CN210308872U - 一种汽车车灯卡线结构二次顶出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车灯卡线结构的二次顶出机构，包括动模、顶针板、底板、第一顶针、带有卡线结构的第二顶针、限位套和弹性件，动模、顶针板和底板顺次平行设置，动模内设置引导第一顶针和第二顶针的第一通孔和第二通孔，第一顶针设置在顶针板上，第二顶针的一端固定设置限位套，限位套包括第一阶梯部和第二阶梯部，第一阶梯部大于第一通孔，顶针板上设置容许第一阶梯部通过的第三通孔，第二顶针通过弹性件与底板固定连接。本实用新型通过设置两个步骤将卡线结构顶出，设计巧妙，而且保证了卡线结构顶出时不受损伤，提高了两瓶率。而且通过纯机械联动，顶出机构可靠性高，操作方便，大大提高了生产效率。

Description

一种汽车车灯卡线结构二次顶出机构

技术领域

本实用新型涉及塑模具领域，特别涉及一种汽车车灯卡线结构二次顶出机构。

背景技术

采用注塑模具生产塑料产品，如车灯的前后壳体等，当卡线结构为如图1所示，由于此结构在主开模方向上存在倒扣，无法正常出模。传统模具一般有多个油缸抽芯机构或是采用模具多次分型机构来实现导致模具强度不好，机构运行稳定性差，模具成本很高。

实用新型内容

针对以上现有技术存在的缺陷，本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种汽车车灯卡线结构的二次顶出机构，包括动模、顶针板、底板、第一顶针、带有卡线结构的第二顶针、限位套和弹性件，所述动模、所述顶针板和所述底板顺次平行设置，所述动模内设置引导所述第一顶针和所述第二顶针的第一通孔和第二通孔，所述第一顶针设置在所述顶针板上，所述第二顶针的一端固定设置限位套，所述限位套包括第一阶梯部和第二阶梯部，所述第一阶梯部大于所述第一通孔，所述顶针板上设置容许所述第一阶梯部通过的第三通孔，所述第二顶针通过弹性件与所述底板固定连接。

进一步地，还包括支撑杆，所述支撑杆固定在所述底板上，并且置于所述第二顶针的正下方。

进一步地，所述第一顶针设置两根，并且对称的设置在所述第二顶针的两侧。

进一步地，还包括限位块，所述限位块固定在所述顶针板上。

进一步地，所述限位块通过螺丝进行固定。

进一步地，所述弹性件为弹簧。

进一步地，所述顶针板上还开设容许所述第二阶梯部移动的第四通孔。

本实用新型取得的有益效果：

本实用新型通过设置两个步骤将卡线结构顶出，设计巧妙，而且保证了卡线结构顶出时不受损伤，提高了两瓶率。而且通过纯机械联动，顶出机构可靠性高，操作方便，大大提高了生产效率。

附图说明

图1为卡线结构的示意图；

图2为开模状态时的二次顶出机构的结构图；

图3为动模的结构示意图；

图4为限位套的结构示意图；

图5为顶针板的结构示意图；

图6为第一阶段顶出时的状态示意图；

图7为第二阶段顶出时的状态示意图；

附图标记如下：

1、动模，2、顶针板，3、底板，4、第一顶针，5、第二顶针，6、限位套，7、弹性件，8、支撑杆，9、限位块，11、第一通孔，12、第二通孔，21、第三通孔，22、第四通孔，61、第一阶梯部，62、第二阶梯部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的一种汽车车灯卡线结构的二次顶出机构，如图2-7所示，包括动模1、顶针板2、底板3、第一顶针4、带有卡线结构的第二顶针5、限位套6和弹性件7，动模1、顶针板2和底板3顺次平行设置，动模1内设置引导第一顶针4和第二顶针5的第一通孔11和第二通孔12，第一顶针4的一端固定在顶针板2上，另一端置于第一通孔11内，通过顶针板2竖直移动，驱动第一顶针4沿第一通孔11竖直移动。第二顶针5带有卡线结构的一端设置在第二通孔12内，其与动模2上表面之间的间隙形成卡线结构；第二顶针5的另一端固定设置限位套6，限位套6包括第一阶梯部61和第二阶梯部62，第一阶梯部61大于第一通孔11，即第二阶梯部61无法进入到第一通孔11内，进而限制第二顶针5的上移位置，在顶针板2上开设容许第一阶梯部61通过的第三通孔21，通过第三通孔21限制第二阶梯部62上移位置。第二顶针5通过弹性件7与底板3固定连接；其中，弹性件7可以是弹簧。

在将产品顶出时，首先需要将动模和定模进行开模，如图2所示，完成后，驱动顶针板2向上移动，使第一顶针4向上移动，将产品顶出，同时第二顶针5受到弹性件7推力，但又受到第三通孔21的阻挡，第二顶针5跟随着第一顶针4同步上移，直至第二通孔12阻挡第一阶梯部61；此时，产品已经被顶出动模，第一阶段顶出结束，如图6所示。而后，顶针板2驱动第一顶针4继续上移，第一阶梯部61受到第二通孔12的阻挡，限制第二顶针5继续上移；此时产品有一个向上的推力，产品的卡线结构发生弹性形变，脱离第二顶针5，第二阶段的顶出结束，如图7所示。

在一实施例中，还包括支撑杆8，支撑杆8用于支撑第二顶针5，当合模时，顶针板2下移，使第二顶针5与支撑杆8接触，支撑杆8限制第二顶针5继续下移，通过与第三通孔21配合，对第二顶针5进行固定，保证在浇注时第二顶针5保持静止。同时也作为弹性件7的导向杆，反之弹性件7在压缩时向两侧偏移。

在一实施例中，第一顶针4设置两根，并且对称的设置在第二顶针5的两侧。这样能够保证产品能够平稳顶出。

在一实施例中，在顶针板2上设置限位块9，限位块用于限制顶针板2上移距离，进而控制产品顶出距离。通过更换限位块9，调节顶针板2上移距离敲好使产品脱离第二顶针5，以提高生产效率。在一具体实施例中，限位块9通过螺丝进行固定，通过螺丝调节限位块9的高度，进而实现对顶针板2移动距离的调节。避免重复更换限位板9，提高了调节效率。

在一实施例中，在顶针板2上开设容许第二阶梯部移动的第四通孔22，当顶针板2上移时，弹性件7伸展，其一部分处于第四通孔22内，相当于第四通孔22作为其导向槽，引导弹性件7竖直伸展。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车车灯卡线结构的二次顶出机构，其特征在于，包括动模、顶针板、底板、第一顶针、带有卡线结构的第二顶针、限位套和弹性件，所述动模、所述顶针板和所述底板顺次平行设置，所述动模内设置引导所述第一顶针和所述第二顶针的第一通孔和第二通孔，所述第一顶针设置在所述顶针板上，所述第二顶针的一端固定设置限位套，所述限位套包括第一阶梯部和第二阶梯部，所述第一阶梯部大于所述第一通孔，所述顶针板上设置容许所述第一阶梯部通过的第三通孔，所述第二顶针通过弹性件与所述底板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯卡线结构的二次顶出机构，其特征在于，还包括支撑杆，所述支撑杆固定在所述底板上，并且置于所述第二顶针的正下方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯卡线结构的二次顶出机构，其特征在于，所述第一顶针设置两根，并且对称的设置在所述第二顶针的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯卡线结构的二次顶出机构，其特征在于，还包括限位块，所述限位块固定在所述顶针板上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车灯卡线结构的二次顶出机构，其特征在于，所述限位块通过螺丝进行固定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯卡线结构的二次顶出机构，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车灯卡线结构的二次顶出机构，其特征在于，所述顶针板上还开设容许所述第二阶梯部移动的第四通孔。

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