CN210212431U - 一种带有尾框的折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有尾框的折叠车，包括折叠车体，所述折叠车体内设有用于盛装物品的布兜，所述折叠车体的后端设有定向框架，所述定向框架上设置可拆卸的尾框装置，所述尾框装置可在车体后部180度范围内随意停在任意一个角度。通过在车体上增加一个可拆卸又方便收纳的尾框，既便于使用者盛放随身携带的小物件，而且非常方便折叠收纳，大大提升了产品的综合性能，更加美观性，有档次，实用性增强。

Description

一种带有尾框的折叠车

技术领域

本实用新型属于工具车技术领域，具体地说，涉及一种带有尾框的折叠车。

背景技术

折叠车被广泛用于运送杂货、宠物、园艺用品等许多地方。现有市面上的折叠车，人们在用的时候特别希望加一个离手很近的尾框，可以放一些类似手机，钱包，钥匙之类的小东西。目前在可推拉的折叠车里面加上尾框都是通过铆钉或直接铆合在车体上的，不能拆卸。这种固定式的尾框会让折叠车在收纳的时候变得很麻烦，往往需要先调整后推把的角度后把尾框收纳起来，再把后推把调整角度后收纳起整个车。要不就会出现尾框碰到后推把后无法折叠收纳的情况。而作为折叠车，最大的亮点在于不使用时可以折叠存放，不会占据很大的空间，所以在增加尾框的同时，如何解决折叠车方便折叠的问题，则是本实用新型所面临的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有尾框的折叠车，通过在车体上增加一个可拆卸又方便收纳的尾框，既便于使用者盛放随身携带的小物件，而且非常方便折叠收纳，大大提升了产品的综合性能，更加美观，有档次，实用性增强。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种带有尾框的折叠车，包括折叠车体，所述折叠车体内设有用于盛装物品的布兜，所述折叠车体的一端设置前拉把手，另一端设置后推把手，所述折叠车体的后端设有定向框架，所述定向框架的上端与所述后推把手连接，所述定向框架上设置可拆卸的尾框装置，所述尾框装置可在车体后部180度范围内随意停在任意一个角度。

其中，所述尾框装置包括尾框支架、连接机构和尾框布兜，所述尾框支架通过所述连接机构与所述定向框架连接。

其中，所述连接机构包括第一连接件、第二连接件、卡扣，所述卡扣与所述第二连接件铰接，所述第一连接件固定连接在所述尾框支架的连接端，所述第二连接件上设置凸出的齿轮状结构，在该齿轮状结构的中央设置固定柱；所述第一连接件对应所述齿轮状结构的位置设置凹槽，在所述凹槽中央设置固定孔，所述第二连接件的齿轮状结构嵌入所述第一连接件的凹槽内并通过铆钉将二者固定连接，所述铆钉穿过所述固定孔并伸入所述固定柱中。

其中，所述第一连接件的顶部设置槽口，所述槽口临近所述尾框支架的一侧设置加强筋和弹簧槽，所述加强筋上铰接有扳手，所述弹簧槽内设置弹簧，所述弹簧位于所述扳手的下面，所述扳手的一端设置卡爪，所述卡爪穿过所述槽口并卡在所述齿轮状结构的齿上。扳手安装后，由于弹簧的作用力，使得扳手的卡爪始终卡在齿轮状结构的齿上。

尾框角度调整：按压扳手，其端部的卡爪抬起脱离齿轮状结构，此时使用者用手旋转尾框支架，调整到合适的角度，然后松开扳手，在弹簧的作用力下，扳手上的卡爪重新卡在齿轮状结构上实现角度位置的锁定。

其中，所述第二连接件的内侧设置突起，所述定向框架上设置小孔，所述第二连接件上的突起卡装到定向框架上的小孔内，然后将卡扣扣入定向框架上，实现尾框支架与定向框架的连接。

其中，所述第二连接件的内侧面与卡扣的内侧面配合形成圆形装配孔，定向框架的横截面为圆形，且该圆形装配孔与定向框架构成过盈配合。

其中，所述定向框架上的小孔设置在定向框架的上部和下部。

尾框上下位置的调整：

所述第二连接件的内侧设置突起，所述定向框架上设置小孔，所述第二连接件上的突起卡装到定向框架上的小孔内，然后将卡扣扣入定向框架上，实现尾框支架与定向框架的连接。 第二连接件的内侧面与卡扣的内侧面恰好配合形成圆形，且该圆形与定向框架构成过盈配合，从而将尾框牢固的连接在定向框架上。

正是因为尾框装置在上下位置可以调整、倾斜角度也可以任意调整，因而使用者可以根据实际需要调整尾框在合适的高度和角度上。

其中，所述尾框支架整体为矩形框架，在矩形框架的两个相邻角部分别设置连接端。

其中，所述布兜的后侧面上设置拉链，拉链将其后侧面分割为两部分。将尾框固定在脚部的位置，拉链拉开后，布兜底部可延伸至尾框布兜，延长了整个车体底部的尺寸。

其中，所述尾框支架、扳手、弹簧采用金属或合金材料制成，所述第一连接件、第二连接件、卡扣采用塑料制成。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型提供了一种带有尾框的折叠车，通过在车体上增加一个可拆卸又方便收纳的尾框，既便于使用者盛放随身携带的小物件，而且非常方便折叠收纳，大大提升了产品的综合性能，更加美观，有档次，实用性增强。具体具有以下优势：

（1）该尾框装置可拆卸，可折叠收纳，使用时可以让尾框在180度内随意停在任意一个角度。

（2）尾框装置解决了折叠步骤麻烦的问题，在不需要用到尾框的情况下可以简单的用手拆卸掉，不需要任何工具。

（3）尾框可以固定在离手近的上方，也可以固定在离脚近的下方。

（4）当车子停稳，需要把车当成一个婴儿床的时候，有时候会出现婴儿个头过高，车体底部尺寸不够长的情况，这样婴儿会在里面双腿蜷缩着睡觉。新的设计，可以延长整个车体底部尺寸，会让婴儿的双腿穿过拉链连接的布套伸到车的外面来，这样再也不用蜷缩双腿睡觉了。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型所述带有尾框的折叠车具体实施例的整体结构示意图（尾框在上部）；

图2是本实用新型所述带有尾框的折叠车具体实施例的整体结构示意图（尾框在下部）；

图3是图2的A处局部放大图；

图4是尾框支架与定向框架的装配结构示意图一；

图5是尾框支架与定向框架的装配结构示意图二；

图6是图4的B处局部放大图；

图7是图5的C处局部放大图；

图8是本实用新型所述带有尾框的折叠车具体实施例的整体结构示意图（尾框在下部，去掉尾框布兜）；

图9是图8折叠车的尾框支架向上收纳后的结构示意图；

图10是本实用新型所述带有尾框的折叠车具体实施例的整体结构示意图（尾框在上部，去掉尾框布兜）；

图11是图10折叠车的的尾框支架向下收纳后的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1所示，是根据本实用新型一种带有尾框的折叠车具体实施例的整体结构示意图，该折叠车包括折叠车体10，折叠车体10内设有用于盛装物品的布兜20，折叠车体10的前端活动连接前拉把手30，后端设置后推把手40，折叠车体10的后端设有定向框架50，定向框架50的上端与后推把手40固定连接，定向框架50上设置可拆卸的尾框装置60，尾框装置60可在车体后部180度范围内随意停在任意一个角度，具体实现结构如下：

参考图2-7所示，尾框装置60包括尾框支架61、尾框布兜62以及连接机构70，尾框支架61通过连接机构70与定向框架50连接。

其中，连接机构70包括第一连接件71、第二连接件72、卡扣73，卡扣73与第二连接件72铰接，第一连接件71固定连接在尾框支架61的连接端，第二连接件72上设置凸出的齿轮状结构72-1，在该齿轮状结构72-1的中央设置中空固定柱72-2；第一连接件71对应齿轮状结构72-1的位置设置凹槽71-1，在凹槽71-1中央设置固定孔71-2，第二连接件72的齿轮状结构72-1嵌入第一连接件71的凹槽71-1内并通过铆钉将二者固定连接，铆钉穿过固定孔71-2并伸入固定柱72-2中。

其中，第一连接件71的顶部设置槽口71-3，槽口71-3临近尾框支架61的一侧设置加强筋71-4和弹簧槽71-5，加强筋71-4上铰接有扳手74，弹簧槽71-5内设置弹簧75，弹簧75位于扳手74的下面，扳手74的一端设置卡爪74-1，卡爪74-1穿过槽口71-3并卡在齿轮状结构72-1的齿上。扳手74安装后，由于弹簧75的作用力，使得扳手74的卡爪始终卡在齿轮状结构72-1的齿上。

尾框角度调整：按压扳手74，其端部的卡爪74-1抬起脱离齿轮状结构72-1，此时使用者用手旋转尾框支架61，调整到合适的角度，然后松开扳手74，在弹簧75的作用力下，扳手74上的卡爪重新卡在齿轮状结构72-1上实现角度位置的锁定。如图8和图9所示，尾框由水平状态向上收纳至竖直状态，以及图10和图11所示，尾框由水平状态向下收纳至竖直状态，均实现了角度的90度调整。当然，也可以根据实际需要，调整1820度范围内其他的角度。

参考图2和图3所示，其中，第二连接件72的内侧（卡装定向框架的一侧）设置突起72-3，定向框架50上设置小孔51，第二连接件72上的突起72-3卡装到定向框架50上的小孔51内，然后将卡扣73扣入定向框架50上，实现尾框支架61与定向框架50的连接。 其中，第二连接件72的内侧面与卡扣73的内侧面配合形成圆形装配孔，定向框架50的横截面为圆形，且该圆形装配孔与定向框架构成过盈配合。

定向框架50上的小孔51设置在定向框架50的上部和下部。尾框60上下位置的调整：第二连接件72的内侧设置突起72-3，定向框架50上设置小孔51，第二连接件72上的突起卡装到定向框架上的小孔内，然后将卡扣扣入定向框架上，实现尾框支架与定向框架的连接。 第二连接件的内侧面与卡扣的内侧面恰好配合形成圆形，且该圆形与定向框架构成过盈配合，从而将尾框牢固的连接在定向框架上。参考图8和图10，以及图1和图2，就是根据使用者需要调整了尾框在定向框架上的位置，只需要打开卡扣上下移动尾框，然后将第二连接件上的突起对准定向框架上的小孔，再将卡扣扣紧即可实现轻松固定。

正是因为尾框装置60在上下位置可以调整、倾斜角度也可以任意调整，因而使用者可以根据实际需要调整尾框在合适的高度和角度上。

参考图4、5所示，其中，尾框支架61整体为矩形框架，在矩形框架的两个相邻角部分别设置连接端61-1，用于和第一连接件71连接。

参考图2所示，其中，布兜20的后侧面上设置拉链21，拉链21将其后侧面分割为两部分。将尾框固定在脚部的位置，拉链21拉开后，布兜20底部可延伸至尾框布兜，延长了整个车体底部的尺寸。

其中，上述的尾框支架61、扳手74、弹簧75采用金属或合金材料制成，第一连接件71、第二连接件72、卡扣73采用塑料制成。

该实施例提供了一种带有尾框的折叠车，增加了可拆卸又方便收纳的尾框，既便于使用者盛放随身携带的小物件，而且非常方便折叠收纳，实用性大大增强。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种带有尾框的折叠车，包括折叠车体，所述折叠车体内设有用于盛装物品的布兜，所述折叠车体的后端设有定向框架，其特征在于：所述定向框架上设置可拆卸的尾框装置，所述尾框装置可在车体后部180度范围内随意停在任意一个角度。

2.根据权利要求1所述带有尾框的折叠车，其特征在于：所述尾框装置包括尾框支架、连接机构和尾框布兜，所述尾框支架通过所述连接机构与所述定向框架连接。

3.根据权利要求2所述带有尾框的折叠车，其特征在于：所述连接机构包括第一连接件、第二连接件、卡扣，所述卡扣与所述第二连接件铰接，所述第一连接件固定连接在所述尾框支架的连接端，所述第二连接件上设置凸出的齿轮状结构，在该齿轮状结构的中央设置固定柱；所述第一连接件对应所述齿轮状结构的位置设置凹槽，在所述凹槽中央设置固定孔，所述第二连接件的齿轮状结构嵌入所述第一连接件的凹槽内并通过铆钉将二者固定连接，所述铆钉穿过所述固定孔并伸入所述固定柱中。

4.根据权利要求3所述带有尾框的折叠车，其特征在于：所述第一连接件的顶部设置槽口，所述槽口临近所述尾框支架的一侧设置加强筋和弹簧槽，所述加强筋上铰接有扳手，所述弹簧槽内设置弹簧，所述弹簧位于所述扳手的下面，所述扳手的一端设置卡爪，所述卡爪穿过所述槽口并卡在所述齿轮状结构的齿上。

5.根据权利要求3所述带有尾框的折叠车，其特征在于：所述第二连接件的内侧设置突起，所述定向框架上设置小孔，所述第二连接件上的突起卡装到定向框架上的小孔内，然后将卡扣扣入定向框架上，实现尾框支架与定向框架的连接。

6.根据权利要求5所述带有尾框的折叠车，其特征在于：所述第二连接件的内侧面与卡扣的内侧面配合形成圆形装配孔，所述定向框架的横截面为圆形，且该圆形装配孔与定向框架构成过盈配合。

7.根据权利要求5所述带有尾框的折叠车，其特征在于：所述定向框架上的小孔设置在上部和下部。

8.根据权利要求2所述带有尾框的折叠车，其特征在于：所述尾框支架整体为矩形框架，在矩形框架的两个相邻角部分别设置连接端。

9.根据权利要求1所述带有尾框的折叠车，其特征在于：所述布兜的后侧面上设置拉链，拉链将其后侧面分割为两部分。

10.根据权利要求3所述带有尾框的折叠车，其特征在于：所述尾框支架、扳手、弹簧采用金属或合金材料制成，所述第一连接件、第二连接件、卡扣采用塑料制成。

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