于,所述第一螺纹段(11)和所述第二螺纹段(13)的轴径相等且大于所述过渡段(12)的轴径,在所述过渡段(12)处形成为凹槽,所述螺母(2)的内周壁上形成有能够伸入所述凹槽内的限位凸台(23)。
8.根据权利要求7所述的铆接螺栓,其特征在于,所述过渡段(12)的横截面形成为正六边形,所述限位凸台(23)的内周壁和所述过渡段(12)的外壁形状相贴合。
9.根据权利要求7所述的铆接螺栓,其特征在于,所述第一连接段(21)为外六角形,所述第二连接段(22)为圆柱形且其外周壁上形成有多条沿其轴向延伸的压痕(24)。
10.根据权利要求9所述的铆接螺栓,其特征在于,多条所述压痕(24)沿周向等间隔设置,且相邻所述压痕(24)之间形成有沿轴向延伸的加强筋(25)。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112496249A (zh) * | 2020-11-11 | 2021-03-16 | 嘉兴联控汽车部件有限公司 | 耐高温防松脱螺栓的加工工艺 |
CN114850386A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-08-05 | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种飞机拉杆装配用铆接装置及其方法 |
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CN114850386B (zh) * | 2022-04-22 | 2023-02-03 | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种飞机拉杆装配用铆接装置及其方法 |
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