CN210370696U - 一种隧道电缆沟槽施工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道电缆沟槽施工装置，包括台车以及安装在台车底部的行走轮，在台车下部铰链连接有液压顶杆，在台车的两侧对称地固定连接有悬臂，在悬臂上滑动连接有套筒，在有套筒上铰链连接有横移液压缸，横移液压缸的伸缩杆与悬臂铰链连接，在套筒上依次固定连接有电缆沟内膜液压缸、边沟内膜液压缸以及延伸杆，在电缆沟内膜液压缸以及边沟内膜液压缸的伸缩杆下端分别固定连接有电缆沟内膜和边沟内膜，在延伸杆的下端铰链连接有边沟侧模液压缸，在边沟侧模液压缸的伸缩杆下端固定连接有边沟侧模。本实用新型利用半自动化的台车技术以及固定模板模块化施工，最大程度保证了施工质量、减少劳动量、节约工期。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道电缆沟槽施工装置，属于隧道施工技术领域。
背景技术
隧道的电缆沟槽施工方式，一般为人工支模浇筑，这种施工方式工作量极大，且沟槽边角较多，尺寸较小，工人手工支立模板施工十分不便，且施工质量难以控制，工期长，劳动量大。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种施工方便、施工效率高效、省时省力的隧道电缆沟槽施工装置，以克服现有技术中的不足。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种隧道电缆沟槽施工装置，包括台车以及安装在台车底部的行走轮，在台车下部铰链连接有液压顶杆，在台车的两侧对称地固定连接有悬臂，在悬臂上滑动连接有套筒，在有套筒上铰链连接有横移液压缸，横移液压缸的伸缩杆与悬臂铰链连接，在套筒上依次固定连接有电缆沟内膜液压缸、边沟内膜液压缸以及延伸杆，在电缆沟内膜液压缸以及边沟内膜液压缸的伸缩杆下端分别固定连接有电缆沟内膜和边沟内膜，在延伸杆的下端铰链连接有边沟侧模液压缸，在边沟侧模液压缸的伸缩杆下端固定连接有边沟侧模。
进一步，所述台车下部外侧分别铰链连接有边沟侧模抗浮油缸以及边沟内膜抗浮油缸，且边沟侧模抗浮油缸以及边沟内膜抗浮油缸的伸缩杆分别与边沟侧模和边沟内膜铰链连接。
进一步，所述台车下端铰链连接有边沟侧模斜撑液压缸，边沟侧模斜撑液压缸的伸缩杆与边沟侧模铰链连接。
进一步，所述台车的上部与悬臂的外端之间连接有拉杆。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的优点为：本实用新型利用半自动化的台车技术以及固定模板模块化施工，最大程度保证了施工质量、减少劳动量、节约工期。
附图说明
图1是本实用新型实施时的结构示意图；
图2是本实用新型起模时的结构示意图。
附图标记说明：1-液压顶杆，2-边沟侧模液压缸，3-边沟内膜液压缸，4-电缆沟内膜液压缸，5-行走轮，6-边沟侧模斜撑液压缸，7-边沟侧模抗浮油缸，8-边沟内膜抗浮油缸，9-台车，10-套筒，11-横移液压缸，12-悬臂，13-拉杆，14-电缆沟内膜，15-边沟内膜，16-边沟侧模，17-延伸杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的实施例：参见图1及图2，一种隧道电缆沟槽施工装置，包括台车9以及安装在台车9底部的行走轮5，在台车9下部铰链连接有液压顶杆1，在台车9的两侧对称地固定连接有悬臂12，在悬臂12上滑动连接有套筒10，在有套筒10上铰链连接有横移液压缸11，横移液压缸11的伸缩杆与悬臂12铰链连接，在套筒10上依次固定连接有电缆沟内膜液压缸4、边沟内膜液压缸3以及延伸杆17，在电缆沟内膜液压缸4以及边沟内膜液压缸3的伸缩杆下端分别固定连接有电缆沟内膜14和边沟内膜15，在延伸杆17的下端铰链连接有边沟侧模液压缸2，在边沟侧模液压缸2的伸缩杆下端固定连接有边沟侧模16。所述台车9下部外侧分别铰链连接有边沟侧模抗浮油缸7以及边沟内膜抗浮油缸8，且边沟侧模抗浮油缸7以及边沟内膜抗浮油缸8的伸缩杆分别与边沟侧模16和边沟内膜15铰链连接。所述台车9下端铰链连接有边沟侧模斜撑液压缸6，边沟侧模斜撑液压缸6的伸缩杆与边沟侧模16铰链连接。所述台车9的上部与悬臂12的外端之间连接有拉杆13，保证悬臂12与水平面平行。
施工时，首先将台车9移动至电缆沟槽施工位置，然后使液压顶杆1伸出并与地面顶紧，从而将台车9固定，此时启动横移液压缸11，通过横移液压缸11带动套筒10移动，使套筒10上的电缆沟内膜液压缸4以及边沟内膜液压缸3移动至电缆沟槽和边沟槽的上方，然后启动电缆沟内膜液压缸4以及边沟内膜液压缸3，使电缆沟内膜液压缸4以及边沟内膜液压缸3的伸缩杆下端的电缆沟内膜14和边沟内膜15至设计位置，再依次启动边沟侧模液压缸2和边沟侧模斜撑液压缸6，使边沟侧模16移动至设计位置，此时便可浇筑混凝土，待混凝土达到设计强度后，依次提起边沟侧模16、边沟内膜15和电缆沟内膜14，即可一次性得到电缆沟槽和边沟槽。
在浇筑混凝土前，同时启动边沟侧模抗浮油缸7以及边沟内膜抗浮油缸8，通过边沟侧模抗浮油缸7以及边沟内膜抗浮油缸8的伸缩杆将边沟侧模16和边沟内膜15顶紧，防止边沟侧模16和边沟内膜15在浇筑混凝土的过程中发生位移。
因此，本实用新型利用半自动化的台车技术以及固定模板模块化施工，最大程度保证了施工质量、减少劳动量、节约工期。
Claims (4)
1.一种隧道电缆沟槽施工装置，包括台车(9)以及安装在台车(9)底部的行走轮(5)，其特征在于：在台车(9)下部铰链连接有液压顶杆(1)，在台车(9)的两侧对称地固定连接有悬臂(12)，在悬臂(12)上滑动连接有套筒(10)，在有套筒(10)上铰链连接有横移液压缸(11)，横移液压缸(11)的伸缩杆与悬臂(12)铰链连接，在套筒(10)上依次固定连接有电缆沟内膜液压缸(4)、边沟内膜液压缸(3)以及延伸杆(17)，在电缆沟内膜液压缸(4)以及边沟内膜液压缸(3)的伸缩杆下端分别固定连接有电缆沟内膜(14)和边沟内膜(15)，在延伸杆(17)的下端铰链连接有边沟侧模液压缸(2)，在边沟侧模液压缸(2)的伸缩杆下端固定连接有边沟侧模(16)。
2.根据权利要求1所述的隧道电缆沟槽施工装置，其特征在于：所述台车(9)下部外侧分别铰链连接有边沟侧模抗浮油缸(7)以及边沟内膜抗浮油缸(8)，且边沟侧模抗浮油缸(7)以及边沟内膜抗浮油缸(8)的伸缩杆分别与边沟侧模(16)和边沟内膜(15)铰链连接。
3.根据权利要求1所述的隧道电缆沟槽施工装置，其特征在于：所述台车(9)下端铰链连接有边沟侧模斜撑液压缸(6)，边沟侧模斜撑液压缸(6)的伸缩杆与边沟侧模(16)铰链连接。
4.根据权利要求1所述的隧道电缆沟槽施工装置，其特征在于：所述台车(9)的上部与悬臂(12)的外端之间连接有拉杆(13)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110410108A (zh) * | 2019-08-02 | 2019-11-05 | 中建四局贵州投资建设有限公司 | 一种隧道电缆沟槽施工装置及施工方法 |
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