CN210258097U - 一种供电装置及电动汽车 - Google Patents
一种供电装置及电动汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210258097U CN210258097U CN201921295231.4U CN201921295231U CN210258097U CN 210258097 U CN210258097 U CN 210258097U CN 201921295231 U CN201921295231 U CN 201921295231U CN 210258097 U CN210258097 U CN 210258097U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power supply
- charging
- discharging
- connector
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims abstract description 55
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 9
- 230000005611 electricity Effects 0.000 abstract description 8
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 6
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种供电装置及电动汽车，涉及V2V通信技术应急充电领域。该供电装置包括：主控单元、辅助电源单元、直流DC/直流DC模块单元、放电连接器以及充电连接器；所述主控单元与所述辅助电源单元的第一端和所述DC/DC模块单元电连接；所述主控单元与充放电车辆通信，获取车辆充放电前以及充电过程中的荷电状态SOC中的至少一项，通过所述SOC判断车辆是否充放电。本实用新型提出的供电装置可以根据所述SOC判断并控制汽车是否进行充放电，避免了电动汽车之间恶意偷电和放电车辆过放的问题，提升汽车安全可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及V2V通信技术应急充电领域，特别涉及一种供电装置及电动汽车。
背景技术
目前，市场上现有的V2V通信技术装置都是双向充放电，采用硬件电路来实现电流的转换，不方便后期的维护；且只要将放电端和充电端规定连接好后，就可以实现充放电，这样的设计会导致电量低的电动车给电量高的电动车充电，这一漏洞会被恶意偷电，违背了该装置的应急供电的功能，且放电车辆没有监测功能，容易造成放电车辆过放的问题，不利于提升汽车安全可靠性。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种供电装置及电动汽车，以解决电动汽车之间恶意偷电和放电车辆过放的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型的实施例提供一种供电装置，包括：
主控单元、辅助电源单元、直流DC/直流DC模块单元、放电连接器以及充电连接器；
所述主控单元与所述辅助电源单元的第一端和所述DC/DC模块单元电连接；
所述主控单元与充放电车辆通信，获取车辆充放电前以及充电过程中的荷电状态SOC中的至少一项，通过所述SOC判断车辆是否充放电。
进一步地，供电装置还包括：
充电协议模块和放电协议模块；
所述充电协议模块与所述充电连接器通过控制器局域网络CAN总线连接，且与所述主控单元连接；
所述放电协议模块与所述放电连接器通过控制器局域网络CAN总线连接，且与所述主控单元连接。
进一步地，供电装置还包括：
高压继电器；
所述高压继电器与所述DC/DC模块单元连接，且与所述充电连接器连接；
所述DC/DC模块单元与所述放电连接器连接。
进一步地，供电装置还包括：第一继电器和第二继电器；
所述第一继电器的第一端与所述充电连接器中的A+连接，且与所述放电连接器中的A+端连接；
所述第一继电器的第二端与所述辅助电源单元的第二端连接；
所述第二继电器的第一端与所述充电连接器中的A-端连接，且与所述放电连接器中的A-端连接；
所述第二继电器的第二端与所述辅助电源单元的第三端连接。
进一步地，供电装置还包括：
第一电阻和第二电阻；
所述第一电阻的第一端与所述辅助电源单元的第四端连接；
所述第二电阻的第一端与所述辅助电源单元的第五端连接。
进一步地，还包括：
地线PE；
所述放电连接器的PE端与所述充电连接器的PE端连接。
进一步地，供电装置还包括：
连接检测线CC1；
所述放电连接器的CC1端与所述充电连接器的CC1端连接；
所述第一电阻的第二端和所述第二电阻的第二端均与所述CC1连接线连接。
进一步地，供电装置还包括：
启停按钮；
所述启停按钮与装置内部的所述辅助电源单元连接。
本实用新型的实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的供电装置。
本实用新型的有益效果是：
上述方案中，供电装置包括：主控单元、辅助电源单元、直流DC/直流DC模块单元、放电连接器以及充电连接器；所述主控单元与所述辅助电源单元的第一端和所述DC/DC模块单元电连接；所述主控单元与充放电车辆通信，获取车辆充放电前以及充电过程中的荷电状态SOC中的至少一项，通过所述SOC判断车辆是否充放电。本实用新型提出的供电装置可以根据所述SOC判断并控制汽车是否进行充放电，以解决电动汽车之间恶意偷电和放电车辆过放的问题，提升汽车安全可靠性。
附图说明
图1表示本实用新型的供电装置的原理示意图。
附图标记说明：
1-主控单元；2-辅助电源单元；3-直流DC/直流DC模块单元；4-充电协议模块；5-放电协议模块；6-放电连接器；7-充电连接器；8-高压继电器；9-第一电阻；10-第二电阻；11-第一继电器；12-第二继电器。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对放电端和充电端连接后可能造成恶意偷电和放电车辆过放的问题，提供一种供电装置及电动汽车。
如图1所示，本实用新型实施例提供一种供电装置，包括：主控单元1、辅助电源单元2、直流DC/直流DC模块单元3、放电连接器6以及充电连接器7；
所述主控单元1与所述辅助电源单元2的第一端和所述DC/DC模块单元电连接；
所述主控单元1与充放电车辆通信，获取车辆充放电前以及充电过程中的荷电状态SOC中的至少一项，通过所述SOC判断车辆是否充放电。
本实用新型提出的供电装置所述主控板按照国标要求与充电车辆通信，获取车辆的SOC，当放电车辆的所述SOC低于充电车辆的所述SOC，主控板停止充放电过；如果放电车辆的所述SOC高于充电车辆，则充放电过程继续。主控板会在整个充电过程中实时监测充放电车辆的SOC，做出判断并控制汽车是否进行充放电，以解决电动汽车之间恶意偷电和放电车辆过放的问题。
本实用新型的一可选实施例中，供电装置还可以包括：充电协议模块4和放电协议模块5；所述充电协议模块4与所述充电连接器7通过控制器局域网络CAN总线连接，且与所述主控单元1连接；所述放电协议模块5与所述放电连接器6通过控制器局域网络CAN总线连接，且与所述主控单元1连接。
还需要说明的是，所述充电协议与所述放电协议均采用国标通信要求，所述放电协议还作用于电动汽车给所述DC/DC模块输出电压。
本实用新型的一可选实施例中，供电装置还可以包括：高压继电器8；所述高压继电器8与所述DC/DC模块单元3连接，且与所述充电连接器7连接；所述DC/DC模块单元3与所述放电连接器6连接。
还需要说明的是，所述高压继电器8主要用以所述充电连接端7与电动汽车的动力输出，采用具有高抗短路能力、陶瓷气密封防爆结构、强壮的磁吹装置、高效灭弧能力的陶瓷密封结构，由所述主控单元1控制；所述DC/DC模块单元主要用以负责输入电压的直流滤波和输出电压的稳定安全，且由所述主控单元1控制。
本实用新型的一可选实施例中，供电装置还可以包括：第一继电器11和第二继电器12；所述第一继电器11的第一端与所述充电连接器7中的A+连接，且与所述放电连接器6中的A+端连接；所述第一继电器11的第二端与所述辅助电源单元2的第二端连接；所述第二继电器12的第一端与所述充电连接器7中的A-端连接，且与所述放电连接器6中的A-端连接；所述第二继电器11的第二端与所述辅助电源单元2的第三端连接。
本实用新型的一可选实施例中，供电装置还可以包括：第一电阻9和第二电阻10；所述第一电阻9的第一端与所述辅助电源单元2的第四端连接；所述第二电阻10的第一端与所述辅助电源单元2的第五端连接。
还需要说明的是，所述第一电阻9和所述第二电阻10均选择1kΩ；所述第一继电器11和所述第二继电器12为低压直流继电器，用以控制所述辅助电源单元2的输出；所述辅助电源单元2主要用以给电动汽车提供唤醒单元、给所述主控单元1供电，并且提供判断是否连接电动汽车的电源。
本实用新型的一可选实施例中，供电装置还可以包括：地线PE；
所述放电连接器6的PE端与所述充电连接器7的PE端连接。
本实用新型的一可选实施例中，供电装置还可以包括：连接检测线CC1；所述放电连接器6的CC1端与所述充电连接器7的CC1端连接；所述第一电阻9的第二端和所述第二电阻10的第二端均与所述CC1连接线连接。
本实用新型的一可选实施例中，供电装置还可以包括：启停按钮；所述启停按钮与装置内部的所述辅助电源单元2连接。
本实用新型的一可选实施例中，所述装置上的启停按钮控制整个充放电过程的启动和停止。当装置与放电和充电汽车连接后，所述主控单元1通过检测CC1和PE之间的电压值判断是否与车辆完全连接；当按下启停按键并且所述主控单元1判断与车辆完全连接后，所述主控单元1控制所述第一继电器11和所述第二继电器12闭合，为车辆提供唤醒电源。当用户想要停止充放电时，直接按下装置的启停按钮即可。
本实用新型的一可选实施例中，所述主控板按照国标通信协议获取充电车辆的BCL报文，然后通过CAN通信控制所述DC/DC模块3输出电压，电压值按照所述BCL需求电压+10V输出，待所述DC/DC模块3电压输出稳定后，所述主控单元1控制所述高压继电器8闭合，导通整个回路，实现放电车辆给充电车辆充电的目的。
需要说明的是，在充放电过程中，所述主控单元1会在整个充放电过程监控车辆的SOC,当充电车辆的SOC高于放电车辆时，主控板会给车辆发送停止充电的所述BCL，继而停止整个充放电过程。旨在降低被偷电的可能性，即使被恶意放电，也会保证车辆有足够的电量行驶到附近的充电站。
本实用新型的实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的供电装置。其中，供电装置，极大地避免了电动汽车之间恶意偷电和放电车辆过放的问题，保证电动汽车的品质以及安全可靠性。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种供电装置，其特征在于，包括：
主控单元(1)、辅助电源单元(2)、直流DC/直流DC模块单元(3)、放电连接器(6)以及充电连接器(7)；
所述主控单元(1)与所述辅助电源单元(2)的第一端和所述DC/DC模块单元电连接；
所述主控单元(1)与充放电车辆通信，获取车辆充放电前以及充电过程中的荷电状态SOC中的至少一项，通过所述SOC判断车辆是否充放电。
2.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：
充电协议模块(4)和放电协议模块(5)；
所述充电协议模块(4)与所述充电连接器(7)通过控制器局域网络CAN总线连接，且与所述主控单元(1)连接；
所述放电协议模块(5)与所述放电连接器(6)通过控制器局域网络CAN总线连接，且与所述主控单元(1)连接。
3.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：
高压继电器(8)；
所述高压继电器(8)与所述DC/DC模块单元(3)连接，且与所述充电连接器(7)连接；
所述DC/DC模块单元(3)与所述放电连接器(6)连接。
4.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：第一继电器(11)和第二继电器(12)；
所述第一继电器(11)的第一端与所述充电连接器(7)中的A+连接，且与所述放电连接器(6)中的A+端连接；
所述第一继电器(11)的第二端与所述辅助电源单元(2)的第二端连接；
所述第二继电器(12)的第一端与所述充电连接器(7)中的A-端连接，且与所述放电连接器(6)中的A-端连接；
所述第二继电器(12)的第二端与所述辅助电源单元(2)的第三端连接。
5.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：
第一电阻(9)和第二电阻(10)；
所述第一电阻(9)的第一端与所述辅助电源单元(2)的第四端连接；
所述第二电阻(10)的第一端与所述辅助电源单元(2)的第五端连接。
6.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：
地线PE；
所述放电连接器(6)的PE端与所述充电连接器(7)的PE端连接。
7.根据权利要求5所述的供电装置，其特征在于，还包括：
连接检测线CC1；
所述放电连接器(6)的CC1端与所述充电连接器(7)的CC1端连接；
所述第一电阻(9)的第二端和所述第二电阻(10)的第二端均与所述CC1连接线连接。
8.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：
启停按钮；
所述启停按钮与装置内部的所述辅助电源单元(2)连接。
9.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的供电装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921295231.4U CN210258097U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种供电装置及电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921295231.4U CN210258097U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种供电装置及电动汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210258097U true CN210258097U (zh) | 2020-04-07 |
Family
ID=70016763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921295231.4U Active CN210258097U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种供电装置及电动汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210258097U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117227518A (zh) * | 2023-11-14 | 2023-12-15 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 充电装置、充电***以及充电方法 |
-
2019
- 2019-08-09 CN CN201921295231.4U patent/CN210258097U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117227518A (zh) * | 2023-11-14 | 2023-12-15 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 充电装置、充电***以及充电方法 |
| CN117227518B (zh) * | 2023-11-14 | 2024-04-12 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 充电装置、充电***以及充电方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108258761B (zh) | 一种充放电控制方法及电动汽车 | |
| CN107444123B (zh) | 供电装置、供电方法和电动车 | |
| CN108767918A (zh) | 电池充放电电路和电动汽车 | |
| CN106585421A (zh) | 一种电动汽车智能充电装置 | |
| CN105102272A (zh) | 车辆用电源装置 | |
| CN108215918A (zh) | 一种新能源汽车高压***电路 | |
| CN109606111A (zh) | 一种电动汽车辅助控制***及控制方法 | |
| CN113492702A (zh) | 双向车载充电机、车载电源***、充电控制方法及汽车 | |
| CN210258097U (zh) | 一种供电装置及电动汽车 | |
| CN108995551A (zh) | 一种动车用蓄电池应急充电电路 | |
| CN206401962U (zh) | 一种电动汽车智能充电装置 | |
| CN110745022A (zh) | 一种用于新能源汽车的多功能控制器及新能源汽车 | |
| CN211468190U (zh) | 一种用于新能源汽车的多功能控制器及新能源汽车 | |
| CN2935589Y (zh) | 一种用于汽车交直流电源供应装置 | |
| CN113910931B (zh) | 一种用于电动汽车的无线充电***及方法 | |
| CN211308268U (zh) | 电动汽车及其直流充电电路及充电桩 | |
| CN113561810B (zh) | 一种充电口断电保护装置及电动车 | |
| CN113555926A (zh) | 一种多路充电dc柜及控制方法 | |
| CN212447153U (zh) | 充电柜 | |
| CN205141797U (zh) | 新能源复合电源的控制箱 | |
| CN209305362U (zh) | 一种电动汽车辅助控制*** | |
| JP5478696B1 (ja) | 電動車両および電動車両の充放電制御方法 | |
| CN207825948U (zh) | 开关电路及电源分配电路 | |
| CN113787952A (zh) | 一种适用于纯电动流动服务车的移动储能*** | |
| CN215897325U (zh) | 一种多路充电dc柜 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |