CN210237019U - 一种安装有托布架的搬运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安装有托布架的搬运车，包括搬运车本体、托布架、倾斜油缸和减震支撑杆；所述托布架的一端与搬运车本体铰接，另一端铰接倾斜油缸的伸缩端，所述切斜油缸的固定端与搬运车本体铰接，所述减震支撑杆的底端与搬运车本体连接，所述托布架的上表面为圆弧面，所述托布架可旋转至与减震支撑杆的顶端顶压连接。本实用新型所述的一种安装有托布架的搬运车能够实现对圆柱形货物的搬运。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种搬运车，尤其涉及一种安装有托布架的搬运车。
背景技术
搬运车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，其结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高。适用于狭窄通道和有限空间内的作业，堆高车是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备。但是现有的搬运车只能装卸托盘类货物。由于圆柱类货物具有容易滚动的特点，所以在使用搬运车进行搬运时需要对其进行改造。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型的一种安装有托布架的搬运车，以使其能够适应圆柱类货物的搬运。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种安装有托布架的搬运车，包括搬运车本体、托布架、倾斜油缸和减震支撑杆；所述托布架的一端与搬运车本体铰接，另一端铰接倾斜油缸的伸缩端，所述切斜油缸的固定端与搬运车本体铰接，所述减震支撑杆的底端与搬运车本体连接，所述托布架的上表面为圆弧面，所述托布架可旋转至与减震支撑杆的顶端顶压连接。
进一步的，所述托布架包括依次相接的第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第一连接部和第三连接部的上表面为平面，且所述第三连接部的上表面低于第一连接部的上表面，所述第二连接部的上表面为圆弧面；所述托布架可旋转至使第一连接部的下表面与减震支撑杆顶压连接。
进一步的，所述第三连接部的前侧面为斜面。
进一步的，所述第二连接部和第三连接部相接处设置有若干滚轮。
进一步的，所述搬运车本体上设置有把手。
进一步的，所述减震支撑杆包括套筒、内杆和弹簧；所述内杆包括法兰部和竖直部，所述法兰部滑动连接于套筒内部，所述竖直部伸出至套筒外，所述弹簧的两端分别与法兰部和套筒内底面抵压连接。
进一步的，所述套筒内部设置有限位杆，所述竖直部设置有限位孔；所述弹簧压缩至最短位置时，所述限位杆顶压连接于限位孔的上表面。
本实用新型的有益效果如下所述：一种安装有托布架的搬运车，在搬运车本体上连接有托布架，所述托布架具有上表面为弧形的第二连接部，用于放置圆柱类的货物；所述托布架具有上表面为水平的第一连接部和第二连接部，能够防止圆柱类滚动脱离托布架。所述第三连接部的前表面为斜面，方便货物的装卸。
附图说明
附图1为本实用新型的主视图；
附图2为本实用新型的俯视图；
附图3为本实用新型所述的减震支撑杆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至3所述的一种安装有托布架的搬运车，包括搬运车本体1、托布架2、倾斜油缸3和减震支撑杆4。
所述减震支撑杆4的底端与搬运车本体的插脚17固定连接。所述搬运车本体的两插脚之间连接有固定板18，所述倾斜油缸3的固定端铰接于固定板18上。所述托布架 2的前端底面与托布架2铰接，另一端与倾斜油缸3的活动端铰接。倾斜油缸3伸缩能够实现托布架2的翻转。
所述托布架2包括依次相接的第一连接部5、第二连接部6和第三连接部7；所述第一连接部5和第三连接部7的上表面和下表面均为平面，所述第二连接部6的上表面为圆弧面。圆柱形的货物由第三连接部7进入第二连接部6中。为了防止托布架2放平时，货物滚动惯性过大由第三连接部7滚落破坏搬运车本体1，因此第一连接部5的上表面要高于第三连接部7的上表面，且在搬运车本体靠近第一连接部5的地方连接有把手。当托布架放平时，所述第一连接部5的下表面顶压连接于减震支撑杆的上表面。
所述第三连接部7的前侧面为斜面，所述第二连接部6和第三连接部7相接处设置有若干滚轮8，以方便货物的装卸。
所述减震支撑杆4的底部通过螺栓固定连接于搬运车本体的插脚上。所述减震支撑杆4包括套筒10、内杆11和弹簧12。所述内杆11分为法兰部13和竖直部14，所述法兰部13滑动连接于套筒10的内部，所述竖直部14伸出至套筒10外，用于支撑托布架2，所述弹簧12的两端分别顶压连接于法兰部13的底面和套筒10内的底面。所述套筒 10的内部同轴设置有限位杆15，所述竖直部14设置有限位孔16，且限位孔16的直径大于限位杆15的直径。所述弹簧12被压缩至最小时，所述限位杆15的顶面顶压连接于限位孔16的上表面，以防止弹簧12被过度压缩而损坏。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种安装有托布架的搬运车，其特征在于：包括搬运车本体(1)、托布架(2)、倾斜油缸(3)和减震支撑杆(4)；所述托布架(2)的一端与搬运车本体(1)铰接，另一端铰接倾斜油缸(3)的伸缩端，所述倾斜油缸(3)的固定端与搬运车本体铰接，所述减震支撑杆(4)的底端与搬运车本体连接，所述托布架(2)的上表面为圆弧面，所述托布架(2)可旋转至与减震支撑杆(4)的顶端顶压连接。
2.根据权利要求1所述的一种安装有托布架的搬运车，其特征在于：所述托布架(2)包括依次相接的第一连接部(5)、第二连接部(6)和第三连接部(7)；所述第一连接部(5)和第三连接部(7)的上表面为平面，且所述第三连接部(7)的上表面低于第一连接部(5)的上表面，所述第二连接部(6)的上表面为圆弧面；所述托布架(2)可旋转至使第一连接部(5)的下表面与减震支撑杆(4)顶压连接。
3.根据权利要求2所述的一种安装有托布架的搬运车，其特征在于：所述第三连接部(7)的前侧面为斜面。
4.根据权利要求2所述的一种安装有托布架的搬运车，其特征在于：所述第二连接部(6)和第三连接部(7)相接处设置有若干滚轮(8)。
5.根据权利要求1所述的一种安装有托布架的搬运车，其特征在于：所述搬运车本体(1)上设置有把手(9)。
6.根据权利要求1所述的一种安装有托布架的搬运车，其特征自安于：所述减震支撑杆(4)包括套筒(10)、内杆(11)和弹簧(12)；所述内杆(11)包括法兰部(13)和竖直部(14)，所述法兰部(13)滑动连接于套筒(10)内部，所述竖直部(14)伸出至套筒(10)外，所述弹簧(12)的两端分别与法兰部(13)和套筒(10)内底面抵压连接。
7.根据权利要求6所述的一种安装有托布架的搬运车，其特征在于：所述套筒(10)内部设置有限位杆(15)，所述竖直部(14)设置有限位孔(16)；所述弹簧(12)压缩至最短位置时，所述限位杆(15)顶压连接于限位孔(16)的上表面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921127607.0U CN210237019U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种安装有托布架的搬运车 |
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Publications (1)
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| CN210237019U true CN210237019U (zh) | 2020-04-03 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210237019U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114321257A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-04-12 | 上海工程技术大学 | 一种弹簧磁流变弹性体耦合的减振器 |
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2019
- 2019-07-18 CN CN201921127607.0U patent/CN210237019U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114321257A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-04-12 | 上海工程技术大学 | 一种弹簧磁流变弹性体耦合的减振器 |
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