CN210343448U - 滤清器转接座、滤清器转接总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种滤清器转接座、滤清器转接总成及车辆，滤清器转接座上设置有用于与机油冷却器对接且能够包围机油冷却器的冷却器进油口和冷却器出油口的第一接口，滤清器转接座上设置有与第一管路连接的第二接口以及与第二管路连接的第三接口，第二接口和第三接口均与第一接口连通；第二接口设置为能够使得第一管路穿过第二接口延伸到第一接口从而能够连接到冷却器进油口和冷却器出油口中的一者上，而第三接口能够通过与第一接口之间的通道连通至冷却器进油口和冷却器出油口中的另一者。本实用新型提供的技术方案可以实现机油滤清器的远程连接，而且机油冷却器的切换连接简单，方便客户维护车辆，且利于降低成本。

Description

滤清器转接座、滤清器转接总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种滤清器转接座、滤清器转接总成及车辆。

背景技术

众所周知，在整车的发动机仓结构紧凑，发动机布局受车架、管路、线束等多种零部件影响，机油滤清器无法装配到保养面，客户对发动机保养时，拆卸机油滤清器较为困难，更换过程中容易产生漏油等一系列问题。为了提高整车使用舒适度，方便机滤的维护保养，克服发动机布置空间不足的情况，目前特殊需求发动机都配有远程机油滤清器装置。

但是，传统产品的机油滤清器从发动机上悬挂改为远程机油滤清器，需要更换机油冷气器模块等相关零部件，增加了车辆的成本，而且机油滤清器再切换悬挂到发动机上时需要更换零部件，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中设置机油滤清器远程连接会增加车辆成本以及机油滤清器从该远程连接再切换悬挂到发动机上时需要更换零部件等问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种滤清器转接座，所述滤清器转接座上设置有用于与机油冷却器对接且能够包围所述机油冷却器的冷却器进油口和冷却器出油口的第一接口，所述滤清器转接座上还设置有用于与第一管路连接的第二接口以及用于与第二管路连接的第三接口，所述第二接口和所述第三接口均与所述第一接口连通；

其中，所述第二接口设置为能够使得所述第一管路穿过所述第二接口延伸到所述第一接口从而能够连接到所述冷却器进油口和所述冷却器出油口中的一者上，而所述第三接口能够通过与所述第一接口之间的通道连通至所述冷却器进油口和所述冷却器出油口中的另一者。

优选地，所述滤清器转接座的具有所述第一接口的表面形成为第一平面，该第一平面上设置有围绕所述第一接口且能够容纳密封部件的密封槽。

优选地，所述第三接口设置有能够与第二管路一端的阴接头连接的阳接头。

优选地，所述第一接口与所述第二接口同轴设置，所述第三接口与所述第一接口之间形成弯折的通道。

优选地，所述第一接口与所述第二接口之间的通道包括沿朝向所述第二接口的方向横截面逐渐缩小的锥形部分。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种滤清器转接总成，所滤清器转接总成包括具有冷却器进油口和冷却器出油口的机油冷却器、具有滤清器出油口和滤清器进油口的机油滤清器、第一管路、第二管路以及如上所述的滤清器转接座；

其中，所述滤清器转接座的第一接口连接至所述机油冷却器，且所述第一接口包围所述冷却器进油口和所述冷却器出油口；

所述第一管路的第一端穿过所述滤清器转接座的第二接口延伸至所述第一接口并连接于所述冷却器进油口，第二端连接于所述滤清器出油口；所述第二管路的第一端连接于所述第三接口，第二端连接于所述滤清器进油口；

或者，所述第一管路的第一端穿过所述滤清器转接座的第二接口延伸至所述第一接口并连接于所述冷却器出油口，第二端连接于所述滤清器进油口；所述第二管路的第一端连接于所述第三接口，第二端连接于所述滤清器出油口；

优选地，所述第一管路的第一端设置有阴接头，与该第一端配合连接的所述冷却器出油口或所述冷却器进油口设置为阳接头。

优选地，所述滤清器转接座的围绕所述第二接口的表面形成为第二平面，第一管路的周向上设置有抵在所述第二平面上的凸缘；且

所述第一管路的外表面与所述第二接口的内表面之间设置有密封圈。

优选地，所述滤清器转接座与所述机油冷却器之间设置有围绕所述第一接口的密封部件。

根据本实用新型的再一方面，还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的滤清器转接总成。

本实用新型提供的技术方案，通过滤清器转接座可以实现机油滤清器的远程连接，从而使机油滤清器能够位于远离机油冷却器的位置，而且可以方便切换机油滤清器的连接方式及安装位置，将机油滤清器重新安装到机油冷却器上时不需要更换零件，只进行简单地拆装即可完成切换。这样对整机布局及客户维护保养提供了便利条件，方便客户对机油滤清器进行保养。

附图说明

图1为根据本实用新型的一个实施方式中滤清器转接座的结构示意图；

图2为图1中滤清器转接座的剖视图；

图3为采用图1中的滤清器转接座将管路连接于机油冷却器时的状态示意图；

图4为采用图1中的滤清器转接座将管路连接于机油冷却器后的装配状态示意图；

图5为管路与滤清器转接座的连接的剖视图；

图6为根据本实用新型的一个实施方式中滤清器转接总成的结构示意图；

图7为图6所示的滤清器转接总成从另一角度看的结构示意图；

图8为机油滤清器连接到机油冷却器上的结构示意图；

图9为机油冷却器与机油滤清器处于分离状态的结构示意图。

附图标记说明

1-滤清器转接座；11-第一接口；12-第二接口；13-第三接口；14-第一平面；15-第二平面；16-密封槽；2-机油冷却器；21-冷却器进油口；3-第一管路；31-凸缘；32-密封圈；4-第二管路；5-机油滤清器；51-滤清器出油口； 52-滤清器进油口；6-密封部件；

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

本实用新型提供一种滤清器转接座，如图1和图2所示(结合图3和图 4)，该滤清器转接座1上设置有用于与机油冷却器2对接且能够包围所述机油冷却器2的冷却器进油口21和冷却器出油口(图中未显示)的第一接口 11，所述滤清器转接座1上还设置有用于与第一管路3连接的第二接口12 以及用于与第二管路4连接的第三接口13，所述第二接口12和所述第三接口13均与所述第一接口11连通；

其中，所述第二接口12设置为能够使得所述第一管路3穿过所述第二接口12延伸到所述第一接口11从而能够连接到所述冷却器进油口21和所述冷却器出油口中的一者上，而所述第三接口13能够通过与第一接口11之间的通道连通至所述冷却器进油口21和所述冷却器出油口中的另一者。

通过本实用新型提供的滤清器转接座，可以实现机油滤清器5的远程连接，从而使机油滤清器2能够位于远离机油冷却器的位置，而且可以方便切换机油滤清器5的连接方式及安装位置，将机油滤清器5重新安装到机油冷却器2上时不需要更换零件，只进行简单地拆装即可完成切换。这样对整机布局及客户维护保养提供了便利条件，方便客户对机油滤清器进行保养。

具体的，在远程连接机油滤清器时，如图3和图4所示，第一管路3穿过滤清器转接座1的第二接口12并延伸到第一接口11，从第一接口11可以连接至冷却器进油口21，第二管路4连接至第三接口13，从而冷却器出油口可以从第一接口11的围绕第一管路3的空间进入第二管路4，第一管路3 的另一端连接机油滤清器的滤清器出油口51，第二管路4的另一端连接机油滤清器的滤清器进油口52，如图6和图7所示，这样可以实现机油滤清器5 的远程连接。当然，也可以设置第一管路3穿过第二接口12连通至冷却器出油口，而第二管路4通过第三接口13连通至冷却器进油口21，其它与机油滤清器的接口相应改变。

在发动机运行时，如图3所示，机油从机油冷却器出油口进入滤清器转接座1的第一接口11，并从围绕第一管路3的空间进入第三接口13连接的第二管路4，然后沿第二管路4进入机油滤清器5，经机油滤清器5过滤后，通过第一管路3回流至机油冷却器2，间接实现回油功能。

当远程连接的第一管路3和第二管路4出现质量问题时，可以拆除滤清器转接座1，机油滤清器5可以直接安装在机油冷却器2上，如图8和图9 所示，切换简单，拆装方便快捷。

在本实用新型的一个具体实施方式中，如图1和图2所示，所述滤清器转接座1的具有所述第一接口11的表面形成为第一平面14，该第一平面14 上设置有围绕所述第一接口11且能够容纳密封部件6的密封槽16。在滤清器转接座1的第一平面14顶靠在机油冷却器2上且第一接口11包围冷却器出油口和进油口时，通过密封部件6可以实现滤清器转接座1与机油冷却器 2之间的密封，防止漏油。

优选地，所述第一接口11与所述第二接口12同轴设置，所述第三接口 13与所述第一接口11之间形成弯折的通道。

优选地，所述第一接口11与所述第二接口12之间的通道包括沿朝向所述第二接口12的方向横截面逐渐缩小的锥形部分。这样，可以从第二接口 12适合与第一管路3配合安装的尺寸逐渐过渡到第一接口11能够包围冷却器进油口和出油口的尺寸，有利于降低机油阻力。

该实施方式中，第三接口13设置有能够与第二管路4一端的阴接头连接的阳接头。当然，也可设置第三接口13为阴接头，第二管路4的与该阴接头对接的为阳接头。

该滤清器转接座1的具有第二接口12的表面形成为第二平面15，第一管路3的外表面上设置的凸缘可以顶在该第二平面15上，方便第一管路3 的连接。

本实用新型提供的滤清器转接座1合理地对机油进回油腔进行了分割，内部结构简单，有利于降低机油阻力，润滑效率提高。而且整体减少了油路的连接点，减少了漏点，提高零件质量。

该滤清器转接座1可以采用铸铝材料，体积较小，重量低，可大幅节约制造成本，间接提高了发动机的销售优势。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种滤清器转接总成，如图5和图 6所示(结合图3和图4)，该滤清器转接总成包括具有冷却器进油口21和冷却器出油口(图中未显示)的机油冷却器2、具有滤清器出油口51和滤清器进油口52的滤清器5、第一管路3、第二管路4以及如上所述的滤清器转接座1；

其中，所述滤清器转接座1的第一接口11连接至所述机油冷却器2，且所述第一接口11包围冷却器进油口21和冷却器出油口；

所述第一管路3的第一端穿过滤清器转接座1的第二接口12延伸至第一接口11并连接于冷却器进油口21，第二端连接于滤清器出油口51；所述第二管路4的第一端连接于所述第三接口13，第二端连接于所述滤清器进油口52。机油从机油冷却器出油口进入滤清器转接座1的第一接口11，并从第一接口11的围绕第一管路3的空间进入第三接口13连接的第二管路4，然后沿第二管路4进入机油滤清器5，经过滤后，通过第一管路3回流至机油冷却器2，间接实现回油功能。

当然，在对机油冷却器2的内部油路进行改变的情况下，也可以设置第一管路3的第一端穿过滤清器转接座1的第二接口12延伸至第一接口11并连接于冷却器出油口，第二端连接于滤清器出油口52；所述第二管路4的第一端连接于所述第三接口13，第二端连接于所述滤清器出油口51。

在本实用新型的一个实施方式中，第一管路3的第一端设置有阴接头，与所述第一端配合连接的冷却器出油口或冷却器进油口21设置为阳接头。

滤清器转接座1的具有所述第二接口12的表面形成为第二平面15，第一管路3的周向上设置有抵在所述第二平面15上的凸缘31；而且第一管路 3的外表面与第二接口12的内表面之间设置有密封圈32，实现第一管路3 与第二接口12之间的密封。

该实施方式中，滤清器转接座1与所述机油冷却器2之间设置有围绕所述第一接口11的密封部件6。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，该车辆设置有如上所述的滤清器转接总成。

该车辆通过设置如上所述的滤清器转接总成，可以实现机油滤清器的远程连接，而且方便机油滤清器重新接回到机油冷却器上，切换简单方便。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种滤清器转接座，其特征在于，所述滤清器转接座(1)上设置有用于与机油冷却器(2)对接且能够包围所述机油冷却器(2)的冷却器进油口(21)和冷却器出油口的第一接口(11)，所述滤清器转接座(1)上还设置有用于与第一管路(3)连接的第二接口(12)以及用于与第二管路(4)连接的第三接口(13)，所述第二接口(12)和所述第三接口(13)均与所述第一接口(11)连通；

其中，所述第二接口(12)设置为能够使得所述第一管路(3)穿过所述第二接口(12)延伸到所述第一接口(11)从而能够连接到所述冷却器进油口(21)和所述冷却器出油口中的一者上，而所述第三接口(13)能够通过与所述第一接口(11)之间的通道连通至所述冷却器进油口(21)和所述冷却器出油口中的另一者。

2.根据权利要求1所述的滤清器转接座，其特征在于，所述滤清器转接座(1)的具有所述第一接口(11)的表面形成为第一平面(14)，该第一平面(14)上设置有围绕所述第一接口(11)且能够容纳密封部件(6)的密封槽(16)。

3.根据权利要求1所述的滤清器转接座，其特征在于，所述第三接口(13)设置有能够与第二管路(4)一端的阴接头连接的阳接头。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的滤清器转接座，其特征在于，所述第一接口(11)与所述第二接口(12)同轴设置，所述第三接口(13)与所述第一接口(11)之间形成弯折的通道。

5.根据权利要求4所述的滤清器转接座，其特征在于，所述第一接口(11)与所述第二接口(12)之间的通道包括沿朝向所述第二接口(12)的方向横截面逐渐缩小的锥形部分。

6.一种滤清器转接总成，其特征在于，所滤清器转接总成包括具有冷却器进油口(21)和冷却器出油口的机油冷却器(2)、具有滤清器出油口(51)和滤清器进油口(52)的机油滤清器(5)、第一管路(3)、第二管路(4)以及根据权利要求1-5中任意一项所述的滤清器转接座(1)；

其中，所述滤清器转接座(1)的第一接口(11)连接至所述机油冷却器(2)，且所述第一接口(11)包围所述冷却器进油口(21)和所述冷却器出油口；

所述第一管路(3)的第一端穿过所述滤清器转接座(1)的第二接口(12)延伸至所述第一接口(11)并连接于所述冷却器进油口(21)，第二端连接于所述滤清器出油口(51)；所述第二管路(4)的第一端连接于所述第三接口(13)，第二端连接于所述滤清器进油口(52)；

或者，所述第一管路(3)的第一端穿过所述滤清器转接座(1)的第二接口(12)延伸至所述第一接口(11)并连接于所述冷却器出油口，第二端连接于所述滤清器进油口(52)；所述第二管路(4)的第一端连接于所述第三接口(13)，第二端连接于所述滤清器出油口(51)。

7.根据权利要求6所述的滤清器转接总成，其特征在于，所述第一管路(3)的第一端设置有阴接头，与该第一端配合连接的所述冷却器出油口或所述冷却器进油口(21)设置为阳接头。

8.根据权利要求6所述的滤清器转接总成，其特征在于，所述滤清器转接座的围绕所述第二接口(12)的表面形成为第二平面(15)，第一管路(3)的周向上设置有抵在所述第二平面(15)上的凸缘(31)；且

所述第一管路(3)的外表面与所述第二接口(12)的内表面之间设置有密封圈(32)。

9.根据权利要求6-8中任意一项所述的滤清器转接总成，其特征在于，所述滤清器转接座与所述机油冷却器之间设置有围绕所述第一接口(11)的密封部件(6)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有根据权利要求6-9中任意一项所述的滤清器转接总成。

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