CN210216316U - 一种航道护岸用透水预制桩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于预制桩技术领域，具体为一种航道护岸用透水预制桩装置，包括预制桩体，所述预制桩体的上端设置有顶板，所述预制桩体的下端设置有底板，所述预制桩体为中空式预制桩体，所述预制桩体包括钢筋混凝土体和钢管，所述钢管均匀设置在钢筋混凝土体内，所述钢筋混凝土体上均匀设置有透水孔，所述透水孔延伸至钢筋混凝土体的内腔，所述钢筋混凝土体的内腔填充有多孔颗粒层，透水的预制桩体既可以保证基桩的承载性能，又可以形成自然和人工的排水通道；利用软土地基水位的高水头，使其通过预制桩体加速地下水的下排，并最大限度的入渗到下部土体中；结构设计巧妙，简单易用，工程造价低廉，便于现场操作。

Description

一种航道护岸用透水预制桩装置

技术领域

本实用新型涉及预制桩技术领域，具体为一种航道护岸用透水预制桩装置。

背景技术

地基管理工作在航道护岸工程施工中占据着很重要的地位，一旦出现问题，很有可能影响到整个工程的质量。所以，在施工之前，一定要做好充分准备，对当地的地质进行勘察，以便全面掌握具体的地基状况，为以后的设计提供必要依据。在地基管理中，软土地基问题较为常见，通常是重点研究的对象。软土因含水量多，空隙较大，导致强度较低，承载能力较为薄弱，常会引起一些安全问题。

软土地基主要由黏土构成，压缩性高、土质较差。此外，泥炭、沙土等也是软土地基的主要成分。因空隙较大，比较疏松，常对填土的密实度产生不利影响。在开挖基槽时，因土质强度不够，地基承载能力薄弱，加上压缩性较高，往往会因此出现滑动、沉降的现象，稳定性得不到保障。为增强其承载力，必须采取一些有效手段对软土地基进行处理，以保证整个工程的质量。处理软弱地基的方法主要有以下三种：

1.换土垫层法：换土垫层法就是将基底下的软土挖出来，换一些材料进行填补，再加以夯实。2.降低地下水位法：该方法主要是将地下水抽出，产生地下水位梯度，使地下水位有所降低，从而保证护岸工程的经济性和安全性。3.桩基处理：增加软弱地基的强度，提高地基的稳定性。使土的压缩性有所降低，从而减少基础的沉降和不均匀沉降。

然而，目前单一方法处理软土地基的效果欠佳，而且施工工期较长，见效慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航道护岸用透水预制桩装置，以解决上述背景技术中提出的目前单一方法处理软土地基的效果欠佳，而且施工工期较长，见效慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航道护岸用透水预制桩装置，包括预制桩体，所述预制桩体的上端设置有顶板，所述预制桩体的下端设置有底板，所述预制桩体为中空式预制桩体，所述预制桩体包括钢筋混凝土体和钢管，所述钢管均匀设置在钢筋混凝土体内，所述钢筋混凝土体上均匀设置有透水孔，所述透水孔延伸至钢筋混凝土体的内腔，所述钢筋混凝土体的内腔填充有多孔颗粒层。

优选的，所述预制桩体的长度为6-12m。

优选的，所述预制桩体为圆管状或者方管状。

优选的，所述透水孔内设置有土工布反滤层。

优选的，所述预制桩体的外壁上下侧均设置有连接法兰，所述连接法兰与钢管焊接。

优选的，所述顶板和底板均为不锈钢板。

优选的，所述钢管为加肋钢管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)透水的预制桩体既可以保证基桩的承载性能，又可以形成自然和人工的排水通道；

2)利用软土地基水位的高水头，使其通过预制桩体加速地下水的下排，并最大限度的入渗到下部土体中；

3)结构设计巧妙，简单易用，工程造价低廉，便于现场操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1预制桩体、11钢筋混凝土体、12钢管、2透水孔、3连接法兰、4顶板、5底板、6多孔颗粒层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种航道护岸用透水预制桩装置，包括预制桩体1，预制桩体1的上端设置有顶板4，预制桩体1的下端设置有底板5，安装前将地板5焊接或通过螺钉连接在预制桩体1的最底端，上侧的预制桩体之间连接后，将最上侧的预制桩体1的顶端与顶板4通过焊接或通过螺钉连接；

预制桩体1为中空式预制桩体，预制桩体1包括钢筋混凝土体11和钢管12，钢管12均匀设置在钢筋混凝土体11内，钢筋混凝土体11上均匀设置有透水孔2，透水孔2延伸至钢筋混凝土体11的内腔，钢筋混凝土体11的内腔填充有多孔颗粒层6。

预制桩体1的长度为6-12m，根据具体的使用情况进行设定长度。

预制桩体1为圆管状或者方管状，根据具体的使用情况进行设定长度，使得其能够更加适用于使用环境。

透水孔2内设置有土工布反滤层，土工布反滤层保证地下水在向下渗透的同时不会因为地下涌水而向上突水，且土工布反滤层结合多孔颗粒层6的使用，效果显著提高，多孔颗粒层6采用三维立体多孔材料层，如聚丙稀酸三维立体多孔材料层。

在使用时，纵向相邻的预制桩体1之间有如下连接方式：

A：预制桩体1的外壁上下侧均设置有连接法兰3，连接法兰3与钢管12焊接，相邻的预制桩体1通过连接法兰3连接；

B：通过预制桩体1的钢管12之间直接焊接；

C：通过粘接胶剂将相邻的预制桩体1之间粘接。

以上方式连接后保证相邻的预制桩体1之间连通，使得水能够通过流出。

顶板4和底板5均为不锈钢板。

钢管12为加肋钢管，保证结构强度和承载力。

安装方式：在地下常水位以上或渗透性强的土层范围设置透水的预制桩装置，也可在非承压水或弱承压水区域设置透水的预制桩装置；

采用静压法或锤击法施工下降，可采用多个透水的预制桩装置依次叠加使用(根据具体深度的情况确定)，也可采用透水的预制桩装置与普通的预制桩之间叠加使用，不过要使得普通的预制桩在端部，避免其在中部而影响水流的正常传导，在透水的预制桩装置之间以及透水的预制桩装置与普通的预制桩之间，可以通过底板采用焊接或胶结的方法，也可以通过法兰盘或预埋钢板联结。

水流透过透水孔2进入预制桩体1的内部，在重力的作用下向下流动，起到降低水位的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种航道护岸用透水预制桩装置，包括预制桩体(1)，其特征在于：所述预制桩体(1)的上端设置有顶板(4)，所述预制桩体(1)的下端设置有底板(5)，所述预制桩体(1)为中空式预制桩体，所述预制桩体(1)包括钢筋混凝土体(11)和钢管(12)，所述钢管(12)均匀设置在钢筋混凝土体(11)内，所述钢筋混凝土体(11)上均匀设置有透水孔(2)，所述透水孔(2)延伸至钢筋混凝土体(11)的内腔，所述钢筋混凝土体(11)的内腔填充有多孔颗粒层(6)。

2.根据权利要求1所述的一种航道护岸用透水预制桩装置，其特征在于：所述预制桩体(1)的长度为6-12m。

3.根据权利要求1所述的一种航道护岸用透水预制桩装置，其特征在于：所述预制桩体(1)为圆管状或者方管状。

4.根据权利要求1所述的一种航道护岸用透水预制桩装置，其特征在于：所述透水孔(2)内设置有土工布反滤层。

5.根据权利要求1所述的一种航道护岸用透水预制桩装置，其特征在于：所述预制桩体(1)的外壁上下侧均设置有连接法兰(3)，所述连接法兰(3)与钢管(12)焊接。

6.根据权利要求1所述的一种航道护岸用透水预制桩装置，其特征在于：所述顶板(4)和底板(5)均为不锈钢板。

7.根据权利要求1所述的一种航道护岸用透水预制桩装置，其特征在于：所述钢管(12)为加肋钢管。

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