CN210212524U - 一体式转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆设备领域，特别涉及一种可以左右通用的一体式转向节。一体式转向节，其包括转向板体，转向板体的一侧面设有连接轴，其特征在于：在转向板体的另一侧面的上部设有上连接部，下部设有下连接部，上连接部开设有上安装孔，下连接部开设有下安装孔，上安装孔与下安装孔在同一轴线上，所述的上安装孔与下安装孔的轴线与法向线的夹角为9.5°，在转向板体的中部的两侧对称设有第一连接孔加工区，在转向板体的下部的两侧对称设有第二连接孔加工区，位于下连接部的两侧设有转向连接孔。本实用新型设计了一种结构简单，左右零部件通用一体式转向节，该产品具有较好的适用性，降低了生产的设备成本，便于后续的零部件的装配。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆设备领域，特别涉及一种可以左右通用的一体式转向节。
背景技术
转向节总成是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车的前部载荷，支撑并带动前轮轴销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，承受着多变的冲击载荷，要求具有很高的强度。
中国专利申请，申请公布号CN 103979013 A，发明名称：一种用于独立悬架***的转向节，本发明提供了一种用于独立悬架***的转向节， 包括由转向节本体朝同一侧延伸形成用以避开主销孔的制动器安装座。 该转向节能配备相应吨位的油刹。 前轮定位参数都在此转向节上设定， 能很好的保证汽车行驶的平稳定、 操纵稳定性和轮胎回正性能，结合附图可知其左右结构不对称，无法在左右轮上通用，这就造成模具成本和制作成本的增加。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种结构简单，左右零部件通用一体式转向节，该产品具有较好的适用性，降低了生产的设备成本，便于后续的零部件的装配。
本实用新型的技术方案如下：
一体式转向节，其包括转向板体，转向板体的一侧面设有连接轴，其特征在于：在转向板体的另一侧面的上部设有上连接部，下部设有下连接部，上连接部开设有上安装孔，下连接部开设有下安装孔，上安装孔与下安装孔在同一轴线上，所述的上安装孔与下安装孔的轴线与法向线的夹角为9.5°，在转向板体的中部的两侧对称设有第一连接孔加工区，在转向板体的下部的两侧对称设有第二连接孔加工区，位于下连接部的两侧设有转向连接孔。
进一步的说，所述的上连接部的上安装孔内设有上衬套，下连接部的下安装孔内设有滚针轴承。
进一步的说，所述的上连接部的上表面铣削加工有台阶面，且在台阶面上设有三个固定螺纹孔，相邻的固定螺纹孔之间的夹角是120°。
进一步的说，所述的下连接部的下表面也设有三个固定螺纹孔，且相邻的固定螺纹孔之间的夹角是120°。
进一步的说，所述的转向板体的上端设有顶部连接区。
进一步的说，一体式转向节采用铸造的方式加工而成。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果；
1、本实用新型采用对称的结构设计，使得本实用新型所述的一体式转向节能够同时满足左侧和右侧转向节的使用要求，无需额外的开设不同的生产模具，降低了生产成本，左右两侧的结构相同， 也便于后期维护人员的作业。
2、本实用新型的上连接部的连接孔内设有上衬套，下连接部的下连接孔内设有滚针轴承，减少了转向阻力，提高转向的轻便性以及保证了转向稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视示意图；
图3为图2中A向视图；
图4为图2中B向视图；
图中1为转向板体，2为连接轴，3为上连接部，30为上安装孔，4为下连接部，40为下安装孔，5为第一连接加工区，6为第二连接加工区，7为转向连接孔，301为台阶面，302为固定螺纹孔，8为顶部连接区。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图4所示，一体式转向节，其包括转向板体1，转向板体1的一侧面设有连接轴2，其特征在于：在转向板体1的另一侧面的上部设有上连接部3，下部设有下连接部4，上连接部3开设有上安装孔30，下连接部4开设有下安装孔40，上安装孔30与下安装孔40在同一轴线上，所述的上安装孔30与下安装孔40的轴线与法向线的夹角为9.5°，在转向板体1的中部的两侧对称设有第一连接孔加工区5，在转向板体1的下部的两侧对称设有第二连接孔加工区6，位于下连接部4的两侧设有转向连接孔7。
本实用新型设置的上连接部和下连接部用于和车架连接，设置的第一连接加工区和第二连接加工区根据该一体式转向节安装的位置选择对应的加工区进行机加工，加工出连接需要的连接孔，即本实用新型所述的一体式转向节可以实现左右零部件的通用，无需额外的生产模具和生产工序，降低了生产成本。
所述的上连接部3的上安装孔30内设有上衬套，下连接部4的下安装孔40内设有滚针轴承，减少转向阻力，提高转向的轻便性以及保证了转向稳定性。
所述的上连接部3的上表面铣削加工有台阶面301，且在台阶面301上设有三个固定螺纹孔302，相邻的固定螺纹孔之间的夹角是120°。
所述的下连接部4的下表面也设有三个固定螺纹孔302，且相邻的固定螺纹孔之间的夹角是120°，上述设置的固定螺纹孔用于对转向部位连接件的固定。
所述的转向板体的上端设有顶部连接区，顶部连接区也用于连接其他车辆部件，顶部连接区布置有五个连接孔，包括位于顶部连接区中线上的中间孔，以及位于中间孔两侧对称的两个侧连接孔，两个侧连接孔上下布置。
进一步的说，一体式转向节采用铸造的方式加工而成，采用铸造的加工方式，满足本实施例产品的复杂结构的生产要求，且生产效率和生产质量也可以得到保证。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果；
1、本实用新型采用对称的结构设计，使得本实用新型所述的一体式转向节能够同时满足左侧和右侧转向节的使用要求，无需额外的开设不同的生产模具，降低了生产成本，左右两侧的结构相同， 也便于后期维护人员的作业。
2、本实用新型的上连接部的连接孔内设有上衬套，下连接部的下连接孔内设有滚针轴承，减少了转向阻力，提高转向的轻便性以及保证了转向稳定性。
Claims (6)
1.一体式转向节，其包括转向板体，转向板体的一侧面设有连接轴，其特征在于：在转向板体的另一侧面的上部设有上连接部，下部设有下连接部，上连接部开设有上安装孔，下连接部开设有下安装孔，上安装孔与下安装孔在同一轴线上，所述的上安装孔与下安装孔的轴线与法向线的夹角为9.5°，在转向板体的中部的两侧对称设有第一连接孔加工区，在转向板体的下部的两侧对称设有第二连接孔加工区，位于下连接部的两侧设有转向连接孔。
2.根据权利要求1所述的一体式转向节，其特征在于：所述的上连接部的上安装孔内设有上衬套，下连接部的下安装孔内设有滚针轴承。
3.根据权利要求1所述的一体式转向节，其特征在于：所述的上连接部的上表面铣削加工有台阶面，且在台阶面上设有三个固定螺纹孔，相邻的固定螺纹孔之间的夹角是120°。
4.根据权利要求1所述的一体式转向节，其特征在于：所述的下连接部的下表面也设有三个固定螺纹孔，且相邻的固定螺纹孔之间的夹角是120°。
5.根据权利要求1所述的一体式转向节，其特征在于：所述的转向板体的上端设有顶部连接区。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一体式转向节，其特征在于：一体式转向节采用铸造的方式加工而成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920840134.2U CN210212524U (zh) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | 一体式转向节 |
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| CN201920840134.2U CN210212524U (zh) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | 一体式转向节 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210212524U true CN210212524U (zh) | 2020-03-31 |
Family
ID=69929880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920840134.2U Active CN210212524U (zh) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | 一体式转向节 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210212524U (zh) |
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2019
- 2019-06-04 CN CN201920840134.2U patent/CN210212524U/zh active Active
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