CN210198239U - 一种轮辋跳动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮辋跳动检测装置，其特征在于：包括臂座、固定机构与检具安装机构，其中：所述臂座包括底板与纵臂，所述底板水平设置，所述纵臂垂直安装于所述底板的一侧；所述固定机构垂直的安装于所述纵臂的中部，所述固定机构用于安装车轮；所述检具安装机构为两个，所述检具安装机构安装于所述臂座的上端，每一所述检具安装机构上安装有两个百分表。本实用新型可同时对车轮的四个方向跳动进行检测，具有较高的检测效率。

Description

一种轮辋跳动检测装置

技术领域

本实用新型涉及车轮制造领域，尤其涉及一种轮辋跳动检测装置。

背景技术

在辐条式车轮组装完辐条后，由于辐条的预紧力不同，所以轮辋与中间毂之间并非同心，导致轮辋在转动时会发生跳动，在调整轮辋时，需要用百分表检查轮辋两侧的径向跳动与轴向跳动，传统的检测方式是用一个百分表检测其中四个方向的跳动，检测效率十分低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种轮辋跳动检测装置，以解决上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮辋跳动检测装置，包括臂座、固定机构与检具安装机构，其中：

所述臂座包括底板与纵臂，所述底板水平设置，所述纵臂垂直安装于所述底板的一侧；

所述固定机构垂直的安装于所述纵臂的中部，所述固定机构用于安装车轮；

所述检具安装机构为两个，所述检具安装机构安装于所述臂座的上端，每一所述检具安装机构上安装有两个百分表。

所述固定机构包括中心轴、两个套筒与两个T柄螺母，其中：

所述中心轴的两端设有螺纹，所述中心轴的中部设有第一台阶与第二台阶，所述纵臂的中部水平设有第一通孔，所述中心轴的第一端***所述第一通孔内，一所述T柄螺母与第一端的螺纹连接并使第一台阶抵紧于纵臂上；

一所述套筒套在所述中心轴上，所述套筒的一端抵在所述第二台阶上，另一端用于抵紧车轮的一侧轴承；另一所述套筒也套在所述中心轴上，所述套筒的一端用于抵紧车轮的另一侧轴承，另一所述T柄螺母与中心轴的另一端的螺纹连接，所述T柄螺母将另一所述套筒的另一端压紧，每一所述T柄螺母的外侧均设有两个手柄。

所述检具安装机构包括滑块、锁紧块、连接转块、连杆、百分表连接块与百分表夹头，

所述滑块的下端设有定位台阶，所述定位台阶上设有两个沉孔，两个所述沉孔竖直方向排列，所述滑块的中部设有转轴；

所述纵臂的内部中空，所述锁紧块设置于纵臂的内部，所述锁紧块上设有与所述滑块上的沉孔相对应的螺纹固定孔，所述滑块与所述锁紧块之间通过螺钉连接；

所述连接转块设置于转轴上，所述转轴的端部通过螺母将连接转块固定，所述连接转块上设有连接孔，所述连杆设置于所述连接孔内，所述连接孔可夹紧或松开所述连杆；

所述百分表连接块设置于所述连杆的另一端，所述百分表连接块上设有至少两个螺纹安装孔，所述百分表夹头通过固定螺钉固定于百分表连接块的螺纹安装孔上；

两个所述检具安装机构对称地设置于所述纵臂的相对两侧。

所述连接转块包括夹紧部、固定部与夹紧螺钉，所述连接孔贯穿所述夹紧部与所述固定部，所述夹紧部与所述固定部之间设有分隔缝，所述夹紧部沿所述连接孔的轴线方向设有第一夹紧槽，所述第一夹紧槽的一侧设有第二通孔，另一侧设有夹紧螺纹孔，所述夹紧螺钉穿过所述第二通孔与所述夹紧螺纹孔连接。

所述固定部的下端外侧设有转轴孔，所述转轴孔位于所述连接孔的下方，其方向与所述连接孔的轴线垂直，所述固定部的下端外壁设有与所述转轴孔同心的圆弧过渡；所述滑块上的转轴***所述转轴孔内，所述连接转块的可围绕所述转轴转动，所述连接转块上与圆弧过渡相接的两个壁面均可与所述滑块的定位台阶的上表面抵接。

所述百分表夹头上设有百分表安装孔与第二夹紧槽，所述第二夹紧槽的两侧壁上分别设有第三通孔，所述固定螺钉穿过所述第三通孔将所述百分表夹头固定于百分表连接块的螺纹安装孔上。

所述纵臂的上端相对两侧分别设有调节孔，所述调节孔为长孔状，所述滑块与所述锁紧块分别设置于所述调节孔的外侧与内侧。

所述纵臂在所述调节孔的下方调节螺母与调节螺钉，所述调节螺钉从所述调节螺母的下方向上穿过，所述调节螺钉的上端抵在所述滑块的底面。

还包括支架，所述支架上设有转动机构，所述底板设置于所述转动机构上。

所述转动机构包括支承座、旋转轴与转动轴承，所述支承座安装于所述支架的顶面，所述转动轴承为两个，两个所述转动轴承分别安装于所述支承座的上端和下端，所述旋转轴与两个所述连接，所述旋转轴的上端设有向外延伸的安装台阶，所述底板安装于所述安装台阶上。

附图说明

附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是使用本实用新型其中一个实施例对车轮进行检测的结构示意图；

图2是本实用新型其中一个实施例的局部结构示意图；

图3是本实用新型其中一个实施例的滑块与锁紧块连接的结构示意图；

图4是本实用新型其中一个实施例的纵臂的局部结构示意图；

图5是本实用新型其中一个实施例的锁紧块安装于纵臂内的剖视结构示意图；

图6是本实用新型其中一个实施例的连接转块的三维结构示意图；

图7是本实用新型其中一个实施例的连接转块的剖视结构示意图；

图8是本实用新型其中一个实施例的连接转块的另一剖视结构示意图；

图9是本实用新型其中一个实施例的百分表连接块的结构示意图；

图10是本实用新型其中一个实施例的百分表夹头的结构示意图；

附图中：1-臂座、11-底板、12-纵臂、121-第一通孔、122-调节孔、123-调节螺母、124-调节螺钉、2-固定机构、21-中心轴、211-第一台阶、212-第二台阶、22-套筒、23-T柄螺母、231-手柄、3-检具安装机构、31-滑块、311-定位台阶、312-沉孔、313-转轴、32-锁紧块、321-螺纹固定孔、33-连接转块、331-连接孔、332-夹紧部、3321-第一夹紧槽、3322-第二通孔、3323-夹紧螺纹孔、333-固定部、3331-转轴孔、3332-圆弧过渡、334-夹紧螺钉、335-分隔缝、34-连杆、35-百分表连接块、351-螺纹安装孔、36-百分表夹头、361-安装孔、362-第二夹紧槽、363-第三通孔、4-百分表、5-车轮、6-支架、61-转动机构、611-支承座、612-旋转轴、6121-安装台阶、613-转动轴承。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例的一种轮辋跳动检测装置，如图1和2所示，包括臂座1、固定机构2与检具安装机构3，其中：

所述臂座1包括底板11与纵臂12，所述底板11水平设置，所述纵臂12垂直安装于所述底板11的一侧；

所述固定机构2垂直的安装于所述纵臂12的中部，所述固定机构2用于安装车轮5；

所述检具安装机构3为两个，所述检具安装机构3安装于所述臂座1的上端，每一所述检具安装机构3上安装有两个百分表4。

本实用新型共设有四个百分表4，在使用时，先将车轮5安装于固定机构2上，然后使安装于检具安装机构3上的四个百分表4的探针分别抵在轮辋的两侧，然后转动车轮5即可进行检测，这样可以同时对轮辋两侧的轴向跳动与径向跳动进行检测，可极大地提高地检测的效率和调整轮辋的效率；此外，当待测车轮5安装到固定机构2上的时候，车轮5为竖直安装，可以更好的模拟行车时车轮5转动的情况，使调整好的在行车时跳动更小；不仅如此，采用车轮5竖直安装的方式还可以减少轮辋跳动检测装置的占地面积，结构更加紧凑。

如图2所示，所述固定机构2包括中心轴21、两个套筒22与两个T柄螺母23，其中：

所述中心轴21的两端设有螺纹，所述中心轴21的中部设有第一台阶211与第二台阶212，所述纵臂12的中部水平设有第一通孔121，所述中心轴21的第一端***所述第一通孔121内，一所述T柄螺母23与第一端的螺纹连接并使第一台阶211抵紧于纵臂12上；

一所述套筒22套在所述中心轴21上，所述套筒22的一端抵在所述第二台阶212上，另一端用于抵紧车轮5的一侧轴承；另一所述套筒22也套在所述中心轴21上，所述套筒22的一端用于抵紧车轮5的另一侧轴承，另一所述T柄螺母23与中心轴21的另一端的螺纹连接，所述T柄螺母23将另一所述套筒22的另一端压紧，每一所述T柄螺母23的外侧均设有两个手柄231。

车轮5上都会安装有轴承613，在安装车轮5时，先将一套筒22装入中心轴21上，然后再安装车轮5，将车轮5推入中心靠近纵臂12一侧，使车轮5的一侧轴承内圈抵在套筒22上，然后再将另一套筒22装入中心轴21，将另一T柄螺母旋入中心轴21另一端的螺纹上，使T柄螺母23压紧另一套筒22，同时也将车轮5另一侧的轴承内圈压紧，这样通过两个套筒22将车轮5的轴承压紧，这样无需增加额外的转动部件也可以使车轮5围绕中心轴21转动，结构更加简单紧凑。

如图2、3、5和9所示，所述检具安装机构3包括滑块31、锁紧块32、连接转块33、连杆34、百分表连接块35与百分表夹头36，

所述滑块31的下端设有定位台阶311，所述定位台阶311上设有两个沉孔312，两个所述沉孔312竖直方向排列，所述滑块31的中部设有转轴313；

所述纵臂12的内部中空，所述锁紧块32设置于纵臂12的内部，所述锁紧块32上设有与所述滑块31上的沉孔312相对应的螺纹固定孔321，所述滑块31与所述锁紧块32之间通过螺钉连接；

所述连接转块33设置于转轴313上，所述转轴313的端部通过螺母将连接转块33固定，所述连接转块33上设有连接孔331，所述连杆34设置于所述连接孔331内，所述连接孔331可夹紧或松开所述连杆34；

所述百分表连接块35设置于所述连杆34的另一端，所述百分表连接块35上设有至少两个螺纹安装孔351，所述百分表夹头36通过固定螺钉固定于百分表连接块35的螺纹安装孔351上；

两个所述检具安装机构3对称地设置于所述纵臂12的相对两侧。

由于车轮5需要检测其两侧的跳动，这样设置可以调整连杆34的位置，使两个检具安装机构3上的连杆34伸出的长度不同，以达到使百分表4可以检测到轮辋的边缘的跳动的效果。

如图6、7和8所示，所述连接转块33包括夹紧部332、固定部333与夹紧螺钉334，所述连接孔331贯穿所述夹紧部332与所述固定部333，所述夹紧部332与所述固定部333之间设有分隔缝335，所述夹紧部332沿所述连接孔331的轴线方向设有第一夹紧槽3321，所述第一夹紧槽3321的一侧设有第二通孔3322，另一侧设有夹紧螺纹孔3323，所述夹紧螺钉334穿过所述第二通孔3322与所述夹紧螺纹孔3323连接。

这样设置可以通过调整夹紧螺钉334的松紧来调整夹紧部332的松紧程度，使夹紧部332可以夹紧连杆34或松开连杆34，这样可以方便地调整连杆34的长度。

所述固定部333的下端外侧设有转轴孔3331，所述转轴孔3331位于所述连接孔331的下方，其方向与所述连接孔331的轴线垂直，所述固定部333的下端外壁设有与所述转轴孔3331同心的圆弧过渡3332；所述滑块31上的转轴313***所述转轴孔3331内，所述连接转块33的可围绕所述转轴313转动，所述连接转块33上与圆弧过渡3332相接的两个壁面均可与所述滑块31的定位台阶311的上表面抵接。

这样设置可以使在检测完成后，只需将连杆34抬起，使连接转块33围绕转轴313转动即可使百分表4离开轮辋，无需拆下百分表4也可以将车轮5取下，检测效率更高；此外定位台阶311的上端用于对连接转块33进行定位，使连杆34放下来时，可以与抬起来之前的位置相同。

如图10所示，所述百分表夹头36上设有百分表安装孔与第二夹紧槽362，所述第二夹紧槽362的两侧壁上分别设有第三通孔363，所述固定螺钉穿过所述第三通孔363将所述百分表夹头36固定于百分表连接块35的螺纹安装孔351上。

这样设置可以方便地将百分表4固定于百分表连接块35上，当拧紧固定螺钉时，百分表夹头36的第二夹紧槽362的间距变小，因此安装孔361可将百分表4夹紧，此时百分表4被固定；当松开固定螺钉时，百分表4被松开，此时也可以调整百分表夹头36的角度，以使百分表4可以调整到合适的角度来测量轮辋的跳动。

如图2、3和4所示，所述纵臂12的上端相对两侧分别设有调节孔122，所述调节孔122为长孔状，所述滑块31与所述锁紧块32分别设置于所述调节孔122的外侧与内侧。

这样设置可以对滑块31的高度进行调节，以适应不同规格的车轮5的检测，可用于多种不同直径的车轮5的跳动检测。

如图1、2和4所示，所述纵臂12在所述调节孔122的下方调节螺母123与调节螺钉124，所述调节螺钉124从所述调节螺母123的下方向上穿过，所述调节螺钉124的上端抵在所述滑块31的底面。

这样设置可以通过调节螺钉124对滑块31进行顶紧，防止滑块31在重力或振动向下滑动，这样可以保证滑块31与纵臂12之间相对固定，提高检测的精度。

如图1所示，还包括支架6，所述支架6上设有转动机构61，所述底板11设置于所述转动机构61上。

这样设置可以使臂座1相对于支架6自由转动，方便作业人员将车轮5转动到需要的位置，可以更好地对车轮5进行检测、观察和调整。

如图2所示，所述转动机构61包括支承座611、旋转轴612与转动轴承613，所述支承座611安装于所述支架6的顶面，所述转动轴承613为两个，两个所述转动轴承613分别安装于所述支承座611的上端和下端，所述旋转轴612与两个所述连接，所述旋转轴612的上端设有向外延伸的安装台阶6121，所述底板11安装于所述安装台阶6121上。

通过设置两个转动轴承613可以对旋转轴612进行定位，这样设置可以使臂座1在转动时更加稳定，不易发生晃动。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种轮辋跳动检测装置，其特征在于：包括臂座、固定机构与检具安装机构，其中：

所述臂座包括底板与纵臂，所述底板水平设置，所述纵臂垂直安装于所述底板的一侧；

所述固定机构垂直的安装于所述纵臂的中部，所述固定机构用于安装车轮；

所述检具安装机构为两个，所述检具安装机构安装于所述臂座的上端，每一所述检具安装机构上安装有两个百分表。

2.根据权利要求1所述的一种轮辋跳动检测装置，其特征在于：所述固定机构包括中心轴、两个套筒与两个T柄螺母，其中：

所述中心轴的两端设有螺纹，所述中心轴的中部设有第一台阶与第二台阶，所述纵臂的中部水平设有第一通孔，所述中心轴的第一端***所述第一通孔内，一所述T柄螺母与第一端的螺纹连接并使第一台阶抵紧于纵臂上；

一所述套筒套在所述中心轴上，所述套筒的一端抵在所述第二台阶上，另一端用于抵紧车轮的一侧轴承；另一所述套筒也套在所述中心轴上，所述套筒的一端用于抵紧车轮的另一侧轴承，另一所述T柄螺母与中心轴的另一端的螺纹连接，所述T柄螺母将另一所述套筒的另一端压紧，每一所述T柄螺母的外侧均设有两个手柄。

3.根据权利要求1所述的一种轮辋跳动检测装置，其特征在于：所述检具安装机构包括滑块、锁紧块、连接转块、连杆、百分表连接块与百分表夹头，

所述滑块的下端设有定位台阶，所述定位台阶上设有两个沉孔，两个所述沉孔竖直方向排列，所述滑块的中部设有转轴；

所述纵臂的内部中空，所述锁紧块设置于纵臂的内部，所述锁紧块上设有与所述滑块上的沉孔相对应的螺纹固定孔，所述滑块与所述锁紧块之间通过螺钉连接；

所述连接转块设置于转轴上，所述转轴的端部通过螺母将连接转块固定，所述连接转块上设有连接孔，所述连杆设置于所述连接孔内，所述连接孔可夹紧或松开所述连杆；

所述百分表连接块设置于所述连杆的另一端，所述百分表连接块上设有至少两个螺纹安装孔，所述百分表夹头通过固定螺钉固定于百分表连接块的螺纹安装孔上；

两个所述检具安装机构对称地设置于所述纵臂的相对两侧。

4.根据权利要求3所述的一种轮辋跳动检测装置，其特征在于：所述连接转块包括夹紧部、固定部与夹紧螺钉，所述连接孔贯穿所述夹紧部与所述固定部，所述夹紧部与所述固定部之间设有分隔缝，所述夹紧部沿所述连接孔的轴线方向设有第一夹紧槽，所述第一夹紧槽的一侧设有第二通孔，另一侧设有夹紧螺纹孔，所述夹紧螺钉穿过所述第二通孔与所述夹紧螺纹孔连接。

5.根据权利要求4所述的一种轮辋跳动检测装置，其特征在于：所述固定部的下端外侧设有转轴孔，所述转轴孔位于所述连接孔的下方，其方向与所述连接孔的轴线垂直，所述固定部的下端外壁设有与所述转轴孔同心的圆弧过渡；所述滑块上的转轴***所述转轴孔内，所述连接转块的可围绕所述转轴转动，所述连接转块上与圆弧过渡相接的两个壁面均可与所述滑块的定位台阶的上表面抵接。

6.根据权利要求3所述的一种轮辋跳动检测装置，其特征在于：所述百分表夹头上设有百分表安装孔与第二夹紧槽，所述第二夹紧槽的两侧壁上分别设有第三通孔，所述固定螺钉穿过所述第三通孔将所述百分表夹头固定于百分表连接块的螺纹安装孔上。

7.根据权利要求3所述的一种轮辋跳动检测装置，其特征在于：所述纵臂的上端相对两侧分别设有调节孔，所述调节孔为长孔状，所述滑块与所述锁紧块分别设置于所述调节孔的外侧与内侧。

8.根据权利要求7所述的一种轮辋跳动检测装置，其特征在于：所述纵臂在所述调节孔的下方调节螺母与调节螺钉，所述调节螺钉从所述调节螺母的下方向上穿过，所述调节螺钉的上端抵在所述滑块的底面。

9.根据权利要求1所述的一种轮辋跳动检测装置，其特征在于：还包括支架，所述支架上设有转动机构，所述底板设置于所述转动机构上。

10.根据权利要求9所述的一种轮辋跳动检测装置，其特征在于：所述转动机构包括支承座、旋转轴与转动轴承，所述支承座安装于所述支架的顶面，所述转动轴承为两个，两个所述转动轴承分别安装于所述支承座的上端和下端，所述旋转轴与两个所述连接，所述旋转轴的上端设有向外延伸的安装台阶，所述底板安装于所述安装台阶上。

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