CN210309855U - 一种汽车空调自动加湿装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车空调技术领域，公开了一种汽车空调自动加湿装置，包括汽车本体，所述汽车本体的顶端设置有汽车空调出风口，且汽车本体的一侧设置有控制单元，所述汽车本体的一侧设置有连接管，所述连接管的另一端设置有第一水箱，所述汽车本体的顶端位于汽车空调出风口一侧的位置处设置有第一加湿口，且汽车本体车顶的内表壁两侧均设置有湿度传感器，所述第一加湿口与第一水箱通过连接管固定连接，本实用新型在车体空调的一侧设置了一个加湿口，加湿口为喷头型内部设置有雾化片，需要加湿时可直接通过空调旁的加湿口喷出雾气对车内进行加湿即可，在不开空调时，也可以对汽车内进行加湿，使用更加方便。

Description

一种汽车空调自动加湿装置

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调自动加湿装置。

背景技术

汽车空调***是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

但是，现有的汽车空调加湿装置在使用的过程中存在一些不足，例如，空调加湿装置只有在使用空调时才可以对车内进行加湿，使用不够方便，并且车内分为前座和后座，后座的较为干燥时，前面的加湿装置雾气散发较慢，不能及时为使用者带来较好的体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调自动加湿装置，以解决上述背景技术中提出空调加湿装置只有在使用空调时才可以对车内进行加湿和加湿装置雾气散发较慢，不能及时为前后座的使用者同时带来较好的体验的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调自动加湿装置，包括汽车本体，所述汽车本体的顶端设置有汽车空调出风口，且汽车本体的一侧设置有控制单元，所述汽车本体的一侧设置有连接管，所述连接管的另一端设置有第一水箱，所述汽车本体的顶端位于汽车空调出风口一侧的位置处设置有第一加湿口，且汽车本体车顶的内表壁两侧均设置有湿度传感器，所述第一加湿口与第一水箱通过连接管固定连接，所述汽车本体车顶的内部顶端设置有第二加湿口，且汽车本体车顶的外部顶端设置有第二水箱。

优选的，所述第一水箱的内部设置有水泵和水位传感器，所述水泵的出水口与连接管连通，所述第一水箱的顶端表面设置有加水口。

优选的，所述控制单元的顶端表面设置有控制面板，且控制单元包括温湿度控制器、控制器和电源，所述水泵、水位传感器、温湿度控制器、湿度传感器和控制面板均与控制器电性连接，所述控制器与电源电性连接。

优选的，所述湿度传感器设置有三个，且三个湿度传感器分别位于两排汽车座位的一侧。

优选的，所述第二水箱结构与所述第一水箱相同，且第二水箱与第二加湿口通过水管固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型在车体空调的一侧设置了一个加湿口，加湿口为喷头型内部设置有雾化片，需要加湿时可直接通过空调旁的加湿口喷出雾气对车内进行加湿即可，在不开空调时，也可以对汽车内进行加湿，使用更加方便。

（2）本实用新型在车顶上设置了第二水箱，通过第二水箱连接的第二加湿口可以从后侧对车内进行加湿，不同位置采用不同的加湿装置，加湿效果更好，给使用者带来的更好的体验。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型汽车本体的仰视图；

图3为本实用新型汽车本体的俯视图；

图4为本实用新型控制单元的内部结构图；

图5为本实用新型的电路框图；

图中：1-汽车空调出风口、2-第一加湿口、3-水位传感器、4-第一水箱、5-加水口、6-水泵、7-连接管、8-汽车本体、9-控制面板、10-控制单元、11-湿度传感器、12-第二加湿口、13-温湿度控制器、14-控制器、15-电源、16-第二水箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调自动加湿装置，包括汽车本体8，汽车本体8的顶端设置有汽车空调出风口1，且汽车本体8的一侧设置有控制单元10，汽车本体8的一侧设置有连接管7，连接管7的另一端设置有第一水箱4，汽车本体8的顶端位于汽车空调出风口1一侧的位置处设置有第一加湿口2，且汽车本体8车顶的内表壁两侧均设置有湿度传感器11，湿度传感器11的型号为HS12P,第一加湿口2与第一水箱4通过连接管7固定连接，汽车本体8车顶的内部顶端设置有第二加湿口12，且汽车本体8车顶的外部顶端设置有第二水箱16。

本实施例中，优选的，第一水箱4的内部设置有水泵6和水位传感器3，水泵6的出水口与连接管7连通，通过水泵6将第一水箱4中的水泵入连接管7中，通过第一加湿口2处的雾化片雾化后喷出，对车内进行加湿第一水箱4的顶端表面设置有加水口5，水位传感器3检测到第一水箱4中的水用完时，就会将信号传至控制单元10，从而控制面板9上的显示灯会亮提醒使用者，从加水口5处可加入自来水。

本实施例中，优选的，控制单元10的顶端表面设置有控制面板9，且控制单元10包括温湿度控制器13、控制器14和电源15，水泵6、水位传感器3、温湿度控制器13、湿度传感器11和控制面板9均与控制器14电性连接，控制器14与电源15电性连接，温湿度控制器13型号为WHD48-11，水泵6型号为OKB-280，水位传感器3的型号为GD17-GDSL552，控制器14采用PLC控制器。

本实施例中，优选的，湿度传感器11设置有三个，且三个湿度传感器11分别位于两排汽车座位的一侧，便于检测不同位置的湿度，从而选择使用第一水箱4或第二水箱16加湿。

本实施例中，优选的，第二水箱16结构与第一水箱4相同，且第二水箱16与第二加湿口12通过水管固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型使用时，将控制器14连通电源15，使与控制器14相连的相关的电气元件均通电，湿度传感器11检测到室内较为干燥时，将信号传至温湿度控制器13，即通过控制器14启动第一水箱4或第二水箱16中的水泵6，水泵6将第一水箱4或第二水箱16中的水泵入连接管7，通过第一加湿口2或第二加湿口12上的雾化片雾化后喷出，对车内进行加湿，从而使加湿装置自动加湿，当湿度传感器11检测到车内湿度适合时，将信号传至温湿度控制器13，即通过控制器14停止水泵6工作，水位传感器3检测到第一水箱4和第二水箱16中的水使用完时，使用者可通过加水口5处加水。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车空调自动加湿装置，包括汽车本体（8），所述汽车本体（8）的顶端设置有汽车空调出风口（1），且汽车本体（8）的一侧设置有控制单元（10），所述汽车本体（8）的一侧设置有连接管（7），所述连接管（7）的另一端设置有第一水箱（4），其特征在于，所述汽车本体（8）的顶端位于汽车空调出风口（1）一侧的位置处设置有第一加湿口（2），且汽车本体（8）车顶的内表壁两侧均设置有湿度传感器（11），所述第一加湿口（2）与第一水箱（4）通过连接管（7）固定连接，所述汽车本体（8）车顶的内部顶端设置有第二加湿口（12），且汽车本体（8）车顶的外部顶端设置有第二水箱（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调自动加湿装置，其特征在于：所述第一水箱（4）的内部设置有水泵（6）和水位传感器（3），所述水泵（6）的出水口与连接管（7）连通，所述第一水箱（4）的顶端表面设置有加水口（5）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调自动加湿装置，其特征在于：所述控制单元（10）的顶端表面设置有控制面板（9），且控制单元（10）包括温湿度控制器（13）、控制器（14）和电源（15），所述水泵（6）、水位传感器（3）、温湿度控制器（13）、湿度传感器（11）和控制面板（9）均与控制器（14）电性连接，所述控制器（14）与电源（15）电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调自动加湿装置，其特征在于：所述湿度传感器（11）设置有三个，且三个湿度传感器（11）分别位于两排汽车座位的一侧。

5.根据权利要求2所述的一种汽车空调自动加湿装置，其特征在于：所述第二水箱（16）结构与所述第一水箱（4）相同，且第二水箱（16）与第二加湿口（12）通过水管固定连接。

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