CN210200004U - 一种便于识别的交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通信号灯，具体涉及一种便于识别的交通信号灯，包括底座，底座上固定安装有调节筒，调节筒内底部固定有驱动电机，驱动电机驱动轴与螺纹杆固定，螺纹杆上螺纹连接有第一滑块，第一滑块侧面相对固定有第二滑块，调节筒内壁开设有与第二滑块滑动连接配合的滑槽，第一滑块上相对固定有贯穿调节筒顶部的支撑杆，支撑杆顶端固定有交通信号灯，底座底侧内部相对开设有容纳腔，容纳腔内部设有贯穿底座底部的连杆，连杆底端固定有钉板，连杆顶端与套筒焊接固定，套筒内壁通过弹簧与容纳腔卡接配合的卡块相连；本实用新型提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的无法调节高度、在大风天气下容易移动、不具备防撞功能的缺陷。

Description

一种便于识别的交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯，具体涉及一种便于识别的交通信号灯。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

在特殊路段有时需要设置移动交通信号灯，为了满足指挥交通的要求，通常移动交通信号灯需要具备更高的灵活性。然而，现有大多数移动交通信号灯无法调节高度，不利于驾驶员有效识别，并且移动交通信号灯在大风天气下容易移动，对交通秩序造成一定影响。此外，现有移动交通信号灯不具备防撞功能，车辆出现事故撞击到信号灯时，容易造成信号灯直接损坏，无法使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种便于识别的交通信号灯，能够有效克服现有技术所存在的无法调节高度、在大风天气下容易移动、不具备防撞功能的缺陷。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种便于识别的交通信号灯，包括底座，所述底座上固定安装有调节筒，所述调节筒内底部固定有驱动电机，所述驱动电机驱动轴与螺纹杆固定，所述螺纹杆上螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块侧面相对固定有第二滑块，所述调节筒内壁开设有与所述第二滑块滑动连接配合的滑槽，所述第一滑块上相对固定有贯穿所述调节筒顶部的支撑杆，所述支撑杆顶端固定有交通信号灯；

所述底座底侧内部相对开设有容纳腔，所述容纳腔内部设有贯穿所述底座底部的连杆，所述连杆底端固定有钉板，所述连杆顶端与套筒焊接固定，所述套筒内壁通过弹簧与所述容纳腔卡接配合的卡块相连，所述连杆顶端内部设有电磁铁；

所述底座外部设有中间壳体，所述底座侧壁通过弹簧与弧形减震头相连，所述中间壳体内壁开设有与所述弧形减震头配合的弧形槽，所述底座通过弹簧杆与所述中间壳体相连，所述中间壳体通过弹性杆与防撞外壳相连。

优选地，所述第二滑块、滑槽均关于所述第一滑块左右对称设置。

优选地，所述调节筒顶部开设有与所述支撑杆配合的通孔。

优选地，所述钉板内部设有配重块。

优选地，所述连杆横截面呈正方形。

优选地，所述卡块采用铁质材料制成。

优选地，所述防撞外壳内部填充有海绵层。

优选地，所述底座底部固定安装有万向轮。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型所提供的一种便于识别的交通信号灯能够利用驱动电机驱动螺纹杆带动第一滑块在滑槽与第二滑块的配合下，沿竖直方向上下移动，进而能够调节交通信号灯的高度，有利于驾驶员在上坡及恶劣天气时有效识别交通信号灯；借助电磁铁与卡块之间的吸力克服弹簧的弹力，能够将卡块吸入套筒中，使得连杆在容纳腔内滑落，钉板与地面接触后利用摩擦力能够起到一定的稳固作用；防撞外壳与弹性杆形成第一防撞层，弧形减震头与底座之间的弹簧、弧形减震头、弹簧杆形成第二防撞层，逐级减缓底座受到的冲击，从而具备良好的减震防撞性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B-B向截面底座外部结构示意图；

图中：

1、底座；2、调节筒；3、驱动电机；5、第一滑块；6、第二滑块；7、滑槽；8、支撑杆；9、交通信号灯；10、容纳腔；11、连杆；12、套筒；13、弹簧；14、卡块；15、电磁铁；16、钉板；17、配重块；18、中间壳体；19、防撞外壳；21、弧形减震头；22、弧形槽；23、弹性杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种便于识别的交通信号灯，如图1至图3所示，包括底座1，底座1上固定安装有调节筒2，调节筒2内底部固定有驱动电机3，驱动电机3驱动轴与螺纹杆固定，螺纹杆上螺纹连接有第一滑块5，第一滑块5侧面相对固定有第二滑块6，调节筒2内壁开设有与第二滑块6滑动连接配合的滑槽7，第一滑块5上相对固定有贯穿调节筒2顶部的支撑杆8，支撑杆8顶端固定有交通信号灯9；

底座1底侧内部相对开设有容纳腔10，容纳腔10内部设有贯穿底座1底部的连杆11，连杆11底端固定有钉板16，连杆11顶端与套筒12焊接固定，套筒12内壁通过弹簧13与容纳腔10卡接配合的卡块14相连，连杆11顶端内部设有电磁铁15；

底座1外部设有中间壳体18，底座1侧壁通过弹簧13与弧形减震头21相连，中间壳体18内壁开设有与弧形减震头21配合的弧形槽22，底座1通过弹簧杆与中间壳体18相连，中间壳体18通过弹性杆23与防撞外壳19相连。

第二滑块6、滑槽7均关于第一滑块5左右对称设置。

调节筒2顶部开设有与支撑杆8配合的通孔。

钉板16内部设有配重块17。

连杆11横截面呈正方形。

卡块14采用铁质材料制成。

防撞外壳19内部填充有海绵层。

底座1底部固定安装有万向轮。

利用驱动电机3驱动螺纹杆带动第一滑块5在滑槽7与第二滑块6的配合下，沿竖直方向上下移动，进而能够调节交通信号灯9的高度，有利于驾驶员在上坡及恶劣天气时有效识别交通信号灯9。

借助电磁铁15与卡块14之间的吸力克服弹簧13的弹力，能够将卡块14吸入套筒12中，使得连杆11在容纳腔10内滑落，钉板16与地面接触后利用摩擦力能够起到一定的稳固作用。

防撞外壳19与弹性杆23形成第一防撞层，弧形减震头21与底座1之间的弹簧13、弧形减震头21、弹簧杆形成第二防撞层，逐级减缓底座1受到的冲击，从而具备良好的减震防撞性能。

本申请技术方案涉及到的弹簧13均采用劲度系数为2500N/m的弹簧。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种便于识别的交通信号灯，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定安装有调节筒(2)，所述调节筒(2)内底部固定有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)驱动轴与螺纹杆固定，所述螺纹杆上螺纹连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)侧面相对固定有第二滑块(6)，所述调节筒(2)内壁开设有与所述第二滑块(6)滑动连接配合的滑槽(7)，所述第一滑块(5)上相对固定有贯穿所述调节筒(2)顶部的支撑杆(8)，所述支撑杆(8)顶端固定有交通信号灯(9)；

所述底座(1)底侧内部相对开设有容纳腔(10)，所述容纳腔(10)内部设有贯穿所述底座(1)底部的连杆(11)，所述连杆(11)底端固定有钉板(16)，所述连杆(11)顶端与套筒(12)焊接固定，所述套筒(12)内壁通过弹簧(13)与所述容纳腔(10)卡接配合的卡块(14)相连，所述连杆(11)顶端内部设有电磁铁(15)；

所述底座(1)外部设有中间壳体(18)，所述底座(1)侧壁通过弹簧(13)与弧形减震头(21)相连，所述中间壳体(18)内壁开设有与所述弧形减震头(21)配合的弧形槽(22)，所述底座(1)通过弹簧杆与所述中间壳体(18)相连，所述中间壳体(18)通过弹性杆(23)与防撞外壳(19)相连。

2.根据权利要求1所述的便于识别的交通信号灯，其特征在于：所述第二滑块(6)、滑槽(7)均关于所述第一滑块(5)左右对称设置。

3.根据权利要求1所述的便于识别的交通信号灯，其特征在于：所述调节筒(2)顶部开设有与所述支撑杆(8)配合的通孔。

4.根据权利要求1所述的便于识别的交通信号灯，其特征在于：所述钉板(16)内部设有配重块(17)。

5.根据权利要求1所述的便于识别的交通信号灯，其特征在于：所述连杆(11)横截面呈正方形。

6.根据权利要求1所述的便于识别的交通信号灯，其特征在于：所述卡块(14)采用铁质材料制成。

7.根据权利要求1所述的便于识别的交通信号灯，其特征在于：所述防撞外壳(19)内部填充有海绵层。

8.根据权利要求1所述的便于识别的交通信号灯，其特征在于：所述底座(1)底部固定安装有万向轮。

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