CN210298397U - 一种列车用车门控制板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车门控制技术领域，尤其为一种列车用车门控制板，包括控制板本体，所述控制板本体的一侧设有两个固定板，所述控制板本体上设有四个呈矩形阵列分布的螺栓，两个固定板靠近控制板本体的一侧均开设有两个螺纹孔，四个螺栓分别与四个螺纹孔的内壁旋合连接，两个固定板远离控制板本体的一侧固定安装有同一个安装底板。本实用新型设计合理，通过设置的石墨烯板、散热风扇、导热板和散热片能带走控制板本体上的大部分热量，并且通过固定板和安装底板的辅助能进一步驱散控制板本体上的热量，从而使控制板本体上的元器件得到可靠保障，降低了控制板本体的故障率，增加了控制板本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门控制技术领域，尤其涉及一种列车用车门控制板。
背景技术
控制板也是一种电路板，其运用的范围虽不如电路板来的宽泛，但却比普通的电路板来的智能、自动化，简单地说，能起到控制作用的电路板，才可称为控制板，一般在列车制造时，列车的车门上就需要用专门的控制板来控制车门的闭合，操作简单，并且实用。
但是，现有的车门控制板结构较为单一，在制造时并没有设置专门的散热装置来对控制板进行散热，在控制板运行时，由于电流的输出，控制板山上会存留较多的热量，这些热量可能会导致控制板的元器件被烧毁，并且控制板上的锡焊处在长期受到热量的影响后可能会融化，致使锡焊上的线头松动，使控制板遭到损坏，降低了控制板的使用寿命，为此，提出一种列车用车门控制板。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种列车用车门控制板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种列车用车门控制板，包括控制板本体，所述控制板本体的一侧设有两个固定板，所述控制板本体上设有四个呈矩形阵列分布的螺栓，两个固定板靠近控制板本体的一侧均开设有两个螺纹孔，四个螺栓分别与四个螺纹孔的内壁旋合连接，两个固定板远离控制板本体的一侧固定安装有同一个安装底板，所述安装底板上开设有若干个通风口，所述控制板本体靠近安装底板的一侧固定安装有石墨烯板和两个导热板，两个导热板相互靠近的一侧分别位于石墨烯板的底部和顶部相接触，两个固定板相互靠近的一侧内壁上固定安装有同一个连接板，所述导热板贯穿连接板并固定安装有散热片，所述连接板靠近安装底板的一侧设有散热风扇。
优选的，所述控制板本体上开设有四个呈矩形阵列分布的安装孔，四个螺栓分别贯穿四个安装孔并与相对应的安装孔的内壁活动连接。
优选的，所述连接板上开设有两个矩形通口，两个导热板分别贯穿两个矩形通口并与相对应的矩形通口的内壁滑动连接。
优选的，所述连接板靠近安装底板的一侧固定安装有衔接板，所述衔接板靠近安装底板的一侧与散热风扇固定连接。
优选的，所述固定板、导热板和安装底板均为铜材质。
优选的，所述安装底板上开设有两个固定孔，若干个通风口呈线性阵列分布。
优选的，所述控制板本体上设有多个电阻、晶体二极管、贴片元件和电感。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过控制板本体、固定板、安装底板、通风口、石墨烯板、连接板、散热风扇、导热板、散热片、螺纹孔、安装孔和螺栓相配合，使用时，将本装置固定在指定的使用位置，当控制板本体运行时，散热风扇处于启动状态，大部分的热量就会依次经过石墨烯板和导热板并传递到散热片上，在散热风扇的不断吹动下，散热片上的热量就会流出，同时，两个固定板会将一部分热量传递给安装底板，在散热风扇的吹动下，也会将热量散发出去，从而对控制器本体进行最大程度上的散热；
本实用新型设计合理，通过设置的石墨烯板、散热风扇、导热板和散热片能带走控制板本体上的大部分热量，并且通过固定板和安装底板的辅助能进一步驱散控制板本体上的热量，从而使控制板本体上的元器件得到可靠保障，降低了控制板本体的故障率，增加了控制板本体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为图1中A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型中连接板的侧视结构示意图；
图4为本实用新型中控制板本体的正视结构示意图。
图中：1、控制板本体；101、电阻；102、晶体二极管；103、贴片元件；104、电感；2、固定板；3、安装底板；4、通风口；5、石墨烯板；6、连接板；7、散热风扇；8、导热板；9、散热片；10、螺纹孔；11、安装孔；12、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种列车用车门控制板，包括控制板本体1，控制板本体1的一侧设有两个固定板2，控制板本体1上设有四个呈矩形阵列分布的螺栓12，两个固定板2靠近控制板本体1的一侧均开设有两个螺纹孔10，四个螺栓12分别与四个螺纹孔10的内壁旋合连接，两个固定板2远离控制板本体1的一侧固定安装有同一个安装底板3，安装底板3上开设有若干个通风口4，控制板本体1靠近安装底板3的一侧固定安装有石墨烯板5和两个导热板8，两个导热板8相互靠近的一侧分别位于石墨烯板5的底部和顶部相接触，两个固定板2相互靠近的一侧内壁上固定安装有同一个连接板6，导热板8贯穿连接板6并固定安装有散热片9，连接板6靠近安装底板3的一侧设有散热风扇7；
控制板本体1上开设有四个呈矩形阵列分布的安装孔11，四个螺栓12分别贯穿四个安装孔11并与相对应的安装孔11的内壁活动连接，连接板6上开设有两个矩形通口，两个导热板8分别贯穿两个矩形通口并与相对应的矩形通口的内壁滑动连接，连接板6靠近安装底板3的一侧固定安装有衔接板，衔接板靠近安装底板3的一侧与散热风扇7固定连接，固定板2、导热板8和安装底板3均为铜材质，安装底板3上开设有两个固定孔，若干个通风口4呈线性阵列分布，控制板本体1上设有多个电阻101、晶体二极管102、贴片元件103和电感104，通过控制板本体1、固定板2、安装底板3、通风口4、石墨烯板5、连接板6、散热风扇7、导热板8、散热片9、螺纹孔10、安装孔11和螺栓12相配合，使用时，将本装置固定在指定的使用位置，当控制板本体1运行时，散热风扇7处于启动状态，大部分的热量就会依次经过石墨烯板5和导热板8并传递到散热片9上，在散热风扇7的不断吹动下，散热片9上的热量就会流出，同时，两个固定板2会将一部分热量传递给安装底板3，在散热风扇7的吹动下，也会将热量散发出去，从而对控制器本体1进行最大程度上的散热，本实用新型设计合理，通过设置的石墨烯板5、散热风扇7、导热板8和散热片9能带走控制板本体1上的大部分热量，并且通过固定板2和安装底板3的辅助能进一步驱散控制板本体1上的热量，从而使控制板本体1上的元器件得到可靠保障，降低了控制板本体1的故障率，增加了控制板本体1的使用寿命。
工作原理：使用时，通过安装底板3的固定孔将本装置固定在指定的使用位置，当控制板本体1运行时，散热风扇7处于启动状态，由于电流传输的作用，控制板本体1的表面会产生热量，大部分的热量就会通过石墨烯板5传递到两个导热板8上，然后继续传递到散热片9上，此时散热风扇7开始对散热片9进行吹拂，在散热风扇7的不断吹动下，使得散热片9上的热量通过若干个通风口4和四周的缝隙流出，同时，两个固定板2会将一部分热量传递给安装底板3，安装底板3在受到散热风扇7的吹动下，也会将热量散发出去，从而能对控制器本体1进行最大程度上的散热，优化了控制板本体1的运行环境。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种列车用车门控制板，包括控制板本体(1)，其特征在于：所述控制板本体(1)的一侧设有两个固定板(2)，所述控制板本体(1)上设有四个呈矩形阵列分布的螺栓(12)，两个固定板(2)靠近控制板本体(1)的一侧均开设有两个螺纹孔(10)，四个螺栓(12)分别与四个螺纹孔(10)的内壁旋合连接，两个固定板(2)远离控制板本体(1)的一侧固定安装有同一个安装底板(3)，所述安装底板(3)上开设有若干个通风口(4)，所述控制板本体(1)靠近安装底板(3)的一侧固定安装有石墨烯板(5)和两个导热板(8)，两个导热板(8)相互靠近的一侧分别位于石墨烯板(5)的底部和顶部相接触，两个固定板(2)相互靠近的一侧内壁上固定安装有同一个连接板(6)，所述导热板(8)贯穿连接板(6)并固定安装有散热片(9)，所述连接板(6)靠近安装底板(3)的一侧设有散热风扇(7)。
2.根据权利要求1所述的一种列车用车门控制板，其特征在于：所述控制板本体(1)上开设有四个呈矩形阵列分布的安装孔(11)，四个螺栓(12)分别贯穿四个安装孔(11)并与相对应的安装孔(11)的内壁活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种列车用车门控制板，其特征在于：所述连接板(6)上开设有两个矩形通口，两个导热板(8)分别贯穿两个矩形通口并与相对应的矩形通口的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种列车用车门控制板，其特征在于：所述连接板(6)靠近安装底板(3)的一侧固定安装有衔接板，所述衔接板靠近安装底板(3)的一侧与散热风扇(7)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种列车用车门控制板，其特征在于：所述固定板(2)、导热板(8)和安装底板(3)均为铜材质。
6.根据权利要求1所述的一种列车用车门控制板，其特征在于：所述安装底板(3)上开设有两个固定孔，若干个通风口(4)呈线性阵列分布。
7.根据权利要求1所述的一种列车用车门控制板，其特征在于：所述控制板本体(1)上设有多个电阻(101)、晶体二极管(102)、贴片元件(103)和电感(104)。
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