CN210269125U - 汽车侧防护强度检测试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车侧防护强度检测试验台，包括底板，所述底板上均匀设置安装有多个第一导轨，每个所述第一导轨上均滑动连接有滑块，两个相对位置的所述滑块之间共同安装有安装板，每块所述安装板上均通过移动机构安装有伸缩气缸，每个所述伸缩气缸的伸缩端上均连接有加载块，每个所述伸缩气缸上均设置有测控机构，所述底板的下端面上通过减震机构均匀安装有多个万向轮。本实用新型通过设置两个检测机构，且两个检测机构可以同时对汽车两侧侧防护的不同位置进行检测，从而提高了检测数据的准确性，且此装置可以对不同类型的汽车进行检测，适应性强，运行状态稳定。

Description

汽车侧防护强度检测试验台

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及汽车侧防护强度检测试验台。

背景技术

汽车防护强度检测时汽车生产中极为重要的一环，《汽车和挂车侧面防护要求》标准作为国家强制性要求，对汽车侧面防护装置要求做了详细规定，其技术条件除位置、结构和尺寸的要求外，还有一点就是防护装置应具有一定的刚度，考核方式为施力并观察变形量。

但是现有测量装置在位移变形测量方面和测试装置台体防止移位方面都存有不足，且现有的检测装置无法同时对汽车两侧不同的位置进行检测，这样不符合现实中汽车发生事故时的受力状态，因而使得检测结果存在局限性，因此急需一种汽车侧防护强度检测试验台。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的检测结果存在局限性，且检测时检测台体容易发生移位的缺点，而提出的汽车侧防护强度检测试验台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车侧防护强度检测试验台，包括底板，所述底板上均匀设置安装有多个第一导轨，每个所述第一导轨上均滑动连接有滑块，两个相对位置的所述滑块之间共同安装有安装板，每块所述安装板上均通过移动机构安装有伸缩气缸，每个所述伸缩气缸的伸缩端上均连接有加载块，每个所述伸缩气缸上均设置有测控机构，所述底板的下端面上通过减震机构均匀安装有多个万向轮。

优选地，所述移动机构包括安装板上设置的第二导轨，所述第二导轨上滑动连接有滑动座，且伸缩气缸安装在滑动座上端面上。

优选地，所述底板上焊接有控制柜，所述控制柜分别与第一导轨、第二导轨和伸缩气缸电性连接。

优选地，所述测控机构包括安装在加载块上的测力传感器和安装在伸缩气缸上的位移传感器。

优选地，所述减震机构包括底板上开设的凹槽，所述凹槽的内壁上连接有弹簧，且弹簧的下端与万向轮的上端固定连接。

优选地，所述底板的两侧均焊接有楔形条。

本实用新型的有益效果：

1、通过在底板上对称设置两个检测机构，将汽车放置在两个检测机构之间进行检测，既可以防止检测时检测装置位移，又能够同时对汽车两侧侧防护进行检测，从而提高了检测数据的准确性。

2、通过第一导轨和第二导轨，可以调节加载块在水平和垂直方向运动，既可以多次改变加载块对汽车侧防护的测点位置，又能够使得此装置适用于不同类型的汽车，从而提高了此装置的适用性。

3、通过设置弹簧，既可以将设备运行产生的震动减缓，从而降低设备运行产生的震动带动底板与地面摩擦产生噪音，又可以避免运输此装置时震动对设备造成损害。

综上所述，本实用新型通过设置两个检测机构，且两个检测机构可以同时对汽车两侧侧防护的不同位置进行检测，从而提高了检测数据的准确性，且此装置可以对不同类型的汽车进行检测，适应性强，运行状态稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车侧防护强度检测试验台的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车侧防护强度检测试验台的侧面结构示意图。

图中：1底板、2第一导轨、3滑块、4安装板、5第二导轨、6滑动座、7伸缩气缸、8位移传感器、9加载块、10测力传感器、11控制柜、12凹槽、13万向轮、14弹簧、15楔形条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，汽车侧防护强度检测试验台，包括底板1，底板1上均匀设置安装有多个第一导轨2，每个第一导轨2上均滑动连接有滑块3，两个相对位置的滑块3之间共同安装有安装板4，每块安装板4上均通过移动机构安装有伸缩气缸7，移动机构包括安装板4上设置的第二导轨5，第二导轨5上滑动连接有滑动座6，且伸缩气缸7安装在滑动座6上端面上，第一导轨2和第二导轨5可以采用伺服电机带动丝杆转动，丝杆带动螺纹套滑动的放置设置，每个伸缩气缸7的伸缩端上均连接有加载块9，加载块9可设计为圆盘形状，使得汽车侧防护受力更均匀，每个伸缩气缸7上均设置有测控机构，底板1的下端面上通过减震机构均匀安装有多个万向轮13。

本实用新型中，底板1上焊接有控制柜11，控制柜11分别与第一导轨2、第二导轨5和伸缩气缸7电性连接，通过控制柜11可以控制第一导轨2和第二导轨5的开启和停止，测控机构包括安装在加载块9上的测力传感器10和安装在伸缩气缸7上的位移传感器8，测力传感器10可以记录加载块9对汽车侧防护施加的力的大小，位移传感器8可以记录汽车侧防护受力变形时的变形量；

减震机构包括底板1上开设的凹槽12，凹槽12的内壁上连接有弹簧14，且弹簧14的下端与万向轮13的上端固定连接，底板1的两侧均焊接有楔形条15。

本实用新型使用时，操作人员将汽车驱动至底板1上方，汽车行进时，楔形条15可以使汽车无障碍的行驶到底板1上，汽车停稳后，通过控制柜11开启第一导轨2，第一导轨2带动滑块3在竖直方向上运动，滑块3带动安装板4运动，从而可以调节加载块9与汽车侧防护的相对高度位置，再调开启第二导轨5，第二导轨5通过滑动座6带动加载块9在水平方向上运动，从而可以进一步调节两个加载块9与汽车侧防护的相对位置，将加载块9固定后，分别开启测力传感器10和位移传感器8，利用伸缩气缸7带动加载块9对汽车侧防护进行施力直到汽车侧防护发生变形，记下此时测力传感器10与位移传感器8的数据，在通过控制柜11控制第一导轨2和第二导轨5调节加载块9与汽车侧防护的相对位置，得到多组数据进行分析；

在此过程中，减震机构中的弹簧14可以将设备运行产生的震动减缓，从而避免了设备运行产生的震动带动底板与地面摩擦产生噪音，且在通过万向轮13运输此装置时，可以避免震动对设备造成损害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车侧防护强度检测试验台，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上均匀设置安装有多个第一导轨（2），每个所述第一导轨（2）上均滑动连接有滑块（3），两个相对位置的所述滑块（3）之间共同安装有安装板（4），每块所述安装板（4）上均通过移动机构安装有伸缩气缸（7），每个所述伸缩气缸（7）的伸缩端上均连接有加载块（9），每个所述伸缩气缸（7）上均设置有测控机构，所述底板（1）的下端面上通过减震机构均匀安装有多个万向轮（13）。

2.根据权利要求1所述的汽车侧防护强度检测试验台，其特征在于，所述移动机构包括安装板（4）上设置的第二导轨（5），所述第二导轨（5）上滑动连接有滑动座（6），且伸缩气缸（7）安装在滑动座（6）上端面上。

3.根据权利要求2所述的汽车侧防护强度检测试验台，其特征在于，所述底板（1）上焊接有控制柜（11），所述控制柜（11）分别与第一导轨（2）、第二导轨（5）和伸缩气缸（7）电性连接。

4.根据权利要求1所述的汽车侧防护强度检测试验台，其特征在于，所述测控机构包括安装在加载块（9）上的测力传感器（10）和安装在伸缩气缸（7）上的位移传感器（8）。

5.根据权利要求1所述的汽车侧防护强度检测试验台，其特征在于，所述减震机构包括底板（1）上开设的凹槽（12），所述凹槽（12）的内壁上连接有弹簧（14），且弹簧（14）的下端与万向轮（13）的上端固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车侧防护强度检测试验台，其特征在于，所述底板（1）的两侧均焊接有楔形条（15）。

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