CN210289405U - 汽车钥匙保护壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保护壳领域，提供了一种汽车钥匙保护壳，其包括主体壳和转动地连接于主体壳上的翻盖，主体壳包括下壳和上壳，上壳和下壳相互固定以形成容纳汽车钥匙的收容空间，翻盖通过转动组件可转动地与上壳连接，上壳与翻盖连接的位置处设置有限位部，限位部的两端设置有第一限位孔和第二限位孔，第一限位孔为圆形孔，第二限位孔为多边形孔，转动组件包括一圆柱轴、转动轴以及止退件，圆柱轴的一端收容在翻盖中，另一端容纳于第一限位孔中，转动轴包括第一转动件和与第一转动件相对转动的第二转动件，第一转动件固定于翻盖中，第二转动件匹配地定位在第二限位孔中，第二限位孔邻近于限位部的一侧的孔壁与上壳所在的平面成一预转角度。

Description

汽车钥匙保护壳

技术领域

本实用新型涉及保护壳领域，尤其涉及一种汽车钥匙保护壳。

背景技术

汽车钥匙的按键或遥控部分一般采用软材料制成，并不适合长期放在包/口袋内存放，钥匙如果长期放在包/口袋里，必定出现其遥控按键长时间被压迫的情况，导致开关功能误触发，钥匙耗电过快，甚至长时间按压软质材料按键，还加快了钥匙的损坏导致控制失灵。此外，现有技术中的翻盖式汽车钥匙保护壳具有体积大、组装与拆卸麻烦以及高成本等问题。因此，为了满足人们对于汽车钥匙保护壳时尚和高舒适度，以及结构紧凑、可靠性高、装配简单、零部件少、能够有效地降低生产成本且应用方便的要求，亟需一种新型的汽车钥匙保护壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在一定程度上减轻或避免上述问题的汽车钥匙保护壳。

因此，本实用新型提供了一种汽车钥匙保护壳，包括主体壳和转动地连接于所述主体壳上的翻盖，所述主体壳包括下壳和与所述下壳连接的上壳，所述上壳和所述下壳相互固定以形成容纳汽车钥匙的收容空间，所述翻盖通过转动组件可转动地与所述上壳连接，所述上壳与所述翻盖连接的位置处设置有限位部，所述限位部的两端设置有第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位孔为圆形孔，所述第二限位孔为多边形孔，所述转动组件包括一圆柱轴、与所述圆柱轴直线布置的转动轴以及布置在所述圆柱轴与所述转动轴之间的止退件，所述圆柱轴的一端收容在所述翻盖中，另一端容纳于所述第一限位孔中，所述转动轴包括第一转动件和与所述第一转动件相对转动的第二转动件，所述第一转动件固定于所述翻盖中，所述第二转动件匹配地定位在所述第二限位孔中，所述第二限位孔邻近于所述限位部的一侧的孔壁与所述上壳所在的平面成一预转角度。

在一些实施例中，所述预转角度在5°至85°的范围内。

在一些实施例中，所述翻盖设置有布置于所述限位部中的安装部，所述安装部为一中空的柱状结构，其朝向所述上壳的一侧开设有嵌入孔，所述嵌入孔至少能够达到所述安装部的中空处。

在一些实施例中，所述止退件以紧配合的方式嵌入所述嵌入孔中，所述圆柱轴和所述转动轴抵接于所述止退件的两对侧。

在一些实施例中，所述止退件在所述圆柱轴的轴线方向上的长度大于或等于所述圆柱轴和所述转动轴在所述轴线方向上伸出所述翻盖的所述安装部的两端部的长度之和。

在一些实施例中，所述止退件具有一背离所述翻盖的主面以及垂直于所述主面延伸的抵挡部，所述圆柱轴和所述转动轴相应地抵靠于所述抵挡部的两对侧。

在一些实施例中，所述上壳开设有至少一个开口，所述翻盖盖设于所述至少一个开口。

在一些实施例中，在所述至少一个开口远离所述限位部的一端部的两侧设置有便于打开所述翻盖的凹槽。

在一些实施例中，所述上壳设置有布置于所述限位部的下侧的第一卡扣部，所述下壳设置有与所述第一卡扣部对应的第一收容部，所述第一卡扣部卡扣于所述第一收容部中。

在一些实施例中，所述上壳在其一边缘处设置有第一凹口，所述下壳在对应的位置处设置有第二凹口，所述第一凹口和所述第二凹口形成便于使用者分开连接在一起的所述上壳和所述下壳的拆卸口。

本实用新型的汽车钥匙保护壳结构紧凑、零部件少、可靠性高、装配简单且有效地降低生产成本。本实用新型的汽车钥匙保护壳满足了人们对于汽车钥匙保护壳时尚和高舒适度且应用方便的要求。汽车钥匙保护壳采用的转动组件结构简单，安装与拆卸方便，并能够产生阻尼效果，避免了打开和关闭汽车钥匙保护壳时，不会对汽车钥匙造成猛烈撞击，减小了对汽车钥匙的损坏，延长了汽车钥匙的使用寿命，并对汽车钥匙的各个部分提供了全面的保护。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的汽车钥匙保护壳的立体图。

图2是图1所示的汽车钥匙保护壳的分解图。

图3是图1所示的汽车钥匙保护壳的安装有转动组件的翻盖的一平面视图。

图4是图3中的翻盖的一平面视图。

图5是图3中的转动组件的立体图。

图6是图1所示的汽车钥匙保护壳的上壳的一立体图。

图7是图1所示的汽车钥匙保护壳的上壳的另一立体图。

图8是图1所示的汽车钥匙保护壳的上壳的又一立体图。

图9是图1所示的汽车钥匙保护壳的上壳的剖面图。

图10是图1所示的汽车钥匙保护壳的下壳的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的和优点能够更加清楚明了，以下将结合附图以及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应该清楚的是，此处所描述的具体实施例的作用仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车钥匙保护壳100包括主体壳10和转动地连接于主壳体10上的翻盖3。主壳体10包括下壳1和上壳2。上壳2连接在下壳1上，上壳2和下壳1形成容纳汽车钥匙的收容空间，在本实施例中，上壳2卡扣固定于下壳1上。翻盖3通过转动组件4可转动地连接于上壳2上。

同时参考图3至图5，翻盖3包括用于布设所述转动组件4的安装部31。安装部31设置为中空的柱状。安装部31朝向上壳2的一侧开设有嵌入孔311。嵌入孔311至少能够达到安装部31的中空部。在本实施例中，如图2所示，翻盖3的安装部31朝向上壳2凸起。转动组件4包括止退件41、位于止退件41一侧的圆柱轴42和位于止退件41另一对侧的转动轴43。止退件41以紧配合的方式嵌入至安装部31的嵌入孔311中。在本实施例中，止退件41具有一背离翻盖3的主面411和开设于主面411上的拆卸孔412。在本实施例中，主面411基本与安装部31的嵌入孔311平齐，以增加设计的美观性。止退件41还垂直于所述主面411延伸的具有用于抵挡圆柱轴42和转动轴43的抵挡部413。圆柱轴42和转动轴43相应地抵靠于抵挡部413的两对侧。在本实施例中，抵挡部413设计为两个彼此相对的凸起，圆柱轴42和转动轴43抵靠于两凸起相对的外侧，其中拆卸孔412位于两凸起之间，该设计便于止退件41的安装与拆卸，且保证止退件41可靠地抵靠在嵌入孔311中。具体地，从所述嵌入孔将圆柱轴42和转动轴43推至其相应的安装位置处之后，将止退件41推入嵌入孔311中。止退件41在圆柱轴42的轴线方向上的长度大于或等于被安装于工作位置处的圆柱轴42和转动轴43在该轴线方向上的两端伸出翻盖3的安装部31的长度之和，以使圆柱轴42和转动轴43在安装前可完全放入安装部31中，并在圆柱轴42和转动轴43安装到工作位置后，止退件41能够可靠地将圆柱轴42和转动轴43定位在相应的位置上。转动轴43包括第一转动件431和第二转动件432，其中，第一转动件431和第二转动件432之间设有带弹簧和限位功能的枢转机构(未示出)，第一转动件431与第二转动件432相对转动。

如图2和图4所示，圆柱轴42和转动轴43部分地容纳于翻盖3的安装部31中。优选地，转动轴43的第一转动件431完全容纳固定于安装部31中。同时参考图2和图3以及图6和图7，上壳2具有与翻盖3的安装部31匹配的限位部21。限位部21部分地包围安装部31，其外形为与安装部31的外形匹配的弧状，以便于安装部31在其内转动。限位部21的两端设置有第一限位孔212和第二限位孔213。圆柱轴42的一端收容于翻盖3的安装部31中。圆柱轴42突出于翻盖3的安装部31的另一端布置于上壳2的第一限位孔212中。转动轴43的第二转动件432固定于第二限位孔213中。为了便于翻盖3相对于上壳2的转动，第一限位孔212为圆孔，第二限位孔213的外轮廓与第二转动件432匹配。转动轴43的第二转动件432为多面体。在本实施例中，第二转动件432的外侧包括四个侧面，优选地，第二限位孔213为与其配合的方形孔。优选地，面与面之间可采用倒角。第二限位孔213邻近于限位部21的一侧的孔壁设置为与上壳所在的平面成一预转角度α，预转角度α在图中表示为上述孔壁与直线H所成的夹角，预转角度α在5°至85°的范围内，所述预转角度α使得翻盖3具有一定的预紧力，使得翻盖能够完全地贴合与上壳2上。上述设计能够保证翻盖3在使用时具有阻尼效果，从而保证翻盖3具有两个稳定的停止位置。一个停止位置是翻盖3完全盖合与上壳2上，另一个停止位置为翻盖3相对于上壳2呈一角度固定。所述预转角度α的设计使得翻盖3到达上述两个停止位置的过程中，具有自动关闭和打开的效果，为使用者提供了更加良好的用户体验。

此外，上壳2开设有至少一个开口23，供汽车钥匙的按键露出而便于使用者操作。开口23被翻盖3完全盖合。在开口23远离限位部21的一端部的两侧设置有凹槽22，以便于使用者将翻盖3打开。同时参考图8至图10，上壳2和下壳1卡扣连接固定在一起。在本实施例中，上壳2具有第一卡扣部24。第一卡扣部24设置于限位部21的下侧。下壳1在对应第一卡扣部24的位置处设置有第一收容部14。第一卡扣部24能够扣合于第一收容部14中。上壳2还具有设置在除第一卡扣部24所在边之外的其余边上的第一卡扣缘部27。相应地，下壳1也具有设置在除第一收容部14所在边之外的其余边上的第二卡扣缘部17。在本实施例中，第二卡扣缘部17接合在第一卡扣缘部27内。此外，在第一卡扣缘部27上还设置向外凹陷的第二收容部26。相应地，第二卡扣缘部17上设置有向外延伸的第二卡扣部16。第二卡扣部16扣合于第二收容部26中。

为了在必要时能够分开上壳2和下壳1，上壳2在其一边缘上设置有第一凹口25，下壳1在对应的位置处设置有第二凹口15。第一凹口25和第二凹口15形成便于使用者分开上壳2和下壳1的拆卸口5(如图1所示)。在本实施例中，拆卸口5远离转动组件4布置。在可替代的方案中，该凹口25可设置在上壳2或下壳1的一侧，也可不设置该凹口。

本实用新型提供的汽车钥匙保护壳满足了人们对于汽车钥匙保护壳时尚和高舒适度，以及具有结构紧凑且应用方便的要求。汽车钥匙保护壳采用的转动组件结构简单，安装与拆卸方便，并能够产生阻尼效果，避免了打开和关闭汽车钥匙保护壳时，不会对汽车钥匙造成猛烈撞击，减小了对汽车钥匙的损坏，延长了汽车钥匙的使用寿命，并对汽车钥匙的各个部分提供了全面的保护。

综上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围，即凡依本实用新型的内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本实用新型的技术范畴。

Claims (10)

1.一种汽车钥匙保护壳，包括主体壳和转动地连接于所述主体壳上的翻盖，所述主体壳包括下壳和与所述下壳连接的上壳，所述上壳和所述下壳相互固定以形成容纳汽车钥匙的收容空间，所述翻盖通过转动组件可转动地与所述上壳连接，所述上壳与所述翻盖连接的位置处设置有限位部，所述限位部的两端设置有第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位孔为圆形孔，其特征在于，所述第二限位孔为多边形孔，所述转动组件包括一圆柱轴、与所述圆柱轴直线布置的转动轴以及布置在所述圆柱轴与所述转动轴之间的止退件，所述圆柱轴的一端收容在所述翻盖中，另一端容纳于所述第一限位孔中，所述转动轴包括第一转动件和与所述第一转动件相对转动的第二转动件，所述第一转动件固定于所述翻盖中，所述第二转动件匹配地定位在所述第二限位孔中，所述第二限位孔邻近于所述限位部的一侧的孔壁与所述上壳所在的平面成一预转角度。

2.根据权利要求1所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述预转角度在5°至85°的范围内。

3.根据权利要求1所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述翻盖设置有布置于所述限位部中的安装部，所述安装部为一中空的柱状结构，其朝向所述上壳的一侧开设有嵌入孔，所述嵌入孔至少能够达到所述安装部的中空处。

4.根据权利要求3所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述止退件以紧配合的方式嵌入所述嵌入孔中，所述圆柱轴和所述转动轴抵接于所述止退件的两对侧。

5.根据权利要求4所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述止退件在所述圆柱轴的轴线方向上的长度大于或等于所述圆柱轴和所述转动轴在所述轴线方向上伸出所述翻盖的所述安装部的两端部的长度之和。

6.根据权利要求4所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述止退件具有一背离所述翻盖的主面以及垂直于所述主面延伸的抵挡部，所述圆柱轴和所述转动轴相应地抵靠于所述抵挡部的两对侧。

7.根据权利要求1所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述上壳开设有至少一个开口，所述翻盖盖设于所述至少一个开口。

8.根据权利要求7所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，在所述至少一个开口远离所述限位部的一端部的两侧设置有便于打开所述翻盖的凹槽。

9.根据权利要求1所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述上壳设置有布置于所述限位部的下侧的第一卡扣部，所述下壳设置有与所述第一卡扣部对应的第一收容部，所述第一卡扣部卡扣于所述第一收容部中。

10.根据权利要求1所述的汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述上壳在其一边缘处设置有第一凹口，所述下壳在对应的位置处设置有第二凹口，所述第一凹口和所述第二凹口形成便于使用者分开连接在一起的所述上壳和所述下壳的拆卸口。

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