CN210196408U - 一种齿轮与齿轮箱的安装结构及汽车座椅升降器的减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮与齿轮箱的安装结构，所述齿轮箱设置有齿轮孔，所述齿轮从所述齿轮箱的内腔通过所述齿轮孔向外伸出，其特征在于，所述齿轮与齿轮孔之间设置有用于润滑的塑料轴套，所述塑料轴套的内壁上设置有多个凸起，所述凸起的形状与所述齿轮的齿槽相匹配；所述塑料轴套套接于所述齿轮上，且每一个所述凸起卡接在所述齿轮的一个齿槽中，所述塑料轴套可旋转的安装在所述齿轮孔内，使得所述齿轮能够和所述塑料轴套一起相对于所述齿轮孔绕所述齿轮的轴线旋转。本实用新型可减小齿轮与齿轮箱之间转动副的摩擦力，降低装配工艺难度。

Description

一种齿轮与齿轮箱的安装结构及汽车座椅升降器的减速器

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮与齿轮箱的安装结构及采用该安装结构的汽车座椅升降器的减速器。

背景技术

齿轮传动机构中齿轮轴与其安装孔之间构成一个转动副，齿轮轴与安装孔之间可以通过安装轴承、轴套等以减小摩擦。目前采用轴套来减小摩擦的方式通常是在转动副处装入表面涂有铁氟龙材料的铜轴套，但在使用过程中存在铁氟龙涂层脱落的问题，脱落的铁氟龙涂层融入到润滑油中将对齿轮副啮合产生影响，加速齿轮副中齿面的磨损，降低产品的使用性能，减少产品的使用寿命。另外铁氟龙铜轴套需通过压装至转动副中，使其与转动副中一个部件过盈配合，所需的压装力较大，装配工艺要求高。

如公告号是CN207583940U的实用新型所公开的《一种用于汽车座椅升降驱动器的减速器》，如图2所示，它的输出齿轮5与齿轮箱盖6的齿轮孔之间安装有用于润滑的铁氟龙铜轴套7，为配合铁氟龙轴套7的安装，在输出齿轮5上加工有光滑的轴肩51和退刀槽52两种工艺结构。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种齿轮与齿轮箱的安装结构，减小齿轮与齿轮箱的转动副的摩擦力，提高***传动效率。

本实用新型的一种齿轮与齿轮箱的安装结构，所述齿轮箱设置有齿轮孔，所述齿轮从所述齿轮箱的内腔通过所述齿轮孔向外伸出，其特征在于，所述齿轮与齿轮孔之间设置有用于润滑的塑料轴套，所述塑料轴套的内壁上设置有多个凸起，所述凸起的形状与所述齿轮的齿槽相匹配；所述塑料轴套套接于所述齿轮上，且每一个所述凸起卡接在所述齿轮的一个齿槽中，所述塑料轴套可旋转的安装在所述齿轮孔内，使得所述齿轮能够和所述塑料轴套一起相对于所述齿轮孔绕所述齿轮的轴线旋转。

本实用新型采用塑料轴套作为齿轮与齿轮孔之间的润滑组件，塑料轴套可采用自润滑工程塑料轴套，该塑料轴套产品是由一种工程塑料或和多种填充料按一定的比例混合后，注射或模压成形。可以采用尼龙(聚酰胺)聚四氟乙烯,聚苯硫醚及其它减磨、自润滑工程塑料制成，该制品具有良好的机械性能，如拉伸强度高，韧性好；耐反复冲击震动；优异的耐磨性能；成形加工容易；耐介质性强；使用范围广等优点，可广泛应用于汽车零部件、机械设备、电器电子工业、医疗器械、纺织机械、印刷机械及精密仪器、建筑领域。用该塑料轴套代替铁氟龙铜轴套，解决了铁氟龙涂层脱落给齿轮机构带来磨损等问题。另外，本实用新型通过将塑料轴套上的凸起结构使其与齿轮连接在一起，可在工艺上解决原铁氟龙铜轴套等金属轴套的压装问题，也无需在齿轮轴加工配合金属轴套的工艺结构，降低了设计要求以及装配工艺难度。

作为本实用新型的优选设计，所述塑料轴套的凸起的数量与所述齿轮的齿槽数量相等。

作为本实用新型的优选设计，所述塑料轴套的凸起为中空结构。

作为本实用新型的优选设计，所述塑料轴套的外壁设置有限位凸沿。

本实用新型的目的之二在于提供一种汽车座椅升降器的减速器。

本实用新型的一种汽车座椅升降器的减速器，设有能够组合形成齿轮箱内腔的齿轮箱体和齿轮箱盖，且所述齿轮箱内腔中安装有传动机构、行星齿轮和输出齿轮，所述齿轮箱体固定有芯轴，所述输出齿轮设有内齿轮和用于输出动力的驱动齿轮，所述输出齿轮转动安装在所述芯轴上并使得所述内齿轮、驱动齿轮和芯轴共轴，所述行星齿轮与所述内齿轮相啮合并构成少齿差行星齿轮副，且所述传动机构能够将外部电机输出的动力传递给所述行星齿轮，使得所述行星齿轮在所述传动机构和内齿轮的作用下，于垂直于所述芯轴的平面上趋于作平面运动，该平面运动包括自转和绕所述芯轴的轴线公转；所述的齿轮箱内腔中还安装有运动分解机构，该运动分解机构包括浮动盘，所述浮动盘用于将所述行星齿轮作所述平面运动的趋势分解为相互垂直的X方向和Y方向上的运动，该X方向和Y方向均位于所述平面上；且所述齿轮箱体设有上安装腔和下安装腔，且所述上安装腔与下安装腔之间设有承托面，所述上安装腔适配于所述浮动盘，使得所述浮动盘装入所述上安装腔中并坐落在所述承托面上，且所述浮动盘能够在所述承托面上沿所述Y方向滑动；所述浮动盘开设有沿所述X方向延伸的导向滑槽，所述行星齿轮通过销柱与所述浮动盘连接，所述销柱的一端与所述行星齿轮固定连接，另一端滑动安装在所述浮动盘的导向滑槽中，所述齿轮箱盖开设有齿轮孔，所述输出齿轮的驱动齿轮穿过所述齿轮孔从所述齿轮箱内腔向外伸出，所述驱动齿轮与所述齿轮孔构成一个转动副，其特征在于：

所述驱动齿轮与齿轮孔之间设置有用于润滑的塑料轴套，所述塑料轴套套接于所述驱动齿轮上，所述塑料轴套的内壁上设置有多个凸起，所述凸起的形状与所述齿轮的齿槽相匹配；所述塑料轴套套接于所述齿轮上，且每一个所述凸起卡接在所述齿轮的一个齿槽中，所述塑料轴套可旋转的安装在所述齿轮孔内，使得所述齿轮能够和所述塑料轴套一起相对于所述齿轮孔绕所述齿轮的轴线旋转。

本实用新型所提供的减速器，所述输出齿轮的驱动齿轮位于所述齿轮箱内腔外，所述输出齿轮的内齿轮位于所述齿轮箱内腔中，所述驱动齿轮的轮齿间开口方向向外，所述内齿轮的轮齿间开口方向向内，所述输出齿轮上驱动齿轮与内齿轮的连接端为一圆形端面。

本实用新型所提供的减速器，所述塑料轴套的外壁设置有限位凸沿，所述塑料轴套的限位凸沿位于所述驱动齿轮和内齿轮的连接端与所述齿轮箱盖的内壁之间。

作为一种优选的实施方式，本实用新型中，所述塑料轴套的凸起的数量与所述驱动齿轮的齿槽数量相等，塑料轴套通过注塑一体成型。

本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型的齿轮与齿轮箱之间的通过塑料轴套作润滑组件，可以减小转动副的摩擦力，避免铁氟龙铜轴套等金属轴套带来的齿轮磨损风险，提高结构的使用寿命。

2.本实用新型提供的减速器，塑料轴套通过凸起以及限位凸沿座固定安装在驱动齿轮上，在工艺上无需设计过盈量进行压装，简化了装配工艺，降低了工艺难度，采用塑料轴套避免了铁氟龙铜轴套带来的涂层脱落风险，提高了减速器和***效率。

3.本实用新型采用的塑料轴套重量轻、价格低，在保障使用性能的前提下可降低产品的重量及成本。

附图说明

下面对本实用新型涉及的说明书附图作简要说明。

图1为现有技术中一种汽车座椅升降器的减速器的结构示意图；

图2为现有技术中一种汽车座椅升降器的减速器的结构剖视图；

图3为现有技术中一种浮动盘的结构示意图；

图4为现有技术中一种汽车座椅升降器的减速器的齿轮箱体的结构示意图；

图5为现有技术中一种汽车座椅升降器的减速器用输出齿轮的结构示意图；

图6为本实用新型输出齿轮与齿轮箱盖的装配示意图；

图7为本实用新型输出齿轮、塑料轴套和齿轮箱盖的***示意图；

图8为本实用新型输出齿轮与塑料轴套的装配结构示意图。

附图标记说明：

1-齿轮箱体；1a-承托面；1b-上安装腔；1c-下安装腔；2-浮动盘；21-圆弧形凸起；22-导向滑槽；3-行星齿轮；4-芯轴；5-输出齿轮；51-轴肩；52-退刀槽；53-内齿轮；54-驱动齿轮；55-连接端；6-齿轮箱盖；61-齿轮孔；7-铜轴套；8-塑料轴套；81-凸起；81-限位凸沿。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1－5所示的一种汽车座椅升降驱动器的减速器，设有能够组合形成齿轮箱内腔的齿轮箱体1和齿轮箱盖6，且齿轮箱内腔中安装有传动机构、行星齿轮3和输出齿轮5，齿轮箱体1固定有芯轴4，输出齿轮5设有内齿轮53和用于输出动力的驱动齿轮54，输出齿轮5转动安装在芯轴4上并使得内齿轮53、驱动齿轮54和芯轴4共轴，行星齿轮3与内齿轮53相啮合并构成少齿差行星齿轮副，且传动机构能够将外部电机输出的动力传递给行星齿轮3，使得行星齿轮3在传动机构和内齿轮53的作用下，于垂直于所述芯轴4的平面上趋于作平面运动，该平面运动包括自转和绕芯轴4的轴线公转；齿轮箱内腔中还安装有运动分解机构，该运动分解机构包括浮动盘2，浮动盘2用于行星齿轮3作平面运动的趋势分解为相互垂直的X方向和Y方向上的运动，该X方向和Y方向均位于所述平面上；且齿轮箱体1设有上安装腔1b和下安装腔1c，且上安装腔1b与下安装腔1c之间设有承托面1a，上安装腔1b适配于浮动盘2，使得浮动盘2装入上安装腔1b中并坐落在承托面1a上，且浮动盘2能够在所述承托面1a上沿Y方向滑动；浮动盘2开设有沿X方向延伸的导向滑槽22，行星齿轮3通过销柱与浮动盘2连接，销柱的一端与所述行星齿轮3固定连接，另一端滑动安装在浮动盘2的导向滑槽22中，其中，浮动盘2上加工有圆弧形凸起21，圆弧形凸起21与行星齿轮3接触可减小浮动盘2与行星齿轮3之间的摩擦力。所述齿轮箱盖6开设有齿轮孔61，输出齿轮5的驱动齿轮54从齿轮箱内腔通过齿轮孔61向外伸出，输出齿轮5与齿轮孔61构成一个转动副。该类汽车座椅升降器的减速器结构及工作原理可以参见申请日为2017年11月14日，公告号是CN207583940U的实用新型专利《一种用于汽车座椅升降驱动器的减速器》，此处不再赘述。

如图6－8所示，本实用新型的齿轮与齿轮箱的安装结构，驱动齿轮54与齿轮孔61之间设置有用于润滑的塑料轴套8，塑料轴套8套接于所述驱动齿轮54上，塑料轴套8的内壁上设置有多个凸起，每个凸起81伸入驱动齿轮54两个相邻齿间的槽内，也即是驱动齿轮54的齿槽内，凸起81的形状与驱动齿轮54的齿槽形状相匹配，每一个所述凸起81卡接在驱动齿轮54的一个齿槽中，塑料轴套8可旋转的安装在齿轮孔61内，使得输出齿轮5能够和塑料轴套8一起相对于齿轮孔61绕驱动齿轮的轴线旋转。

具有凸起81的塑料轴套8直接安装在输出齿轮5的驱动齿轮54上，无需加工轴肩和退刀槽的工艺结构。

作为一种优选实施例，输出齿轮5的驱动齿轮54位于齿轮箱内腔外，输出齿轮5的内齿轮53位于所述齿轮箱内腔中，驱动齿轮54的轮齿在一根轴上加工，轮齿间开口方向向外，内齿轮53的轮齿在一个圆孔内加工，轮齿间开口方向向内，输出齿轮5上驱动齿轮54与内齿轮53的连接端55为一圆形端面。塑料轴套8的一端设置有限位凸沿82，塑料轴套8的限位凸沿82位于驱动齿轮54和内齿轮53的连接端55与齿轮箱盖6的内壁之间。塑料轴套8的凸起81的数量与驱动齿轮54的齿槽数量相等。塑料轴套通过注塑一体成型,为减少材料用量，塑料轴套8的凸起81设计为中空结构。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种齿轮与齿轮箱的安装结构，所述齿轮箱设置有齿轮孔(61)，所述齿轮从所述齿轮箱的内腔通过所述齿轮孔(61)向外伸出，其特征在于，所述齿轮与齿轮孔(61)之间设置有用于润滑的塑料轴套(8)，所述塑料轴套(8)的内壁上设置有多个凸起(81)，所述凸起(81)的形状与所述齿轮的齿槽相匹配；所述塑料轴套(8)套接于所述齿轮上，且每一个所述凸起(81)卡接在所述齿轮的一个齿槽中，所述塑料轴套(8)可旋转的安装在所述齿轮孔(61)内，使得所述齿轮能够和所述塑料轴套(8)一起相对于所述齿轮孔(61)绕所述齿轮的轴线旋转。

2.根据权利要求1所述齿轮与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述塑料轴套(8)的凸起(81)的数量与所述齿轮的齿槽数量相等。

3.根据权利要求1或2所述齿轮与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述塑料轴套(8)的凸起(81)为中空结构。

4.根据权利要求1或2所述齿轮与齿轮箱的安装结构，其特征在于：所述塑料轴套(8)的外壁设置有限位凸沿(82)。

5.一种汽车座椅升降器的减速器，设有能够组合形成齿轮箱内腔的齿轮箱体(1)和齿轮箱盖(6)，且所述齿轮箱内腔中安装有传动机构、行星齿轮(3)和输出齿轮(5)，所述齿轮箱体(1)固定有芯轴(4)，所述输出齿轮(5)设有内齿轮(53)和用于输出动力的驱动齿轮(54)，所述输出齿轮(5)转动安装在所述芯轴(4)上并使得所述内齿轮(53)、驱动齿轮(54)和芯轴(4)共轴，所述行星齿轮(3)与所述内齿轮(53)相啮合并构成少齿差行星齿轮副，且所述传动机构能够将外部电机输出的动力传递给所述行星齿轮(3)，使得所述行星齿轮(3)在所述传动机构和内齿轮(53)的作用下，于垂直于所述芯轴(4)的平面上趋于作平面运动，该平面运动包括自转和绕所述芯轴(4)的轴线公转；所述的齿轮箱内腔中还安装有运动分解机构，该运动分解机构包括浮动盘(2)，所述浮动盘(2)用于将所述行星齿轮(3)作所述平面运动的趋势分解为相互垂直的X方向和Y方向上的运动，该X方向和Y方向均位于所述平面上；且所述齿轮箱体(1)设有上安装腔(1b)和下安装腔(1c)，且所述上安装腔(1b)与下安装腔(1c)之间设有承托面(1a)，所述上安装腔(1b)适配于所述浮动盘(2)，使得所述浮动盘(2)装入所述上安装腔(1b)中并坐落在所述承托面(1a)上，且所述浮动盘(2)能够在所述承托面(1a)上沿所述Y方向滑动；所述浮动盘(2)开设有沿所述X方向延伸的导向滑槽(22)，所述行星齿轮(3)通过销柱与所述浮动盘(2)连接，所述销柱的一端与所述行星齿轮(3)固定连接，另一端滑动安装在所述浮动盘(2)的导向滑槽(22)中，所述齿轮箱盖(6)开设有齿轮孔(61)，所述输出齿轮(5)的驱动齿轮(54)穿过所述齿轮孔从所述齿轮箱内腔向外伸出，所述驱动齿轮(54)与所述齿轮孔(61)构成一个转动副，其特征在于：

所述驱动齿轮(54)与齿轮箱盖(6)之间采用权利要求1至3任意一项所述的齿轮与齿轮箱的安装结构，所述驱动齿轮(54)、齿轮箱盖(6)和齿轮孔(61)依次为权利要求1至3任意一项所述的齿轮、齿轮箱和齿轮孔(61)。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅升降器的减速器，其特征在于，所述输出齿轮(5)的驱动齿轮(54)位于所述齿轮箱内腔外，所述输出齿轮(5)的内齿轮(53)位于所述齿轮箱内腔中，所述驱动齿轮(54)的轮齿间开口方向向外，所述内齿轮(53)的轮齿间开口方向向内，所述输出齿轮(5)上驱动齿轮(54)与内齿轮(53)的连接端(55)为一圆形端面。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅升降器的减速器，其特征在于，所述塑料轴套(8)的外壁设置有限位凸沿(82)，所述塑料轴套(8)的限位凸沿(82)位于所述驱动齿轮(54)和内齿轮(53)的连接端(55)与所述齿轮箱盖(6)的内壁之间。

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