CN210262638U - 一种道路裂缝修补材料的混合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路裂缝修补材料的混合装置，包括混合装置本体，所述混合装置本体底部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板底部的前侧和后侧均开设有动力槽，所述支撑板的外侧均设置有旋钮。本实用新型通过设置混合装置本体、支撑板、动力槽、旋钮、螺杆、轴承、螺套、第一固定块、第一传动杆、第二固定块、第二传动杆、传动柱、传动板和滑轮的配合使用，解决了现有的混合装置在使用时由于体积较大导致难以移动，同时如果直接加装滑轮在混合装置工作时容易产生较大的晃动，从而导致混合装置故障率高的问题，该道路裂缝修补材料的混合装置，具备升降滑轮的优点，便于使用者的使用，提高了混合装置的实用性。

Description

一种道路裂缝修补材料的混合装置

技术领域

本实用新型涉及道路裂缝修补技术领域，具体为一种道路裂缝修补材料的混合装置。

背景技术

混合即为用机械的或流体动力的方法，使两种或多种物料相互分散而达到一定均匀程度的单元操作，其中涉及流体物料的，属流体动力过程，混合在化工生产中的应用十分普遍，其目的主要是，制备各种均匀的混合物，如溶液、乳浊液、悬浮液及浆状、糊状或固体粉粒混合物等，为某些单元操作(如萃取、吸附、换热等)或化学反应过程提供良好的条件，在制备均匀混合物时，混合效果以混合物的混合程度即所达到的均匀性来衡量，在加速物理或化学过程时，混合效果常用传质总系数、传热系数或反应速率增大的程度来衡量。

道路裂缝修补材料需要使用到混合装置，但是现有的混合装置在使用时由于体积较大导致难以移动，同时如果直接加装滑轮在混合装置工作时容易产生较大的晃动，从而导致混合装置故障率高的问题，不便于使用者的使用，降低了混合装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路裂缝修补材料的混合装置，具备升降滑轮的优点，解决了现有的混合装置在使用时由于体积较大导致难以移动，同时如果直接加装滑轮在混合装置工作时容易产生较大的晃动，从而导致混合装置故障率高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路裂缝修补材料的混合装置，包括混合装置本体，所述混合装置本体底部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板底部的前侧和后侧均开设有动力槽，所述支撑板的外侧均设置有旋钮，所述旋钮靠近支撑板的一侧固定连接有螺杆，所述螺杆远离旋钮的一侧贯穿至动力槽的内部，所述螺杆远离旋钮的一侧活动连接有轴承，所述轴承远离螺杆的一侧与动力槽的内壁固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的顶部与动力槽内壁的顶部滑动连接，所述螺套的底部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的正面通过转轴活动连接有第一传动杆，所述动力槽内壁靠近旋钮的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的正面通过转轴活动连接有第二传动杆，所述第一传动杆正面的底部通过转轴与第二传动杆的背面活动连接，所述第二传动杆正面的底部固定连接有传动柱，所述传动柱表面的前侧滑动连接有传动板，所述传动板的两侧分别与动力槽内壁的两侧滑动连接，所述传动板的底部固定连接有滑轮。

优选的，所述螺套的顶部固定连接有限位块，所述动力槽内壁的顶部开设有配合限位块使用的限位槽。

优选的，所述传动板的内部开设有配合传动柱使用的第一滑槽，所述第一滑槽的内壁与传动柱的表面紧密接触。

优选的，所述传动板的两侧均固定连接有滑块，所述动力槽内壁的两侧均开设有配合滑块使用的第二滑槽。

优选的，所述支撑板两侧的顶部均固定连接有三角板，所述三角板的顶部与混合装置本体的底部固定连接。

优选的，所述传动板顶部的两侧均固定连接有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧的顶部与动力槽内壁的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置混合装置本体、支撑板、动力槽、旋钮、螺杆、轴承、螺套、第一固定块、第一传动杆、第二固定块、第二传动杆、传动柱、传动板和滑轮的配合使用，解决了现有的混合装置在使用时由于体积较大导致难以移动，同时如果直接加装滑轮在混合装置工作时容易产生较大的晃动，从而导致混合装置故障率高的问题，该道路裂缝修补材料的混合装置，具备升降滑轮的优点，便于使用者的使用，提高了混合装置的实用性。

2、本实用新型通过限位块和限位槽的设置，能够对螺套起到限位的作用，防止螺套出现转动的现象，通过滑块和第二滑槽的设置，能够增强传动板移动时的顺畅性，同时可以限制传动板的位置，防止传动板移动时出现太大的晃动，从而导致传动板移动时出现卡顿的问题，通过设置三角板，能够增强对支撑板的固定能力，有效增强支撑板固定的稳定性，防止支撑板与混合装置本体连接处出现断裂的现象，通过设置卡紧弹簧，能够增强对传动板的卡紧能力，防止传动板出现回弹的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑板的主视剖面图；

图3为本实用新型图2中A的局部放大图。

图中：1混合装置本体、2支撑板、3动力槽、4旋钮、5螺杆、6轴承、7螺套、8第一固定块、9第一传动杆、10第二固定块、11第二传动杆、12传动柱、13传动板、14滑轮、15限位块、16限位槽、17第一滑槽、18滑块、19第二滑槽、20三角板、21卡紧弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种道路裂缝修补材料的混合装置，包括混合装置本体1，混合装置本体1底部的两侧均固定连接有支撑板2，支撑板2两侧的顶部均固定连接有三角板20，三角板20的顶部与混合装置本体1的底部固定连接，通过设置三角板20，能够增强对支撑板2的固定能力，有效增强支撑板2固定的稳定性，防止支撑板2与混合装置本体1连接处出现断裂的现象，支撑板2底部的前侧和后侧均开设有动力槽3，支撑板2的外侧均设置有旋钮4，旋钮4靠近支撑板2的一侧固定连接有螺杆5，螺杆5远离旋钮4的一侧贯穿至动力槽3的内部，螺杆5远离旋钮4的一侧活动连接有轴承6，轴承6远离螺杆5的一侧与动力槽3的内壁固定连接，螺杆5的表面螺纹连接有螺套7，螺套7的顶部固定连接有限位块15，动力槽3内壁的顶部开设有配合限位块15使用的限位槽16，通过限位块15和限位槽16的设置，能够对螺套7起到限位的作用，防止螺套7出现转动的现象，螺套7的顶部与动力槽3内壁的顶部滑动连接，螺套7的底部固定连接有第一固定块8，第一固定块8的正面通过转轴活动连接有第一传动杆9，动力槽3内壁靠近旋钮4的一侧固定连接有第二固定块10，第二固定块10的正面通过转轴活动连接有第二传动杆11，第一传动杆9正面的底部通过转轴与第二传动杆11的背面活动连接，第二传动杆11正面的底部固定连接有传动柱12，传动柱12表面的前侧滑动连接有传动板13，传动板13的内部开设有配合传动柱12使用的第一滑槽17，第一滑槽17的内壁与传动柱12的表面紧密接触，传动板13的两侧均固定连接有滑块18，动力槽3内壁的两侧均开设有配合滑块18使用的第二滑槽19，通过滑块18和第二滑槽19的设置，能够增强传动板13移动时的顺畅性，同时可以限制传动板13的位置，防止传动板13移动时出现太大的晃动，从而导致传动板13移动时出现卡顿的问题，传动板13顶部的两侧均固定连接有卡紧弹簧21，卡紧弹簧21的顶部与动力槽3内壁的顶部固定连接，通过设置卡紧弹簧21，能够增强对传动板13的卡紧能力，防止传动板13出现回弹的情况，传动板13的两侧分别与动力槽3内壁的两侧滑动连接，传动板13的底部固定连接有滑轮14。

使用时，使用者转动旋钮4，旋钮4带动螺杆5转动，螺杆5通过轴承6固定位置带动螺套7向靠近旋钮4的一侧移动，螺套7带动第一固定块8向靠近旋钮4的一侧移动，第一固定块8带动第一传动杆9向靠近旋钮4的一侧摆动，此时第一传动杆9通过与第二传动杆11的活动连接，从而带动第二传动杆11以第二固定块10正面的转轴为中心向下摆动，第二传动杆11带动传动柱12向下摆动，传动柱12通过第一滑槽17带动传动板13向下移动，传动板13带动滑轮14向下移动，使滑轮14脱离支撑板2的内部，此时使用者推动混合装置本体1可以实现便于移动的效果，使用者反向转动旋钮4使滑轮14向上移动，收缩进入支撑板2的内部，通过支撑板2与地面接触，增大接触面积，从而增强混合装置本体1工作时的稳定性，通过转动旋钮4可以实现升降滑轮的效果。

综上所述：该道路裂缝修补材料的混合装置，通过设置混合装置本体1、支撑板2、动力槽3、旋钮4、螺杆5、轴承6、螺套7、第一固定块8、第一传动杆9、第二固定块10、第二传动杆11、传动柱12、传动板13和滑轮14的配合使用，解决了现有的混合装置在使用时由于体积较大导致难以移动，同时如果直接加装滑轮在混合装置工作时容易产生较大的晃动，从而导致混合装置故障率高的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路裂缝修补材料的混合装置，包括混合装置本体（1），其特征在于：所述混合装置本体（1）底部的两侧均固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）底部的前侧和后侧均开设有动力槽（3），所述支撑板（2）的外侧均设置有旋钮（4），所述旋钮（4）靠近支撑板（2）的一侧固定连接有螺杆（5），所述螺杆（5）远离旋钮（4）的一侧贯穿至动力槽（3）的内部，所述螺杆（5）远离旋钮（4）的一侧活动连接有轴承（6），所述轴承（6）远离螺杆（5）的一侧与动力槽（3）的内壁固定连接，所述螺杆（5）的表面螺纹连接有螺套（7），所述螺套（7）的顶部与动力槽（3）内壁的顶部滑动连接，所述螺套（7）的底部固定连接有第一固定块（8），所述第一固定块（8）的正面通过转轴活动连接有第一传动杆（9），所述动力槽（3）内壁靠近旋钮（4）的一侧固定连接有第二固定块（10），所述第二固定块（10）的正面通过转轴活动连接有第二传动杆（11），所述第一传动杆（9）正面的底部通过转轴与第二传动杆（11）的背面活动连接，所述第二传动杆（11）正面的底部固定连接有传动柱（12），所述传动柱（12）表面的前侧滑动连接有传动板（13），所述传动板（13）的两侧分别与动力槽（3）内壁的两侧滑动连接，所述传动板（13）的底部固定连接有滑轮（14）。

2.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修补材料的混合装置，其特征在于：所述螺套（7）的顶部固定连接有限位块（15），所述动力槽（3）内壁的顶部开设有配合限位块（15）使用的限位槽（16）。

3.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修补材料的混合装置，其特征在于：所述传动板（13）的内部开设有配合传动柱（12）使用的第一滑槽（17），所述第一滑槽（17）的内壁与传动柱（12）的表面紧密接触。

4.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修补材料的混合装置，其特征在于：所述传动板（13）的两侧均固定连接有滑块（18），所述动力槽（3）内壁的两侧均开设有配合滑块（18）使用的第二滑槽（19）。

5.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修补材料的混合装置，其特征在于：所述支撑板（2）两侧的顶部均固定连接有三角板（20），所述三角板（20）的顶部与混合装置本体（1）的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修补材料的混合装置，其特征在于：所述传动板（13）顶部的两侧均固定连接有卡紧弹簧（21），所述卡紧弹簧（21）的顶部与动力槽（3）内壁的顶部固定连接。

Images