CN210325888U

CN210325888U - 一种新能源汽车电池管理模块壳体结构

Info

Publication number: CN210325888U
Application number: CN201920864873.5U
Authority: CN
Inventors: 梁师健
Original assignee: Tianjin Hengtian New Energy Automobile Research Institute Co ltd
Current assignee: Tianjin Guoxuan New Energy Technology Co ltd
Priority date: 2019-06-10
Filing date: 2019-06-10
Publication date: 2020-04-14
Anticipated expiration: 2029-06-10

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，包括：第一底板、第二底板、上盖、上盖支撑件和电池模块安装板；第一底板与第二底板垂直连接，第一底板和第二底板上均设置有安装孔；上盖支撑件固定在第一底板上，上盖支撑件与第二底板围成容纳槽；容纳槽内用于安装固定电池模块安装板；电池模块安装板固定在第一底板上。上盖可拆卸的安装固定在上盖支撑件上。本实用新型通过第一底板和第二底板的设置实现了新能源汽车电池管理模块壳体的多种安装方式，既可以采用通过第一底板安装固定的卧式安装也可以采用通过第二底板安装固定的立式安装，而立式安装能够使安装占用较少的空间，适用于空间较小的电池箱。

Description

一种新能源汽车电池管理模块壳体结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的新能源汽车电池管理模块壳体结构。

背景技术

随着新能源汽车的普及，电池开始逐渐代替传统燃料成为汽车的主要能量来源。为了能更有效地发挥电池的功用，提高电池的利用率，为电池设计了电池管理模块。电池管理模块是电池的“大脑”，它能防止电池出现过度充电和过度放电。为了保护电池模块及避免其受外界干扰，通常在电池管理模块外侧设置壳体结构。

市面上的电池管理模块壳体结构一般以“卧式”放置在电池箱中，采用卧式方式的安装是需要占用较大的空间，对于一些体积较小的电池箱并不适用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，其通过第一底板和第二底板的设置实现了新能源汽车电池管理模块壳体的多种安装方式，通过立式的安装节省了空间。

本发明的目的通过下述技术方案实现：包括：第一底板、第二底板、上盖、上盖支撑件和电池模块安装板；

所述第一底板与所述第二底板垂直连接，所述第一底板和所述第二底板上均设置有安装孔；

所述上盖支撑件固定在所述第一底板上，所述上盖支撑件与所述第二底板围成容纳槽；所述容纳槽内用于安装固定所述电池模块安装板；所述电池模块安装板固定在所述第一底板上

所述上盖可拆卸的安装固定在所述上盖支撑件上。

上述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述上盖包括第一固定板、第二固定板和上盖本体，所述第一固定板与所述第二固定板相对的垂直固定在所述上盖本体的两侧，且所述第一固定板和所述第二固定板位于所述上盖本体的同一侧。

上述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述上盖支撑件包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第二支撑板与所述第三支撑板相对的固定在所述第一支撑板的两侧，所述第一支撑板与所述第二底板位置相对。

上述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述第一支撑板上设置有第一挡板，所述第一挡板垂直于第一限位板，所述第一限位板垂直于所述第一支撑板；所述第一固定板固定在所述第一挡板上；

所述第二底板上设置有第二挡板，所述第二挡板垂直于第二限位板，所述第二限位板垂直于所述第二底板，所述第二固定板固定在所述第二挡板上。

上述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述第一限位板向靠近所述第二底板的方向延伸，所述第二限位板向靠近第一支撑板的方向延伸。

上述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述安装孔为腰型孔。

上述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述第一底板上设置有若干用于固定所述电池模块安装板的压铆螺母柱，所述电池模块安装板上设置有与所述压铆螺母柱配合的螺栓孔。

上述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述第一挡板和所述第二挡板上均设置有定位孔，在定位孔的孔口位置设置有挡板压铆螺母柱，且所述挡板压铆螺母柱的螺母孔与所述定位孔相对；

所述第一固定板和所述第二固定板上分别设置有与所述定位孔相对的螺孔。

上述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述第一底板、所述第二底板、所述上盖、所述上盖支撑件的材料均为Q235普通碳素结构钢。

上述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，所述电池模块安装板上还固定安装有把手，所述上盖支撑件上设置有与把手适配的把手容纳槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过第一底板和第二底板的设置实现了新能源汽车电池管理模块壳体的多种安装方式，既可以采用通过第一底板安装固定的卧式安装也可以采用通过第二底板安装固定的立式安装，卧式安装能够使安装的稳固性增强，适用于对稳定性要求高的情况。而立式安装能够使安装占用较少的空间，适用于空间较小的电池箱。

附图说明

图1为本实用新型实施例公开的新能源汽车电池管理模块壳体结构的第一立体示意图；

图2为本实用新型实施例公开的新能源汽车电池管理模块壳体结构的第二立体示意图；

图3为本实用新型实施例公开的新能源汽车电池管理模块壳体结构的分解图；

图4为本实用新型实施例公开的新能源汽车电池管理模块壳体结构中上盖立体示意图；

图5为本实用新型实施例公开的新能源汽车电池管理模块壳体结构中底板和上盖支撑件装配后的第一立体示意图；

图6为本实用新型实施例公开的新能源汽车电池管理模块壳体结构中电池模块安装板的立体示意图；

图7为本实用新型实施例公开的新能源汽车电池管理模块壳体结构中底板和上盖支撑件装配后的第二立体示意图；

附图标记：

1-第一底板，10-安装孔，11-压铆螺母柱，

2-第二底板，21-第二挡板，22-第二限位板，

3-上盖，31-第一固定板，32-第二固定板，33-上盖本体，

4-上盖支撑件，41-第一支撑板，411-第一挡板，412-第一限位板，42-第二支撑板，43-第三支撑板，

5-电池模块安装板，51-螺栓孔，52-把手，6-容纳槽，7-挡板压铆螺母柱

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参照图1-7所示，本实施例提供一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，包括：第一底板1、第二底板2、上盖3、上盖支撑件4和电池模块安装板5；所述第一底板1与所述第二底板2垂直连接，所述第一底板1和所述第二底板2上均设置有安装孔10。螺栓穿过安装孔10将壳体结构安装固定在汽车电池箱内。

所述上盖支撑件4固定在所述第一底板1上，所述上盖支撑件4与所述第二底板2围成容纳槽6；所述容纳槽6内用于安装固定所述电池模块安装板5；所述电池模块安装板5固定在所述第一底板1上，所述上盖3可拆卸的安装固定在所述上盖支撑件4上。上盖3固定在上盖支撑件4上从而将容纳槽6的开口封堵。在本实施例中壳体结构实际上是一个方形盒体，而第一底板1设置在方形盒体的底面上，第二底板2设置在方形盒体的侧面上，因此，当需要固定壳体结构的时候根据需要可以选用第一底板1进行固定也可以选用第二底板2进行固定。其中第二底板2上设置有两个安装孔10，所述第一底板1上设置有四个安装孔10，以增强安装固定的稳定性。通过第二底板2安装固定占用了较少的空间结构，节省了空间。

本实用新型通过第一底板1和第二底板2的设置实现了新能源汽车电池管理模块壳体的多种安装方式，既可以采用通过第一底板1安装固定的卧式安装也可以采用通过第二底板2安装固定的立式安装，卧式安装能够使安装的稳固性增强，适用于对稳定性要求高的情况。而立式安装能够使安装占用较少的空间，适用于空间较小的电池箱。

具体的，如图4所示，所述上盖3包括第一固定板31、第二固定板32和上盖本体33，所述第一固定板31与所述第二固定板32相对的垂直固定在所述上盖本体33的两侧，且所述第一固定板31和所述第二固定板32位于所述上盖本体33的同一侧。

如图5所示，所述上盖支撑件4包括第一支撑板41、第二支撑板42和第三支撑板43，所述第二支撑板42与所述第三支撑板43相对的固定在所述第一支撑板41的两侧，所述第一支撑板41与所述第二底板2位置相对。所述二支撑板42和第三支撑板43相对的垂直固定在所述第一底板1上，且所述第一支撑板42和所述第三支撑板43还垂直固定在所述第二底板2上；所述第一支撑板41垂直的固定在所述第一底板1上，且所述第一支撑板41的两端分别与第二支撑板42和第三支撑板43垂直固定。这样容纳槽6实际是由第一支撑板41、第二支撑板42、第三支撑板43，第一底板1和第二底板2围成的开口朝上的槽体，电池模块安装板5固定安装在容纳槽6内，具体的，电池模块安装板5固定在第一底板1上。

为了避免上盖3的安装不牢靠，所述第一支撑板41上设置有第一挡板411，所述第一挡板411垂直于第一限位板412，所述第一限位板412垂直于所述第一支撑板41；所述第一固定板31固定在所述第一挡板411上；所述第二底板2上设置有第二挡板21，所述第二挡板21垂直于第二限位板22，所述第二限位板22垂直于所述第二底板2，所述第二固定板32固定在所述第二挡板21上。上盖3在安装固定过程中，当上盖3安装固定在上盖支撑件4上的时候，上盖3的第一固定板31与第一限位板412相抵，且同时第一固定板31与第一挡板411相贴合，其中当第一限位板412与第一固定板31相抵后限制了第一固定板31的向下移动，第一挡板411与第一固定板31贴合后对第一固定板31向靠近第一挡板411的方向的移动。这样第一挡板411与第一限位板412形成的阶梯状梯形限位机构对第一固定板31起到限位作用，该阶梯状梯形限位机构方便了后续的安装固定，且保证了安装固定后的稳定性。

相应的，当上盖3安装固定在上盖支撑件4上的时候，上盖3的第二固定板32与第二限位板22相抵，且同时第二固定板32与第二挡板21贴合。当第二固定板32与第二限位板22相抵时，第二限位板22的设置限定了第二固定板32的向下移动，而当第二固定板32与第二挡板21贴合后，第二挡板21限制了第二固定板32向靠近所述第二挡板21方向的移动，这样通过第二固定板32和第二挡板21形成的阶梯状梯形限位机构对第二固定板32起到限位作用，该阶梯状梯形限位机构方便了后续的安装固定，且保证了安装固定后的稳定性。

采用上述安装方式通过限位机构的设置能够更方便上盖3的安装固定，且增强了安装固定后的稳定性，避免出现在使用过程中上盖3脱落的情况。

在本实施例中优选的，所述第一限位板412向靠近所述第二底板2的方向延伸，所述第二限位板22向靠近第一支撑板41的方向延伸。这样分别用于限制第一固定板31和第二固定板32的阶梯状结构呈中心对称分布。安装固定后第一固定板31的内侧与第一挡板411的外侧相贴合，第二固定板32的内侧与第二挡板21的外侧相贴合，使上盖1盖在底座2的外侧。

当然第一限位板412可以朝着远离第二底板2的方向延伸，第二限位板22也朝着远离所述第一支撑板41的方向延伸，此时第一固定板31的外侧与第一挡板411的内侧相贴合，第二固定板32的外侧与第二挡板21的内侧相贴合。

在另一实施例中第一限位板412还可以朝着远离所述第二底板2的方向延伸，而第二限位板22则朝着靠近第一支撑板41的方向延伸。

为了方便安装固定后的壳体结构的调整，所述安装孔10为腰型孔，采用腰型孔10方便了安装后的壳体结构的调整。在调整过程中先将第一底板1或者第二底板2的螺栓拧松，然后第一底板1或者第二底板2沿着腰型孔的延伸方向前后移动，移动到合适的位置后再次将螺栓拧紧。

如图7，所述第一底板1上设置有若干用于固定所述电池模块安装板5的压铆螺母柱11，所述电池模块安装板5上设置有与所述压铆螺母柱11配合的螺栓孔51。

在本实施例中所述压铆螺母柱11共设置有四个，四个压铆螺母柱11分布在容纳槽6的槽底的四个边角，压铆螺母柱11用于安装固定电池管理模块安装板5并确保其稳固且不易变形。压铆螺母柱11上安装电池信息检测模块后，使电池管理模块安装板5与容纳槽6的槽底之间形成一定空间，防止电池管理模块安装板5上焊接的电子元件接触到容纳槽6的槽底，以免因撞击或短路而损坏。

具体的，所述第一挡板411和所述第二挡板21上均设置有定位孔，在定位孔的孔口位置设置有挡板压铆螺母柱7，且所述挡板压铆螺母柱7的螺母孔与所述定位孔相对。所述第一固定板31和所述第二固定板32上分别设置有与所述定位孔相对的螺栓孔。螺栓穿过螺栓孔与所述挡板压铆螺母柱7螺纹配合，从而实现第一固定板31与第一挡板411的固定，以及第二固定板32与第二挡板21的安装固定。通过挡板压铆螺母柱7与螺栓的配合方便了上盖1的安装与拆卸。

所述第一底板1、所述第二底板2、所述上盖3、所述上盖支撑件4的材料均为Q235普通碳素结构钢，其厚度可以选用0.8mm。

所述电池模块安装板5上还固定安装有把手52，所述上盖支撑件4上设置有与把手52适配的把手容纳槽。所述把手容纳槽包括设置在第一支撑板41上的下槽体和设置在第一固定板31上的上槽体，当上盖3固定在上盖支撑件4上后上槽体与下槽体拼合形成把手容纳槽。把手52扣合在把手容纳槽内，把手5的设置方便了电池模块安装板5的安装固定。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，包括：第一底板、第二底板、上盖、上盖支撑件和电池模块安装板；

所述上盖支撑件固定在所述第一底板上，所述上盖支撑件与所述第二底板围成容纳槽；所述容纳槽内用于安装固定所述电池模块安装板；所述电池模块安装板固定在所述第一底板上；

所述上盖可拆卸的安装固定在所述上盖支撑件上。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述上盖包括第一固定板、第二固定板和上盖本体，所述第一固定板与所述第二固定板相对的垂直固定在所述上盖本体的两侧，且所述第一固定板和所述第二固定板位于所述上盖本体的同一侧。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述上盖支撑件包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第二支撑板与所述第三支撑板相对的固定在所述第一支撑板的两侧，所述第一支撑板与所述第二底板位置相对。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述第一支撑板上设置有第一挡板，所述第一挡板垂直于第一限位板，所述第一限位板垂直于所述第一支撑板；所述第一固定板固定在所述第一挡板上；

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述第一限位板向靠近所述第二底板的方向延伸，所述第二限位板向靠近第一支撑板的方向延伸。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述安装孔为腰型孔。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述第一底板上设置有若干用于固定所述电池模块安装板的压铆螺母柱，所述电池模块安装板上设置有与所述压铆螺母柱配合的螺栓孔。

8.根据权利要求4所述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述第一挡板和所述第二挡板上均设置有定位孔，在定位孔的孔口位置设置有挡板压铆螺母柱，且所述挡板压铆螺母柱的螺母孔与所述定位孔相对；

9.根据权利要求1所述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述第一底板、所述第二底板、所述上盖、所述上盖支撑件的材料均为Q235普通碳素结构钢。

10.根据权利要求1所述的新能源汽车电池管理模块壳体结构，其特征在于，所述电池模块安装板上还固定安装有把手，所述上盖支撑件上设置有与把手适配的把手容纳槽。