CN210344439U - 用于油箱上的内置重力阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于油箱上的内置重力阀，阀体总成的外顶端设置有法兰；阀体总成的一侧设置有气管，容纳槽的底部设置有通孔，容纳槽内设置有碟片；浮子总成的底部向内凹陷以形成凹槽，凹槽内设置有凸起柱，底座的中部向上凸起并形成有管柱，管柱上套设有弹簧；浮子总成的顶部设置有小浮子，小浮子的中心设置有密封件，密封件的上端形成有能够闭合通孔底侧的喇叭口，阀体总成中还设置有气孔，阀体总成的内壁上设置有气路，小浮子的中心设置有密封件，密封件的上端形成有喇叭口。该内置重力阀因为已经内置，无需在箱体上进行开孔及焊接，实现零排放，满足现有的国六排放要求，同时可以有效的阻止油箱内燃油渗漏。

Description

用于油箱上的内置重力阀

技术领域

本实用新型涉及油箱周围部件，具体地涉及用于油箱上的内置重力阀。

背景技术

油箱重力阀又名翻车阀，是汽车燃油箱中不可或缺的零部件，是为了保证汽车燃油箱内外压力平衡的重要结构。重力阀的主要作用有：用于油箱***的呼吸，油箱内压力过高时能够排气，油箱内产生负压时能够补气，控制油箱内的压力，使油箱的内部压力保持在一定的安全范围内，防止油箱过量加油，对油箱内气体和液体起到分离的作用，尽量降低燃油通过阀门的渗漏量。目前现有的重力阀，能够满足阀门基本的吸气排气功能要求，但大都不能满足国六排放法规的要求，通过阀门的泄油量较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于油箱上的内置重力阀，该内置重力阀因为已经内置，无需在箱体上进行开孔及焊接，实现零排放，满足现有的国六排放要求，同时可以有效的阻止油箱内燃油渗漏。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于油箱上的内置重力阀，该内置重力阀包括：阀体总成、底座和浮子总成，所述阀体总成的外顶端设置有用于连接油箱内壁的法兰；所述阀体总成和底座的端部卡合以形成用于容纳浮子总成的第一腔体，所述阀体总成内形成有第二腔体，所述阀体总成的一侧设置有连通于所述第二腔体的气管，所述阀体总成中位于所述第二腔体的底侧设置有容纳槽，所述容纳槽的底部设置有通孔，所述容纳槽内设置有碟片；所述浮子总成包括浮子总成，所述浮子总成的底部向内凹陷以形成凹槽，所述凹槽内设置有凸起柱，所述底座的中部向上凸起并形成有与所述凸起柱同轴设置的管柱，所述管柱上套设有弹簧；所述阀体总成中位于所述通孔的一侧还设置有连通所述第一腔体的气孔，所述阀体总成的内壁上设置有连通于所述气孔和气管的气路，所述浮子总成的顶部设置有小浮子，所述小浮子的中心设置有密封件，所述密封件的上端形成有能够闭合所述通孔和气孔底侧的喇叭口。

优选地，所述阀体总成的顶部通过压盖焊接闭合，所述压盖的底面设置有多个厚度相同的凸部。

优选地，所述法兰的底部设置有多个卡扣，所述阀体总成的外侧面设置有多个与所述卡扣相匹配的卡槽。

优选地，所述浮子总成的外侧设置有多个竖直的导向槽，所述底座的内侧壁上设置有多个对应于所述导向槽的导向筋。

优选地，所述通孔的上表面设置有与其同轴的环体，所述容纳槽内以所述通孔的中心辐射设置有多个与所述环体同高的垫块，所述第二腔体的侧壁上环绕设置有多个竖直的隔离块。

优选地，所述环体的上表面为密封面。

优选地，所述浮子总成的顶部向内凹陷形成有槽体，所述槽体内设置有定位管，所述定位管的外侧沿周向方向设置有多个第一滑槽，所述定位管的内侧设置有多个第二滑槽；所述小浮子的底部沿其周向方向上设置有多个与所述第一滑槽相匹配的第一滑扣，所述小浮子的下方与其同轴设置有栓柱，所述栓柱的的侧面设置有多个与所述第二滑槽相匹配的第二滑扣。

优选地，所述槽体内与其同轴设置有能够插接于所述栓柱内的杆件。

优选地，所述密封件与所述小浮子为一体成型结构，所述密封件为软橡胶。

根据上述技术方案，本实用新型中的内置重力阀的工作原理如下：内置重力阀通过法兰焊接在油箱的内壁，可以有效的避免燃油从内置重力阀的焊接部位渗漏，因此，通过这样的方式装配内置重力阀可以满足国六排放要求，达到相关环保标准。第一种情况：当油箱内部液位未浸没通孔和气孔的底侧的情况下，当油箱内的气体压力大于碟片自身重力时，碟片在内部气压的作用下能够向上运动，碟片与通孔上表面分离，此时，气管的内口与碟片的下方空间连通，使得第一腔体、第二腔体和外界形成气体通道，通过该气体通道可以快速的释放油箱内的气压，完成排气工作；当油箱内的气压小于碟片自身重力时，碟片能够向下运动，碟片与通孔上表面贴合，但此时通过气孔仍然能够连通气路，进而连通外界，对油箱内部实行补气补压。第二种情况，当油箱内部液位浸没第一腔体的情况下，浮子总成上升，密封件上的喇叭口将通孔和气孔全部封闭，燃油无法泄露至外部。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型中内置重力阀的一种优选实施方式的半剖图；

图2是本实用新型中内置重力阀的一种优选实施方式的整体图；

图3是本实用新型中小浮子的一种优选实施方式的整体图；

图4是本实用新型中浮子总成的一种优选实施方式的底部视角图；

图5是本实用新型中浮子总成的一种优选实施方式的顶部视角图；

图6是本实用新型中法兰的一种优选实施方式的底部视角图；

图7是本实用新型中底座的一种优选实施方式的内部结构示意图；

图8是本实用新型中阀体总成的一种优选实施方式的版剖图。

附图标记说明

1阀体总成 2底座

3法兰 4气管

5压盖 6碟片

7弹簧 8浮子总成

9密封件 10栓柱

11管柱 12凸起柱

13第一腔体 14通孔

15导向槽 16定位管

17杆件 18凸部

19卡扣 20环体

21隔离块 22垫块

101第一滑扣 102第三卡扣

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1-8所示的用于油箱上的内置重力阀，该内置重力阀包括：阀体总成1、底座2和浮子总成8，所述阀体总成1的外顶端设置有用于连接油箱内壁的法兰3；所述阀体总成1和底座2的端部卡合以形成用于容纳浮子总成8的第一腔体13，所述阀体总成1内形成有第二腔体，所述阀体总成1的一侧设置有连通于所述第二腔体的气管4，所述阀体总成1中位于所述第二腔体的底侧设置有容纳槽，所述容纳槽的底部设置有通孔14，所述容纳槽内设置有碟片6；所述浮子总成8包括浮子总成，所述浮子总成的底部向内凹陷以形成凹槽，所述凹槽内设置有凸起柱12，所述底座2的中部向上凸起并形成有与所述凸起柱12同轴设置的管柱11，所述管柱11上套设有弹簧7；所述阀体总成1中位于所述通孔14的一侧还设置有连通所述第一腔体13的气孔，所述阀体总成1的内壁上设置有连通于所述气孔和气管4的气路，所述浮子总成的顶部设置有小浮子，所述小浮子的中心设置有密封件9，所述密封件9的上端形成有能够闭合所述通孔14和气孔底侧的喇叭口。

通过上述技术方案的实施，第一腔体通过管柱11与油箱内部的气液连通，凸起柱12位于管柱11内上下浮动，内置重力阀的工作原理如下：内置重力阀通过法兰3焊接或铆接在油箱的内壁，因为油箱没有开孔，燃油可以完全避免从内置重力阀处渗透，实现零排放，因此，通过这样的方式装配内置重力阀可以满足国六排放要求，达到相关环保标准。第一种情况：当油箱内部液位未浸没通孔14和气孔的底侧的情况下，当油箱内的气体压力大于碟片6自身重力时，碟片6在内部气压的作用下能够向上运动，碟片6与通孔14上表面分离，此时，气管4的内口与碟片6的下方空间连通，使得第一腔体13、第二腔体和外界形成气体通道，通过该气体通道可以快速的释放油箱内的气压，完成排气工作；当油箱内的气压小于碟片6自身重力时，碟片6能够向下运动，碟片6与通孔14上表面贴合，但此时通过气孔仍然能够连通气路，进而连通外界，对油箱内部实行补气补压，其中，弹簧7起到一定的支撑作用，使得浮子总成的底部与底座之间形成一定的间隙，外界的气体可以顺着该间隙并经过管柱11进入油箱内部。第二种情况，当油箱内部液位浸没第一腔体13的情况下，浮子总成8上升，密封件9上的喇叭口将通孔14和气孔全部封闭，燃油无法泄露至外部。

在该实施方式中，为了提高气体流动性，优选地，所述阀体总成1的顶部通过压盖5焊接闭合，所述压盖5的底面设置有多个厚度相同的凸部18。当碟片6被顶起后在多个凸部18的作用下使得碟片6与压盖5之间形成有气流间隙，可以提高气体流动性。

在该实施方式中，为了实现法兰3的可拆卸装配，优选地，所述法兰3的底部设置有多个卡扣19，所述阀体总成1的外侧面设置有多个与所述卡扣19相匹配的卡槽。多个卡槽不与第一腔体13连通，而是设置在第一腔体13的外侧。

在该实施方式中，为了进一步确保浮子总成上下浮动的稳定性，优选地，所述浮子总成的外侧设置有多个竖直的导向槽15，所述底座2的内侧壁上设置有多个对应于所述导向槽15的导向筋。

在该实施方式中，为了进一步确保碟片6在盖住通孔14后可以保持气孔通气，优选地，所述通孔14的上表面设置有与其同轴的环体20，所述容纳槽内以所述通孔14的中心辐射设置有多个与所述环体20同高的垫块22，所述第二腔体的侧壁上环绕设置有多个竖直的隔离块21。气孔可以设置在环体20上，也可以设置在阀体总成1的底壁上，只要密封件9上升时能够盖住即可，多个隔离块21和垫块22的设置形成了交错的间隔，即形成了气路。外界的气体通过气管4、气路和气孔后进入到第一腔体13内进行补气。

在该实施方式中，为了确保碟片6盖住环体20后的密封性，优选地，所述环体20的上表面为密封面。密封面可以为嵌设在环体20上表面与其同轴的密封圈等。

在该实施方式中，为了进一步提供一种小浮子限位浮动结构，优选地，所述浮子总成的顶部向内凹陷形成有槽体，所述槽体内设置有定位管16，所述定位管16的外侧沿周向方向设置有多个第一滑槽，所述定位管16的内侧设置有多个第二滑槽；所述小浮子的底部沿其周向方向上设置有多个与所述第一滑槽相匹配的第一滑扣101，所述小浮子的下方与其同轴设置有栓柱10，所述栓柱10的的侧面设置有多个与所述第二滑槽相匹配的第二滑扣102。第一滑扣101的内侧设置有滑动于第一滑槽内的第一滑块，第二滑扣102的外侧设置有滑动于第二滑槽内的第二滑块，第一滑槽和第二滑槽均沿竖直方向延伸以提供小浮子上下浮动的高度区间。当液位达到小浮子位置时，由于小浮子自身重力较轻，其浮动速度要比浮子总成快，可以先行将通孔和气孔堵住，防止有少量油液进入第一腔体内。

在该实施方式中，为了提高栓柱10的安装准确性，浮动的稳定性，优选地，所述槽体内与其同轴设置有能够插接于所述栓柱10内的杆件17。

在该实施方式中，为了进一步提高密封件9的密封性能，优选地，所述密封件9与所述小浮子为一体成型结构，所述密封件9为软橡胶。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种用于油箱上的内置重力阀，其特征在于，所述内置重力阀包括：阀体总成(1)、底座(2)和浮子总成(8)，所述阀体总成(1)的外顶端设置有用于连接油箱内壁的法兰(3)；

所述阀体总成(1)和底座(2)的端部卡合以形成用于容纳浮子总成(8)的第一腔体(13)，所述阀体总成(1)内形成有第二腔体，所述阀体总成(1)的一侧设置有连通于所述第二腔体的气管(4)，所述阀体总成(1)中位于所述第二腔体的底侧设置有容纳槽，所述容纳槽的底部设置有通孔(14)，所述容纳槽内设置有碟片(6)；

所述浮子总成(8)包括浮子总成，所述浮子总成的底部向内凹陷以形成凹槽，所述凹槽内设置有凸起柱(12)，所述底座(2)的中部向上凸起并形成有与所述凸起柱(12)同轴设置的管柱(11)，所述管柱(11)上套设有弹簧(7)；

所述阀体总成(1)中位于所述通孔(14)的一侧还设置有连通所述第一腔体(13)的气孔，所述阀体总成(1)的内壁上设置有连通于所述气孔和气管(4)的气路，所述浮子总成的顶部设置有小浮子，所述小浮子的中心设置有密封件(9)，所述密封件(9)的上端形成有能够闭合所述通孔(14)和气孔底侧的喇叭口。

2.根据权利要求1所述的用于油箱上的内置重力阀，其特征在于，所述阀体总成(1)的顶部通过压盖(5)焊接闭合，所述压盖(5)的底面设置有多个厚度相同的凸部(18)。

3.根据权利要求1所述的用于油箱上的内置重力阀，其特征在于，所述法兰(3)的底部设置有多个卡扣(19)，所述阀体总成(1)的外侧面设置有多个与所述卡扣(19)相匹配的卡槽。

4.根据权利要求1所述的用于油箱上的内置重力阀，其特征在于，所述浮子总成的外侧设置有多个竖直的导向槽(15)，所述底座(2)的内侧壁上设置有多个对应于所述导向槽(15)的导向筋。

5.根据权利要求1所述的用于油箱上的内置重力阀，其特征在于，所述通孔(14)的上表面设置有与其同轴的环体(20)，所述容纳槽内以所述通孔(14)的中心辐射设置有多个与所述环体(20)同高的垫块(22)，所述第二腔体的侧壁上环绕设置有多个竖直的隔离块(21)。

6.根据权利要求5所述的用于油箱上的内置重力阀，其特征在于，所述环体(20)的上表面为密封面。

7.根据权利要求1所述的用于油箱上的内置重力阀，其特征在于，所述浮子总成的顶部向内凹陷形成有槽体，所述槽体内设置有定位管(16)，所述定位管(16)的外侧沿周向方向设置有多个第一滑槽，所述定位管(16)的内侧设置有多个第二滑槽；

所述小浮子的底部沿其周向方向上设置有多个与所述第一滑槽相匹配的第一滑扣(101)，所述小浮子的下方与其同轴设置有栓柱(10)，所述栓柱(10)的侧面设置有多个与所述第二滑槽相匹配的第二滑扣(102)。

8.根据权利要求7所述的用于油箱上的内置重力阀，其特征在于，所述槽体内与其同轴设置有能够插接于所述栓柱(10)内的杆件(17)。

9.根据权利要求1所述的用于油箱上的内置重力阀，其特征在于，所述密封件(9)与所述小浮子为一体成型结构，所述密封件(9)为软橡胶。

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