CN210391077U - 一种洗车槽喷淋*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种洗车槽喷淋***，解决了现有技术中基板所开设漏水槽内的刮板无法对漏水槽充分清理的问题，其技术要点是：包括排水槽以及基板，基板的两侧设置有挡板，挡板上设置有喷头，基板上开设有漏水槽，基板下方转动设置有丝杠，丝杠上连接有伸入漏水槽内的刮板，基板下方设置有沿竖直方向滑动的竖杆，竖杆穿过漏水槽，竖杆一侧设置有啮合齿条、与竖杆啮合的啮合齿轮以及直径大于啮合齿轮的变速齿轮，变速齿轮与啮合齿轮同轴固定连接，丝杠上固定同轴设置有与变速齿轮啮合的驱动齿轮，驱动齿轮直径小于变速齿轮，竖杆连接有用于使其复位的弹性件。通过上述方案，实现在车辆驶入时漏水槽内刮板移动距离更长，刮除效果更充分。

Description

一种洗车槽喷淋***

技术领域

本实用新型涉及洗车槽的技术领域，尤其是涉及一种洗车槽喷淋***。

背景技术

如今，随着城市建筑行业对节能环保需求的提高，工地上出入的工程车辆都需要经过洗车槽的喷淋清洗，这样能够有效改善周围道路的路面，而且能够起到降低扬尘的情况，现有的洗车槽通常包括设置在路面上的排水槽以及基板，在基板上设置有漏水槽以及喷头，通过喷头喷水对行驶通过的车辆进行冲洗，水分从漏水槽下漏至排水槽排出达到洗车的目的，但是由于冲洗后水流中含有很多泥土，这些泥土容易粘附在漏水槽内部，长期堆积会导致漏水槽排水不畅甚至堵塞的情况。

针对上述问题，专利公告号为CN208774725U的中国专利，提出了一种洗车槽喷淋***，解决现有漏水槽易堵塞的问题，其包括排水槽以及铺设排水槽上的基板，基板上设置有漏水槽以及用于喷水的喷头，漏水槽内滑动连接有与其内壁抵接的刮板，漏水槽内竖向滑动连接有竖杆，竖杆顶端高于基板顶面，竖杆与刮板之间设置有联动杆，联动杆两端分别与竖杆与刮板铰接，竖杆上设置有驱使其复位至顶端高出基板顶面的复位件，在需要清理基板上漏水槽内粘附的泥土，只需将竖杆下压即可借助联动杆联动刮板移动并刮落漏水槽内壁粘附的泥土，使得漏水槽能够保持良好的通水性，而且在车辆开过基板时也会将竖杆下压不断的实现对漏水槽内壁粘附的泥土，从而避免长时间漏水槽被泥土堵塞的情况。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：刮板的驱动方式为车辆下压竖杆后竖杆带动与其铰接的联动杆，在联动杆带动下刮板进行移动，但此种方式受限于竖杆的下压距离，由于为了避免竖杆影响车辆行驶，竖杆无法伸出漏水槽过多导致竖杆下压距离较短，从而最直接导致刮板运动距离较短，无法实现对整个漏水槽内壁进行泥沙刮除，清理效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种洗车槽喷淋***，可实现更加充分的对漏水槽内壁上附着的泥沙进行刮除。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种洗车槽喷淋***，包括排水槽以及铺设在所述排水槽上的基板，所述基板的两侧设置有挡板，所述挡板上设置有用于喷淋的喷头，所述基板上开设有若干漏水槽，所述基板下方转动设置有平行于所述漏水槽延伸方向的丝杠，所述丝杠上螺纹连接有伸入所述漏水槽内且与漏水槽两侧内壁贴靠的刮板，所述基板下方设置有沿竖直方向滑动的竖杆，所述竖杆顶端穿过所述漏水槽并高于基板顶面，所述竖杆一侧设置有啮合齿条，所述基板下方转动设置有与所述竖杆啮合的啮合齿轮以及直径大于所述啮合齿轮的变速齿轮，所述变速齿轮与所述啮合齿轮同轴固定连接，所述丝杠上固定同轴设置有与所述变速齿轮啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮直径小于所述变速齿轮，所述竖杆连接有用于使其复位的弹性件。

通过采用上述技术方案，车辆在驶入基板上时将下压竖杆，竖杆在下移过程中其上的啮合齿条将带动与其啮合的啮合齿轮转动，同时，变速齿轮与啮合齿轮同轴固定连接，将同步带动变速齿轮转动，变速齿轮在转动的同时带动与其啮合的驱动齿轮以及丝杠转动，则刮板在螺纹连接至丝杠上且伸入漏水槽的同时将在漏水槽内进行滑动，实现在车辆驶入基板上方时带动刮板对漏水槽内壁进行清理；值得注意的是，变速齿轮直径大于啮合齿轮并大于驱动齿轮，使竖杆在下移过程中将借助变速齿轮带动驱动齿轮转动的速度更快，即丝杠转动速度得到提升，进而驱动刮板在竖杆下移较小距离时仍可明显移动，使得刮板可彻底对漏水槽内壁上的泥沙进行清理刮除；在车辆驶过后，竖杆将在弹性件作用下复位进而控制丝杠回转，使刮板回移的同时再次进行刮除操作。

进一步设置为：所述丝杠为双向螺纹丝杠，所述刮板设置有两组并分别螺纹连接在所述丝杠的两段旋向不同的螺纹结构上，两组所述刮板分别处于所述漏水槽的两端。

通过采用上述技术方案，借助双向螺纹丝杠的结构特征使两刮板在丝杠转动时可同步对漏水槽进行清理，从而可降低在满足刮板的运动距离时对丝杠转动角度的要求，进一步保障刮板在漏水槽内的运动幅度，使清理工作顺利进行。

进一步设置为：所述漏水槽沿垂直于车辆前进方向设置，若干所述漏水槽在所述基板上呈矩形阵列设置，所述丝杠的两段螺纹结构上均螺纹连接有垂直于丝杠的连接杆，所述连接杆与三组所述漏水槽内同一端的所述刮板底端固定连接。

通过采用上述技术方案，通过连接杆同时连接至三组刮板，使得丝杠在转动时可同时驱动三组刮板运动，进而降低丝杠的安装数量，降低成本。

进一步设置为：所述基板下方设置有用于滑动安装所述竖杆的安装块，所述安装块上开设有用于滑动卡接所述竖杆的竖槽，所述弹性件为设置在所述竖槽底端的弹簧。

通过采用上述技术方案，利用安装块内的竖槽对竖杆进行滑动安装，同时其下方的弹簧可在车辆驶过基板后使竖杆可得到复位，进而保证刮板的持续清理。

进一步设置为：所述竖杆伸出所述漏水槽的顶端为球面设置。

通过采用上述技术方案，使得竖杆的顶部不存在尖角，从而减少对于车轮的损害，同时人为在操作时也不易被划伤。

进一步设置为：所述基板上开设有两组供所述挡板滑动安装的滑槽，所述滑槽贯穿所述基板且延伸方向垂直于所述挡板，所述挡板底端两角设置有滑动卡接在所述滑槽内的滑块。

通过采用上述技术方案，借助挡板底部的滑块以及基板上开设的滑槽实现将两挡板滑动安装在基板上，使得在需要时可对挡板位置进行调节，使两挡板之间的间距可根据车辆体积进行调整，保障挡板上喷头到车辆的距离在合适范围内，从而提高对车辆的清洗效果。

进一步设置为：所述挡板上水平设置有灯带。

通过采用上述技术方案，借助灯带的设置，在晚上的时候能够起到提示作用，使得司机可以更好的观察到通道所在。

进一步设置为：所述排水槽的一侧设置有与其连通的储水池，所述储水池内设有与喷头连通的水管，所述水管上连接有泵体。

通过采用上述技术方案，喷淋完后排水槽内的水可以流至储水池内进行储存，这样可以对水分进行收集，且通过泵体将储水池内水分抽至喷头循环喷出，实现对于水资源的循环使用，减少水资源的浪费。

进一步设置为：所述储水池包括沉淀池和清水池，所述沉淀池的侧壁顶部设置有与清水池连通的溢流孔，所述水管一端连接在清水池内。

通过采用上述技术方案，排水槽内的水带有不少杂质，故其会先流入到沉淀池内，水中的杂质会沉淀至底部，而且沉淀池上部的水较清澈且通过溢流孔流至清水池内，从而可以有效保持循环使用的水较清澈，也减少水管或喷头堵塞的情况。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

（1）车辆通过时下压竖杆不断的带动刮板往复移动，充分对漏水槽内壁进行清理，保持漏水槽良好的通水性，减少堵塞的情况；

（2）实现水资源的循环使用，且清水池内较清澈的水分回收利用减少后续水管或喷头堵塞的情况；

（3）安装有喷头的挡板呈滑移安装在基板上，从而可根据车型大小进行调整，实现对不同车辆均可进行高效清洗。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型内挡板与基板结构示意图；

图3是图2中A-A线剖视图；

图4是本实用新型的部分结构示意图。

附图标记：1、排水槽；2、基板；3、漏水槽；4、滑槽；5、卡接槽；6、挡板；7、滑块；8、滑轮；9、灯带；10、喷头；11、沉淀池；12、清水池；14、溢流孔；15、水管；16、泵体；17、刮板；18、丝杠；19、连接杆；20、竖杆；21、安装块；22、竖槽；23、弹簧；24、啮合齿条；25、啮合齿轮；26、变速齿轮；27、转动轴；28、驱动齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种洗车槽喷淋***，包括间隔设置的排水槽1，在排水槽1的上方铺设有基板2，在基板2上开设有与排水槽1连通的若干漏水槽3，漏水槽3均沿垂直于车辆行驶方向设置，且漏水槽3在基板2上呈矩形阵列排布。

参照图2与图3，在基板2的两侧开设有垂直于车辆行驶方向的滑槽4，滑槽4贯穿基板2并在滑槽4内远离另一滑槽4的侧壁上向内开设有卡接槽5。同时，在基板2的两侧竖直设置有平行于车辆行驶方向的挡板6，两挡板6之间形成供车辆驶过的通道。挡板6底端的两角均竖直向下一体设置有分别伸入两个滑槽4内的滑杆，并在滑杆的底部水平一体连接有伸入卡接槽5内的滑块7。滑块7在卡接槽5内的两端均转动连接有滑轮8，使滑块7在卡接槽5内呈滑动设置，从而实现将挡板6滑移安装在架板上方。借助两挡板6的间距可调，使不同大小的车辆均可顺利从基板2上方通过。在挡板6上还设置有水平的灯带9，使在夜晚时车辆仍可顺利通过。

参照图1，同时，在挡板6上固定安装有用于向车辆进行喷淋的喷头10，并在排水槽1的两侧均设置有储水池，其中储水池包括相互连通的沉淀池11和清水池12，其中沉淀池11位于靠近排水槽1一侧，在储水池的侧壁顶部设置有与清水池12连通的溢流孔14，并且在清水池12内连接有给喷头10提供水分的水管15，水管15上连接有泵体16，从而通过喷头10可以对经过的车辆进行清洗，且喷出的水分会从漏水槽3下漏至排水槽1中并最终流回至储水池内，经过沉淀后通过溢流孔14流至清水池12内，从而实现水资源的循环使用，减少水资源的浪费。

参照图1与图4，在漏水槽3内两端均滑动设置有用于对其内壁进行刮除清理的刮板17。刮板17垂直于漏水槽3，其两侧与漏水槽3的两侧内壁贴靠，且刮板17顶部未伸出漏水槽3。同时在基板2下方设置有用于驱动漏水槽3内的两刮板17进行移动的丝杠18，丝杠18选用具有两段相反旋向螺纹结构的双向螺纹丝杠18。在漏水槽3之间的基板2下方间隔设置有用于转动安装丝杠18的耳座，且两耳座连线与漏水槽3平行，借助两耳座实现转动安装丝杠18。在丝杠18两段螺纹结构上均螺纹连接有用于连接刮板17的连接杆19，连接杆19呈垂直于丝杠18设置，其上开设有用于螺纹连接丝杠18的螺纹孔。刮板17的底端则与基板2下方的连接杆19固定连接。由于刮板17仅能在漏水槽3内水平移动，从而在丝杠18转动时刮板17以及连接杆19均可沿丝杠18轴向进行移动，即刮板17在漏水槽3内滑移。

值得说明的是，丝杠18所连接的连接杆19与三组相邻漏水槽3内同一端的刮板17进行固定连接，使丝杠18在转动后可同步驱动三组漏水槽3内的两个刮板17进行相对或反向移动，对漏水槽3内壁进行清洗。

参照图4，为实现车辆在基板2上行驶时可驱动丝杠18进行转动，在基板2下方沿竖直方向滑动设置有伸入漏水槽3内的方形竖杆20。同时在基板2下方固定连接有用于滑动安装竖杆20的安装块21。安装块21处于三组漏水槽3中间一组漏水槽3的中点正下方，并在安装块21靠近丝杠18的一侧竖直侧壁上向内开设有沿竖直方向延伸的竖槽22，竖槽22在安装块21的顶部呈敞口设置，使竖槽22与漏水槽3处于同一竖直方向，竖杆20则沿竖直方向安装于竖槽22内。同时在竖槽22的底部固定连接有轴向处于竖直方向的弹簧23，其顶部与竖杆20底部固定连接，借助弹簧23使竖杆20的顶端伸出漏水槽3至基板2上方，当车辆驶入基板2上时，将下压竖杆20。

参照图4，在竖杆20靠近丝杠18的竖直侧壁上固定连接有啮合齿条24，同时在基板2下方设置有于啮合齿条24啮合的啮合齿轮25以及与啮合齿轮25同轴固定连接的变速齿轮26。在基板2下方通过耳座转动设置有平行于丝杠18的转动轴27，啮合齿轮25与变速齿轮26则固定安装在转动轴27上。变速齿轮26直径大于啮合齿轮25，使竖杆20在车辆下压后所移动的距离传递至变速齿轮26处时可产生较大的周向距离。

参照图4，此外，为使变速齿轮26可驱动丝杠18转动，在丝杠18的端部杆体上固定设置有驱动齿轮28，且驱动齿轮28与变速齿轮26啮合，同时驱动齿轮28直径小于变速齿轮26，使得变速齿轮26在转动相同周向距离时驱动齿轮28转动圈数大大增加，实现最终以较快速度驱动丝杠18转动，进而满足丝杠18所带动的刮板17在漏水槽3内充分滑移至漏水槽3中部，最终实现有效清理漏水槽3内壁沾附的泥沙；在车辆驶出基板2后，竖杆20在弹簧23作用下复位，此时反向带动啮合齿轮25，从而促使漏水槽3内的刮板17复位。在车辆下压竖杆20的过程中为防止竖杆20对车辆轮胎造成损害，竖杆20可伸至基板2上方的杆体为球状设置，使车辆可顺利下压竖杆20。

本实施例的工作原理及有益效果为：在车辆驶入基板2上方前可调节两挡板6的间距，使车辆进入后挡板6上的喷头10可有效的对其进行冲洗。同时，车辆将下压竖杆20，竖杆20将通过啮合齿条24带动啮合齿轮25转动与变速齿轮26同步转动，进一步带动固设有驱动齿轮28的丝杠18，从而驱动刮板17在漏水槽3内进行水平滑动，对漏水槽3的内壁进行刮除。在车辆驶过竖杆20后，竖杆20将在弹簧23作用下复位，从而反向带动啮合齿轮25与丝杠18，进而使刮板17复位至初始位置，实现在清洗车辆的同时对漏水槽3内壁进行刮除。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种洗车槽喷淋***，包括排水槽（1）以及铺设在所述排水槽（1）上的基板（2），所述基板（2）的两侧设置有挡板（6），所述挡板（6）上设置有用于喷淋的喷头（10），所述基板（2）上开设有若干漏水槽（3），其特征在于：所述基板（2）下方转动设置有平行于所述漏水槽（3）延伸方向的丝杠（18），所述丝杠（18）上螺纹连接有伸入所述漏水槽（3）内且与漏水槽（3）两侧内壁贴靠的刮板（17），所述基板（2）下方设置有沿竖直方向滑动的竖杆（20），所述竖杆（20）顶端穿过所述漏水槽（3）并高于基板（2）顶面，所述竖杆（20）一侧设置有啮合齿条（24），所述基板（2）下方转动设置有与所述竖杆（20）啮合的啮合齿轮（25）以及直径大于所述啮合齿轮（25）的变速齿轮（26），所述变速齿轮（26）与所述啮合齿轮（25）同轴固定连接，所述丝杠（18）上固定同轴设置有与所述变速齿轮（26）啮合的驱动齿轮（28），所述驱动齿轮（28）直径小于所述变速齿轮（26），所述竖杆（20）连接有用于使其复位的弹性件。

2.根据权利要求1所述的洗车槽喷淋***，其特征在于：所述丝杠（18）为双向螺纹丝杠（18），所述刮板（17）设置有两组并分别螺纹连接在所述丝杠（18）的两段旋向不同的螺纹结构上，两组所述刮板（17）分别处于所述漏水槽（3）的两端。

3.根据权利要求2所述的洗车槽喷淋***，其特征在于：所述漏水槽（3）沿垂直于车辆前进方向设置，若干所述漏水槽（3）在所述基板（2）上呈矩形阵列设置，所述丝杠（18）的两段螺纹结构上均螺纹连接有垂直于丝杠（18）的连接杆（19），所述连接杆（19）与三组所述漏水槽（3）内同一端的所述刮板（17）底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的洗车槽喷淋***，其特征在于：所述基板（2）下方设置有用于滑动安装所述竖杆（20）的安装块（21），所述安装块（21）上开设有用于滑动卡接所述竖杆（20）的竖槽（22），所述弹性件为设置在所述竖槽（22）底端的弹簧（23）。

5.根据权利要求1所述的洗车槽喷淋***，其特征在于：所述竖杆（20）伸出所述漏水槽（3）的顶端为球面设置。

6.根据权利要求1所述的洗车槽喷淋***，其特征在于：所述基板（2）上开设有两组供所述挡板（6）滑动安装的滑槽（4），所述滑槽（4）贯穿所述基板（2）且延伸方向垂直于所述挡板（6），所述挡板（6）底端两角设置有滑动卡接在所述滑槽（4）内的滑块（7）。

7.根据权利要求1所述的洗车槽喷淋***，其特征在于：所述挡板（6）上水平设置有灯带（9）。

8.根据权利要求1所述的洗车槽喷淋***，其特征在于：所述排水槽（1）的一侧设置有与其连通的储水池，所述储水池内设有与喷头（10）连通的水管（15），所述水管（15）上连接有泵体（16）。

9.根据权利要求8所述的洗车槽喷淋***，其特征是：所述储水池包括沉淀池（11）和清水池（12），所述沉淀池（11）的侧壁顶部设置有与清水池（12）连通的溢流孔（14），所述水管（15）一端连接在清水池（12）内。

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