CN210296432U - 一种电动汽车电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动汽车领域内的，特别涉及一种电动汽车电池包，该电动汽车电池包，包括上壳体与下壳体，上壳体与所述下壳体对合形成有用于收纳电池模组空腔，上壳体与下壳体通过螺栓连接，下壳体内部设置有用于安装电池模组的导热板，导热板下方设置有散热管，散热管S形设置在下壳体底部，下壳体侧壁形成有可供散热管两端穿过的通孔，下壳体底部还设置有由于收纳外置水箱的散热箱，散热箱内转动设置有风扇。本实用新型结构合理且散热效果优良。

Description

一种电动汽车电池包

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车电池包。

背景技术

随着我国经济的高速发展，人们对于出行工具提出了更高的要求，电动汽车作为一种新兴的交通工具，凭借其绿色环保，价格亲民，为大众所喜爱，但是电动汽车的动力来源主要依托其电池驱动电机转动进而驱动汽车行进，在此过程中，电池模组会大量发热，尽管申请号为CN201611018892.3的中国专利公开了一种电池包，但此类电池包仅仅依靠导热垫散热，效果有限。发明人对此提出了进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理，散热效果优良的电动汽车电池包。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种电动汽车电池包采用的如下技术方案：

一种电动汽车电池包，包括上壳体与下壳体，上壳体与下壳体对合形成有用于收纳电池模组空腔，上壳体与下壳体通过螺栓连接，下壳体内部设置有用于安装电池模组的导热板，导热板下方设置有散热管，散热管S形设置在下壳体底部，下壳体侧壁形成有可供散热管两端穿过的通孔，下壳体底部还设置有由于收纳外置水箱的散热箱，散热箱内转动设置有风扇。

进一步地，所述散热箱与下壳体底部可拆卸连接。

进一步地，所述上壳体上形成有用于固定散热网的安装孔。

进一步地，所述导热板为柔性且绝缘的结构。

进一步地，所述散热箱外部均匀设置有条状散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、导热板下方设置有S形的导热管。导热装置与电池模组接触范围大，散热效果优良。

2、S形导热管可以外接水箱。结构合理且散热效果优良。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的A部放大图。

其中，1上壳体，11安装孔，2下壳体，21通孔，3导热板，4散热管，5散热箱，51风扇，52条状散热孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“外周面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，一种电动汽车电池包，包括上壳体1与下壳体2，上壳体1与所述下壳体2对合形成有用于收纳电池模组空腔，上壳体1与下壳体2通过螺栓连接，下壳体2内部设置有用于安装电池模组的导热板3，导热板3下方设置有散热管4，散热管4S形设置在下壳体2底部，下壳体2侧壁形成有可供散热管4两端穿过的通孔21，下壳体2底部还设置有由于收纳外置水箱的散热箱5，散热箱5内转动设置有风扇51。散热管4呈S形接触面积大，且能够外接散热水箱，散热水箱能够放置于散热箱5中，并通过风扇51快速散热，风冷水冷一体，散热效果优良，能够有效降低电池模组的温度。

较佳地，散热箱5与下壳体2底部可拆卸连接。散热箱5与下壳体2底部通过螺栓可拆卸连接，方便更换散热箱5内的散热水箱。

较佳地，上壳体1上形成有用于固定散热网的安装孔11。安装散热网散热效果更为优良。

较佳地，导热板3为柔性且绝缘的结构。

较佳地，散热箱5外部均匀设置有条状散热孔52。能够加快散热箱5内空气与外部空气的热交换，散热效果优良。

本实用新型的具体工作过程与原理：一种电动汽车电池包，包括上壳体1与下壳体2，上壳体1与所述下壳体2对合形成有用于收纳电池模组空腔，上壳体1与下壳体2通过螺栓连接，上壳体1上形成有用于固定散热网的安装孔11，下壳体2内部设置有用于安装电池模组的导热板3，导热板3下方设置有散热管4，散热管4S形设置在下壳体2底部，下壳体2侧壁形成有可供散热管4两端穿过的通孔21，下壳体2底部可拆卸设置有由于收纳外置水箱的散热箱5，散热箱5内转动设置有风扇51，散热箱5外部均匀设置有条状散热孔52。工作时，将散热水箱安放于散热箱5中，散热水箱通过软管穿过下壳体2侧壁的通孔21与散热管4连通，散热水箱泵水使得散热管4内液体循环，散热管4S形设置在导热板3底部，能够有效带走电池模组产生的热量。本实用新型结构合理且散热效果优良。

Claims (5)

1.一种电动汽车电池包，包括上壳体与下壳体，所述上壳体与所述下壳体对合形成有用于收纳电池模组空腔，其特征在于：所述上壳体与下壳体通过螺栓连接，所述下壳体内部设置有用于安装电池模组的导热板，所述导热板下方设置有散热管，所述散热管S形设置在下壳体底部，所述下壳体侧壁形成有可供散热管两端穿过的通孔，所述下壳体底部还设置有由于收纳外置水箱的散热箱，所述散热箱内转动设置有风扇。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包，其特征在于：所述散热箱与下壳体底部可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包，其特征在于：所述上壳体上形成有用于固定散热网的安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包，其特征在于：所述导热板为柔性且绝缘的结构。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包，其特征在于：所述散热箱外部均匀设置有条状散热孔。

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