CN210347362U - 补偿器恒压疲劳试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种补偿器恒压疲劳试验机，包括导柱，在导柱上设置有立板，在第一立板上固定有油缸，油缸的芯轴与推板连接，补偿器相对设置，在两组补偿器之间设有密封动板，密封动板与推板之间通过连接杆连接；补偿器的一端通过连接法兰与第二立板或第三立板连接，另一端通过密封法兰与密封动板连接；所述密封法兰、密封动板上设有相互配合的通孔。本实用新型装置在对补偿器进行测试的过程中试样内整体的体积不变，压力无变化，提高了测试的准确性。对补偿器进行压缩时，不用克服压力做功，节省能量并提高了设备的使用寿命。对补偿器进行拉伸时，不会因为体积增大，压力减少而受到大气压力而损坏。滑车减少了试样受重力作用下垂的影响。

Description

补偿器恒压疲劳试验机

技术领域

本实用新型涉及补偿器的测量领域，具体地说是一种补偿器恒压疲劳试验机。

背景技术

供热上，为了防止供热管道升温时，由于热伸长或温度应力而引起管道变形或破坏，需要在管道上设置补偿器，以补偿管道的热伸长，从而减小管壁的应力和作用在阀件或支架结构上的作用力。由于供热补偿器是在管道中维系持续供暖的关键部件，且其通常位于管道接头处，外部情况较复杂，所以对其各项性能指标进行测试是重中之重。目前针对国内的供热补偿器、波形膨胀节等一系列产品进行疲劳检测试验并没有专用检测试验机，只是通过通用检测设备如万能试验机等进行相关数据的检测，测试时，将试样立式放置，通过试验机的活动压板对试样进行压缩和拉伸，该方式不能有效模拟实际使用状态，易造成数据不准确，检测参数不精准等情况。在实际使用过程中，补偿器多为横向设置，其内部为水压，且压力基本稳定，而在现有测试过程中，通常是通过机械力使补偿器两端的距离持增大减小，在此过程中，由于水不易被压缩，通常内部维持气压或常压，而气压在补偿器体积变化时也会发生变化，影响了测量的准确性。同时，驱动补偿器伸缩时需要克服其内部压力做功，能耗较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种补偿器恒压疲劳试验机，以解决现有技术中的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种补偿器恒压疲劳试验机，包括导柱，在导柱上间隔设置有三块立板，在第一立板上固定有油缸，油缸的芯轴穿过第一立板并与位于第一立板和第二立板之间的推板连接，

补偿器有两组，相对称设置在第二立板与第三立板之间，在两组补偿器之间设有密封动板，密封动板与推板之间通过连接杆连接，连接杆穿过第二立板；

补偿器的一端通过连接法兰与第二立板或第三立板连接，另一端通过密封法兰与密封动板连接；

所述密封法兰、密封动板上设有相互配合的通孔。

进一步的：在密封动板下端设有滑车；滑车上设有与密封动板相配合的固定槽。

进一步的：所述导柱上设有螺纹，立板通过螺栓限位在导柱上。

进一步的：所述导柱有四根，位于立板的四角位置。

本实用新型的优点是：1、本实用新型装置在对补偿器进行测试的过程中，密封动板带动两个补偿器进行压缩或拉伸，但整体的体积没有变化，因此，内部压力无变化，提高了测试的准确性。2、对补偿器进行压缩时，不用克服压力做功，节省能量，同时反作用于设备的力也减小，提高了设备的使用寿命。3、对补偿器进行拉伸时，补偿器内部的压力仍然不变，不会因为体积增大，压力减少而受到额外的大气压力，防止补偿器的损坏。4、滑车的设置，使测试装置中试样的重量被平衡，减少了试样受重力作用下垂的影响。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的密封动板结构示意图。

图中序号说明：补偿器1、密封动板2、连接杆3、第一立板4、第二立板5、第三立板6、连接法兰7、密封法兰8、滑车9、导柱10、螺栓11、控制***12、油缸13、芯轴14、推板15、通孔16。

具体实施方式

参照附图1和附图2，本实用新型一种补偿器恒压疲劳试验机，包括导柱10，在导柱上间隔设置有三块立板，立板可固定于导柱的不同位置，三块立板从左至右分别是第一立板4、第二立板5、第三立板6；在第一立板上固定有油缸13，油缸的自由端即芯轴14穿过第一立板并与位于第一立板和第二立板之间的推板15连接，油缸与控制***12的液压站相连接；

补偿器1有两组，相对称设置在第二立板与第三立板之间，在两组补偿器1之间设有密封动板2，密封动板与推板之间通过连接杆3连接，连接杆穿过第二立板，第二立板上设有与连接杆相配合的通孔16；

补偿器的一端通过连接法兰7与第二立板或第三立板连接，另一端通过密封法兰8与密封动板连接；

所述密封法兰、密封动板上设有相互配合的通孔，通孔使两个补偿器内部连通为一体。

优选的：在密封动板下端设有滑车9，用于承载密封动板上的重量；滑车上设有与密封动板下部边沿相配合的固定槽。

优选的：所述导柱上设有螺纹，在导柱上螺接有用于限位的螺栓11，立板通过螺栓限位在导柱上。

优选的：所述导柱有四根，位于立板的四角位置。

优选的：在芯轴上设有应力传感器，用于测试油缸的推力或拉力，也就是补偿器的受力。

本实用新型的补偿器包括波纹膨胀节补偿器，套筒补偿器等。本实用新型中，法兰与补偿器的连接、控制***、应力传感器、向待测试试样内注入水压的结构和方法等均为现有技术，本申请中不再赘述。本实用新型所称的连接，包括但不限于螺接、焊接、滑接等方式。

本实用新型的使用过程如下，将待测试工件即补偿器1两端分别与连接法兰7和密封法兰8连接，上述法兰与补偿器的连接方式与现有技术相同，密封法兰中间有通孔，使两组补偿器联通为一体；连接后分别固定在第二和第三立板上，密封法兰位于中间，在两密封法兰之间放置密封动板，并调整第三立板的位置同时紧固，安装即完成。完成后向内部注入水压，以模拟真实工况。补偿器安装完成后，将密封动板通过连接杆与推板相连接并用螺栓紧固，安装即完成。通过控制***控制油缸往复运动，进而通过推板带动密封动板往复运动，从而实现对补偿器的压缩与拉伸，即进行疲劳测试。安装时，通常两个补偿器均为自由状态（或称中间状态，即可拉伸可压缩的状态）或者是一个处于拉伸状态另一个处于压缩状态，从而使密封动板在运动时，任一个补偿器均能实现压缩至拉伸的过程，并且两个补偿器处于一个拉伸另一个压缩的相对状态。

本实用新型的优点：1、本实用新型装置在对补偿器进行测试的过程中，密封动板带动两个补偿器进行压缩或拉伸，但整体的体积基本上没有变化；因此，补偿器内部的压力无变化，可准确测量往复运动对试样的影响，提高了测试的准确性。2、对补偿器进行压缩时，不用克服压力做功，节省能量，同时反作用于设备的力也减小，提高了设备的使用寿命。3、对补偿器进行拉伸时，补偿器内部的压力仍然不变，不会因为体积增大，压力减少而受到额外的大气压力，防止补偿器的损坏。4、滑车的设置，使测试装置中试样的重量被平衡，减少了试样受重力作用下垂对测试结果的影响。5、试样为横向放置，与真实工况相同，测试结果更准确。

Claims (4)

1.一种补偿器恒压疲劳试验机，其特征在于：包括导柱，在导柱上间隔设置有三块立板，在第一立板上固定有油缸，油缸的芯轴穿过第一立板并与位于第一立板和第二立板之间的推板连接，补偿器有两组，相对称设置在第二立板与第三立板之间，在两组补偿器之间设有密封动板，密封动板与推板之间通过连接杆连接，连接杆穿过第二立板；补偿器的一端通过连接法兰与第二立板或第三立板连接，另一端通过密封法兰与密封动板连接；所述密封法兰、密封动板上设有相互配合的通孔。

2.根据权利要求1所述的补偿器恒压疲劳试验机，其特征在于：在密封动板下端设有滑车；滑车上设有与密封动板相配合的固定槽。

3.根据权利要求1所述的补偿器恒压疲劳试验机，其特征在于：所述导柱上设有螺纹，立板通过螺栓限位在导柱上。

4.根据权利要求1所述的补偿器恒压疲劳试验机，其特征在于：所述导柱有四根，位于立板的四角位置。

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