CN210395063U - 一种市政公路修补机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政公路修补机，涉及道路养护的技术领域，包括带有四个万向轮的基板，基板上罩设有外壳，基板上于外壳内固定设置有下料斗，基板上开设有与下料斗底端开口连通的出料口，外壳上开设有与下料斗顶端开口连通的进料口，外壳外壁固定连接有第一电机，下料斗内转动设置有螺旋输料杆，螺旋输料杆的顶端驱动连接有第一电机，基板上开设有倾斜通道，倾斜通道沿其开设方向滑动设置有连接杆，连接杆远离外壳一端固设有与基板平行设置且压板，外壳内设置有驱动装置。由于倾斜通道开设方向指向出料口的填涂点，所以压板的压实点与出料口的填涂点重合，实现对道路裂缝的定点修补，减少人工劳作，提高了道路修补的工作效率。

Description

一种市政公路修补机

技术领域

本实用新型涉及道路养护的技术领域，尤其是涉及一种市政公路修补机。

背景技术

路面供行人和来往车辆通过，有些公路由于混合料级配控制不严，或者来往车辆出现超速、超载和荷载等现象，超速、超载和荷载的反复碾压，使路面承受很大的压力，在受力不均匀的情况下，路面容易产生微裂缝，当微裂缝凸显时需要对微裂缝进行修补以避免裂缝持续变大。

微裂缝的修补可采用非开槽修补法，非开槽修补法分为热补和冷补两种类型。其中，冷补需要先对裂缝中的杂质碎屑进行清除，然后需要工人进行拌料，常用的修补材料为改性乳化沥青，拌料后需要工人将填涂改性乳化沥青用工具取出，取出工具如铁锹等，取出后工人将改性乳化沥青填涂至填涂点上，用铁锹或者其他工具对改性乳化沥青进行压实，等待改性乳化沥青固化后再次填涂，反复三次填涂等待改性乳化沥青最终固化后即可开放交通。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：裂缝的修补过程需要工人对裂缝反复填涂改性乳化沥青并对改性乳化沥青反复压实，铁锹等工具的使用对工人体力要求很大，同时效率很低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政公路修补机，集清理、填涂与压实为一体，大大减少工人劳动力，从而提高工作效率。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政公路修补机，包括四角各带有万向轮的基板，所述基板上罩设有外壳，所述基板上端于所述外壳内固定连接有下料斗，所述基板上开设有与所述下料斗底端开口连通的出料口，所述外壳上开设有与所述下料斗顶端开口连通的进料口，所述外壳外壁固定连接有第一电机，所述下料斗轴线处转动设置有螺旋输料杆，所述螺旋输料杆的顶端驱动连接有所述第一电机，所述基板上开设有倾斜通道，所述倾斜通道内沿其开设方向滑动设置有连接杆，所述连接杆远离所述外壳一端固设有与所述基板平行设置且用于压实所述出料口正下方填涂点位置的压板，所述外壳内设置有用于带动所述连接杆往复运动的驱动装置。

通过采用上述技术方案，对道路裂缝进行修补时，启动第一电机带动螺旋输料杆转动，从而使下料斗内的沥青材料挤出且填涂至裂缝处，等沥青材料填涂完成后，启动第二电机，第二电机驱动连接杆运动，连接杆带动压板运动，由于倾斜通道开设方向指向出料口的填涂点，所以压板的压实点与出料口的填涂点重合，实现对道路裂缝的定点修补，减少人工劳作，提高了道路修补的工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述驱动装置包括固定连接于所述外壳内壁的第二电机，所述外罩内壁固设两个相互平行设置的支杆，两个所述支杆之间架设有与所述第二电机转轴固定连接的U型杆，所述U型杆中部套设有驱动杆，所述驱动杆远离所述U型杆一端与所述连接杆铰接连接，所述驱动杆与所述连接杆之间设置有用于保护所述U型杆运转的缓冲结构。

通过采用上述技术方案，第二电机转动可带动U型杆转动，进而驱动杆可随着U型杆往复摆动，驱动杆的往复摆动经过缓冲结构传递至连接杆，使连接杆相对于凹槽的滑动，进而可带动压板的往复运动，从而实现对沥青的往复压实。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲结构包括主杆，所述驱动杆远离所述U型杆一端与所述主杆一端铰接连接，所述主杆另一端开设有安置槽，所述连接杆远离所述压板一端伸入至所述安置槽内，所述安置槽内固定连接有弹簧。

通过采用上述技术方案，弹簧可以提供一个弹性力，实现连接杆与主杆的弹性伸缩，当压实路面不平整时，通过连接杆与主杆的伸缩配合可以防止驱动装置驱动主杆时出现卡死现象。

本实用新型进一步设置为：所述外壳靠近所述下料斗一端外壁设置有清理装置，所述清理装置包括固定设置于所述外壳上的电机座，所述电机座内固定连接有第三电机，所述第三电机转轴竖直设置且端部固定连接有用于亲扫路面的毛刷。

通过采用上述技术方案，在修补裂缝之前，先启动第三电机，第三电机转动带动毛刷转动，将基板推动至裂缝上方且使毛刷抵接于道路裂缝上端，毛刷的转动可清除裂缝周边的杂质，从而提高修补裂缝的质量。

本实用新型进一步设置为：所述基板内开设有与所述出料口连通的引导槽，所述引导槽内滑动设置有用于遮蔽所述出料口的封口板，所述引导槽内设置有与所述封口板固定连接的驱动气缸。

通过采用上述技术方案，当裂缝修补完成后，驱动气缸驱动封口板运动且将出料口完全封闭，进而可以防止多余的修补材料从出料口泄漏。

本实用新型进一步设置为：所述基板下端开设有用于安置所述压板的凹槽。

通过采用上述技术方案，压板可收纳于安置槽内。

本实用新型进一步设置为：所述外壳远离所述电机座一端固定连接有把手。

通过采用上述技术方案，手持握把可以使推动基板时更加方便。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、通过第一电机带动螺旋输料杆的转动进而可以将下料斗内的材料挤出，从而可以实现将材料填涂于裂缝上；

2、通过第二电机驱动U型杆运动，U型杆带动连接杆相对于倾斜通道的往复滑动，进而带动压板往复运动，由于压板的压实点与下料斗的填涂点重合，便于定点修补；

3、连接杆与主杆之间通过弹簧可以实现两者的相对滑动，从而可以防止路面不平时U型杆发生卡死。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图；

图2是图1中沿A-A线的剖视图；

图3是本实用新型的正视图；

图4是图2中B部局部放大图。

附图标记：1、基板；2、万向轮；3、外壳；4、下料斗；5、出料口； 8、第一电机；9、螺旋输料杆；10、凹槽；11、倾斜通道；12、压板；13、连接杆；14、主杆；15、安置槽；16、弹簧；17、第二电机；18、电机基座；19、U型杆；21、支杆；22、驱动杆；24、引导槽；26、封口板；27、驱动气缸；28、电机座；29、第三电机；30、毛刷；31、把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，一种市政公路修补机，包括基板1，基板1呈方形且基板1下端四角处均固定连接有万向轮2，基板1上端固定连接有呈罩状的外壳3且外壳3开口端与基板1上端固定连接。外壳3一端外壁固定连接有把手31，基板1上端于外壳3内且远离把手31一端固定设置有下料斗4，下料斗4上下两端分别与外壳3内壁和基板1上端固定连接且下料斗4轴线垂直于基板1上端面。基板1上开设有与下料斗4底端开口连通的出料口5，外壳3上开设有与下料斗4顶端开口连通的进料口7。外壳3外壁固定设置有第一电机8，第一电机8转轴轴线与下料斗4轴线重合，下料斗4轴线处转动设置有螺旋输料杆9，螺旋输料杆9位于下料斗4内，螺旋输料杆9的顶端通过同轴器驱动连接有所述第一电机8。修补材料装填于下料斗4内，启动第一电机8带动螺旋输料杆9的转动可使修补材料从出料口5挤出至需要填涂材料的填涂点。

参照图2和图4，基板1下端靠近出料口5位置开设有凹槽10，凹槽10底端中心处开设有倾斜通道11，倾斜通道11靠近凹槽10底端一端指向填涂点。倾斜通道11沿其开设方向滑动设置有连接杆13，连接杆13远离外壳3一端固设有与基板1平行设置且压实出料口5正下方填涂点位置的压板12。

参照图2，外壳3内设置有用于带动连接杆13往复运动的驱动装置，驱动装置包括第二电机17，外壳3靠近把手31一端内壁上固定连接有一端开口的电机基座18，第二电机17固定连接于电机基座18内。外壳3相邻两个内壁固设两个相互平行设置的支杆21，两个支杆21之间架设有与第二电机17转轴固定连接的U型杆19，U型杆19远离第二电机17一端与远离第二电机17的支杆21转动连接。U型杆19中部套设有驱动杆22，驱动杆22远离U型杆19一端与连接杆13铰接连接，驱动杆22与连接杆13之间设置有用于保护U型杆19运转的缓冲结构。

参照图4，缓冲结构包括主杆14，主杆14朝向压板12的一端开设有安置槽15，连接杆13远离压板12一端伸入至主杆14的安置槽15内，安置槽15内固定连接有弹簧16，弹簧16与主杆14同轴线设置。主杆14远离连接杆13一端与驱动杆22远离U型杆19一端铰接连接。

参照图2，基板1内开设有与出料口5连通的引导槽24，引导槽24和凹槽10位于出料口5的两侧，引导槽24内沿其开设方向滑动设置有封口板26，封口板26可将出料口5完全遮蔽，引导槽24内远离出料口5的位置固定连接有驱动气缸27，驱动气缸27的活塞杆指向出料口5且该端部固定连接有封口板26，封口板26水平滑移。驱动气缸27启动后，推动封口板26水平滑移，封口板26刚好将出料口5封堵。

参照图3，外壳3上远离把手31的一侧外壁设置有清理装置，清理装置包括电机座28，电机座28固定连接于外壳3远离把手31的端部外壁，电机座28上固定连接有第三电机29，第三电机29的转轴竖直朝下且该端部固定连接有圆盘状的毛刷30。毛刷30与地面接触，当第三电机29工作时，可带动毛刷30的转动，进而可以清扫裂缝周围杂质。

本实用新型的工作原理和有益效果为：

当进行路面裂缝修补时，先将修补材料倒入下料斗4内，启动第三电机29，第三电机29带动毛刷30转动，推动修补机移动至路面裂缝处，移动过程中毛刷30对路面裂缝处进行清理；修补机到达填涂点后，启动第一电机8，螺旋输料杆9带动修补材料从出料口5排出并填补裂缝位置直至填补完成；之后驱动气缸27启动使封口板26将出料口5遮蔽，启动第二电机17，此时第二电机17带动U型杆19转动，U型杆19带动去驱动杆22摆动，驱动杆22驱动主杆14和连接杆13相对于倾斜通道11往复运动，从而使得连接杆13带动压板12往复压实填涂点。

在修补路面时，毛刷30位于路面裂缝处且毛刷30的转动可以预先清除裂缝周边的杂质，防止杂质进入修补材料，进而使路面裂缝的修补质量得到提高。出料口5对应裂缝处为填涂点，同时倾斜运动的压板12也可对填涂点进行往复压实，实现对道路裂缝的定点修补，无需调整修补机的位置，提高了道路修补的工作效率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政公路修补机，其特征在于：包括四角各带有万向轮(2)的基板(1)，所述基板(1)上罩设有外壳(3)，所述基板(1)上端于所述外壳(3)内固定连接有下料斗(4)，所述基板（1）上开设有与所述下料斗(4)底端开口连通的出料口(5)，所述外壳（3）上开设有与所述下料斗（4）顶端开口连通的进料口(6)，所述外壳（3）外壁固定连接有第一电机(8)，所述下料斗（4）轴线处转动设置有螺旋输料杆（9），所述螺旋输料杆（9）的顶端驱动连接有所述第一电机（8），所述基板(1)上开设有倾斜通道(11)，所述倾斜通道(11)内沿其开设方向滑动设置有连接杆(13)，所述连接杆(13)远离所述外壳(3)一端固设有与所述基板（1）平行设置且用于压实所述出料口(5)正下方填涂点位置的压板（12），所述外壳(3)内设置有用于带动所述连接杆（13）往复运动的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的市政公路修补机，其特征在于：所述驱动装置包括固定连接于所述外壳(3)内壁的第二电机(17)，所述外壳（3）内壁固设两个相互平行设置的支杆（21），两个所述支杆（21）之间架设有与所述第二电机(17)转轴固定连接的U型杆(19)，所述U型杆(19)中部套设有驱动杆(22)，所述驱动杆(22)远离所述U型杆(19)一端与所述连接杆(13)铰接连接，所述驱动杆(22)与所述连接杆（13）之间设置有用于保护所述U型杆(19)运转的缓冲结构。

3.根据权利要求2所述的市政公路修补机，其特征在于：所述缓冲结构包括主杆(14)，所述驱动杆（22）远离所述U型杆(19)一端与所述主杆（14）一端铰接连接，所述主杆（14）另一端开设有安置槽(15)，所述连接杆(13)远离所述压板(12)一端伸入至所述安置槽(15)内，所述安置槽(15)内固定连接有弹簧(16)。

4.根据权利要求1所述的市政公路修补机，其特征在于：所述外壳(3)靠近所述下料斗(4)一端外壁设置有清理装置，所述清理装置包括固定设置于所述外壳(3)上的电机座(28)，所述电机座(28)内固定连接有第三电机(29)，所述第三电机(29)转轴竖直设置且端部固定连接有用于清扫路面的毛刷(30)。

5.根据权利要求1所述的市政公路修补机，其特征在于：所述基板(1)内开设有与所述出料口(5)连通的引导槽(24)，所述引导槽(24)内滑动设置有用于遮蔽所述出料口(5)的封口板(26)，所述引导槽(24)内设置有与所述封口板(26)固定连接的驱动气缸(27)。

6.根据权利要求1所述的市政公路修补机，其特征在于：所述基板(1)下端开设有用于安置所述压板(12)的凹槽(10)。

7.根据权利要求4所述的市政公路修补机，其特征在于：所述外壳(3)远离所述电机座(28)一端固定连接有把手(31)。

Images