CN210297688U

CN210297688U - 一种车载单元

Info

Publication number: CN210297688U
Application number: CN201921403179.XU
Authority: CN
Inventors: 李东声
Original assignee: Tendyron Corp
Current assignee: Tendyron Corp
Priority date: 2019-08-27
Filing date: 2019-08-27
Publication date: 2020-04-10
Anticipated expiration: 2029-08-27

Abstract

本实用新型提供一种车载单元，包括：后壳体，后表面设置粘贴部件；前壳体，与后壳体形成第一容纳空间；前壳体的前表面设置有前定位壳，前定位壳的下部通过连接结构与前壳体的前表面的底部固定连接，前壳体的前表面与前定位壳形成U型卡槽，前定位壳内部具有第二容纳空间，第一容纳空间与第二容纳空间连通；显示屏，设置在前定位壳的第二容纳空间内；提示部件，设置在前定位壳的第二容纳空间内；电路板，分别与显示屏、提示部件和太阳能电池板电连接；电池，与电路板电连接；太阳能电池板，设置在第一容纳空间内，通过后壳体后表面上设置的暴露窗口暴露出，并与电路板电连接；夹持部件，包括第一夹持部和第二夹持部，可伸缩地设置在前壳体上。

Description

一种车载单元

技术领域

本实用新型涉及电子设备技术领域，尤其涉及一种车载单元。

背景技术

随着国内高速公路不停车电子收费***(Electronic Toll Collection，ETC)的广泛铺设和技术发展，越来越多的车载设备被广泛的销售和使用。然而，现有的ETC***中的车载单元 (On Board Unit，OBU)的插卡式结构设计由于需要设置卡槽或卡片固定盒，使得车载单元的受到用户卡大小的制约，在工作时，在插卡后的车载单元的体积接近于用户卡的两倍，而大尺寸的车载单元会干扰车辆的驾驶人员在行驶时的视线，增加了驾驶的风险。同时，现有的车载单元的功能也非常单一，无法固定其他卡片或设备，实现更多的功能，造成了资源的浪费。

因此，如何设计一种车载单元的结构，使得车载单元的体积减小的同时，增加固定其他卡片的功能，是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题。

本实用新型的主要目的在于提供一种车载单元。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型提供了一种车载单元，包括：后壳体10，所述后壳体10的后表面设置粘贴部件101；前壳体20，所述前壳体20与所述后壳体10卡合，与所述后壳体10形成第一容纳空间；所述前壳体20的前表面设置有前定位壳201，所述前定位壳201的下部通过连接结构202与所述前壳体20的前表面的底部固定连接，所述前壳体20的前表面与所述前定位壳201形成U型卡槽203，所述前定位壳201内部具有第二容纳空间，所述第一容纳空间与所述第二容纳空间连通；显示屏30，所述显示屏30设置在所述前定位壳201的所述第二容纳空间内，并通过所述前定位壳201上设置的显示窗口2011暴露出；提示部件40，所述提示部件 40设置在所述前定位壳201的所述第二容纳空间内，并通过所述前定位壳201上设置的提示窗口2012暴露出；电路板50，所述电路板50设置在所述第一容纳空间内，分别与所述显示屏30和所述提示部件40电连接；电池60，所述电池60设置在所述第一容纳空间内，与所述电路板50电连接；太阳能电池板70，所述太阳能电池板70设置在所述第一容纳空间内，通过所述后壳体10后表面上设置的暴露窗口暴露出，并与所述电路板50电连接；夹持部件 80，所述夹持部件80包括第一夹持部801和第二夹持部802，所述第一夹持部801和/或所述第二夹持部802可伸缩地设置在所述前壳体20上；在闲置状态时，所述第一夹持部801和/ 或所述第二夹持部802收缩在所述前壳体20上；在工作状态时，所述第一夹持部801和/或所述第二夹持部802伸展，所述第一夹持部801与所述第二夹持部802中夹持待夹持装置。

此外，所述第一夹持部801包括第一连杆8011和第一夹持爪8012，第一夹持爪8012设置在所述第一连杆8011的第一端部，所述前壳体20的第一侧壁上设置第一通孔204，所述第一夹持部801的所述第一连杆8011的第二端部穿过所述第一通孔204设置在所述第一容纳空间内，所述第一夹持部801的所述第一连杆8011的第二端部通过第一弹性部件8013与所述设置在所述第一容纳空间内第一定位结构206连接。

此外，所述第二夹持部802包括第二连杆8021和第二夹持爪8022，第二夹持爪8022设置在所述第二连杆8021的第一端部，所述前壳体20的第二侧壁上设置第二通孔205，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第二夹持部802的第二连杆8021的第二端部穿过所述第二通孔205设置在所述第一容纳空间内，所述第二夹持部802的所述第二连杆8021的第二端部通过第二弹性部件8023与所述设置在所述第一容纳空间内第二定位结构207连接。

此外，所述第一夹持部801包括第一连杆8011和第一夹持爪8012，第一夹持爪8012设置在所述第一连杆8011的第一端部，所述前壳体20的第一侧壁上设置第一通孔204，所述第一夹持部801的所述第一连杆8011的第二端部穿过所述第一通孔204设置在所述第一容纳空间内，所述第一夹持部801的所述第一连杆8011的第二端部与挡位部件8014的一侧固定连接，弹簧8015套设在所述第一连杆8011上，且位于所述挡位部件8014与所述前壳体20的第一侧壁的内壁之间，所述挡位部件8014的另一侧连接齿条8016，所述齿条8016在齿轮803的一条切线上与所述齿轮803齿接；所述第二夹持部802包括第二连杆8021和第二夹持爪8022，第二夹持爪8022设置在所述第二连杆8021的第一端部，所述第二连杆8021上设置有锯齿8024，所述前壳体20的第二侧壁上设置第二通孔205，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第二夹持部802的第二连杆8021的第二端部穿过所述第二通孔205设置在所述第一容纳空间内，在与所述齿轮803的一条切线相对的另一条切线上与所述齿轮803齿接。

此外，还包括：按键90，所述按键设置在所述第一容纳空间内，并通过所述前壳体20 前表面上设置的按键窗口暴露出，并与所述电路板50电连接。

此外，还包括：天线线圈100；所述后壳体10与所述前壳体20卡合的部位设置有台阶 103，在所述后壳体10与所述前壳体20卡合后，形成环绕一周的凹槽104，所述天线线圈100 缠绕在所述凹槽104处，通过所述后壳体10上设置的接线孔与所述电路板50电连接。

此外，还包括：通信接口110，所述通信接口110设置在所述第一容纳空间内，并通过所述前壳体20侧壁上设置的通信窗口暴露出，并与所述电路板50电连接。

此外，所述通信接口110为USB接口。

此外，所述提示部件40为提示灯或者扬声器。

此外，还包括：铭板120，所述铭板120固定在与所述显示窗口2011对应的所述前定位壳201的前表面上。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型提供了一种车载单元，该车载单元不设置卡槽或卡片固定盒，可以利用夹持部件80将用户卡夹持在车载单元的外部，从而与现有的车载单元比较，减小了车载单元的体积，提高了车辆驾驶的安全性。另外，如果将用户卡模块内嵌在车载单元的电路板50上，则可以利用夹持部件80夹持其他卡片，从而扩展了车载单元的功能，例如可以利用夹持部件80夹持身份证，从而实现对身份证的读取等。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载单元的前壳体的正面的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车载单元的背面的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车载单元的右面的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车载单元的夹持部件80的实现方式一的使用状态下的前壳体的剖面图；

图5为本实用新型实施例提供的车载单元的夹持部件80的实现方式一的闲置状态下的前壳体的剖面图；

图6为本实用新型实施例提供的车载单元的夹持部件80的实现方式二的使用状态下的前壳体的剖面图；

图7为本实用新型实施例提供的车载单元的夹持部件80的实现方式二的闲置状态下的前壳体的剖面图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或数量或位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

实施例

图1至图7是根据本实用新型实施例的车载单元的结构示意图，如图1至图7所示，该车载单元一般性的可以包括：

后壳体10，所述后壳体10的后表面设置粘贴部件101；

前壳体20，所述前壳体20与所述后壳体10卡合，与所述后壳体10形成第一容纳空间；所述前壳体20的前表面设置有前定位壳201，所述前定位壳201的下部通过连接结构202与所述前壳体20的前表面的底部固定连接，所述前壳体20的前表面与所述前定位壳201形成 U型卡槽203，所述前定位壳201内部具有第二容纳空间，所述第一容纳空间与所述第二容纳空间连通；

显示屏30，所述显示屏30设置在所述前定位壳201的所述第二容纳空间内，并通过所述前定位壳201上设置的显示窗口2011暴露出；

提示部件40，所述提示部件40设置在所述前定位壳201的所述第二容纳空间内，并通过所述前定位壳201上设置的提示窗口2012暴露出；

电路板50，所述电路板50设置在所述第一容纳空间内，分别与所述显示屏30和所述提示部件40电连接；

电池60，所述电池60设置在所述第一容纳空间内，与所述电路板50电连接；

太阳能电池板70，所述太阳能电池板70设置在所述第一容纳空间内，通过所述后壳体 10后表面上设置的暴露窗口暴露出，并与所述电路板50电连接；

夹持部件80，所述夹持部件80包括第一夹持部801和第二夹持部802，所述第一夹持部 801和/或所述第二夹持部802可伸缩地设置在所述前壳体20上；

在闲置状态时，所述第一夹持部801和/或所述第二夹持部802收缩在所述前壳体20上；

在工作状态时，所述第一夹持部801和/或所述第二夹持部802伸展，所述第一夹持部801 与所述第二夹持部802中夹持待夹持装置。

在本实施例中，车载单元不设置卡槽或卡片固定盒，可以利用夹持部件80将用户卡夹持在车载单元的外部，从而与现有的车载单元比较，减小了车载单元的体积，提高了车辆驾驶的安全性。另外，如果将用户卡模块内嵌在车载单元的电路板50上，则可以利用夹持部件 80夹持其他卡片，从而扩展了车载单元的功能，例如可以利用夹持部件80夹持身份证，从而实现对身份证的读取等。

具体地，本发明实施例中的后壳体10和前壳体20大体为一个矩形，当然，在实际应用中，可以根据实际情况设计后壳体10和前壳体20的具体形状，如椭圆形等，对此本实施例不做具体的限制。

本发明实施例提供的后壳体10和前壳体20可以通过卡扣结构或者螺钉螺母结构卡合，当然，也可以通过其他方式卡合，这在本发明中并不做具体限制，在后壳体10和前壳体20 卡合后，形成第一容纳空间。

后壳体10后表面设置的粘贴部件101可以为双面胶，用于将车载单元粘贴固定在车窗处。后壳体30的后表面还可以设置太阳能电池板70的保护板，例如透明的塑料板等，可以设置在后壳体10后表面上设置的暴露窗口处，且与后壳体10后表面平齐，以保护太阳能电池板 70。

太阳能电池板70通过车窗接收太阳能，以为车载单元供电，该供电模式可以包括直接供电或为电池充电。这在本发明中并不做具体限制。

显示屏30可以为LED或OLED显示屏，可以用柔性线路板与电路板50电连接，由此可以通过该显示屏30显示车载单元读写卡时的相关信息。作为本实施例的一个可选实施方式，车载单元还包括，铭板120，铭板120固定在与所述显示窗口2011对应的所述前定位壳201 的前表面上。通过设置铭板120可以保护显示屏不易遭到破坏。

提示部件40可以用于对车载单元的工作状态进行提示。作为本实施例的一个可选实施方式，提示部件40为提示灯或者扬声器。通过设置提示灯，可以通过不同颜色灯的状态来指示车载单元的状态，例如可以指示待机、交易中、低电量等状态；通过设置扬声器，可以即时播报车载单元自身的状态或播报交易信息。

电池60可以为一个电池，也可以为一个电池组，通过太阳能电池板70充电。

本发明实施例提供的夹持部件80可以通过两种方式实现：

方式一，如图4至图5所示：

作为本实施例的一个可选实施方式，所述第一夹持部801包括第一连杆8011和第一夹持爪8012，第一夹持爪8012设置在所述第一连杆8011的第一端部，所述前壳体20的第一侧壁上设置第一通孔204，所述第一夹持部801的所述第一连杆8011的第二端部穿过所述第一通孔204设置在所述第一容纳空间内，所述第一夹持部801的所述第一连杆8011的第二端部通过第一弹性部件8013与所述设置在所述第一容纳空间内第一定位结构206连接。将第一夹持部801向远离前壳体的方向拖拽，第一连杆8011牵动第一弹性部件8013拉伸，将待夹持装置放置在第一夹持爪与第二夹持爪之间，第一夹持爪与第二夹持爪配合，在第一弹性部件 8013的推力下，加紧待夹持装置的两边。

可选地，第一夹持部801可伸缩的设置在前壳体20上，第二夹持部固定在前壳体上。将第一夹持部801向远离前壳体的方向拖拽，第一连杆8011牵动第一弹性部件8013拉伸，将待夹持装置放置在第一夹持爪与第二夹持爪之间，第一夹持爪与第二夹持爪配合，在第一弹性部件8013的推力下，加紧待夹持装置的两边。用户仅拖拽第一夹持部801即可实现加紧待夹持装置的操作，操作简单。

作为本实施例的一个可选实施方式，所述第二夹持部802包括第二连杆8021和第二夹持爪8022，第二夹持爪8022设置在所述第二连杆8021的第一端部，所述前壳体20的第二侧壁上设置第二通孔205，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第二夹持部802的第二连杆8021的第二端部穿过所述第二通孔205设置在所述第一容纳空间内，所述第二夹持部 802的所述第二连杆8021的第二端部通过第一弹性部件8013与所述设置在所述第一容纳空间内第二定位结构207连接。将第二夹持部801向远离前壳体的方向拖拽，第二连杆8021牵动第二弹性部件8023拉伸，将待夹持装置放置在第二夹持爪与第一夹持爪之间，第二夹持爪与第一夹持爪配合，在第一弹性部件8013的推力下，加紧待夹持装置的两边。

可选地，第二夹持部802可伸缩的设置在前壳体20上，第一夹持部固定在前壳体上。将第二夹持部802向远离前壳体的方向拖拽，第二连杆8021牵动第一弹性部件8013拉伸，将待夹持装置放置在第二夹持爪与第一夹持爪之间，第二夹持爪与第一夹持爪配合，在第一弹性部件8013的推力下，加紧待夹持装置的两边。用户仅拖拽第二夹持部801即可实现加紧待夹持装置的操作，操作简单。

可选地，第一夹持部801与第二夹持部802均可伸缩的设置在前壳体20上。同时将第一夹持部801与第二夹持部802均向远离前壳体的方向拖拽，第一连杆8011牵动第一弹性部件 8013拉伸，第二连杆8021牵动第一弹性部件8013拉伸，将待夹持装置放置在第一夹持爪与第二夹持爪之间，第一夹持爪与第二夹持爪配合，在第一弹性部件8013与第二弹性部件8023 的推力下，加紧待夹持装置的两边。用户同时拖拽第一夹持部801和第二夹持部801实现加紧待夹持装置的操作，拉伸幅度更大，可夹持较大的待夹持装置。

方式二，如图6至图7所示：

作为本实施例的一个可选实施方式，所述第一夹持部801包括第一连杆8011和第一夹持爪8012，第一夹持爪8012设置在所述第一连杆8011的第一端部，所述前壳体20的第一侧壁上设置第一通孔204，所述第一夹持部801的所述第一连杆8011的第二端部穿过所述第一通孔204设置在所述第一容纳空间内，所述第一夹持部801的所述第一连杆8011的第二端部与挡位部件8014的一侧固定连接，弹簧8015套设在所述第一连杆8011上，且位于所述挡位部件8014与所述前壳体20的第一侧壁的内壁之间，所述挡位部件8014的另一侧连接齿条 8016，所述齿条8016在齿轮803的一条切线上与所述齿轮803齿接；所述第二夹持部802包括第二连杆8021和第二夹持爪8022，第二夹持爪8022设置在所述第二连杆8021的第一端部，所述第二连杆8021上设置有锯齿8024，所述前壳体20的第二侧壁上设置第二通孔205，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第二夹持部802的第二连杆8021的第二端部穿过所述第二通孔205设置在所述第一容纳空间内，在与所述齿轮803的一条切线相对的另一条切线上与所述齿轮803齿接。

在本可选实施方式中，在将第一夹持部801和第二夹持部802分别向远离前壳体的方向拖拽时，弹簧8015被压缩在档位部件8014与前壳体20的第一侧壁的内壁之间，当待夹持部件被夹持在第一夹持部801和第二夹持部802之间时，通过弹簧8015的推力夹紧；当待夹持部件被取出时，弹簧8015由压缩状态恢复松弛状态，通过齿条8016和齿轮803拉动第一夹持部和第二夹持部分别向靠近前壳体的方向运动，第一夹持部801和所述第二夹持部802恢复收缩在所述前壳体20上的状态。可选地，弹簧8015的长度为在不受外力的情况下，小于或等于第一夹持部801收缩在前壳体20上时，档位部件8012与前壳体20的第一侧壁的内壁之间的距离。在本可选实施方式中，通过上述结构第一夹持部801与第二夹持部802夹持待夹持装置，更为安全可靠，使用方便。

作为本实施例的一个可选实施方式，车载单元还包括，按键80，所述按键设置在所述第一容纳空间内，并通过所述前壳体20前表面上设置的按键窗口208暴露出，并与所述电路板 50电连接。通过本可选实施方式，用户可通过按键80对车载单元进行操作，例如当利用夹持部件80对身份证进行夹持时，可以利用身份证触发按键80操作，从而将车载单元的工作模式改为读取身份证模式等。

作为本实施例的一个可选实施方式，车载单元还包括，通信接口90，所述通信接口90 设置在所述第一容纳空间内，并通过所述前壳体20侧壁上设置的通信窗口209暴露出，并与所述电路板50电连接。通过本可选实施方式，可通过通信接口90完成车载单元与外部设备的通信，例如，通过该通信接口完成固件升级等操作，车载单元的功能更多。

作为本实施例的一个可选实施方式，所述通信接口90为USB接口。在本可选实施方式中，可通过USB接口完成车载单元与外部设备的通信，例如，通过该USB接口完成固件升级等操作，操作更加简单。

作为本实施例的一个可选实施方式，车载单元还包括，天线线圈100；所述后壳体10与所述前壳体20卡合的部位设置有台阶103，在所述后壳体10与所述前壳体20卡合后，形成环绕一周的凹槽104，所述天线线圈100缠绕在所述凹槽104处，通过所述后壳体10上设置的接线孔与所述电路板50电连接。通过本可选实施方式设置的天线线圈100，车载单元可以通过该天线线圈100完成通信、供电等操作，当将其他卡片作为待夹持装置夹持在第一夹持部801和第二夹持部802之间时，该天线线圈100可作为该卡片的通信线圈与外部进行通信。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims

1.一种车载单元，其特征在于，包括：

后壳体(10)，所述后壳体(10)的后表面设置粘贴部件(101)；

前壳体(20)，所述前壳体(20)与所述后壳体(10)卡合，与所述后壳体(10)形成第一容纳空间；所述前壳体(20)的前表面设置有前定位壳(201)，所述前定位壳(201)的下部通过连接结构(202)与所述前壳体(20)的前表面的底部固定连接，所述前壳体(20)的前表面与所述前定位壳(201)形成U型卡槽(203)，所述前定位壳(201)内部具有第二容纳空间，所述第一容纳空间与所述第二容纳空间连通；

显示屏(30)，所述显示屏(30)设置在所述前定位壳(201)的所述第二容纳空间内，并通过所述前定位壳(201)上设置的显示窗口(2011)暴露出；

提示部件(40)，所述提示部件(40)设置在所述前定位壳(201)的所述第二容纳空间内，并通过所述前定位壳(201)上设置的提示窗口(2012)暴露出；

电路板(50)，所述电路板(50)设置在所述第一容纳空间内，分别与所述显示屏(30)和所述提示部件(40)电连接；

电池(60)，所述电池(60)设置在所述第一容纳空间内，与所述电路板(50)电连接；

太阳能电池板(70)，所述太阳能电池板(70)设置在所述第一容纳空间内，通过所述后壳体(10)后表面上设置的暴露窗口暴露出，并与所述电路板(50)电连接；

夹持部件(80)，所述夹持部件(80)包括第一夹持部(801)和第二夹持部(802)，所述第一夹持部(801)和/或所述第二夹持部(802)可伸缩地设置在所述前壳体(20)上；

在闲置状态时，所述第一夹持部(801)和/或所述第二夹持部(802)收缩在所述前壳体(20)上；

在工作状态时，所述第一夹持部(801)和/或所述第二夹持部(802)伸展，所述第一夹持部(801)与所述第二夹持部(802)中夹持待夹持装置。

2.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，

所述第一夹持部(801)包括第一连杆(8011)和第一夹持爪(8012)，第一夹持爪(8012)设置在所述第一连杆(8011)的第一端部，所述前壳体(20)的第一侧壁上设置第一通孔(204)，所述第一夹持部(801)的所述第一连杆(8011)的第二端部穿过所述第一通孔(204)设置在所述第一容纳空间内，所述第一夹持部(801)的所述第一连杆(8011)的第二端部通过第一弹性部件(8013)与所述设置在所述第一容纳空间内第一定位结构(206)连接。

3.根据权利要求1或2所述的车载单元，其特征在于，

所述第二夹持部(802)包括第二连杆(8021)和第二夹持爪(8022)，第二夹持爪(8022)设置在所述第二连杆(8021)的第一端部，所述前壳体(20)的第二侧壁上设置第二通孔(205)，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第二夹持部(802)的第二连杆(8021)的第二端部穿过所述第二通孔(205)设置在所述第一容纳空间内，所述第二夹持部(802)的所述第二连杆(8021)的第二端部通过第二弹性部件(8023)与所述设置在所述第一容纳空间内第二定位结构(207)连接。

4.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，

所述第一夹持部(801)包括第一连杆(8011)和第一夹持爪(8012)，第一夹持爪(8012)设置在所述第一连杆(8011)的第一端部，所述前壳体(20)的第一侧壁上设置第一通孔(204)，所述第一夹持部(801)的所述第一连杆(8011)的第二端部穿过所述第一通孔(204)设置在所述第一容纳空间内，所述第一夹持部(801)的所述第一连杆(8011)的第二端部与挡位部件(8014)的一侧固定连接，弹簧(8015)套设在所述第一连杆(8011)上，且位于所述挡位部件(8014)与所述前壳体(20)的第一侧壁的内壁之间，所述挡位部件(8014)的另一侧连接齿条(8016)，所述齿条(8016)在齿轮(803)的一条切线上与所述齿轮(803)齿接；

所述第二夹持部(802)包括第二连杆(8021)和第二夹持爪(8022)，第二夹持爪(8022)设置在所述第二连杆(8021)的第一端部，所述第二连杆(8021)上设置有锯齿(8024)，所述前壳体(20)的第二侧壁上设置第二通孔(205)，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第二夹持部(802)的第二连杆(8021)的第二端部穿过所述第二通孔(205)设置在所述第一容纳空间内，在与所述齿轮(803)的一条切线相对的另一条切线上与所述齿轮(803)齿接。

5.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，还包括：

按键(90)，所述按键设置在所述第一容纳空间内，并通过所述前壳体(20)前表面上设置的按键窗口暴露出，并与所述电路板(50)电连接。

6.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，还包括：天线线圈(100)；

所述后壳体(10)与所述前壳体(20)卡合的部位设置有台阶(103)，在所述后壳体(10)与所述前壳体(20)卡合后，形成环绕一周的凹槽(104)，所述天线线圈(100)缠绕在所述凹槽(104)处，通过所述后壳体(10)上设置的接线孔与所述电路板(50)电连接。

7.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，还包括：

通信接口(110)，所述通信接口(110)设置在所述第一容纳空间内，并通过所述前壳体(20)侧壁上设置的通信窗口暴露出，并与所述电路板(50)电连接。

8.根据权利要求7所述的车载单元，其特征在于，所述通信接口(110)为USB接口。

9.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述提示部件(40)为提示灯或者扬声器。

10.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，还包括：

铭板(120)，所述铭板(120)固定在与所述显示窗口(2011)对应的所述前定位壳(201)的前表面上。