CN210390650U - 一种tpms信号中转接收盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种TPMS信号中转接收盒，包括壳体及布设于壳体内部的PCBA和接收天线，接收天线与PCBA焊接连接，壳体包括下壳体、上盖板和顶部盖板，PCBA固定安装于下壳体的安装槽中，上盖板盖合于下壳体的开口部，在上盖板的外侧设有容纳接收天线的天线槽，在天线槽的一侧开设贯穿孔，接收天线穿过贯穿孔后固定卡设于天线槽内，顶部盖板盖合于天线槽的开口部，在下壳体的外侧壁上凸出设有一对耳状固定座。本中转接收盒的结构合理紧凑，易于安装使用，接收天线的结构及固定方式可有效确保接收盒具备最佳的信号接收效果，接收盒的使用寿命长。

Description

一种TPMS信号中转接收盒

技术领域

本实用新型涉及轮胎压力检测***设备技术领域，尤其涉及一种用于TPMS信号中转的接收盒。

背景技术

目前商用车的轮胎监测***主要用于检测车辆轮胎的压力、温度、加速度、电压等参数，以利于保证轮胎的相关参数维持在标注范围内，起到减少轮胎异常磨损，减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件损坏率的作用。其中对于轮胎压力参数的监测作用尤为重要，现有的轮胎压力监测***（Tire Pressure Monitoring system,TPMS）是通过装设在每个轮胎上的传感器单元在行车或静止的状态下实时监测轮胎的压力、温度数据，并将数据传送到车头驾驶室主机中，以数字化的形式实时显示出每个轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时(预防爆胎)以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全***。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。

由于商用车的体积庞大，车后轮距离车头驾驶室的距离长，目前多是在车辆的前桥和后桥分别设置信号中转接收盒以中转传输车后轮上传感器单元的检测数据至车头驾驶室内的主机中。然而这种信号中转处理方式的结构复杂度高，发生故障率也高，信号传输过程存在较大的延迟，同时实现成本也高。因此有必要将这种信号中转处理方式进行进一步改进，通过采用一个集成接收盒来实现单接收盒中转信号的处理方式，为了确保单接收盒具备最佳的信号中转接收效果，有必要对接收盒的结构进行特殊设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理紧凑、易于安装使用、使用寿命长且信号接收性能佳的TPMS信号中转接收盒。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种TPMS信号中转接收盒，包括壳体及布设于壳体内部的PCBA和接收天线，接收天线与PCBA焊接连接，壳体包括下壳体、上盖板和顶部盖板，PCBA固定安装于下壳体的安装槽中，上盖板盖合于下壳体的开口部，在上盖板的外侧设有容纳接收天线的天线槽，在天线槽的一侧开设贯穿孔，接收天线穿过贯穿孔后固定卡设于天线槽内，顶部盖板盖合于天线槽的开口部，在下壳体的外侧壁上凸出设有一对耳状固定座。

作为本实用新型的一种改进， 所述PCBA上设有电子连接器和信号指示灯，电子连接器凸出焊接于PCBA的顶部，在下壳体的顶部开设有电子连接器的安置开口，电子连接器卡设于安置开口中并伸出至下壳体的外部，信号指示灯焊接于PCBA的正面，在下壳体与上盖板之间设有导光柱，并在上盖板上开设通孔，导光柱的尾部抵接在PCBA的信号指示灯周围，导光柱的头部套设于上盖板的通孔中。

作为本实用新型的一种改进， 所述接收天线采用单股绝缘铜芯线制成，接收天线弯折成“几”字形。

作为本实用新型的一种改进， 所述下壳体的安装槽中设有多个支撑柱，在支撑柱中部开设有螺纹盲孔，在PCBA上开设有安装通孔，采用螺钉穿过PCBA的安装通孔将PCBA固定安装至支撑柱上。

作为本实用新型的一种改进， 所述下壳体的开口部设有多个卡扣，上盖板的内侧边缘凸出设有多个卡槽，将卡扣卡进卡槽中将上盖板与下壳体进行固定连接。

作为本实用新型的一种改进，在下壳体的安装槽中部设有两个固定柱，在上盖板的内侧凸出设有与固定柱相适配的安装座，固定柱与安装座能够相抵接，在固定柱中部开设螺纹通孔，在安装座中部开设螺纹盲孔，采用螺钉攻入螺纹通孔和螺纹盲孔将上盖板与下壳体进行螺纹固定连接。

作为本实用新型的一种改进， 所述天线槽的中部朝向天线槽的开口部凸出设有凸出部，在凸出部的周围形成用于卡设接收天线的凹槽，贯穿孔设置在凸出部底部的凹槽中，接收天线穿过贯穿孔后卡设于凹槽中。

作为本实用新型的一种改进，所述顶部盖板的内侧中部凸出设有一对卡块，在天线槽的凸出部中对应开设有一对卡口，将卡块卡进卡口中使得顶部盖板固定盖合于天线槽的开口部。

作为本实用新型的一种改进， 所述下壳体、上盖板和顶部盖板均采用PC+ABS材料模压成型制成。

相对于现有技术，本实用新型的接收盒整体结构设计巧妙，结构合理稳定，体积紧凑，易于安装使用，实现成本低，通过使用下壳体、上盖板和顶部盖板组成接收盒壳体将PCBA和接收天线包裹于壳体中，有效提高了接收盒的结构稳定性及使用寿命，同时将接收天线弯折成“几”字形并通过天线内部翘起的安装方式，不仅大大提高了接收天线的信号接收效果，也有效提高了接收天线的耐震性能，确保将外部环境对接收天线的信号接收效果的影响将至最低。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的TPMS信号中转接收盒的结构示意图。

图2为本实用新型优选实施例的TPMS信号中转接收盒的***图。

图3为本实用新型优选实施例的TPMS信号中转接收盒的正面结构示意图。

图4为本实用新型优选实施例的TPMS信号中转接收盒的壳体正面图。

图中：1-下壳体，2-上盖板，3-顶部盖板，4-接收天线，5-PCBA，6-电子连接器，7-导光柱，8-安置开口，9-天线槽，10-卡块，11-耳状固定座，12-凸出部，13-固定柱，14-安装座，15-卡口。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。

如图1-4所示，本实用新型优选实施例提供了一种TPMS信号中转接收盒，包括壳体及布设于壳体内部的PCBA5和接收天线4，接收天线4与PCBA5焊接连接，壳体包括下壳体1、上盖板2和顶部盖板3，所述下壳体1、上盖板2和顶部盖板3均采用PC+ABS材料模压成型制成，结构稳定可靠，使用寿命长。PCBA5固定安装于下壳体1的安装槽中，上盖板2盖合于下壳体1的开口部，在上盖板2的外侧设有容纳接收天线4的天线槽9，在天线槽9的一侧开设贯穿孔，接收天线4穿过贯穿孔后固定卡设于天线槽9内，可有效提高天线的结构及工作性能稳定性，从而有效提高信号的接收效果，本天线的使用寿命长，极不易发生故障。顶部盖板3盖合于天线槽9的开口部，用于对天线槽9内的接收天线4进一步起到隔离保护作用，确保接收天线4始终具备良好的信号接收性能。在下壳体1的外侧壁上凸出设有一对耳状固定座11，在耳状固定座11上设有安装孔，整个中转接收盒通过耳状固定座11进行定位安装。

其中，在PCBA5上设有电子连接器6和信号指示灯，电子连接器6凸出焊接于PCBA5的上部边缘位置，在下壳体1的顶部开设有电子连接器6的安置开口8，电子连接器6卡设于安置开口8中并伸出至下壳体1的外部，电子连接器6用于将中转接收盒与汽车仪表盘进行电性连接，是中转接收盒的信号传输端口，从而将其接收到的信息传送给汽车仪表盘，信号指示灯焊接于PCBA5的正面，在下壳体1与上盖板2之间设有导光柱7，并在上盖板2上开设通孔，导光柱7的尾部抵接在PCBA5的信号指示灯周围，并将信号指示灯包裹于内部，导光柱7的头部套设于上盖板2的通孔中，导光柱7能够传输PCBA5上的信号指示灯光线，以方便从中转接收盒外部观察信号指示灯的状态。

将接收天线4采用单股绝缘铜芯线制成，接收天线4弯折成“几”字形，可大大提高天线的接收面积和接收距离。

为了确保PCBA5在壳体中的结构稳定性，将PCBA5通过螺纹连接的方式固定安装于壳体中，具体是在下壳体1的安装槽中设置三个支撑柱，在支撑柱中部开设有螺纹盲孔，并在PCBA5上开设有对应的固定安装通孔，采用螺钉穿过PCBA5的安装通孔将PCBA5固定安装至支撑柱上。

所述下壳体1的开口部设有多个卡扣，上盖板2的内侧边缘凸出设有多个卡槽，将卡扣卡进卡槽中将上盖板2与下壳体1进行固定连接。另外，在下壳体1的安装槽中部设有两个固定柱13，在上盖板2的内侧凸出设有与固定柱13相适配的安装座14，固定柱13与安装座14能够相抵接，在固定柱13中部开设螺纹通孔，在安装座14中部开设螺纹盲孔，采用螺钉攻入螺纹通孔和螺纹盲孔将上盖板2与下壳体1进行螺纹固定连接。由此将下壳体1与上盖板2通过双重的固定连接结构进行定位安装，可有效提高下壳体1与上盖板2之间的安装结构稳定性，确保位于中转接收盒内部器件的工作性能免受外部环境的影响。此外，所述安装座14的外侧设有一对加强筋，加强筋的端部抵接在PCBA5的正面，以进一步加强PCBA5的安装结构稳定性，避免车辆晃动、振动、颠簸等外部恶劣环境对PCBA5工作性能的影响。

进一步地，所述天线槽9的中部朝向天线槽9的开口部凸出设有凸出部12，在凸出部12的周围形成用于卡设接收天线4的凹槽，贯穿孔设置在凸出部12底部的凹槽中，接收天线4穿过贯穿孔后卡设于凹槽中，以进一步对接收天线4进行限位固定作用，不会因车辆晃动而对其性能产生破坏。

更进一步地，所述顶部盖板3的内侧中部凸出设有一对卡块10，在天线槽9的凸出部12中对应开设有一对卡口15，将卡块10卡进卡口15中使得顶部盖板3固定盖合于天线槽9的开口部，装配结构简单可靠，顶部盖板3能够在保护接收天线4不受损坏的同时也不会影响信号传输性能。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于：包括壳体及布设于壳体内部的PCBA和接收天线，接收天线与PCBA焊接连接，壳体包括下壳体、上盖板和顶部盖板，PCBA固定安装于下壳体的安装槽中，上盖板盖合于下壳体的开口部，在上盖板的外侧设有容纳接收天线的天线槽，在天线槽的一侧开设贯穿孔，接收天线穿过贯穿孔后固定卡设于天线槽内，顶部盖板盖合于天线槽的开口部，在下壳体的外侧壁上凸出设有一对耳状固定座。

2.如权利要求1所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述PCBA上设有电子连接器，电子连接器凸出焊接于PCBA的边缘位置，在下壳体的顶部开设有电子连接器的安置开口，电子连接器卡设于安置开口中并伸出至下壳体的外部。

3.如权利要求1所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述PCBA上设有信号指示灯，信号指示灯焊接于PCBA的正面，在下壳体与上盖板之间设有导光柱，并在上盖板上开设通孔，导光柱的尾部抵接在PCBA的信号指示灯周围，导光柱的头部套设于上盖板的通孔中。

4.如权利要求1所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述接收天线采用单股绝缘铜芯线制成，接收天线弯折成“几”字形。

5.如权利要求1-4任一项所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述下壳体的安装槽中设有多个支撑柱，在支撑柱中部开设有螺纹盲孔，在PCBA上开设有安装通孔，采用螺钉穿过PCBA的安装通孔将PCBA固定安装至支撑柱上。

6.如权利要求5所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述下壳体的开口部设有多个卡扣，上盖板的内侧边缘凸出设有多个卡槽，将卡扣卡进卡槽中将上盖板与下壳体进行固定连接。

7.如权利要求6所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，在下壳体的安装槽中部设有两个固定柱，在上盖板的内侧凸出设有与固定柱相适配的安装座，固定柱与安装座能够相抵接，在固定柱中部开设螺纹通孔，在安装座中部开设螺纹盲孔，采用螺钉攻入螺纹通孔和螺纹盲孔将上盖板与下壳体进行螺纹固定连接。

8.如权利要求7所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述天线槽的中部朝向天线槽的开口部凸出设有凸出部，在凸出部的周围形成用于卡设接收天线的凹槽，贯穿孔设置在凸出部底部的凹槽中，接收天线穿过贯穿孔后卡设于凹槽中。

9.如权利要求8所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述顶部盖板的内侧中部凸出设有一对卡块，在天线槽的凸出部中对应开设有一对卡口，将卡块卡进卡口中使得顶部盖板固定盖合于天线槽的开口部。

10.如权利要求9所述的一种TPMS信号中转接收盒，其特征在于，所述下壳体、上盖板和顶部盖板均采用PC+ABS材料模压成型制成。

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