CN210280232U - 汽车内燃机进气门材料温拔装置 - Google Patents
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Abstract
汽车内燃机进气门材料温拔装置，包括按照生产线从先至后的顺序依次排布的卷筒放线架、滚压校直机、涂覆处理箱、线材风干机、拉丝模、倒立式拉拔机及卷筒收线架；倒立式拉拔机包括卷筒和电机，电机的机轴与卷筒固接。相比现有的进气门材料处理工艺，采用本实用新型处理过的进气门材料在拉拔过程中产生应力裂纹的概率降低，成材率可提升5%‑10%，并减少磨光工序一个道次的工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内燃机进、排气门材料的制备领域，特别是一种汽车内燃机进气门材料温拔装置。
背景技术
汽车内燃机进气门材料基本上使用基体组织为马氏体，用铬和硅合金化的阀门用钢。其中一类含铬20-22%，含硅2-3%，这类钢在燃烧产物气氛中的耐腐蚀性较高，典型钢种为5Cr9Si3、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo等，这类含铬和硅较高的钢在冷拔加工过程中易产生应力裂纹，从而导致材料的成材率低。
为了解决材料成材率低的问题，目前个别钢材生产企业的马氏体气门材料生产工艺采取避开冷拔工艺而直接用热轧调直磨削加工的方法，在一定程度上提高了材料的成材率，但也只有82%左右，仍然不尽人意。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种汽车内燃机进气门材料温拔装置，它有效降低材料在拉拔过程中产生应力裂纹的概率，解决了现有的汽车内燃机进气门材料成材率低的问题。
本实用新型的技术方案是：汽车内燃机进气门材料温拔装置，包括按照生产线从先至后的顺序依次排布的卷筒放线架、滚压校直机、涂覆处理箱、线材风干机、拉丝模、倒立式拉拔机及卷筒收线架；倒立式拉拔机包括卷筒和电机，电机的机轴与卷筒固接。
本实用新型进一步的技术方案是：涂覆处理箱包括外罐体、内罐体、液压泵、液位传感器A、液位传感器B、电阻加热器及控制芯片。外罐体上设有线材入孔A和与线材入孔A位置相对的线材出孔A。内罐体安装在外罐体内部，并与外罐体相对固定。其上设有线材入孔B和与线材入孔B位置相对的线材出孔B，线材出孔B正对外罐体的线材出孔A，线材入孔B正对外罐体的线材入孔A。液位传感器A及液位传感器B从上至下依次安装在内罐体的内壁上，并均位于线材出孔B和线材入孔B的上端。电阻加热器安装在外罐体内并与外部电源电连接。控制芯片与液位传感器A、液位传感器B及液压泵的上端。
本实用新型更进一步的技术方案是：线材风干机包括热风机和干燥管；干燥管为两端敞口的直管，其外壁上设有进风口，进风口的中心线与干燥管的中心线所成夹角为a，a为40-50°；热风机的出风口通过管道与干燥管的进风口连通。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
本实用新型采用卷筒放线架将重约1.5t的热轧气阀钢圆盘进行灵活放线，再经过滚压校直机预矫直，然后进入涂覆处理箱经100℃的涂层液浸泡，再进入线材风干机，根据材质不同采用（50℃-350℃）的保温温度烘干均温后，再通过固定式金刚石水晶拉丝模去除丝材表面铁锈，后进入倒立式拉拔机温拔成型，最后靠丝材自重自由落体跌落入卷筒收线架上而完成整个温拔生产工艺流程。
相比现有的进气门材料处理工艺，采用本实用新型处理过的进气门材料在拉拔过程中产生应力裂纹的概率降低，成材率可提升5%-10%，并减少磨光工序一个道次的工作量。
以下结合图和实施例对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为涂覆处理箱的结构示意图；
图3为干燥管的结构示意图；
图4为图3的左视图。
具体实施方式
实施例1：
如图1-4所示，汽车内燃机进气门材料温拔装置，包括按照生产线从先至后的顺序依次排布的卷筒放线架1、滚压校直机2、涂覆处理箱3、线材风干机4、拉丝模5、倒立式拉拔机6及卷筒收线架7。倒立式拉拔机6包括卷筒61和电机62，电机62的机轴与卷筒61固接。
涂覆处理箱3包括外罐体31、内罐体32、液压泵33、液位传感器A34、液位传感器B35、电阻加热器36及控制芯片(图中未示出)。外罐体31上设有线材入孔A311和与线材入孔A311位置相对的线材出孔A312。内罐体32安装在外罐体31内部，并与外罐体31相对固定。其上设有线材入孔B321和与线材入孔B321位置相对的线材出孔B322，线材出孔B322正对外罐体31的线材出孔A312，线材入孔B321正对外罐体31的线材入孔A311。液位传感器A34及液位传感器B35从上至下依次安装在内罐体32的内壁上，并均位于线材出孔B322和线材入孔B321的上端。电阻加热器36安装在外罐体31的内腔底部并与外部电源电连接。控制芯片与液位传感器A34、液位传感器B35及液压泵33的上端。
线材风干机4包括热风机41和干燥管42。干燥管42为两端敞口的直管，其外壁上设有进风口421，进风口421的中心线与干燥管的中心线所成夹角为a，a为40-50°。热风机41的出风口通过管道与干燥管42的进风口421连通。
涂覆处理箱内的液面高度控制原理如下：内罐体32内装有涂层液，内罐体32中的涂层液通过线材入孔B321和线材出孔B322缓慢流入外罐体31的内腔中，使内罐体32内的液面逐渐下降，当内罐体32中的液面低于液位传感器B35时，控制芯片控制液压泵33启动，将外罐体31内腔中的涂层液通过管道输入内罐体32中，使内罐体32的内的液面抬升，当内罐体32内的液面漫过液位传感器A34时，控制芯片控制液压泵33关闭，当内罐体32中的液面低于液位传感器B35时，控制芯片再次控制液压泵33启动，之后重复上述的工作循环，达到控制内罐体32内的液面高度的效果。
简述实施例1的使用：
待处理的丝材8一端绕装在卷筒放线架1上，另一端依次通过滚压校直机2进行初步矫直，再通过涂覆处理箱3被浸泡涂层液，再通过线材风干机4烘干，然后通过拉丝模5，再绕装在拉拔机6上的卷筒61上，最后通过丝材8的自重呈自由落体状跌入卷筒收线架7。拉拔机6的电机62机轴转动从而带动卷筒61同步转动，为丝材8的行进提供动力。
Claims (3)
1.汽车内燃机进气门材料温拔装置，其特征是：包括按照生产线从先至后的顺序依次排布的卷筒放线架(1)、滚压校直机(2)、涂覆处理箱(3)、线材风干机(4)、拉丝模(5)、倒立式拉拔机(6)及卷筒收线架(7)；倒立式拉拔机(6)包括卷筒(61)和电机(62)，电机(62)的机轴与卷筒(61)固接。
2.如权利要求1所述的汽车内燃机进气门材料温拔装置，其特征是：涂覆处理箱(3)包括外罐体(31)、内罐体(32)、液压泵(33)、液位传感器A(34)、液位传感器B(35)、电阻加热器(36)及控制芯片；外罐体(31)上设有线材入孔A(311)和与线材入孔A(311)位置相对的线材出孔A(312)；内罐体(32)安装在外罐体(31)内部，并与外罐体(31)相对固定；其上设有线材入孔B(321)和与线材入孔B(321)位置相对的线材出孔B(322)，线材出孔B(322)正对外罐体(31)的线材出孔A(312)，线材入孔B(321)正对外罐体(31)的线材入孔A(311)；液位传感器A(34)及液位传感器B(35)从上至下依次安装在内罐体(32)的内壁上，并均位于线材出孔B(322)和线材入孔B(321)的上端；电阻加热器(36)安装在外罐体(31)内并与外部电源电连接，控制芯片与液位传感器A(34)、液位传感器B(35)及液压泵(33)的上端。
3.如权利要求1或2所述的汽车内燃机进气门材料温拔装置，其特征是：线材风干机(4)包括热风机(41)和干燥管(42)；干燥管(42)为两端敞口的直管，其外壁上设有进风口(421)，进风口(421)的中心线与干燥管的中心线所成夹角为a，a为40-50°；热风机(41)的出风口通过管道与干燥管(42)的进风口(421)连通。
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| CN201820033574.2U CN210280232U (zh) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | 汽车内燃机进气门材料温拔装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI741613B (zh) * | 2020-05-21 | 2021-10-01 | 元大興企業有限公司 | 耐候性型鋼成型設備及耐候性型鋼 |
| CN114733925A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-07-12 | 东南大学 | 一种用于锌合金超细丝材的连续制备方法 |
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